Suomalainen liikennekäyttäytyminen

[Jupe]

Kylätie, ei jatkoon.
Porvoossakin tälläinen vitsaus. Fillarit suhaa sun peileissä kiinni ja vastaankin tulee autoa, sitten pysähdyt suojatielle ja fillarit ei jaksa. Toivottavasti tämä trendi ei jatku isompiin kaupunkeihin.
Ainoa oikea tapa on oma infra fillareille ja aina samaan suuntaan kun autot, mielellään katukivetyksellä erotetut kuten esim Köpiksessä. Nyt vasta Helsingissä tämän tajusivat vuosien ihmettelyn jälkeen.

Toinen vitsaus on tämä leveä maantie idän suunnalla, hauska ajatus mutta ei jatkoon.
Harvase minuutti neljä rinnakkain siinä ja sitten onkin ahtaampaa kuin sillä kapeimmalla maantiellä.
En tajua, onko se tässä tarkoituskin. Todella usein näkee kun kolmanneksi lähdetään keskelle niin surutta vastaan tulevatkin ohittaa.

 

[Creed Bratton]

Toinen vitsaus on tämä leveä maantie idän suunnalla, hauska ajatus mutta ei jatkoon.
Harvase minuutti neljä rinnakkain siinä ja sitten onkin ahtaampaa kuin sillä kapeimmalla maantiellä.
En tajua, onko se tässä tarkoituskin. Todella usein näkee kun kolmanneksi lähdetään keskelle niin surutta vastaan tulevatkin ohittaa.

Itse lopetin kokonaan Kouvolan kautta mökille ajamisen ja menen mielummin Hamina-Taavetti-LPR reittiä pk-seudulta Ruokolahdelle, koska tuo leveäkaistatie alkoi tuntua sen verran vaaralliselta ettei viitsi riskeerata tyttären henkeä. Teoriatasolla kaunis ajatus, mutta käytännössä osa ei osaa/halua ajaa oikeassa laidassa ja tietyt mulkut lähti ohitustilanteessa kiihdyttämään rinnalla. Yhtä meinasin käydä huoltoasemalla takomassa turpaan, koska sen verran pahasti vitutti tuollainen toisten hengellä pelleily, mutta vaimo sai tilanteen pysymään sanallisella tasolla.

Tämä uusi reitti on loistava nelikaistaista motaria Haminaan. Sitten 40kilsaa köröttelyä Taavettiin ja sitten taas nelikaistaista tietä Imatralle. Suosittelen.

 

[Byvajet]

Toinen vitsaus on tämä leveä maantie idän suunnalla, hauska ajatus mutta ei jatkoon. Harvase minuutti neljä rinnakkain siinä ja sitten onkin ahtaampaa kuin sillä kapeimmalla maantiellä.

Minuakin pelottaa tuo pirusti, nimenomaan mainitsemasi tie. Tilastollisesti se ei kuitenkaan ole sen riskialttiimpi kuin muutkaan tiet. Olen siinä vähitellen oppinut uskaltamaan.

Kokenut kuski, joka on toisinaan istunut vieressäni ja rohkaissut minua tiellä ohittelemaan, puikkelehtii ties mihin väleihin niin kauan kuin minään osapuolena ei ole rekka. Hän ajelee ja ohittelee aivan rennosti ja huolehtimatta ja aina on hyvin mahtunut. Matka joutuu, vaikka hurjaltahan se tuntuu, kun monta autoa on rinnakkain ja mielessä välähtää, että vastapuolelta tullaan keulaan.

Siitä hän on kuitenkin moneen kertaan varoitellut, että aina kun mukana on rekka, kannattaa ahtaisiin väleihin jättää menemättä.

 

[Creed Bratton]

Minuakin pelottaa tuo pirusti, nimenomaan mainitsemasi tie. Tilastollisesti se ei kuitenkaan ole sen riskialttiimpi kuin muutkaan tiet. Olen siinä vähitellen oppinut uskaltamaan.

Täysin omaa mutua, mutta jäin siihen käsitykseen, että tuo leveäkaistatie nimenomaan on tilastollisesti alttiimpi onnettomuuksille ja sen takia niitä ei muualle Suomeen koskaan tehty.

