Yleinen F1-keskustelu

[Skruf]

Onkohan Audilla kiinnostusta?

Linkki: https://twitter.com/autosport/status/1743630571794805189?t=w7p8IsCmafUTP6kT7Unn6A&s=19

 

[Barnes]

Onkohan Audilla kiinnostusta?

Linkki: https://twitter.com/autosport/status/1743630571794805189?t=w7p8IsCmafUTP6kT7Unn6A&s=19

Periaatteessa miksipä ei, kun kerran Audi on Hülkenbergin kanssa jo jutellut. Hulk ei ole yhtään Bottasta parempi kuin tietty kansalaisuutensa puolesta, ja Bottaksella sentään on kokemusta ihan aidossa dynastiassa työskentelemisestä. Joku kokenut kuskihan Audin on pakko saada, mutta kun Sainz haluaa jäädä Ferrarille eikä Norris taida houkuttaa projektiin lähteminen suoraan toisesta projektista, niin voi vaihtoehdot olla aika vähissä.

Itse katsoisin (jos siis Sainz ja Norris eivät tule) Audin johtoportaassa Alex Albonin suuntaan, jos vaan vapaana vielä 2026 kaudelle on. Kaveri on tehnyt hienon paluun ykkösiin oltuaan ensimmäisellä stintillään koko gridin suurin naurunaihe. Se kertoo lujasta luonteesta.

 

[Man in the Box]

Kohta alkaa Formula Regionalin lähi-idän sarja ja Tuukka mukana tottakai. Paljon tuttuja nimiä mukana. En ikävä kyllä osaa linkittää kuvaa jossa oli kaikki osallistujat, mutta ehkä ne näkyvät tästä linkistä? Linkki vie Facebookiin, Tuukan faniryhmään jossa on mukavasti informaatiota niin että itsekin pysynyt aika hyvin kärryillä Taposen otteista.

Siellä on paljon tuttuja nimiä kisaamassa. Kilpailemassa Mumbai Falcons Racing Limited -tiimissä ne viime kauden pahimmat kilpakumppanit, viime kaudeltakin tutut Ugochukwu, Wharton ja Lindblad sekä myös Taposen kanssa samaan Ferrari-akatemiaan kuuluva Camara, joka nyt lienee se pää-rival kun Wharton lähti Ferrarilta muille maille.

Onnea Tuukalle tulevaan kauteen! On mukava seurata suomalaisen junnun tietä näin alusta alkaen.

 

[Niilo]

Ilta-sanomissa juttua, että 2026 sarjaan tulee Madridin kisa, uudella radalla, joka on yhdistelmä katurataa ja kilparataa.
Eihän noita katuratapaskoja vielä paljoa ollutkaan...

Jenkeissäkin voisi Vegasin tilalle tehdä paluun Indianapolikseen. Siisti rata jne. No kaippa jengi sit tykkää ku ajetaan muurien välissä peräkkäin

 

[Kuuukko]

Ilta-sanomissa juttua, että 2026 sarjaan tulee Madridin kisa, uudella radalla, joka on yhdistelmä katurataa ja kilparataa.
Eihän noita katuratapaskoja vielä paljoa ollutkaan...

Jenkeissäkin voisi Vegasin tilalle tehdä paluun Indianapolikseen. Siisti rata jne. No kaippa jengi sit tykkää ku ajetaan muurien välissä peräkkäin

Pari päivää sitten törmäsin vastaavaan huhuun ja tulisi ilmeisesti korvaamaan Barcelonan kisaa? Harmi, että klassikkoratoja kokoaika enemmän ja enemmän siirretään hajuttomiin ja mauttomiin katuränneihin. Eiköhän se Spa:n skabakin kohta vaihdeta johonkin diktaattorin hallinnoiman maan pääkaupunkiin.

 

[pussukka]

Pari päivää sitten törmäsin vastaavaan huhuun ja tulisi ilmeisesti korvaamaan Barcelonan kisaa? Harmi, että klassikkoratoja kokoaika enemmän ja enemmän siirretään hajuttomiin ja mauttomiin katuränneihin. Eiköhän se Spa:n skabakin kohta vaihdeta johonkin diktaattorin hallinnoiman maan pääkaupunkiin.

Vaikka yleisesti olen samaa mieltä siitä, että klassisia ratoja ei tulisi korvata uusilla katurataränneillä, en osaa olla Barcelonan korvaamisesta pahoillani. Kalenterin tylsin ja tapahtumaköyhin kisa perinteisistä moottoriradoista. Testiajojen vuoksi rata tunnetaan niin perinpohjin ettei tuolla mitään yllättävää tapahdu.

