Talven yllättäminen niin ja näin. Tutuissa jokunen ajelee kesärenkailla vaihtelevin syin ja varmasti pääosin pärjäävät ongelmitta mutta onhan niillä korkeampi riski joutua onnettomuuteen. Joidenkin kohdalla tämä riski toteutuu ja viime kädessä kuskin itsensä tehtävä valinta omasta riskinottohalukkuudesta. Yllättääkö talvi sitten jos kuski kuitenkin tiedostaa riskinottonsa?
Mutta onhan siinäkin eroja. Osa kaatuilee jatkuvasti liukkaalla, osa pystyy tekemään korjausliikkeitä. Esimerkiksi anoppini kaatuilee liukkaalla kuin Dave Spina, itse kun taas nopeilla jaloillani pystyn yleensä ns takajalalla korjaamaan jos meinaan liukastua.Liukkaus on elementti, jota ei pitäisi kenenkään uskoa hallitsevansa varmaotteisesti. Siitä todisteena ihan kävellen tapahtuvat liukastumiset joita tapahtuu ihan älyttömän paljon.
Juu, näitä tyyppejä oli eilen liikenteessä Helsingissä. Siellä sun täällä oli autoja pitkin poikin varsinkin ylämäissä, kun olivat syystä tai toisesta joutuneet toppaamaan ja liikkeellelähtö oli sitten vähän nihkeämpää. No, tämän tietysti vältti, jos ei ajanut eikä aja vastaavilla keleillä ja / tai osaa ennustaa yllättävät lumikuurot omalle ajoreitilleen. Urpot.Täällä Tampereella oli viikonloppuna reippaasti pakkasta mutta ei mitään tietoa liukkaudesta ja kesärenkailla on pärjännyt oikein mainiosti. Keskiviikosta lähtien onkin sitten lämmintä tiedossa niin pitkälle kuin ennustus yltää (pari viikkoa), eli nyt voi tyytyväisenä ajella hiljaisilla ja turvallisilla kesärenkailla kun talvipyörät vaihtaneet joutuvat luistelemaan nastoillaan märällä asvaltilla.
No voin ihan suoraan sanoa, että niistä liukkaista ei olisi selvinnyt kukaan millään kesärenkailla ilman ongelmia. Eikä siinä mitään, kyllä ne siitä selvisivät ilman edes peltivaurioita ja henkilövahinkoja, mutta onhan toi ihan vitun säälittävää säästämistä tai mitälie. Eikä siinä kauaa mennyt, kun suolasivat ja homma oli hoidossa, mutta kun ne eivät ehdi joka paikkaa heti suolaamaan.Niin, tai opettelee ajamaan sillä omalla autollaan myös hankalammissa olosuhteissa. Renkaat sitä tai tätä, kelissä selviytymisen tärkein elementti on kuitenkin aina penkin ja ratin välissä. Muun väittäminen on sitä urpoilua.
Todellakin, sinulla ja monella muulla kesärenkailla ajaneilla ei ollut ongelmia, jiihaa. Kuinka saatanan typerä pitää olla, että lähtee ajamaan kesärenkailla vastaavaan paikkaan, oli varmasti voittajafiilis, kun selvisit ongelmitta toisin kuin moni muu urpo. Kysymys retorinen, ei tarvitse vastata.Minulla ja monella muulla, jotka eilen ajoivat pk-seudun liukkailla teillä kesärenkailla, ei ollut ongelmia. Miksi? Ennakoi ja tunne se oman autosi käyttäytyminen kelissä kuin kelissä, pidä niitä turvavälejä äläkä räplää sitä vitun luuria kokoaikaa. Siellä oli eilen ihan tuoreilla nastarenkailla vedelty pitkin pusikoita uusilla autoilla, kun ei keskitytä siihen ajamiseen vaan luotetaan muihin seikkoihin.
Minulla ja monella muulla, jotka eilen ajoivat pk-seudun liukkailla teillä kesärenkailla, ei ollut ongelmia. Miksi? Ennakoi ja tunne se oman autosi käyttäytyminen kelissä kuin kelissä, pidä niitä turvavälejä äläkä räplää sitä vitun luuria kokoaikaa. Siellä oli eilen ihan tuoreilla nastarenkailla vedelty pitkin pusikoita uusilla autoilla, kun ei keskitytä siihen ajamiseen vaan luotetaan muihin seikkoihin.
Sellaisiakin tilanteita tosiaan löytyy, että et voi edes itse vaikuttaa omaan kohtaloosi vaikka olisit kuinka pätevä auton käsittelijä ja ennakoija. Ainoa järkevä teko on olla lähtemättä liikenteeseen eilisen kaltaisilla keleillä, jos alla on kesärenkaat. Kaikki muu on ihan silkkaa typeryyttä ja vastuutonta kusipäisyyttä.Taidat vaihtaa nastat varuiksi alle, kun syyskuussa on parina yönä yöpakkasia.
