Taksikuskit

[Osvaldo]

Mutta vaikka taksitoimintaa vapautettiin, niin suurin ongelma kilpailulle on vielä taksikeskukset ja niiden paikalliset monopolit, isossa osassa Suomea. Mielenkiintoista nähdä miten Uber alkaa toimimaan, onko mahdollisuuksia levitä jopa koko maahan? Ja ilmeisesti nyt on tulossa jo hieman halvempia vakuutuksia näille "satunnaisille" taksikuskeille.

Toki kilpailu tekisi varmasti alalle hyvää, mutta edelleen heittäisin kysymystä ilmaan että mistä niitä uusia innokkaita kuskeja löytyisi. Mitä he tällä hetkellä tekevät ja miksi haluavat vapaa-ajalla ajella taksia? Käsittääkseni taksia olisi päässyt jo vuosikausia ajelemaan viikonloppuöisin silloin tällöin jos vain haluja olisi ollut. Vai onko se pointti tässä että saa ajella omalla autolla kyytejä?

 

[scholl]

Vai onko se pointti tässä että saa ajella omalla autolla kyytejä?

on. Aiemmin ongelmana oli taksilupien määrän rajallisuus ja kalleus. Nyt jos kustannukset saadaan alas, on mahdollista toimia osa-aikaisena "taksiautoilijana". Joku joka jakaa vaikka Hesareita, voi päättää ajaa siinä vielä sitten muutaman tunnin taksia päälle, jos se autolla kätevästi käy.

 

[dana77]

Toki kilpailu tekisi varmasti alalle hyvää, mutta edelleen heittäisin kysymystä ilmaan että mistä niitä uusia innokkaita kuskeja löytyisi. Mitä he tällä hetkellä tekevät ja miksi haluavat vapaa-ajalla ajella taksia? Käsittääkseni taksia olisi päässyt jo vuosikausia ajelemaan viikonloppuöisin silloin tällöin jos vain haluja olisi ollut. Vai onko se pointti tässä että saa ajella omalla autolla kyytejä?

Parikin pointtia. Ensinnäkin kynnys ajaa satunnaisesti on kevyempien lupakäytäntöjen myötä selvästi matalampi ja toisekseen kun hinnoittelua vapautetaan olisi mahdollista markkinatalouden mukaisesti ajaa yöllä paremmalla korvauksella silloin kun kysyntää on reilusti. Toisaalta taksien kannalta ei ole velvolliuutta pyöritellä peukkuja silloin ajoja ei ole, mikä laskee turhia kustannuksia.

 

[Osvaldo]

Ensinnäkin kynnys ajaa satunnaisesti on kevyempien lupakäytäntöjen myötä selvästi matalampi ja toisekseen kun hinnoittelua vapautetaan olisi mahdollista markkinatalouden mukaisesti ajaa yöllä paremmalla korvauksella silloin kun kysyntää on reilusti.

Varmasti noinkin, mutta kyllähän sielä ne taksitkin nykyään ajaa vilkkaaseen aikaan kovemmalla hinnalla kuin aiemmin, kuten toki markkinatalouden mukaisesti kuuluukin toimia.

 

[ernestipotsi]

Minä en ymmärrä, miksei maahanmuuttajia saada rekrytoitua noihin ajoihin. Samalla tavalla en ymmärrä sitä, ettei maahanmuuttajia saada Keski-Suomeen ajamaan roska-autoa, vaan roskat mätänevät ympäriinsä. Minusta yhteiskuntaan ja työelämään kiinni pääseminen edellyttää sitä, että on valmis joustamaan alkuvaiheessa. Samalla tavalla kuin edellä mainittiin, että opiskeluaikana on tullut tehtyä tuollaista työtä, niin yhtä lailla sen pitäisi olla tapa esimerkiksi juurikin maahanmuuttajille päästä mukaan työelämään. Taksikuskin ei tarvitse opiskella viittä vuotta yliopistossa tai vastaavaa. Niinhän se jenkeissäkin on, että kuskit ovat tulleet jokainen ties mistä. Onhan niitä tosiaan muitakin yöhommia kuten vaikkapa kaljatuoppien kerääminen baarissa pöydistä, mikä ei ole ihan makeinta duunia, mutta jonkun se on tehtävä.

