...ja mikä parasta, ei turistina tarvitse miettiä millä tavalla se kuski tällä kertaa yrittää kusettaa, kuten tietyissä maissa on usein tapana. Enkä sano nyt että tarkoitan itä-blokin maita, mutta juurikin niissä.Tutkin Uberin tarjontaa
Taas tuli todettua kun oli Jyväskylässä Suomipop että taksia ei oikein mistään saa kiini ja jonot isot. Tuo ei koskenut myöskään pelkästään sitä aikaa kun festarit päätty vaan alkoi jo tunteja enne pääesintyjää. Jonoa alkoi myös aamulla syntyä viiden jälkeen kun valtaosa kuskeista oli häipynyt kotiin niin taksia ei meinannut enää silloinkaan saada mutta jonoa tolpalla . Kyllähän tuo ala tarvitsisi paljon näitä jotka kävisi muutaman tunnin ruuhkahuippuna ajamassa osa-aikaisena. Yksi huomionarvoista oli myös se että kukaan ei jonossa jäänyt kyselemään hintoja vaan nätisti hyppäsivät taksiin, toki 99% takseista olikin jytaksin takseja yhtä vanhaa mersukuskia lukuunottamatta.
Siitä vaan näyttämään esimerkkiä ja ajamaan ruuhk-ajoja, kun se on niin mukavaa ja tuottoisaa toimintaa. Vai koskeeko tämä vaan muita? Siis sillä tavalla, ettei nyt itseänsä voisi vähempää tuntemattomien kännisten kuskailut kiinnostaa siitä saatavalla korvauksella, mutta muita pitäisi.
Nythän tuo korvaus on vapaammin sovittavissa, joten jos kysyntää on enemmän kuin tarjontaa, niin hinnan pitäisi joustaa ylöspäin kunnes halukkaita löytyy. Näinhän markkinatalous toimii. Henkilökohtaisesti uskon, että homma vielä opitaan Suomessakin kun hetki harjoitellaan, käytännöt muodostuvat ja luvat yms järjestyvät halukkaille. Eiköhän tuollaiset festarit yms massatapahtuma ole tulevaisuudessa vähintään parinkolmen sadan euron päiviä kuskeille ja houkuttele hieman kauempaakin halukkaita.
Eikös alunperinkin kaiken hintajouston ole "tuhonnut" nuo välityskeskukset. Kaikilla ole ennen maksimihinta ja nyt on taas ilmeisesti suhteellisen kiinteät hinnat eri välityskeskuksilla (niihin kuuluvilla/liittyneillä takseilla siis). Tekee muuten hintajouston vaikeaksi ja monella paikkakunnalla noilla on käytännössä monopoliasema.Nythän tuo korvaus on vapaammin sovittavissa, joten jos kysyntää on enemmän kuin tarjontaa, niin hinnan pitäisi joustaa ylöspäin kunnes halukkaita löytyy. Näinhän markkinatalous toimii. Henkilökohtaisesti uskon, että homma vielä opitaan Suomessakin kun hetki harjoitellaan, käytännöt muodostuvat ja luvat yms järjestyvät halukkaille. Eiköhän tuollaiset festarit yms massatapahtuma ole tulevaisuudessa vähintään parinkolmen sadan euron päiviä kuskeille ja houkuttele hieman kauempaakin halukkaita.
Minä en ole asiantuntija mutta kuvittelin, että nuo uberit ja jäljittelijät toimisivat tarjouksiin perusteella ja ratkaisisivat ongelmaa.Eikös alunperinkin kaiken hintajouston ole "tuhonnut" nuo välityskeskukset. Kaikilla ole ennen maksimihinta ja nyt on taas ilmeisesti suhteellisen kiinteät hinnat eri välityskeskuksilla (niihin kuuluvilla/liittyneillä takseilla siis). Tekee muuten hintajouston vaikeaksi ja monella paikkakunnalla noilla on käytännössä monopoliasema.
Turussa ei vielä ole Uberissa tai MyTaxissa ainuttakaan autoa. Kumma, ettei nykyisiä yrittäjiä kiinnosta kilpailu. Mittarihinnat eivät siis ainakaan vielä ole laskeneet.
Turussa ei vielä ole Uberissa tai MyTaxissa ainuttakaan autoa. Kumma, ettei nykyisiä yrittäjiä kiinnosta kilpailu. Mittarihinnat eivät siis ainakaan vielä ole laskeneet.
Viime lauantaina törmäsin sen sijaan yrittäjään, joka olisi perinyt lennosta otettaessa 20€ aloitusmaksun. Onneksi olin hereillä ja liki selvinpäin, ei mennyt kusetus läpi. Tuossa ei taida olla ihan hirveästi tehtävissä jos olisi hypännyt kyytiin ja auto olisi ehtinyt liikkeelle mittari päällä. Olisi ollut kallis 2km matka...
Oli helposti odotettavaa, johtuen välityskeskuksista. Poislukien ilmeisesti ainakin pk-seutu, niin nuo ovat käytännössä monopoleja. Jollei kuski liity noihin, niin ei tule kauheasti kyytejä, joten pakko liittyä. Kun olet liittynyt niin hintojen polkemisessa ei ole hyötyä.Hinnat taisivat nousta kaikkialla muualla paitsi pk-seudulla, mikä oli odotettavaa.
Lukiko tuo ikkunassa tai sanoiko kuski siitä? Mietin että eikö hinnasto pitäisi olla näkyvillä tai matkan hinta sopia etukäteen yms.Viime lauantaina törmäsin sen sijaan yrittäjään, joka olisi perinyt lennosta otettaessa 20€ aloitusmaksun. Onneksi olin hereillä ja liki selvinpäin, ei mennyt kusetus läpi. Tuossa ei taida olla ihan hirveästi tehtävissä jos olisi hypännyt kyytiin ja auto olisi ehtinyt liikkeelle mittari päällä. Olisi ollut kallis 2km matka...