 

[MacRef]

Täysin omaa mutua, mutta jäin siihen käsitykseen, että tuo leveäkaistatie nimenomaan on tilastollisesti alttiimpi onnettomuuksille ja sen takia niitä ei muualle Suomeen koskaan tehty.

Tuommoinen leveäkaistatiehän löytyy kuutostien lisäksi myös tieltä 12 Lahden ja Kouvolan välillä. Tai ei siis koko matkalta, mutta osan matkaa.

Vähän samoilla muistikuvilla @macnevis kanssa. Tosin en varmana nyt väitä, että olisi ollut alttiimpi onnettomuuksille, mutta ainakaan tuosta leveämmästä tiestä ei saatu niitä hyötyjä, mitä siitä toivottiin. Ja jos on edes yhtä altis onnettomuuksille kuin tavallisen levyinen tie, mutta kalliimpi rakentaa, niin hölmöähän se taloudellisesti ajatellen on sitä leveämpää rakentaa. Eli, joko alttiimpi tai yhtä altis onnettomuuksille kuin tavallinen tie, eikä noita enää muualle rakenneta.

 

[Shardik]

Täysin omaa mutua, mutta jäin siihen käsitykseen, että tuo leveäkaistatie nimenomaan on tilastollisesti alttiimpi onnettomuuksille ja sen takia niitä ei muualle Suomeen koskaan tehty.

Myös Oulun pohjoispuolella motarin jatkona on joku kilometri leveäkaistatietä. Tai ainakin oli, en tiedä päästiinkö viimeisessä tierempassa siitä eroon. Erittäin ärsyttävä pätkä oli. Nopeusrajoitus vielä kesälläkin 80 km/h, kun maantielläkin olisi satasta saanut ajaa.

 

[julle-jr]

Myös ysitiellä Turun ja Auran välissä on motarin jälkeen leveäkaistatie. Liikennettä on mielestäni enemmänkin kuin Kouvolan pätkällä, mutta toimii suht hyvin vaikka joskus siinä vähän villilänsi-fiilis onkin. En tosin sitä kutostietä ole pahemmin viikonloppuisin ajellut, voisi kuvitella että silloin sielläkin on eri meininki. Käytän myös yleensä sitä Haminan reittiä jos itäiseen Suomeen menen ns. alakautta.

 

[king of the jungle]

Ihan oikeasti nyt sen vilkun kanssa, herätyyyys.

Ajoin tuossa aamulla aika monta käännöstä samaan suuntaan jonkun Volvon perässä ja joka helvetin käännöksessä se vilkku laitetaan siinä kohtaa päälle, kun keula on jo melkeinpä toiseen suuntaan. Auttaa kaikkia kanssaliikkujia ihan helvetisti tämä! Toki ehkä siinä voi sitten tyytyväisenä kuskin penkillä olla, kun mielestään täyttää sen vilkkusäännön.
Ei ihan oikeasti voi olla niin vaikeaa laittaa se vilkku päälle tarpeeksi ajoissa ja vasta sen jälkeen aloittaa se jarruttelu jne.

 

[Roger Moore]

Lauantaina Pitkälahden ABC:ltä läksi eräs farmariauto aika mielenkiintoisesti pois kolmion takaa. Farkku oli kääntymässä kaupunkiin päin eli vasemmalle. Tulin itse sieltä kaupungista päin Leväsentien suunnalta ja mulla on hyvissä ajoin vilkku päällä että käännyn Absille ja takanani ei ole autoa ja klassinen hyvä näkyvyys. Toiselta puoleta sitten poistui auto liikenneympyrästä kaupunkiin päin, mutta matkaahan tuossa on sen verran että ehtii kyllä erittäin hyvin. Tää tyyppi sitten odotti että olen kääntynyt Absin parkkipaikalle ja lähti sen jälkeen liikkeelle ja tokihan tämä liikenneympyrästä poistunut auto oli aika hollilla siinä.

