Mutta vaikka taksitoimintaa vapautettiin, niin suurin ongelma kilpailulle on vielä taksikeskukset ja niiden paikalliset monopolit, isossa osassa Suomea. Mielenkiintoista nähdä miten Uber alkaa toimimaan, onko mahdollisuuksia levitä jopa koko maahan? Ja ilmeisesti nyt on tulossa jo hieman halvempia vakuutuksia näille "satunnaisille" taksikuskeille.
Vai onko se pointti tässä että saa ajella omalla autolla kyytejä?
Parikin pointtia. Ensinnäkin kynnys ajaa satunnaisesti on kevyempien lupakäytäntöjen myötä selvästi matalampi ja toisekseen kun hinnoittelua vapautetaan olisi mahdollista markkinatalouden mukaisesti ajaa yöllä paremmalla korvauksella silloin kun kysyntää on reilusti. Toisaalta taksien kannalta ei ole velvolliuutta pyöritellä peukkuja silloin ajoja ei ole, mikä laskee turhia kustannuksia.Toki kilpailu tekisi varmasti alalle hyvää, mutta edelleen heittäisin kysymystä ilmaan että mistä niitä uusia innokkaita kuskeja löytyisi. Mitä he tällä hetkellä tekevät ja miksi haluavat vapaa-ajalla ajella taksia? Käsittääkseni taksia olisi päässyt jo vuosikausia ajelemaan viikonloppuöisin silloin tällöin jos vain haluja olisi ollut. Vai onko se pointti tässä että saa ajella omalla autolla kyytejä?
Ensinnäkin kynnys ajaa satunnaisesti on kevyempien lupakäytäntöjen myötä selvästi matalampi ja toisekseen kun hinnoittelua vapautetaan olisi mahdollista markkinatalouden mukaisesti ajaa yöllä paremmalla korvauksella silloin kun kysyntää on reilusti.
Minä en ymmärrä, miksei maahanmuuttajia saada rekrytoitua noihin ajoihin. Samalla tavalla en ymmärrä sitä, ettei maahanmuuttajia saada Keski-Suomeen ajamaan roska-autoa, vaan roskat mätänevät ympäriinsä. Minusta yhteiskuntaan ja työelämään kiinni pääseminen edellyttää sitä, että on valmis joustamaan alkuvaiheessa. Samalla tavalla kuin edellä mainittiin, että opiskeluaikana on tullut tehtyä tuollaista työtä, niin yhtä lailla sen pitäisi olla tapa esimerkiksi juurikin maahanmuuttajille päästä mukaan työelämään. Taksikuskin ei tarvitse opiskella viittä vuotta yliopistossa tai vastaavaa. Niinhän se jenkeissäkin on, että kuskit ovat tulleet jokainen ties mistä. Onhan niitä tosiaan muitakin yöhommia kuten vaikkapa kaljatuoppien kerääminen baarissa pöydistä, mikä ei ole ihan makeinta duunia, mutta jonkun se on tehtävä.
Minä en ymmärrä, miksei maahanmuuttajia saada rekrytoitua noihin ajoihin.
Taksia ajaessa olisi kuitenkin hyvä osata paikallinen kieli, eikä sönkätä asiakkaalle somalia, arabiaa tai vinkuintiaa. Toisekseen noilla ei taida monella olla ajokorttiakaan. Ja suurin syy taitaa olla se, että tekemättä mitään saa sopivasti rahaa ja pikkusen lisää pimeistä pitsanpaistoista.
Olen kyllä jo vuorotyöni tehnyt sekä pääasiassa juhlapyhätkin. Eipä enää nykyään ole tarve kumpaankaan, välillä kiireellisissä tapauksissa juhlapyhinä joutuu töihin. Mutta ihmettelen, ilkeästi sanottuna, ulinaa noista yövuoroista tai juhlapyhistä. Aika monessa muussakin työssä noita nimittäin tulee, ei tuo ole mikään taksikuskien ikioma "työhaitta".
Taksia ajaessa olisi kuitenkin hyvä osata paikallinen kieli, eikä sönkätä asiakkaalle somalia, arabiaa tai vinkuintiaa. Toisekseen noilla ei taida monella olla ajokorttiakaan. Ja suurin syy taitaa olla se, että tekemättä mitään saa sopivasti rahaa ja pikkusen lisää pimeistä pitsanpaistoista.
minusta minkä tahansa kielen oppii vuodessa, jos haluaa. Ei sitä kirjoittaa tarvitse niin hyvin osata, mutta puhumaan. Ajokortin saa esim. aikuiskoulutuskeskuksen kautta. Migri voisi järkätä heille ohjelman, joille oleskelulupa myönnetään. Mitä tulee sitten tuohon, että rahaa saa tekemättä mitään, niin se on perseestä. Itse olen perustuslain kanssa eri linjoilla. Minusta maahanmuuttajille voisi olla eri säännöt kuin muille. Olennaista integroitumisessa suomalaiseen yhteiskuntaan on se, että hankkii ystäviä, tekemistä päiviksi ja ammatin. Silloin minusta alussa voitaisiin kyllä tinkiä sosiaaliturvastakin ja antaa sekä keppiä että porkkanaa.