 

[huhheijaa]

Olispa keksitty jotain varta vasten kilpa-autoja suunniteltuja paikkoja, ettei tarttis ajella kaupunkien kaduilla.

En tajua mikä pakkomielle näihin katuratoihin on, kun kukaan ei tunnu niistä välittävän, mutta jatkuvasti lisätään.

 

[Dino]

En tajua mikä pakkomielle näihin katuratoihin on, kun kukaan ei tunnu niistä välittävän, mutta jatkuvasti lisätään.

Varmaan show'n, yleisön (lue rahan) kannalta parempia kuin jossakin Iivantiirassa olevat moottoriradat. Monihan näistä perinteisistä moottoriradoista on todella huonojen kulkuyhteyksien päässä, niiden ympäristössä saattaa olla hyvin puutteellinen majoituskapasiteetti ja ne ei ole siksi bisneksen kannalta siksi niin helppoja kuin suurkaupunkien keskellä sijaitsevat katuradat. Onhan se joku räppäri tai muu pintaliitojulkimo paljon helpompi saada esim. Las Vegasin GP:hen paikalle kuin rypemään jonnekin Silverstonen mutaan keskelle englantilaista maaseutua.

Ei tätä lajia ole enää pitkään aikaan faneille tehty, vaan niille joilta saa nyhdettyä eniten rahaa.

 

[Uuhis #97]

En tajua mikä pakkomielle näihin katuratoihin on, kun kukaan ei tunnu niistä välittävän, mutta jatkuvasti lisätään.

Yritykset saada lisää ja lisää maksavia silmäpareja(vielä paremmalla hinnalla kuin moottoriradoille) katsomoihin. Libertylle merkitsee vain kasvu tällä saralla, sillä tuolla tavoin voivat myös nostaa omaa pyyntiään sponssineuvotteluissa.

 

[Puolueeton]

Itse olen ainakin pitänyt katuradoista. Jeddahin ja Bakun kisat ovat yleensä olleet todella viihdyttäviä. Vegasinkin kisa ylitti odotukset aivan täysin, ja oli ehdottomasti yksi kauden parhaita kisoja. Ihan innolla otan vastaan Barcelonan kisan vaihtumisen johonkin uuteen katurata-kisarata yhdistelmään Madridissa, joka kuulostaa erittäin mielenkiintoiselta!

 

[Espoon Siniset]

Jeddah on mun mielestä enemmän urbaaniin ympäristöön rakennettu moottorirata kuin katurata. Sama Miamin kohdalla. Kummassakaan paikassa ei näy minkäänlaisia katumerkintöjä keskellä rataa, kuten kunnon katuradalla kuuluu olla.

 

[iLUZ]

Aikalailla sama missä nykysäännöillä ajetaan, tylsiä kisoja taas luvassa alkavallakin kaudella.

Joo, DRS:llä ja rengassäännöillä saadaan jotain keinotekoista säpinää, mutta todellinen kilvanajo puuttuu.

Siitä huolimatta olen todennäköisesti aina telkkarin edessä kun kisataan, toiveikkaana.

 

[Dino]

Siitä huolimatta olen todennäköisesti aina telkkarin edessä kun kisataan, toiveikkaana.

Viime kausi oli ensimmäinen sitten vuoden 1989 tai 1990, etten katsonut yhtäkään kilpailua. Enkä juuri seurannut muutenkaan kuin satunnaisesti lehtijuttujen otsikoista. Tuskin tulee tulevallakaan kaudella katseltua sen enempää, ei vaan enää kiinnosta. Laji on unohtanut fanit kokonaan ja menee niin kaupallisuuden ehdoilla, että minä keksin itselleni parenpaakin viihdettä.

Kisoja on yksinkertaisesti liikaa, että jaksaisi katsoa koko kautta, ja yksittäisten kisojen katsomisessakaan ei oikein ole pointtia kun valtaosa kauden kilpailuista on viime vuosina ollut joko kuolettavan tylsiä ja/tai täynnä sääntöjen ja erilaisten rangaistusten kanssa vatkaamista. Ei ole oikein, että lähes jokaisen aika-ajon ja kilpailun jälkeen ruudulla näkyvä tulosluettelo ei olekaan oikea, vaan siihen pitää ynnäillä erilaiset aikasakot ja lähtöruuturangaistukset, ja odotella vielä kisan jälkeiset protestit ja kisan aikana käynnistetyt tutkinnat.

