Kyllä noi urakoitsijat on kouluttaneet autoilijat olemaan välittämättä työmaarajoituksita. Parhaasa tapauksessa merkit on viikkoja aikaisemmin paikoilaan ja kuukauden töiden päättymisen jälkeen. Kyllä sitä oppii, että niillä ei ole merkitystä."Jos siellä on työt käynnissä" -ajattelu luo juuri tuon mielipide-aspektin tähän. Ne nopeusrajoitukset ovat silti siellä koko ajan, on työt käynnissä tai ei. Mietin, että käykö poliisille selitykseksi, että "eihän siellä edes ollut työt käynnissä", jos ajelee 87 km/h lasissa kuudenkympin alueella sunnuntai-iltana.
Outo ajattelutapa sulla. Itse noudatan kyllä nopeusrajoituksia. En tajua mikä siinä on joillekin niin vaikeaa.Kyllä noi urakoitsijat on kouluttaneet autoilijat olemaan välittämättä työmaarajoituksita. Parhaasa tapauksessa merkit on viikkoja aikaisemmin paikoilaan ja kuukauden töiden päättymisen jälkeen. Kyllä sitä oppii, että niillä ei ole merkitystä.
Ja tänä aamuna radiosta joku tietyöjuntti oli mesoamassa aiheesta. Katsois sinne peiliin, te saatte mitä tilaate.
Kyllä mun nopeus laskee, jos siellä on työt käynnissä tai kaista menee turhan kapeaksi. Muuten ei.Outo ajattelutapa sulla. Itse noudatan kyllä nopeusrajoituksia. En tajua mikä siinä on joillekin niin vaikeaa.
Ihan hyvä pointti. Olen oppinut tuon harhaluulon aikanaan autokoulussa. Laki tuskin on kuitenkaan tällä välin muuttunut.Nopeusrajoitus ei pääty risteykseen, paitsi jos tie vaihtuu. Nopeusrajoituksen päättyminen risteykseen on kyllä hyvin yleinen luulo, mutta se ei perustu mihinkään. Tämän luulon yleisyydestä saa hyvän käsityksen googlaamalla "päättyykö nopeusrajoitus risteykseen" ja ihmettelemällä eri keskustelupalstojen keskustelua aiheesta.
Tämähän ei pääsääntöisesti ole merkitsevä harhaluulo, koska lähes aina risteyksissä on nopeusrajoitusmerkit, paitsi tilanteissa joissa on jo aluerajoitus tai rajoitusalue. Mutta kyllä aina silloin tällöin näkee tilanteita, joissa bussipysäkki on välittömästi risteyksen jälkeen, tiellä on rajoitus 60 ja nopeusrajoitus muuttuu vasta bussipysäkin jälkeen. Tällöin asialla on suurikin merkitys. Ja tietenkin näissä tietyötilanteissa myös.
Varaan oikeuden olla väärässä tässä asiassa, sillä oma käsitykseni perustuu vain yllä mainitun lauseen googlailuun ja sen seurauksena löytyvien lakien ja asetusten tavaamiseen.
Ihan hyvä pointti. Olen oppinut tuon harhaluulon aikanaan autokoulussa. Laki tuskin on kuitenkaan tällä välin muuttunut.
Tarkennetaan vielä sen verran, että tarkoitin tietenkin juuri tuota lain kohtaa. Mikäli sekin muuttui, niin sitten olin väärässä. Oma ajo-oppi on lähtöisin vuodelta 2001.Jos nyt ihan tarkkoja ollaan, niin aika varmasti laki on muuttunut sinun autokoulusi jälkeen. Ainakin näin päättelen, kun käytät termiä aikanaan. Tieliikennelaki muuttui kesäkuun alussa tänä vuonna.
Tämän takia alun perin kirjoitinkin, että nuo tietyönopeudet taitavat olla mielipidekysymyksiä.Outo ajattelutapa sulla. Itse noudatan kyllä nopeusrajoituksia. En tajua mikä siinä on joillekin niin vaikeaa.
Voi kun olisikin. Toissa vuonna tulin yhdelle työmaalle ja satnen muuttui kuudeksikympiksi. Tilaa kun oli edessä niin nostin vaan jalan kaasulta. Olihan siellä sittä perkele sillan ison betonitolpan takana poliisi kamera-autoineen. En nyt muista paljonko oli yle, mutta 200 euroa se maksoo.2. Työmaanopeudet taitavat olla mielipidekysymyksiä.
Voisin väittää, että nopeusrajoitus voi muuttua kerralla vain maksimissaan 30 kilometria kerralla. Ettei olisi jäänyt jokin liikennemerkki huomioimatta.Voi kun olisikin. Toissa vuonna tulin yhdelle työmaalle ja satnen muuttui kuudeksikympiksi. Tilaa kun oli edessä niin nostin vaan jalan kaasulta. Olihan siellä sittä perkele sillan ison betonitolpan takana poliisi kamera-autoineen. En nyt muista paljonko oli yle, mutta 200 euroa se maksoo.
Tämä. Vasta yksi päivä, kun ajelin kotiin, niin tienmerkintä oli edellä. Moottoritiellä pudotettu nopeudet useiden kymmenien kilometrien matkalta 120 ---> 80 km/h.Kyllä mun nopeus laskee, jos siellä on työt käynnissä tai kaista menee turhan kapeaksi. Muuten ei.