Ei kai sitä välttämättä tarvi osata. Englanti kun taipuu jotenkuten niin aivan varmasti perille päästään. Tärkeämpää on opetella navigointilaitteet sekä lukemaan meidän käyttämiä aakkosia. Kunhan sen osoitteen saa kuskille annettua ja kuski sen näppäiltyä naviin niin pitäisi kai sen matkan onnistua.
minusta minkä tahansa kielen oppii vuodessa, jos haluaa. Ei sitä kirjoittaa tarvitse niin hyvin osata, mutta puhumaan. Ajokortin saa esim. aikuiskoulutuskeskuksen kautta. Migri voisi järkätä heille ohjelman, joille oleskelulupa myönnetään. Mitä tulee sitten tuohon, että rahaa saa tekemättä mitään, niin se on perseestä. Itse olen perustuslain kanssa eri linjoilla. Minusta maahanmuuttajille voisi olla eri säännöt kuin muille. Olennaista integroitumisessa suomalaiseen yhteiskuntaan on se, että hankkii ystäviä, tekemistä päiviksi ja ammatin. Silloin minusta alussa voitaisiin kyllä tinkiä sosiaaliturvastakin ja antaa sekä keppiä että porkkanaa.
Kerran seurasin sivusta kun ei-suomalainen taksikuski yritti puhelimen kautta ymmärtää helsinkiläistä osoitetta että olisi sen osannut oikein naputella navigaattoriin.... Se kesti.Ei kai sitä välttämättä tarvi osata. Englanti kun taipuu
Ajoin tuommoisessa keskikokoisessa maalaiskunnassa (jossa on/oli myös turvapaikanhakijoita.) Noin 60% ajosuoritteista oli Kelan korvaamia kyytejä ja näistä valehtelematta ainakin 75% oli sen ikäistä väkeä, jolle ei kansakoulussa englantia opetettu. Eli älämölöählämi joutuisi jättämään noin puolet keikoista ajamatta, jos semmoisen olisin töihin ottanut. Eipä olisi kannattanut minulle eikä kuskille.
Kerran seurasin sivusta kun ei-suomalainen taksikuski yritti puhelimen kautta ymmärtää helsinkiläistä osoitetta että olisi sen osannut oikein naputella navigaattoriin.... Se kesti.
Tuossa tapauksessa on varmasti hankala. Ehkä kaupungin "juhla-ajoja" olisi helpompi ajaa siten että yhteinen kieli on vain englanti.
Itse kun ulkomailla taksia etsin niin enemmänkin sääntö kuin poikkeus on se, että yhteistä kieltä ei ole. Mutta perille kyllä on aina päästy ja suhteellisen pienellä vaivalla.
No periaatessa uberia jos ajaa ei tarvitse osata kun sen sovelluksen painallukset ja navigaattori hoitaa loput. Näihin varmaan niitä ulkomaalaisia jatkossa tuleekin enemmän.
Oletko tehnyt laskelmia olisiko kilpaileville keskuksille liiketoiminnallisia edellytyksiä näissä yli sadantuhannen asukkaan maaseutukaupungeissa? Hieman mielessä on käynyt, mutta en ole osannut tehdä laskelmia.
on. Aiemmin ongelmana oli taksilupien määrän rajallisuus ja kalleus. Nyt jos kustannukset saadaan alas, on mahdollista toimia osa-aikaisena "taksiautoilijana". Joku joka jakaa vaikka Hesareita, voi päättää ajaa siinä vielä sitten muutaman tunnin taksia päälle, jos se autolla kätevästi käy.
Meillä taksikyyti on kuitenkin jonkinlainen "luksus-tuote" vieläkin. Kun taas maissa missä ihmisillä ei ole omaa autoa ja bensa on halpaa kuin makkara taksilla ajellaan vaikka lapio kädessä töihin kaivamaan ojaa.
Okei, tuo kuulostaa ehkä helpommalta. Suomessa on kuitenkin totuttu tiettyyn palvelutasoon takseissa ja vaikka sanoin että ulkomaillakin on perille päästy, niin sellainen kohkaaminen kyytien kanssa ei varmasti täällä saisi suosiota osakseen. Meillä taksikyyti on kuitenkin jonkinlainen "luksus-tuote" vieläkin. Kun taas maissa missä ihmisillä ei ole omaa autoa ja bensa on halpaa kuin makkara taksilla ajellaan vaikka lapio kädessä töihin kaivamaan ojaa.
Toi on just se väärä käsitys alasta. Halpalentoyhtiöt lisäsivät matkustamista, halpataksienkin idea on lisätä taksimatkustamista, eikä ottaa kaikkia asiakkaita muilta pois. Kympin taksi ei ole mersu, vaan vaikkapa toyota tai hyundai ja vaikka se palvelu ei ole ehkä Stockmannin tasoa, niin se voi olla Lidlin tasoa, mikä on täysin riittävä. Silloin jos mietitään, miten jollain toimialalla voi onnistua, pitää miettiä se toimialan dynamiikka uusiksi, eikä ollenkaan pohtia, mihin on totuttu. Muutenhan Teslakin olisi samanlainen kuin Henry Fordin aikainen T-malli, jos sen mukaan edettäisiin, mihin on totuttu.
Taksin käyttö lisääntyy, kun matkustamisesta saadaan halpaa.
Ja sujuvaa.. Tähän asti on ollut naurattavaa/itkettävää kun olet astellut esim. ravintolasta ulos, mutta taksi ei ole saanut sinua siitä kohtaa ottaa kyytiin vaan on pitänyt kävellä lähimmälle tolpalle, josta takseilla on ollut monopolin lupa poimia asiakkaat. Se ei tuntunut mitenkään järkevältä että kävelet tolpalle viisi minuuttia, odotat siellä viisitoista minuuttia omaa vuoroasi ja sitten ajetaan taas sen ravintolan ohi josta alunperin astuit ulos...Taksin käyttö lisääntyy, kun matkustamisesta saadaan halpaa.