Muun muassa Ali ja Husu -radio-ohjelmasta tuttu Abdirahim "Husu" Hussein on alkujaan Somaliasta Suomeen muuttanut maahanmuuttaja. Ennen mediauraansa Husu ajoi Suomessa taksia ja arvaa mitä hänestä lopulta tuli?

Spoileri

Demari

 

[Glove]

Minä en ymmärrä, miksei maahanmuuttajia saada rekrytoitua noihin ajoihin.

Taksia ajaessa olisi kuitenkin hyvä osata paikallinen kieli, eikä sönkätä asiakkaalle somalia, arabiaa tai vinkuintiaa. Toisekseen noilla ei taida monella olla ajokorttiakaan. Ja suurin syy taitaa olla se, että tekemättä mitään saa sopivasti rahaa ja pikkusen lisää pimeistä pitsanpaistoista.

 

[scholl]

Taksia ajaessa olisi kuitenkin hyvä osata paikallinen kieli, eikä sönkätä asiakkaalle somalia, arabiaa tai vinkuintiaa. Toisekseen noilla ei taida monella olla ajokorttiakaan. Ja suurin syy taitaa olla se, että tekemättä mitään saa sopivasti rahaa ja pikkusen lisää pimeistä pitsanpaistoista.

minusta minkä tahansa kielen oppii vuodessa, jos haluaa. Ei sitä kirjoittaa tarvitse niin hyvin osata, mutta puhumaan. Ajokortin saa esim. aikuiskoulutuskeskuksen kautta. Migri voisi järkätä heille ohjelman, joille oleskelulupa myönnetään. Mitä tulee sitten tuohon, että rahaa saa tekemättä mitään, niin se on perseestä. Itse olen perustuslain kanssa eri linjoilla. Minusta maahanmuuttajille voisi olla eri säännöt kuin muille. Olennaista integroitumisessa suomalaiseen yhteiskuntaan on se, että hankkii ystäviä, tekemistä päiviksi ja ammatin. Silloin minusta alussa voitaisiin kyllä tinkiä sosiaaliturvastakin ja antaa sekä keppiä että porkkanaa.

 

[Meiken]

Olen kyllä jo vuorotyöni tehnyt sekä pääasiassa juhlapyhätkin. Eipä enää nykyään ole tarve kumpaankaan, välillä kiireellisissä tapauksissa juhlapyhinä joutuu töihin. Mutta ihmettelen, ilkeästi sanottuna, ulinaa noista yövuoroista tai juhlapyhistä. Aika monessa muussakin työssä noita nimittäin tulee, ei tuo ole mikään taksikuskien ikioma "työhaitta".

Ei minua ainakaan haittaa olla pyhinä ja viikonloppuina töissä, päinvastoin ajan niitä jopa mielelläni. Asian ydin nyt vaan olikin se, että ei niitä kuskeja niin vain löydy, vaikka joku näin saattaisi luulla. Ja kyllä sitä kuitenkin itsekin sentään mielelläni edes välillä olisin viikonloppuna perheen kanssa kotona.

 

[scholl]

Jotainhan vikaa järjestelmässä on, jos vähän väliä saa kuulla, ettei työntekijöitä löydy. Samaan aikaan jossain toisissa maissa tehdään jopa kolmeakin työtä, että saadaan laskut maksettua. Jonkinlainen sosiaaliturva on ihan jees, mutta jos se johtaa siihen, ettei tehdä yhtään mitään, niin onhan se älytöntä ja sitten vielä kehdataan mussuttaa jostain aktiivimallista, mikä on näpertelyä. Entisaikaan työttömät kaivoivat lapiolla vaikkapa tien jonnekin. Eka moottoritiekin taisi syntyä niin. Nyt maataan himassa ja poltetaan kannabista.