Absin pihasta tullut farmariauto pysähtyi sitten keskelle sitä ajokaistaa "väistääkseen" tuota toista autoa, mutta onneksi tuo toisen auton kuskikin oli sen verran hereillä että hiljensi vauhtinsa ja osumaa ei tullut. En tiedä mikä oikosulku tälle pihasta lähteneelle kuskille tuli, luuli ilmeisesti että siinä oli kaksi kaistaa kun tuostahan voi jatkaa eteenpäin Leväsentietä pitkin tai sitten vaihtaa vasemmalle kaistalle ja mennä motarille, mutta tuossa kohdin tuo kaista ei ole vielä jakautunut kahdeksi vaan se on vasta tuon Absin parkkipaikkaristeyksen jälkeen.

 

[Grainger]

Pitkälahden ABC:ltä

Asiaa sivuten, en ymmärrä mikä oikosulku itselle tulee joka kerta, kun olen ruuhkaisempaan aikaan lähdössä pois tuolta PeeÄssän tontilta. Jumaliste, kun siellä olisi se kiertoliittymä, jonka kautta pääsisi käytännössä heti pois pihalta, niin aina tulee mentyä jonottamaan tuohon mainitsemaasi liittymään. Ja siitä ei ihan niin vain vasemmalle lähdetäkään, kun liikenteessä on muitakin. Eilenkin menetin vähintään kolme minuuttia tämän takia.

 

[Roger Moore]

Asiaa sivuten, en ymmärrä mikä oikosulku itselle tulee joka kerta, kun olen ruuhkaisempaan aikaan lähdössä pois tuolta PeeÄssän tontilta. Jumaliste, kun siellä olisi se kiertoliittymä, jonka kautta pääsisi käytännössä heti pois pihalta, niin aina tulee mentyä jonottamaan tuohon mainitsemaasi liittymään. Ja siitä ei ihan niin vain vasemmalle lähdetäkään, kun liikenteessä on muitakin. Eilenkin menetin vähintään kolme minuuttia tämän takia.

Joo itse olen oppinut ruuhka-aikoihin menemään juurikin liikenneympyrän kautta. Kuopiossa on pari tällaista pihaa josta pääsee kiertämällä usein nopeammin pois. Tämä mainittu ABC on yksi ja sitten toinen löytyy Inkilänmäen lähellä olevan Rastaantien Teboilin pihasta. Jos menet siitä Teboilin "etupuolella" olevasta risteyksestä niin siinähän on samassa risteyksessä paitsi Teboilin asiakkaat lähdössä niin myös toiselta tieltä Inkilänmäen Lidlin ja Motonetin asiakkaat tulossa, mutta nämä sitten ajavat siihen samaan risteykseen kaikki. Liikennettä tuossa on ihan helvetisti koska siinä lähellä on moottorien liittymät.

Lähes poikkeuksetta pääsee nopeammin pois kun lähtee sieltä toiselta puolelta pois, siinä on vieläpä liikennevalot jotka sitä liikennettä mukavasti rytmittävät. Ihan sama kumpaan suuntaan lähtee niin sujuvammin siitä pääsee pois.

 

[adolf]

Hesarin kesähessut kirjoitelleet vähän lehdentäytettä?

Liikenne | Autoilussa on kirjoittamattomia sääntöjä, joiden rikkominen saa muut kuskit näkemään punaista – Asiantuntija kertoo, mitkä etikettivirheet ovat jopa vaarallisia

Onko hyvä idea ”kouluttaa” törttöileviä autoilijoita tööttäämällä? Vai onko kohteliasta pikemminkin välttää äänitorven käyttämistä? Asiantuntija vastaa väitteisiin autoilun kirjoittamattomista säännöistä.

www.hs.fi

 

[Eddie]

Pari asiaa, mitkä ammattiautoilijana jurppii varsinkin nyt kesällä.

Monet ajaa 10-20km/h vähemmän kuin on nopeusrajoitus. Sitten, kun tulee ohituskaista ja raskaalla kalustolla olisi mahdollisuus mennä ohi, niin nämä kiihdyttävät jopa pieneen ylinopeuteen. Ohituskaista loppuu ja taas hidastetaan ja ihmetellään, miksi tuo mulkku on taas mun takana. Miksi ette vaan päästä ohi prkl? Meillä on valitettavasti usein tiukat aikataulut ja tämän lisäksi ajoaikalaki painaa päälle. Se on mahtavaa, kun ajoaika ei näiden hidastelijoiden takia tahdo nyt kesällä varsinkaan riittää, siten miten johtajat ovat aikatauluttaneet. Se ei palvenostajia paljoa kiinnosta, jos kuskilla ei ajoaika riitä. Siinä sitä ollaan puun ja kuoren välissä.