Kajber ja taxifyn pitäisi vissiin koko Suomen alueella toimia mutta ei niistäkään ole 1.7 jälkeen oikein kuulunut. Odotellaanko taustalla uusia yrittäjiä vai onko hankkeista luovuttu lopulta.
Eiköhän se suurin ongelma ole se mikä on taksialalla ollut jo vuosia, eli ei niitä kuskeja tunnu mistään löytyvän. Vaikea siinä on muutamalla osa-aikaisella kuskilla laittaa mitään valtakunnallista Kajber -palvelua pystyyn.
Hinnoittele ihmeessä kyytisi miten haluat. Markkinat kyllä kertovat onko hyvä veto.Käsi ylös kaikki jotka olisivat halukkaita olemaan töissä lauantaina ja sunnuntaina klo 3-5. Niin, sitä minäkin. Entä jos taksin saaminen tuohon kellonaikaan maksaisi saman verran kuin putkimiehen saaminen kotiin tuolla kellonlyömällä? Riittäisikö satanen? Vai kaksi?
Olisin opiskeluaikana voinut tuota hyvin tehdä jos korvaus olisi kohdallaan ollut silloin kun olisin selvinpäin ollut. Mitä noita teinejä olen katsellut, niin sen ikäiset eivät muutenkaan silloin välttämättä ole edes nukkumassa.Käsi ylös kaikki jotka olisivat halukkaita olemaan töissä lauantaina ja sunnuntaina klo 3-5. Niin, sitä minäkin. Entä jos taksin saaminen tuohon kellonaikaan maksaisi saman verran kuin putkimiehen saaminen kotiin tuolla kellonlyömällä? Riittäisikö satanen? Vai kaksi?
Kyllähän opiskeluaikoina itsekkin tuli kuskina oltua useita kertoja ja "työajat" olivat illasta yöhön, eli ei sinänsä mitään ongelmaa. Aika moni joutuu tekemään yövuoroja ihan muutenkin, myös viikonloppuisin, ei se ole mikään taksikuskien oma erikoisuus. Vaikka varmaan tuntuu mahdottomalle että joku täyttää ABC:ssä hyllyjä ja toimii kassalla yöaikaan ja jopa viikonloppuisin, eikä silti pääse putkimiehien hälytyspalkkioihin.Käsi ylös kaikki jotka olisivat halukkaita olemaan töissä lauantaina ja sunnuntaina klo 3-5. Niin, sitä minäkin. Entä jos taksin saaminen tuohon kellonaikaan maksaisi saman verran kuin putkimiehen saaminen kotiin tuolla kellonlyömällä? Riittäisikö satanen? Vai kaksi?
Kyllähän opiskeluaikoina itsekkin tuli kuskina oltua useita kertoja ja "työajat" olivat illasta yöhön, eli ei sinänsä mitään ongelmaa. Aika moni joutuu tekemään yövuoroja ihan muutenkin, myös viikonloppuisin, ei se ole mikään taksikuskien oma erikoisuus. Vaikka varmaan tuntuu mahdottomalle että joku täyttää ABC:ssä hyllyjä ja toimii kassalla yöaikaan ja jopa viikonloppuisin, eikä silti pääse putkimiehien hälytyspalkkioihin.
Kyllä niitä kuskeja vaan aika vaikea on viikonlopun yövuoroihin saada. Arkivuorot saisi myytyä kuskeille oikeastaan koska tahansa, mutta viikonloput ja juhlapyhät onkin sitten toinen juttu. Tietty määrä kuskeja kelpuuttaa vuoron kuin vuoron ja nämä kuskit varataankin aika nopeasti puoleksikin vuodeksi eteenpäin. Puhun nyt siis vain oman alueeni tilanteesta. Isoista kaupungeista ei tietoa ole.
Olen kyllä jo vuorotyöni tehnyt sekä pääasiassa juhlapyhätkin. Eipä enää nykyään ole tarve kumpaankaan, välillä kiireellisissä tapauksissa juhlapyhinä joutuu töihin. Mutta ihmettelen, ilkeästi sanottuna, ulinaa noista yövuoroista tai juhlapyhistä. Aika monessa muussakin työssä noita nimittäin tulee, ei tuo ole mikään taksikuskien ikioma "työhaitta".Sama tilanne oli sielläkin missä itse aikanaan toimin. Kuljettajia ei tahtonut saada edes päivävuoroihin, saati päivystyksiin tai juhlapyhiin. No, ajelin sitten kaikki vuorot niin kauan kuin kroppa kesti. Kohta tulee pari vuotta täyteen mitä olen elellelyt veronmaksajien rahoilla mahdollista työkyvyttömyyseläkettä odotellessa. Että nyt vaan sinne ajamaan kun niin perkeleesti uhoatte.
Oletko tehnyt laskelmia olisiko kilpaileville keskuksille liiketoiminnallisia edellytyksiä näissä yli sadantuhannen asukkaan maaseutukaupungeissa? Hieman mielessä on käynyt, mutta en ole osannut tehdä laskelmia.Mutta vaikka taksitoimintaa vapautettiin, niin suurin ongelma kilpailulle on vielä taksikeskukset ja niiden paikalliset monopolit, isossa osassa Suomea. Mielenkiintoista nähdä miten Uber alkaa toimimaan, onko mahdollisuuksia levitä jopa koko maahan? Ja ilmeisesti nyt on tulossa jo hieman halvempia vakuutuksia näille "satunnaisille" taksikuskeille.