 

[teppana]

Taksia ajaessa olisi kuitenkin hyvä osata paikallinen kieli, eikä sönkätä asiakkaalle somalia, arabiaa tai vinkuintiaa. Toisekseen noilla ei taida monella olla ajokorttiakaan. Ja suurin syy taitaa olla se, että tekemättä mitään saa sopivasti rahaa ja pikkusen lisää pimeistä pitsanpaistoista.

Ei kai sitä välttämättä tarvi osata. Englanti kun taipuu jotenkuten niin aivan varmasti perille päästään. Tärkeämpää on opetella navigointilaitteet sekä lukemaan meidän käyttämiä aakkosia. Kunhan sen osoitteen saa kuskille annettua ja kuski sen näppäiltyä naviin niin pitäisi kai sen matkan onnistua.

 

[Glove]

minusta minkä tahansa kielen oppii vuodessa, jos haluaa. Ei sitä kirjoittaa tarvitse niin hyvin osata, mutta puhumaan. Ajokortin saa esim. aikuiskoulutuskeskuksen kautta. Migri voisi järkätä heille ohjelman, joille oleskelulupa myönnetään. Mitä tulee sitten tuohon, että rahaa saa tekemättä mitään, niin se on perseestä. Itse olen perustuslain kanssa eri linjoilla. Minusta maahanmuuttajille voisi olla eri säännöt kuin muille. Olennaista integroitumisessa suomalaiseen yhteiskuntaan on se, että hankkii ystäviä, tekemistä päiviksi ja ammatin. Silloin minusta alussa voitaisiin kyllä tinkiä sosiaaliturvastakin ja antaa sekä keppiä että porkkanaa.

Toki taksissa olisi hyvä osata lukea. Varsinkin jos työskentelee semmoisessa autossa, joka on mukana jonkin keskuksen välityksessä. Se pääte kun ei osaa muuta kuin näyttää sen osoitteen näytöllä. Toki joissakin malleissa on kartta ja navi. Mutta olisi se hyvä ymmärtää jos kyydissä oleva juoppolassi sanoo, että: "pysähdy äkkiä, pitää oksentaa."

Turvapaikanhakijoille pitäisi antaa vaikka vuosi tai kaksi aikaa oppia kieli ja jos ei tämä toteudu, niin palautetaan sinne mistä on tullutkin. Tämmöinen ehdollinen oleskelulupa taitaa ollakin käytössä jossakin, en vaan muista missä.

 

[Glove]

Ei kai sitä välttämättä tarvi osata. Englanti kun taipuu jotenkuten niin aivan varmasti perille päästään. Tärkeämpää on opetella navigointilaitteet sekä lukemaan meidän käyttämiä aakkosia. Kunhan sen osoitteen saa kuskille annettua ja kuski sen näppäiltyä naviin niin pitäisi kai sen matkan onnistua.

Ajoin tuommoisessa keskikokoisessa maalaiskunnassa (jossa on/oli myös turvapaikanhakijoita.) Noin 60% ajosuoritteista oli Kelan korvaamia kyytejä ja näistä valehtelematta ainakin 75% oli sen ikäistä väkeä, jolle ei kansakoulussa englantia opetettu. Eli älämölöählämi joutuisi jättämään noin puolet keikoista ajamatta, jos semmoisen olisin töihin ottanut. Eipä olisi kannattanut minulle eikä kuskille.

 

[teppana]

minusta minkä tahansa kielen oppii vuodessa, jos haluaa. Ei sitä kirjoittaa tarvitse niin hyvin osata, mutta puhumaan. Ajokortin saa esim. aikuiskoulutuskeskuksen kautta. Migri voisi järkätä heille ohjelman, joille oleskelulupa myönnetään. Mitä tulee sitten tuohon, että rahaa saa tekemättä mitään, niin se on perseestä. Itse olen perustuslain kanssa eri linjoilla. Minusta maahanmuuttajille voisi olla eri säännöt kuin muille. Olennaista integroitumisessa suomalaiseen yhteiskuntaan on se, että hankkii ystäviä, tekemistä päiviksi ja ammatin. Silloin minusta alussa voitaisiin kyllä tinkiä sosiaaliturvastakin ja antaa sekä keppiä että porkkanaa.