Jonon kerääjät on toinen juttu. Miksi se on niin hienoa kerätä se jono sinne taakse? Olisiko oikeasti mahdottomuus ottaa minuutti ja pysähtyä vaikka p-paikalle välillä, jos ei kerran ole kiire?

Oman elämänsä siviilipoliisit on sitten taas oma lukunsa. Siis näitä oikeasti on tuolla. Ihan selvästi tahallaan hidastetaan kulkemista ja vartioidaan ajaako tuo raskaan liikenteen kusipää kilometriäkään yli 80kmh 80km alueella.

 

[Hubacek]

Jonon kerääjät on toinen juttu. Miksi se on niin hienoa kerätä se jono sinne taakse? Olisiko oikeasti mahdottomuus ottaa minuutti ja pysähtyä vaikka p-paikalle välillä, jos ei kerran ole kiire?

Aina jaksetaan motkottaa kun jotkut ajaa lievää ylinopeutta ja muistutetaan että pitää lähteä aikaisemmin liikkelle ettei tarvi kiirehtiä. Minä oon joka paikassa 20 min ennen sovittua aikaa ja silti tykkään ajaa suurinta sallittua nopeutta tai n. 5km/h yli.

Jumalauta että sieppaa nuo jononkerääjät. Tosiian jos ei kerta ole kiire minnekkään, niin ottakaa sinne pysäkille stoppi aina kun pari autoa kerääntyy perään jonoksi. Teillähän ei oo minnekkään kiire!

 

[Jymäkkä]

Pari asiaa, mitkä ammattiautoilijana jurppii varsinkin nyt kesällä.

Monet ajaa 10-20km/h vähemmän kuin on nopeusrajoitus. Sitten, kun tulee ohituskaista ja raskaalla kalustolla olisi mahdollisuus mennä ohi, niin nämä kiihdyttävät jopa pieneen ylinopeuteen. Ohituskaista loppuu ja taas hidastetaan ja ihmetellään, miksi tuo mulkku on taas mun takana. Miksi ette vaan päästä ohi prkl? Meillä on valitettavasti usein tiukat aikataulut ja tämän lisäksi ajoaikalaki painaa päälle. Se on mahtavaa, kun ajoaika ei näiden hidastelijoiden takia tahdo nyt kesällä varsinkaan riittää, siten miten johtajat ovat aikatauluttaneet. Se ei palvenostajia paljoa kiinnosta, jos kuskilla ei ajoaika riitä. Siinä sitä ollaan puun ja kuoren välissä.

Jonon kerääjät on toinen juttu. Miksi se on niin hienoa kerätä se jono sinne taakse? Olisiko oikeasti mahdottomuus ottaa minuutti ja pysähtyä vaikka p-paikalle välillä, jos ei kerran ole kiire?

Oman elämänsä siviilipoliisit on sitten taas oma lukunsa. Siis näitä oikeasti on tuolla. Ihan selvästi tahallaan hidastetaan kulkemista ja vartioidaan ajaako tuo raskaan liikenteen kusipää kilometriäkään yli 80kmh 80km alueella.

Eikä tuo pelkkä raskaam liikenteen ongelma ole, vaan samaa nuo ääliöt tekee henkilöautojenkin kanssa. Lapista pari viikkoa sitten kotiin huristellessa sattui pariinkin kertaan, että ajaessani itse satasen rajoituksella jotain 105-110, saavutin edellä ajavan ja jouduin hidastamaan 95-100 välille. Ohituskaistan alkaessa sitten kiihdyttää, ja sitkeimmän speden ohittaminen vaati sitten jo 130 nopeuden. Onko tämä jotain vittuilua vai sittenkin tyhmyyttä? Että leveämmällä tiellä uskalletaan ajaa kovempaa, mutta liikenteen kokonaissujuvuudesta ei ymmärretä mitään.