Lajissa on tällä hetkellä niin paljon pielessä, että siinä on enemmän asioita joita pitäisi korjata kuin sellaisia, jotka on kunnossa. Halua tuohon korjaamiseen ei vaan näytä olevan, kun tärkeämpää on saada pintaliitojulkkiksia patsastelemaan katuratojen varikoille. Imago on tärkeämpää kuin sisältö.

 

[Kuuukko]

Kisoja on yksinkertaisesti liikaa, että jaksaisi katsoa koko kautta, ja yksittäisten kisojen katsomisessakaan ei oikein ole pointtia kun valtaosa kauden kilpailuista on viime vuosina ollut joko kuolettavan tylsiä ja/tai täynnä sääntöjen ja erilaisten rangaistusten kanssa vatkaamista.

Kisoja on kyllä liikaa, siitä olen täysin samaa mieltä. Myös sääntöjen ja rangaistusten kanssa on ollut epäselvyyksiä, joka pahimmillaan on johtanut kymmeniin ratarajarikkomuksiin yms, ihan vaan koska nopeampaa on ajaa hieman rajojen yli kuin pysyä sisällä.

Tylsyydestä olen eri mieltä. Toki Max on nyt dominoinut etenkin menneellä kaudella, mutta muuten nähtiin hyvää kilvanajoa niin podium- kuin pistesijoistakin. Googlailin ohitusdataa kausikohtaisesti ja Redditin kautta päädyin oheiseen taulukkoon:

Season	Overtakes	Overtakes on TV	No. of Races	Average	Average on TV	Median	Median on TV
1984	781	113	16	48.8	7.1	50	5.5
1985	742	102	16	46.4	6.4	48	6
1986	658	107	16	41.1	6.7	35	6
1987	592	97	16	37.0	6.1	37	5
1988	531	108	16	33.2	6.8	34	6.5
1989	567	88	16	35.4	5.5	33	5
1990	544	109	16	34.0	6.8	32	6
1991	518	92	16	32.4	5.8	31	6.5
1992	426	73	16	26.6	4.6	22	2
1993	434	92	16	27.1	5.8	28	6
1994	287	44	16	17.9	2.8	15.5	2.5
1995	345	59	17	20.3	3.5	19	3
1996	212	53	16	13.3	3.3	10.5	3
1997	334	95	17	19.6	5.6	16	4
1998	217	57	16	13.6	3.6	11.5	3
1999	298	104	16	18.6	6.5	16	5.5
2000	350	118	17	20.6	6.9	19	7
2001	277	89	17	16.3	5.2	12	4
2002	274	78	17	16.1	4.6	16	4
2003	357	146	16	22.3	9.1	16.5	6.5
2004	375	145	18	20.8	8.1	19	9.5
2005	246	101	19	12.9	5.3	11	5
2006	345	154	18	19.2	8.6	14.5	5.5
2007	376	183	17	22.1	10.8	15	6
2008	366	239	18	20.3	13.3	15	11.5
2009	301	183	17	17.7	10.8	11	9
2010	615	313	19	32.4	16.5	27	15
2011	1249	501	19	65.7	26.4	55	25
2012	1229	581	20	61.5	29.1	58.5	27.5
2013	1029	534	19	54.2	28.1	55	29
2014	871	450	19	45.8	23.7	43	22
2015	629	405	19	33.1	21.3	32	19
2016	1097	565	21	52.2	26.9	49	25
2017	509	314	20	25.5	15.7	29.5	18
2018	749	437	21	35.7	20.8	33	19
2019	949	447	21	45.2	21.3	45	20
2020	628	388	17	36.9	22.8	34	23
2021	807	417	22	36.7	19.0	31	16.5
2022	994	550	22	45.2	25.0	34.5	21.5
2023	1101	654	22	50.0	29.7	39.5	23

Keskiarvoja kun tuijottaa, niin viime vuosinahan on nähty todella paljon ohituksia, ainakin suhteessa yleisesti "kulta-aikoina" pitämääni 90-luvun loppuun ja vuosituhannen alkuun. Nyt käytännössä 2-3 kertaa enemmän tapahtuu ohituksia kisoissa. Toki tähän vaikuttaa juuri DRS ja rengasseosten välisten erojen kasvu, jolloin perinteistä kovaa kilvanajoa ei pahemmin tapahdu, vaan siipi auki paahdetaan kuluneilla renkailla ajaneesta kaverista ohi horisonttiin. Toki myös viimeisen vuosikymmenen ajan sarjassa on ollut lähes joka kausi yksi täysin ylivoimainen talli, joka myös aiheuttaa "tylsiä ohituksia" (jos Max ei johda lähdöstä maaliin). Oman osuutensa tuo myös autojen parempi kestävyys, koska nykyään ei enää yllättäviä konerikkoja tapahdu juurikaan.