Muistan tähänkin ketjuun kirjoitelleeni kymmenisen kesää sitten tapahtuneesta moottoritiellä ohittelusta, jossa ensin satasen alueella ohitin yhdeksääkymppiä posottavan nissanin. Sitten kuudenkympin rajoituksella tietyöalueella ajelin 65-70 km/h, nissani veti yhdeksääkymppiä ohi. Kohdakkoin rajoitus vaihtui 120:een ja saavutin yhdeksääkymppiä edelleen posottavan nissanin.
Tottakai niitä merkkejä pitää noudattaa. Esim. Kanadassa luki tietyömailla, että sakot tulevat tuplana, jos jäät ylinopeudesta kiinni.
Raflaavia vastaesimerkkejä, mutta onko kovin hedelmällisiä. Sä varmaan noudatat kaikkia "sääntöjä" pilkun tarkasti, esimerkiksi seisot klo 05 aamuyöllä aution kylänraitin tien laidassa odottamassa, että valo vaihtuu jalankulkijalle vihreäksi?Tarpeeksi moni on nyt vastannut, että työmaarajoitukset ovat mielipidekysymys.
Oletteko myös sitä mieltä, että kesäisin voi koulujen läheisyydessä ajella viittä-kuuttakymppiä, kun koululaiset ovat lomalla? Eikä punaisiin valoihinkaan tai stop-merkin taakse varmaan tarvitse pysähtyä, jos mistään ei tule ketään?
Kiva, että meille on tehty liikenteeseen yhteiset säännöt, joita sitten jokainen saa tykönään tulkita miten haluaa. "Joo, onhan tässä kuudenkympin rajoitus, mutta mä tykkään ajella tässä yhdeksääkymppiä."
Ihan yhtäläisesti se nopeusrajoitus muuttuu koulujen ja päiväkotien läheisyydessä, toki siellä on usein myös hidastetöyssyjä. Ja kuten viikonloppuisin ei ole tietyöläisiä tien varrella, ei kesällä ole koululaisia. Miksei siis jättäisi kolmenkympin merkkiä huomiotta?Raflaavia vastaesimerkkejä, mutta onko kovin hedelmällisiä. Sä varmaan noudatat kaikkia "sääntöjä" pilkun tarkasti, esimerkiksi seisot klo 05 aamuyöllä aution kylänraitin tien laidassa odottamassa, että valo vaihtuu jalankulkijalle vihreäksi?
Juu, mutta miten nuo koulut ja päiväkodit liittyy aiheena olleisiin työmaa-nopeuksiin? Jos työmaa on selvästi "suljettu", niin ei sieltä yks kaks työmies hyppää tien laitaan. Jokainen ymmärtää, että koulujen läheisyydessä taajamissa liikkuu lomillakin ihmisuä ja lapsia. Mutta kuten sanoin, tiedostan toki, ettei tälle omalle harkinnalle mitään lain turvaa ole. Mutta en myöskään kaahaile mitään ysikymppiä kuudenkympin alueella, en sinne päinkään.Ihan yhtäläisesti se nopeusrajoitus muuttuu koulujen ja päiväkotien läheisyydessä, toki siellä on usein myös hidastetöyssyjä. Ja kuten viikonloppuisin ei ole tietyöläisiä tien varrella, ei kesällä ole koululaisia. Miksei siis jättäisi kolmenkympin merkkiä huomiotta?
Ja kyllä, olen odotellut aamuyöllä jalankulkijan valon vaihtumista. Kaveri sai kerran yhdeltä virkaintoiselta poliisilta sakot punaisia päin kävelystä. Ei kiinnosta maksaa turhasta.
Jokainen ymmärtää, että koulujen läheisyydessä taajamissa liikkuu lomillakin ihmisuä ja lapsia.
Väitätkö että kaikki ovat yhtä hyviä ajamaan autoa?Surullista, että porukka pitää nopeusrajoituksia "mielipideasioina" ja todennäköisesti vielä itseään keskimääräistä parempina kuljettajina.
Eikö yli 80% suomalaisista pidä itseään keskimääräistä parempana kuljettajana?Joo, mutta yöllä ei liiku, satanen tauluun.
Nopeusrajoitus on nopeusrajoitus, oli siellä työmaa käynnissä tai ei. Surullista, että porukka pitää nopeusrajoituksia "mielipideasioina" ja todennäköisesti vielä itseään keskimääräistä parempina kuljettajina.
Eikö yli 80% suomalaisista pidä itseään keskimääräistä parempana kuljettajana?
Väitätkö että kaikki ovat yhtä hyviä ajamaan autoa?
Nopeusrajoitus on nopeusrajoitus, oli siellä työmaa käynnissä tai ei. Surullista, että porukka pitää nopeusrajoituksia "mielipideasioina" ja todennäköisesti vielä itseään keskimääräistä parempina kuljettajina.
Mutta sanotaanko näin, että ymmärrän myös niitä kirjoittajia, jotka ovat sitä mieltä, että tietyötyypit tekevät tuota rajoitusten kunnioittamattomuutta ihan itsekin.