Näissä on aivan huimia eroja. Maassa jossa ei ole mitään yhteistä kieltä sen paikallisen oppii melko äkkiä koska on pakko. Mutta heti jos on mahdollista kommunikoida edes jotenkuten englanniksi niin kyllä se hidastaa oppimista.

Itsellä asuu sukulaisia jenkeissä ja kun sieltä nuoria tuli vaihtoon tännepäin, kovasti valittelivat että on hankala oppia kieltä kun jokainen jonka tapaa siirtyy englantiin melkein välittömästi. Joutuivat aina erikseen pyytämään että saisiko suomeksi kiitos.

 

[heavy]

Ei kai sitä välttämättä tarvi osata. Englanti kun taipuu

Kerran seurasin sivusta kun ei-suomalainen taksikuski yritti puhelimen kautta ymmärtää helsinkiläistä osoitetta että olisi sen osannut oikein naputella navigaattoriin.... Se kesti.

 

[teppana]

Ajoin tuommoisessa keskikokoisessa maalaiskunnassa (jossa on/oli myös turvapaikanhakijoita.) Noin 60% ajosuoritteista oli Kelan korvaamia kyytejä ja näistä valehtelematta ainakin 75% oli sen ikäistä väkeä, jolle ei kansakoulussa englantia opetettu. Eli älämölöählämi joutuisi jättämään noin puolet keikoista ajamatta, jos semmoisen olisin töihin ottanut. Eipä olisi kannattanut minulle eikä kuskille.

Tuossa tapauksessa on varmasti hankala. Ehkä kaupungin "juhla-ajoja" olisi helpompi ajaa siten että yhteinen kieli on vain englanti.

Itse kun ulkomailla taksia etsin niin enemmänkin sääntö kuin poikkeus on se, että yhteistä kieltä ei ole. Mutta perille kyllä on aina päästy ja suhteellisen pienellä vaivalla.

 

[teppana]

Kerran seurasin sivusta kun ei-suomalainen taksikuski yritti puhelimen kautta ymmärtää helsinkiläistä osoitetta että olisi sen osannut oikein naputella navigaattoriin.... Se kesti.

Tämän takia juuri pitäisi ne aakkoset osata. Tosin voiko meillä edes saada ajokorttia jos ei osaa lukea?

 

[-pasi-]

Tuossa tapauksessa on varmasti hankala. Ehkä kaupungin "juhla-ajoja" olisi helpompi ajaa siten että yhteinen kieli on vain englanti.

Itse kun ulkomailla taksia etsin niin enemmänkin sääntö kuin poikkeus on se, että yhteistä kieltä ei ole. Mutta perille kyllä on aina päästy ja suhteellisen pienellä vaivalla.

No periaatessa uberia jos ajaa ei tarvitse osata kun sen sovelluksen painallukset ja navigaattori hoitaa loput. Näihin varmaan niitä ulkomaalaisia jatkossa tuleekin enemmän.

 

[teppana]

No periaatessa uberia jos ajaa ei tarvitse osata kun sen sovelluksen painallukset ja navigaattori hoitaa loput. Näihin varmaan niitä ulkomaalaisia jatkossa tuleekin enemmän.

Okei, tuo kuulostaa ehkä helpommalta. Suomessa on kuitenkin totuttu tiettyyn palvelutasoon takseissa ja vaikka sanoin että ulkomaillakin on perille päästy, niin sellainen kohkaaminen kyytien kanssa ei varmasti täällä saisi suosiota osakseen. Meillä taksikyyti on kuitenkin jonkinlainen "luksus-tuote" vieläkin. Kun taas maissa missä ihmisillä ei ole omaa autoa ja bensa on halpaa kuin makkara taksilla ajellaan vaikka lapio kädessä töihin kaivamaan ojaa.