Summa summarum, omasta mielestä DRS on keinotekoinen apu/haitta, vähän samaa kategoriaa kuin nopeimmille autoille lisättävät lisäpainot, joka tekee sijoituksen puolustamisesta lähes mahdotonta, ellei itsekin satu olemaan DRS:n piirissä. Olisikin mielenkiintoista tietää, nähtäisiinkö ilman DRS:ää enemmän kovaa kilvanajoa sijoituksista, vai jonossa ajelua kun ohikaan ei pääse. Silti, menneellä kaudella Maxin takana oli useampi tasaväkinen auto kamppailemassa podiumista, joka lupaa hyvää tulevallekin kaudelle.

 

[Dino]

Nyt käytännössä 2-3 kertaa enemmän tapahtuu ohituksia kisoissa. Toki tähän vaikuttaa juuri DRS ja rengasseosten välisten erojen kasvu, jolloin perinteistä kovaa kilvanajoa ei pahemmin tapahdu, vaan siipi auki paahdetaan kuluneilla renkailla ajaneesta kaverista ohi horisonttiin.

Minä olen aina ajatellut niin, että sitä ohitusten määrää tuijotetaan ihan liikaa, ja mitataan lajin kiinnostavuutta sen perusteella. Määrän sijasta oleellisempaa on ohitusten laatu ja tilanteet, jotka johtavat siihen. Olen nähnyt takavuosina kisoja, joissa oli vain muutama ohitus mutta jännitystä niin että kädet märkänä on saanut katsoa. Nykypäivän ohituksista iso osa on DRS:n avulla keskellä suoraa tehtyjä, tai sitten näitä jossa vaan jarrutetaan sisälle ja painetaan toinen leveäksi, ja sitten alkaa radiossa itkeminen, että pitäisi tulla rangaistusta. Sellaista kunnon kilvanajoa ja back-and-forth -taistelua nähdään ihan olemattoman vähän. En tosiaan viime kaudesta pysty sanomaan, kun en katsonut yhtään kisaa, mutta tämä muutaman viime kauden perusteella.

Yksi tekijä lajin tylsyyden kannalta on minusta myös se, että autot on säännöillä pakotettu niin luotettaviksi, että kisoista on sitäkin kautta hävinnyt paljon yllätyksellisyyttä ja jännitystä. Takavuosina sekin toi kisoihin reilusti lisäjännitystä, kun sai aina pää märkänä jännittää, että hajoaako se Häkkisen Mersu taas yhden kerran vai kestäisikö se nyt tällä kertaa maaliin. Tai saattoi edes toivoa, että sen kärjessä ylivoimaisessa johdossa painavan kuljettajan auto saattaisi vielä hajota ja kisa muuttua jännittäväksi. Nyt tämä momentti on käytännössä hävinnyt kisoista kun kaikki ajaa maaliin lähes poikkeuksetta.

 

[iLUZ]

Minä olen aina ajatellut niin, että sitä ohitusten määrää tuijotetaan ihan liikaa, ja mitataan lajin kiinnostavuutta sen perusteella. Määrän sijasta oleellisempaa on ohitusten laatu ja tilanteet, jotka johtavat siihen. Olen nähnyt takavuosina kisoja, joissa oli vain muutama ohitus mutta jännitystä niin että kädet märkänä on saanut katsoa. Nykypäivän ohituksista iso osa on DRS:n avulla keskellä suoraa tehtyjä, tai sitten näitä jossa vaan jarrutetaan sisälle ja painetaan toinen leveäksi, ja sitten alkaa radiossa itkeminen, että pitäisi tulla rangaistusta. Sellaista kunnon kilvanajoa ja back-and-forth -taistelua nähdään ihan olemattoman vähän. En tosiaan viime kaudesta pysty sanomaan, kun en katsonut yhtään kisaa, mutta tämä muutaman viime kauden perusteella.