Nää kouluttajat on kyllä hauskoja. Juhannustorstaina liityin ruuhkaliikenteessä Utin ABC:ltä liikennevirtaan, toki hieman ahtaaseen rakoon olosuhteiden takia. Normiliikenteessä en tuohon olisi änkenyt, mutta mitään lukkojarrutusta tuo ei takana tulevalta vaatinut, vaan kaasun hölläys olisi riittänyt. Lisäksi kiihdytin kohteliaasti rivakasti alta pois ja saavutinkin liikennevirran nopeasti, jolloin takana tuleva paku olisi joutunut jarruttamaan anyway. No, tämä aivotarzan ajaa puskurissa kiinni ja välkyttää valoja. Noin kilometri asemalta tulee risteys vasemmalle. Paku kiihdyttää kääntymiskaistalla rinnalle, tööttää ja tietysti kesari ja vihaista ilmettä. Heiluttelin iloisesti hymyillen takaisin, harmittaa kun en tilanteessa keksinyt hintahtavia lentosuukkoja lähettää. Ja tää tyyppi siis myös kääntyi siitä risteyksestä vasemmalle. Niin paljon mä hänen matkaansa hidastin, mitä siis sitäkään en oikeasti tehnyt.

Mä pikkuisen ymmärrän jonon kerääjiä. Jos ajat vähän ali, se jono tulee taakse todella nopeasti. Ei kukaan jaksa koko ajan pysähdellä. Hankalilla, mutkikkailla pätkillä sais käyttää järkeä ja antaa pahimpien jonojen painaa ohi välillä.

 

[heavy]

Onko tämä jotain vittuilua vai sittenkin tyhmyyttä? Että leveämmällä tiellä uskalletaan ajaa kovempaa, mutta liikenteen kokonaissujuvuudesta ei ymmärretä mitään.

Voisi iltasanomatlehti tehdä näistä kuljettajista jutun. Paljon mielenkiintoisempi aihe kuin joku benjinosturin nostaminen merestä.

 

[Andji]

Ärsyttävät ilmiöt sunnuntaisen kesälomareissun perusteella:

1. Ajonopeuden sahaajat. Nopeus vaihtelee ilman näkyvää syytä 75-105 km/h satasen alueella. Ajaisitte nyt koko ajan JOTAIN vauhtia. Pääsisi sitten joko ohi tai saisi jätettyä kunnon turvavälin.

2. Työmaanopeudet taitavat olla mielipidekysymyksiä. Melkoisen jonon saa kerättyä peräänsä, kun ajaa 60 alueella 65 km/h.

3. Ohituskaistakiihdyttelijöihin vaikuttanee se, että monen kaistan alussa rajoitus nousee 80 -> 100

 

[Jymäkkä]

2. Työmaanopeudet taitavat olla mielipidekysymyksiä. Melkoisen jonon saa kerättyä peräänsä, kun ajaa 60 alueella 65 km/h.

3. Ohituskaistakiihdyttelijöihin vaikuttanee se, että monen kaistan alussa rajoitus nousee 80 -> 100

Mä pyrin kyllä noita noudattamaan tarkasti, jos siellä on työt käynnissä. Tyhjien alueiden kohdalla sitten soveltaen olosuhteiden mukaan.

Joo, rajoitus voi vaihtua, mutta tuossa 4-tien ohituskaistaosuudella näin ei pääsääntöisesti ole.

Edit: Ja vaikka rajoitus nousisikin,niin voisi olla pelisilmää päästää se jono ohi esimerkiksi maltillisesti kiihdyttämällä, ne halukkaat ehtii niinkin siitä ohittaa.

 

[Iisoppi]

Mä pyrin kyllä noita noudattamaan tarkasti, jos siellä on työt käynnissä. Tyhjien alueiden kohdalla sitten soveltaen olosuhteiden mukaan.