 

[scholl]

Oletko tehnyt laskelmia olisiko kilpaileville keskuksille liiketoiminnallisia edellytyksiä näissä yli sadantuhannen asukkaan maaseutukaupungeissa? Hieman mielessä on käynyt, mutta en ole osannut tehdä laskelmia.

Mihin oikeasti tarvitsee keskusta? Kuka tahansa voisi koodata appin ja tehdä FixuTaxi tyyppisen brändäyksen ja viedä se vähän franchisingtyylisesti koko maahan. Yrittäjä maksaisi jotain brändin ja appin käytöstä. Ei sillä ole mitään väliä vaikka jollain paikkakunnalla olisi vain yksi auto, jos se on nähtävillä appista, miten se olisi saatavilla. Ennenhän pikkukaupungeissa jakoivat itse taksista omaa puhelinnumeroaan. Nyt ajot voisi hoitaa sen lisäksi kännykkäsovelluksen kautta. Mitään puhelinkeskusta, mitä joku TaksiHelsinki esim. on, ei tarvita yrittäjän ja asiakkaan välille.

 

[-pasi-]

on. Aiemmin ongelmana oli taksilupien määrän rajallisuus ja kalleus. Nyt jos kustannukset saadaan alas, on mahdollista toimia osa-aikaisena "taksiautoilijana". Joku joka jakaa vaikka Hesareita, voi päättää ajaa siinä vielä sitten muutaman tunnin taksia päälle, jos se autolla kätevästi käy.

Tällähetkellä taitaa isoin akileen kantapää olla tuo vakuutustouhu, oma auto pitäisi katsastaa ammattikäyttöön ja maksaa 400e kuukausivakuutus. Jos jatkossa pystyisikin normaalilla katsastuksella ja tunti/päiväkohtalaisella vakuutuksella ajamaan omaa autoa. Käytänössä maksaa vain siitä mitä ajaa ja mielellän vielä niin että sovelluksesta voi kytkeä kaikki päälle silloin kun ajoon lähtee vakuutuksista lähtien. Jos yrittäjä tekee muita hommia niin nimenomaan muutaman tunnin tai yksittäisen keikalle on kysyntää. Vapaita vuoroja ja ajoja on kyllä välityskeskuksiin kuuluville autoille, mutta ehkäpä pitkän työpäivän jälkeen 12h ajo ei niin houkuttelevaa, eikä välttämättä pääse ajamaan ihan sitten niitä isoimpia aikoja kun kysyntäpiikkejä olisi.

 

[scholl]

Meillä taksikyyti on kuitenkin jonkinlainen "luksus-tuote" vieläkin. Kun taas maissa missä ihmisillä ei ole omaa autoa ja bensa on halpaa kuin makkara taksilla ajellaan vaikka lapio kädessä töihin kaivamaan ojaa.

Toi on just se väärä käsitys alasta. Halpalentoyhtiöt lisäsivät matkustamista, halpataksienkin idea on lisätä taksimatkustamista, eikä ottaa kaikkia asiakkaita muilta pois. Kympin taksi ei ole mersu, vaan vaikkapa toyota tai hyundai ja vaikka se palvelu ei ole ehkä Stockmannin tasoa, niin se voi olla Lidlin tasoa, mikä on täysin riittävä. Silloin jos mietitään, miten jollain toimialalla voi onnistua, pitää miettiä se toimialan dynamiikka uusiksi, eikä ollenkaan pohtia, mihin on totuttu. Muutenhan Teslakin olisi samanlainen kuin Henry Fordin aikainen T-malli, jos sen mukaan edettäisiin, mihin on totuttu.

Taksin käyttö lisääntyy, kun matkustamisesta saadaan halpaa.

