EDIT: Kyllä, Spyker-Saab on syntynyt. GM vahvistaa ja Spykerin tiedotustilaisuus alkaa nyt.
YLESisäpiiri kertoi kauppaehdot
Vaikka kaupan osapuolet eivät ole kertoneet Spykerin Saab-kaupan ehtoja, ovat ne jo vuotaneet julkisuuteen. The Wall Street Journal -lehden mukaan Spyker maksaa Saabista General Motorsille 74 miljoonaa dollaria. GM saa lisäksi 326 miljoonan dollarin arvosta Saabin osakkeita.
Sopimukseen kuuluu myös, että Spyker saa Euroopan investointipankilta 566 miljoonan dollarin eli 400 miljoonan euron lainan, jonka takaa Ruotsin hallitus.
Saabin tehtaiden, koneiden ja käteisvarojen yhteenlaskettu arvo on noin miljardi euroa. Yhtiöllä on velkoja noin 528 miljoonaa euroa.
Sopimukseen liittyy, että uuden autonvalmistajan nimeksi tulee Saab Spyker Automobiles.
Tuo oman TSI:n vika ilmeni juuri niin, että tehot hävisivät tasan 3500rpm kohdalla. Olisi pitänyt saada kuvaa omasta naamasta, kun ohitettavan rinnalla kone muuttuikin ahtamattomaksi 1.4:ksi :) Jänniä hetkiä, sano.Pakokaasuahdin alkaa vaikuttamaan noin 2500kierroksen kohdalla ja kun kiihdyttää lisää niin sähkömagneettinen kytkin vapauttaa Eatonin kun kierrokset lähestyvät 3500kierrosta.
Jep todellakin hieno juttu!
YLE
GM omistaa siis edelleen melkoisen siivun uuden firman osakkeita. Saa nähdä mitä meinaavat niillä tehdä, mutta ei kai noista olisi järkeä luopua aivan heti. Tuo selittää varmasti hyvin ne huhut siitä negatiivisesta suhtaumisesta venäläissijoittajiin.
On mielenkiintoista nähdä miten tämä vuoden jatkunut julkisuusmylly vaikuttaa esim. tulevan 9-5-mallin myyntiin.
Suab eestä ja Suab takkoo.
Eikö kiinalaisomistajalta olisi kaikkein järkevintä satsata kehitystyöhön Ruotsin maalla ja pitää valmistus nykyisissä Ruotsissa ja Belgiassa. Tällöin myös kehitystyöhön uskoisin löytyvän reilusti resursseja ja merkin brändi ei pääsisi rapistumaan. Päin vaston merkin brändiä voisi ilman FoMoCo:n suitseja rakentaa voimakkaammin vaikka nykyisen scandinaavisen designin suuntaan.
Parkkiksella seisoo -91 vuosimallin Ford Escort, jonka ainoa todellinen tehtävä on saada allekirjoittanut 17 kilometrin päähän töihin ja takaisin jokainen arkipäivä.
Parkkiksella seisoo -91 vuosimallin Ford Escort, jonka ainoa todellinen tehtävä on saada allekirjoittanut 17 kilometrin päähän töihin ja takaisin jokainen arkipäivä. Eilen illalla töistä tullessani pysähdyin Viipurin Portin ABC:lla ostamassa pönikällisen öljyä, kun öljyvalo syttyi palamaan. Latasin kolmisen litraa eliksiiriä koneeseen ja starttasin kohti kotia, mutta jo pari kilometria ennen kotiovea syttyi öljyvalo taas palamaan. Tänään päivällä katsahdin pikaisesti koneen alle ja näyttäisi siltä, että vehje sylkee öljyä pihalle ihan huolella.
Voihan se hyvin olla, ettei sitä öljyä ole juurikaan ennen lisäämistä edes ollut. Meikäläisellä oli joskus vanhassa golfissa viallinen öljysuodattimen tiiviste, havaitsin tämän kun yhtenä päivänä töistä kotiin tullessa huomasin seuraavani öljyvanaa monta kilometriä kotipihalle asti. Tikku ei ollut edes märkä, eikä öljyvalo palanut tai moottori kuumentunut. Suodatinta vaihtaessa ei öljyä juurikaan koneesta enää pois tullut, eli hyvinkin semmoinen 3 litran vajaus öljyssä oli, kun ei enää tosiaan ollut edes vuotanut kotimatkalla.En tiedä miten on -91 mallin Escortin kanssa, mutta jotenkin tuo kolmen litran öljyn lisäys tuntuu kovin suurelta. Omassa autossa öljyvalon syttymisen jälkeen kun lisää reilu puoli litraa öljyä, öljytaso on jälleen normaali. Eli johtuisiko tuo liiallisesta öljyn lisäämisestä. Ilmeisesti siitä ei kuitenkaan suurempaa haittaa ole, jos auto muuten kulkee normaalisti.
Tuohon huohotinvikaan itsekin panokseni laittaisin, eikä siitä välttämättä mitään muita vaurioita ole tullut, ne putket pitää tietysti sulattaa/putsata.
Eikös nämä huohottimen jäätymisongelmat ole enemmänkin merkki-/mallikohtaisia? Käsittääkseni tätä vaivaa on enemmänkin tuontiautoissa ja joissakin ranskalaisissa (Peugeot taisi olla?).
Onkos kenellekään kertynyt kokemusta VW Sciroccosta? Jos niin millaisia?
No en ihan tarkalleen osaa sanoa, koska en oikeasti noista autoista paskaakaan ymmärrä. Ainakin konepellin alla öljyä oli roiskunut sinne tänne jakopäänhihnan puoleiselle osalle konetta.Mistä sitä öljyä muuten ulos puskee?
Tämä näin autoista mitään ymmärtämättömänä, mutta vanhoihin autoihin sekaantuneena persaukisena.
En ostaisi, vaan ajan riisipussilla mielummin.
Sisäkuvat: Golf ja Scirocco.Henkilökohtaisesti olisi mielenkiintoista nähdä auto sisältä, sillä Fauween ongelma on ollut lähinnä se, että ulkomuodoltaan on onnistuttu tekemään persoonallisia malleja, mutta sisältä kaikki ovat olleet samanlaisia perusgolfin kanssa. Esim. New Beetle on ihan kauhea sisältä, jos vertaa vaikkapa Miniin.
Yhtiön taloudelliset tappiotkin ovat aina olleet tyhmien ostajien syy, koska nämä eivät ole ymmärtäneet Toyotan laadukkuutta...
Syitä en tiedä, mutta Toyota taisi tehdä vuonna 2008 ensimmäisen tappiollisen vuoden kuuteen vuosikymmeneen, joten ei noita tappiollisia vuosia nyt ihan aina ole sattunut.
Jos yhtenä vuonna tekee tappiota ja herra X sanoo yhtiön tappion olevan ostajien vika, niin mielestäni herra X on aina Toyotan tehdessä tappiota todennut tämän olevan ostajien syy.
No, mutta pointti oli siinä, että ei harmita, kun näitä merkkifanaatikkoja välillä pudotellaan maan pinnalle. Koskee jokaisen merkin edustajia.