Yksi tekijä lajin tylsyyden kannalta on minusta myös se, että autot on säännöillä pakotettu niin luotettaviksi, että kisoista on sitäkin kautta hävinnyt paljon yllätyksellisyyttä ja jännitystä. Takavuosina sekin toi kisoihin reilusti lisäjännitystä, kun sai aina pää märkänä jännittää, että hajoaako se Häkkisen Mersu taas yhden kerran vai kestäisikö se nyt tällä kertaa maaliin. Tai saattoi edes toivoa, että sen kärjessä ylivoimaisessa johdossa painavan kuljettajan auto saattaisi vielä hajota ja kisa muuttua jännittäväksi. Nyt tämä momentti on käytännössä hävinnyt kisoista kun kaikki ajaa maaliin lähes poikkeuksetta.

My exact thoughts!

Kyllähän 0-0 jalkapallomatsikin voi olla viihdyttävämpi, kuin 6-0 matsi.

 

[Dino]

Viimeistään tämä ratkaisee, että F1:n seuraaminen on kyllä minun osaltani lopullisesti ohi. Vuosikausia on puhuttu, että sarjassa on liian vähän talleja ja kuljettajapaikkoja, ja nyt kun USA:ssa menestynyt perinteikäs moottoriurheilunimi olisi halukas tulemaan sarjaan, sen pääsy estetään koska talli ei tuo kaupallista lisäarvoa sarjaan!

Koko sarja on nykyisellään täysi vitsi, jolla ei ole urheilun kanssa enää mitään tekemistä. Pitäkööt sarjansa, en tule katsomaan tulevallakaan kaudella yhtään kisaa!

F1:n kulisseissa kiehuu: tyly ilmoitus kattojärjestön suosikille

Michael Andrettin talli ei F1:n mukaan tuo tarpeeksi lisäarvoa sarjaan.

www.is.fi

 

[Derrick]

Maranellon punainen kiinnostaa Lewisia

Sokkisiirto lähellä: Lewis Hamilton vaihtaa tallia!

Lewis Hamiltonia koskevat Ferrari-huhut kiihtyvät.

www.iltalehti.fi

 

[raju]

Toisihan se ainakin alkukaudelle mielenkiintoa jos Hamilton Ferrarille menisi, olisi nimittäin ihan mukava katsella miten Lewiksen kasetti kestäisi kun muurilta kysytään "plan b or d" :D Omalta osalta F1 on tulevan kauden osalta tauolla, ei vaan kiinnosta katsella Verstappenin ylivoimaa. Pyörrän päätökseni jos näyttää, että selkeä haastaja miehelle löytyy.

 

[Fresh]

Nyt jysähti! En tiedä paljonko tällaisesta ollut puhetta tosissaan viime aikoina (toki vuosia spekuloitu tällä mahdollisuudella), kun ollut itse vähän vähäisellä talvella F1-uutisten seuraaminen mutta onpahan perkele mielenkiintoinen siirto.

Ferrarilla aika selvät sävelet sitten tulevalle vuosikymmenelle lähtökohtaisesti, Hamilton pariksi vuodeksi ineen ja sitten Bearman Maranelloon. Toki paljon voi tapahtua kuten tiedetään :D Mielenkiintoista myös kenet Mercedes tuohon virpoo tilalle, Albonin osakkeet aika hyvät tällä hetkellä mutta enpä tiedä. Gasly?

 

[teude]

Lewis Hamilton to leave Mercedes and join Ferrari for 2025 Formula 1 season

Lewis Hamilton will join Ferrari next year and replace Carlos Sainz in a shock move; Hamilton signed a two-year contract with Mercedes which expires at the end of 2025 but he will spend just one more season with the team; watch every F1 race in 2024 live on Sky Sports F1

www.skysports.com

Nyt on Skysportsilla jo varmana.

 

[Juhisjuhis]

Jos ja kun tuo nyt tuosta on varmaa, on muuten isoin keskari, mitä Toto on elämänsä aikana joutunut tuijottamaan.

Kaikki ne puheet perheestä, sitoutuneisuudesta ja uskosta parempaan huomiseen suoraan sukkana roskiin. Täysi epäluottamus siihen, että taannoinen dynastia kääntää kelkkansa. Ja vielä Ferrarille kaikista tiimeistä. Ottamatta nyt mitään pois siitä Fioranon tarunhohtoisesta vetovoimasta, niin kyllähän italiaanot ovat tässä hakeneet hommaa aika pahasti jo vuosia.