 

[-pasi-]

Okei, tuo kuulostaa ehkä helpommalta. Suomessa on kuitenkin totuttu tiettyyn palvelutasoon takseissa ja vaikka sanoin että ulkomaillakin on perille päästy, niin sellainen kohkaaminen kyytien kanssa ei varmasti täällä saisi suosiota osakseen. Meillä taksikyyti on kuitenkin jonkinlainen "luksus-tuote" vieläkin. Kun taas maissa missä ihmisillä ei ole omaa autoa ja bensa on halpaa kuin makkara taksilla ajellaan vaikka lapio kädessä töihin kaivamaan ojaa.

Joo toki jatkossa mennään siihen että kaikki kuskit pystyy arviomaan siinä sovelluksesta jonka kautta tilaa auton, jos jatkossa olisikin enemmän maahanmuuttaneita henkilöitä perinteisistä välityskeskuksissa niin kuskin toimintaa ei juurikaan pysty arviomaan mitenkään, huono palvelu olisi lähinnä siitä kiini puuttuuko välityskeskus itse siihen, mutta näissä uberissa ja vastaavissa jos joku kielitaidoton ja ammattitaidon ajelee niin kyllä se pitkällä tähtäimellä näkyy arvioneissa ja semmoiselta ei sitten ole pakko tilata sitä kyytiä.

 

[teppana]

Toi on just se väärä käsitys alasta. Halpalentoyhtiöt lisäsivät matkustamista, halpataksienkin idea on lisätä taksimatkustamista, eikä ottaa kaikkia asiakkaita muilta pois. Kympin taksi ei ole mersu, vaan vaikkapa toyota tai hyundai ja vaikka se palvelu ei ole ehkä Stockmannin tasoa, niin se voi olla Lidlin tasoa, mikä on täysin riittävä. Silloin jos mietitään, miten jollain toimialalla voi onnistua, pitää miettiä se toimialan dynamiikka uusiksi, eikä ollenkaan pohtia, mihin on totuttu. Muutenhan Teslakin olisi samanlainen kuin Henry Fordin aikainen T-malli, jos sen mukaan edettäisiin, mihin on totuttu.

Taksin käyttö lisääntyy, kun matkustamisesta saadaan halpaa.

Nimenomaan. Tällä hetkellä aika moni ajattelee taksista että se on "luksusta" eikä palveluita kovin herkästi käytetä. Toki se on myös suht hintavaa painella taksilla pitkin kaupunkia. Mutta osaltaan varmasti on kyse myös kansan parissa olevasta mielikuvasta.

 

[heavy]

Taksin käyttö lisääntyy, kun matkustamisesta saadaan halpaa.

Ja sujuvaa.. Tähän asti on ollut naurattavaa/itkettävää kun olet astellut esim. ravintolasta ulos, mutta taksi ei ole saanut sinua siitä kohtaa ottaa kyytiin vaan on pitänyt kävellä lähimmälle tolpalle, josta takseilla on ollut monopolin lupa poimia asiakkaat. Se ei tuntunut mitenkään järkevältä että kävelet tolpalle viisi minuuttia, odotat siellä viisitoista minuuttia omaa vuoroasi ja sitten ajetaan taas sen ravintolan ohi josta alunperin astuit ulos...

 

[Glove]

Ehkä tilanne jossain isommissa kaupungeissa on erilainen, mutta tuolla "landella," missä itsekin 10 vuotta vietin selkänojan ja ratin välissä, keskukseen kuuluminen on käytännössä välttämätöntä. Jos ei sitten satu omistamaan isoa autoa ja on pärjännyt kunnan koulukuljetuskilpailutuksessa. Kuten tuossa aiemmin mainitsin, maalaistaksilla leipä on käytännössä kiinni yhteiskunnan (Kelakyydit, vammais- ja sosiaalipalvelulakien mukaiset kyydit) maksamista kuljetuksista (=keskuksen välittämät) ja ne pikkujoululaiset tekee siihen leivän päälle muutaman siivun lauantaimakkaraa. En nyt jaksa kaivaa vanhoja papereja antaakseni tarkkoja lukemia, mutta nämä yhteiskunnan maksamat keikat tekivät sen 60-80% tulosta kuukaudesta riippuen.