Tästä tuli mieleeni kun näin tuossa pari viikkoa sitten yhden joka sovelsi aika luovasti. Moottoritiellä tehtiin asfalttia ohituskaistalle. Asfaltti oli rouhittu pois ja kaistalla oli vissiin joku harjausoperaatio menossa. Kaistat oli erotettu toisistaan tötsillä. Nopeus oli aluksi tiputettu kahdeksaankymppiin, sitten viiteenkymppiin. Ekassa työkoneessa oli sitten kolmenkympin lätkä ja viimeisessä koneessa oli viidenkympin lätkä. Sitten jatkettiin jonossa sellaiset kuutisenkymppiä lasissa. Sitten jonossa kolmentana ollut auto (kahden auton päässä minusta) lähti ohittamaan jonoa sitä rouhittua tötsillä erotettua kaistaa pitkin ja hävisi horisonttiin. Olin kyllä aika että häh... Kun selkeästi se ohituskaista oli erotettu tötsillä työmaa-alueeksi. No kiire oli jollain...

 

[Jymäkkä]

Tästä tuli mieleeni kun näin tuossa pari viikkoa sitten yhden joka sovelsi aika luovasti. Moottoritiellä tehtiin asfalttia ohituskaistalle. Asfaltti oli rouhittu pois ja kaistalla oli vissiin joku harjausoperaatio menossa. Kaistat oli erotettu toisistaan tötsillä. Nopeus oli aluksi tiputettu kahdeksaankymppiin, sitten viiteenkymppiin. Ekassa työkoneessa oli sitten kolmenkympin lätkä ja viimeisessä koneessa oli viidenkympin lätkä. Sitten jatkettiin jonossa sellaiset kuutisenkymppiä lasissa. Sitten jonossa kolmentana ollut auto (kahden auton päässä minusta) lähti ohittamaan jonoa sitä rouhittua tötsillä erotettua kaistaa pitkin ja hävisi horisonttiin. Olin kyllä aika että häh... Kun selkeästi se ohituskaista oli erotettu tötsillä työmaa-alueeksi. No kiire oli jollain...

Joo, ei kielletyille alueille pidä mennä. Ensinnäkin tekee itsensä jurpoksi, ja toisaalta siellä voi sitten olla jotain yllättävääkin, jolloin ollaan jo vaaraksi omalle ja kanssa-autoilijoiden turvallisuudelle ja omaisuudelle.

 

[Andji]

Mä pyrin kyllä noita noudattamaan tarkasti, jos siellä on työt käynnissä. Tyhjien alueiden kohdalla sitten soveltaen olosuhteiden mukaan.

Joo, rajoitus voi vaihtua, mutta tuossa 4-tien ohituskaistaosuudella näin ei pääsääntöisesti ole.

Edit: Ja vaikka rajoitus nousisikin,niin voisi olla pelisilmää päästää se jono ohi esimerkiksi maltillisesti kiihdyttämällä, ne halukkaat ehtii niinkin siitä ohittaa.

"Jos siellä on työt käynnissä" -ajattelu luo juuri tuon mielipide-aspektin tähän. Ne nopeusrajoitukset ovat silti siellä koko ajan, on työt käynnissä tai ei. Mietin, että käykö poliisille selitykseksi, että "eihän siellä edes ollut työt käynnissä", jos ajelee 87 km/h lasissa kuudenkympin alueella sunnuntai-iltana.

Ja tuo nopeusrajoituksen nouseminen ohituskaistan alkaessa on tosiaan paikkakohtainen, kasitiellä oli pari tuollaista paikkaa. Laitila-Mynämäki-välillä on muuten tietyö käynnissä ja kuudenkympin rajoitus ohituskaistan kohdalla. Siinä harvempi kanssa-autoilija on ajellut ylinopeutta, mikä sinänsä on todella ihmeellistä.

 

[Jymäkkä]

"Jos siellä on työt käynnissä" -ajattelu luo juuri tuon mielipide-aspektin tähän. Ne nopeusrajoitukset ovat silti siellä koko ajan, on työt käynnissä tai ei. Mietin, että käykö poliisille selitykseksi, että "eihän siellä edes ollut työt käynnissä", jos ajelee 87 km/h lasissa kuudenkympin alueella sunnuntai-iltana.