Kiva nyt sitten Toton lähteä rakentamaan tiimiä Russelin taakse, kun on ääneen puhunut, että Hamiltonille halutaan pelata kahdeksas mestaruus.

Harvoin näin isoja jytkyjä tulee noissa piireissä, vaikkakin on osattu spekuloida (tosin mitäpä ei).

 

[aatelisode]

Hauska kyllä nähä Toton haastattelut kun joutuukin nyt puhumaan suurimman kultapoikansa sijasta Russellin menestymisestä, jolla ei aikaisemmin ole ollut mitään merkitystä hänelle. Alex Albon varmaan myhäilee kotonaan aika maireasti...

 

[Giroux]

Koko sarja on nykyisellään täysi vitsi, jolla ei ole urheilun kanssa enää mitään tekemistä. Pitäkööt sarjansa, en tule katsomaan tulevallakaan kaudella yhtään kisaa!

Mua kyllä jaksaa ihmetyttää miten tämä Andrettin sulkeminen pois toistaiseksi tulee jotenkin suurena yllätyksenä. Olivat siis tähtäämässä mukaan jo 2025 kaudelle ja vaikka auton kehitystyö olikin täydessä vauhdissa sekä henkilöstöä haalittu, niin takamatka muihin talleihin on silti todella iso. Mitä lisäarvoa joku peräjoukoissa ajeleva Andretti tuo sarjalle?

Jostainhan heidänkin toki pitää aloittaa ja ilmeisesti tuo toinen vuosi eli 2028 on täysin mahdollinen edelleen sarjaan liittymisen kannalta. Silloin olisivat kaiketi GM:n kanssa kimpassa, kun taas nyt joutuisivat vuokraamaan myllyn Renaultilta.

 

[Dino]

Kyllähän tuo takavuosina on jo nähty, että isollakin budjetilla ja isoilla resursseilla mukaan tuleva talli ei saa rakennettua menestyvää tallia yhdessä, kahdessa eikä kolmessakaan vuodessa. Jos suunnitelma on se, että 2028 alkaisi Andrettin ja GM:n yhteistyö, niin kyllä he nyt olisivat siinä vaiheessa huomattavasti valmiimpia menestymään kun olisivat jo jokusen kauden ehtineet "harjoitella" vaikka siellä häntäjoukoissakin. Vaikka GM ihan varmasti mukaan lähtiessään laittaisi isosti paukkuja toimintaan, niin jos lähdetään liikkeelle ihan uudella tallilla ja ihan uudella voimayksiköllä, ensimmäiset kaudet mennee joka tapauksessa harjoitteluksi.

Ja ihan lähtökohtaisesti jo vierastan sitä ajatusta, että sarjasta on tullut tuollainen isojen ja rikkaiden salaseura, johon ei päästetä enää ketään mukaan jos ei ole riittävän kallis kello ranteessa ja mittatilauspuku päällä. F1:ssä on läpi sen koko historian ollut mukana pieniä talleja, osa on ollut ihan vitsejä, osa on ollut nopeita tähdenlentoja, osa on jäänyt pitkäksi aikaa häntäpäähän, osa onnistunut nousemaan sieltä huipulle. Kuten sanoit, niin jostakin pitää aloittaa ja jos se aloitus torpataan heti lähtökohtaisesti ajatuksella että et tuo riittävästi lisäarvoa, niin jotain on minusta pahasti pielessä. Peräjoukoissakin ajava talli tuo sillä tavalla lisäarvoa, että se saattaa tarjota jollekin kuljettajalle mahdollisuuden päästä ykkösiin ja näyttää kyntensä. Se tarjoaa kaksi kuljettajanpaikkaa, joita on jo nykyisellään minusta liian vähän. Ja se tarjoaa myös mahdollisuuksia yllätyksiin ja sitä kautta unohtumattomiin hetkiin, kun tuollainen häntäpään talli joskus yllättäen kokeekin jonkun menestyksen hetken. Muistan esim. takavuosina, miten tuntui aina hienolta kun joku Minardi pääsikin yllättäen pisteille ja koko tallin henkilökunta juhli raivokkaasti varikkosuoralla kuin olisivat voittaneet juuri mestaruuden.

Mutta eihän tuollaisia hetkiä enää tämän päivän F1:ssä arvosteta. Pääasia että ulkokuori kiiltää ja lompakot pullistelee rahaa.