Itse en saa ajamisesta voittajafiiliksiä, vaikka usein tulee luojaa kiitettyä hengissä selviämisestä kun katselee joidenkin kanssakuljettajien ajosuorituksia. Useasti näihin suorituksiin voi liittää nykypäivän älylaitteen, joka vie kuljettajan käsityksen ympäröivästä maailmasta niin, ettei alla olevilla renkailla ole mitään väliä liikenneturvallisuuden lisäämiseksi tai vähentämiseksi.
Henk. koht. mulla ei oo suurta tunteen paloa tässä asiassa, mutta käsitykseni mukaan nastoja pidetään yhä turvallisempina renkaina ja siksi valitsen ne.
Onko jossain määritelty kuinka paljon parempia kitkat on lumikelillä? Mun ymmärrys on, että ero ei suuri ole, mutta voin olla väärässäkin. On pohjoisessakin jääkelejä vuoden mittaan, niin en ihan suorilta pidä kitkoja parempina sielläkään.
Mikäli uusimpien renkaiden testituloksiin on uskominen (Moottori-lehden nastarengastesti numerossa 9/2018 ja kitkarengastesti, jossa verrokkina joka testin paras ja huonoin nastarengas, numerossa 10/2018), muutaman laadukkaimman merkin osalta nastat ja kitkat ovat lumella ja ei-jäisellä asfaltilla suunnilleen tasoissa, mutta jäällä nasta pitää huomattavasti paremmin. Kitkarenkaan ainoa etu on pienempi rengasmelu ja hiukkaspäästöt.Vaikea ymmärtää ajatusta että kitkat on parempi vaihtoehto koska vuodessa on vain yksi tai kaksi kertaa tilanne, jossa niillä ei pärjää. Siinä on kuitenkin yksi tai kaksi kertaa liikaa.
Täällä Tampereella oli viikonloppuna reippaasti pakkasta mutta ei mitään tietoa liukkaudesta ja kesärenkailla on pärjännyt oikein mainiosti. Keskiviikosta lähtien onkin sitten lämmintä tiedossa niin pitkälle kuin ennustus yltää (pari viikkoa), eli nyt voi tyytyväisenä ajella hiljaisilla ja turvallisilla kesärenkailla kun talvipyörät vaihtaneet joutuvat luistelemaan nastoillaan märällä asvaltilla.
Miksi sitten rengasasioissa niin moni hankkii ne jääkelin takia parhaat renkaat, jos ei tosiasiassa kohtaa niitä jääkelejä, missä niitä oikeasti tarvitsisi, juurikaan koskaan? Varsinkin, kun ne toisenlaiset renkaat olisi parempi valinta esim. 98 päivänä sadasta.
Olisi kiva tietää että kuinka moni oikeasti käyttää noita laadukkaimpia (yleensä myös kalleimpia) renkaita? Kun omaan autooni katsoin nyt nopeasti talvikumien hintahaitaria, niin 200-700€ välissä näytti pyörivän (todellinen hajonta saattaa olla vielä isompi). Talvirenkaat itsellä ovat yleensä asettuneet tuohon 350-450€ hintahaitariin, eli ei ainakaan hinnan puolesta lähellekkään laadukkaimpia (jos vedetään yhtäläisyysmerkit hinnan ja laadun välillä).Mikäli uusimpien renkaiden testituloksiin on uskominen (Moottori-lehden nastarengastesti numerossa 9/2018 ja kitkarengastesti, jossa verrokkina joka testin paras ja huonoin nastarengas, numerossa 10/2018), muutaman laadukkaimman merkin osalta nastat ja kitkat ovat lumella ja ei-jäisellä asfaltilla suunnilleen tasoissa, mutta jäällä nasta pitää huomattavasti paremmin. Kitkarenkaan ainoa etu on pienempi rengasmelu ja hiukkaspäästöt.
7 minuuttia meni kun kamat otettiin esille, 10 minuuttia meni kun renkaat vaihtui, 5 minuuttia meni kun kamat meni takaisin varastoon. 4 minuuttia meni pumpun kanssa säätämiseen. Ihan jees.
7 minuuttia meni kun kamat otettiin esille, 10 minuuttia meni kun renkaat vaihtui, 5 minuuttia meni kun kamat meni takaisin varastoon. 4 minuuttia meni pumpun kanssa säätämiseen. Ihan jees.
Mjoo. Paitsi huomenna aamulla eteläisessä Suomessa pakkasta 8-10 astetta. Siinä kun jotain kosteutta kertyy tielle ja kesäkumeilla on liikenteessä... Eiköhän sitä parin viikon päästä voi vaihtaa kesärenkaat.Viikonloppuna tuli vaihdettua kesäpyörät. Teillä on jo hienot kesäkelit mutta kotipiha on ihan peilijäässä eikä meinaa pihasta päästä tielle. Ei vaan viitsisi nastoilla ropistella ensimmäisen 10 metrin takia.