Ja tuo nopeusrajoituksen nouseminen ohituskaistan alkaessa on tosiaan paikkakohtainen, kasitiellä oli pari tuollaista paikkaa. Laitila-Mynämäki-välillä on muuten tietyö käynnissä ja kuudenkympin rajoitus ohituskaistan kohdalla. Siinä harvempi kanssa-autoilija on ajellut ylinopeutta, mikä sinänsä on todella ihmeellistä.

Joo, vähän omalla oikeudellahan siinä mennään, myönnän. Mutta en siis työmaa-alueilla kaahaile holtittomasti niissä usein tiukoissa mutkissa tjms, mutta siis jos työmiehiä ei ole, niin jollain kolmenkympin alueella suoraa tietä voi körötellä viittä kymppiä, jotain tällaista siis. Lain mukaan tuo ei kai ole suoraan mikään lieventävä asia,jos työt ei ole käynnissä, mutta onhan joku vähäinen liikennekin usein sellainen, että paha sanoa. Veikkaan että poliiseilla on näissä useimmiten pelisilmää, mutta tuo 87 kuudenkympin alueella ei ehkä menis läpi.

 

[vetti]

Joo, vähän omalla oikeudellahan siinä mennään, myönnän. Mutta en siis työmaa-alueilla kaahaile holtittomasti niissä usein tiukoissa mutkissa tjms, mutta siis jos työmiehiä ei ole, niin jollain kolmenkympin alueella suoraa tietä voi körötellä viittä kymppiä, jotain tällaista siis. Lain mukaan tuo ei kai ole suoraan mikään lieventävä asia,jos työt ei ole käynnissä, mutta onhan joku vähäinen liikennekin usein sellainen, että paha sanoa. Veikkaan että poliiseilla on näissä useimmiten pelisilmää, mutta tuo 87 kuudenkympin alueella ei ehkä menis läpi.

Niinhän siinä mennään. Usein on vain tullut mieleen, että voisiko näissä paikoissa esim viikonlopuiksi nostaa sitä nopeusrajoitusta vaikkapa siitä 30/50 pikkaisen ylöspäin, ei nyt kuitenkaan sinne 80/100 asti (onhan siinä kuitenkin rajoitteita/esteitä tms). Ei pitäisi olla suuri vaiva.

 

[444]

Noilla työmaa-alueilla olisi myös hirveän kiva, kun sen alueen päätyttyä muistettaisiin laittaa edes jonkinlainen merkki siitä, että nyt saa taas ajaa normaalia nopeutta. Kovin usein se kuitenkin unohtuu, ja sitten körötellään 50 km/h muutama kilometri, kunnes seuraavan rampin jälkeen tulee se ”normaali” rajoitus.

Sitten on esim. tässä lähistöllä oleva Jakomäen tietyöalue. Parhaimmillaan tuossa oli Vaaralasta päin tullessa 20 metriä ennen risteystä 30 km/h lätkä ja risteyksestä Rajakylään päin ei mitään -> 50 km/h taajama-aluerajoitus, vaikka tietyö selvästi jatkui sinne. Jakomäen / Puistolan suuntaan jatkettaessa tien poskessa 30 km/h lätkä ja muutama metri myöhemmin asfaltissa merkintä 40. Olisivat nyt edes raapineet tai peittäneet ne asfalttimerkinnät pois. Tuo alue on muutenkin t-risteyksen takia silkka persereikä etenkin busseille, kun parhaimmillaan saa odottaa risteyksessä minuuttikaupalla, kun jengi ei osaa käyttää ajoissa vilkkua saati että uskaltaisi lähteä riisikipoillaan sinne väleihin, vaikka aikaa ja tilaa on riittävästi.

 

[marse]

Sitten on esim. tässä lähistöllä oleva Jakomäen tietyöalue. Parhaimmillaan tuossa oli Vaaralasta päin tullessa 20 metriä ennen risteystä 30 km/h lätkä ja risteyksestä Rajakylään päin ei mitään -> 50 km/h taajama-aluerajoitus, vaikka tietyö selvästi jatkui sinne.

Nopeusrajoitus ei pääty risteykseen, paitsi jos tie vaihtuu. Nopeusrajoituksen päättyminen risteykseen on kyllä hyvin yleinen luulo, mutta se ei perustu mihinkään. Tämän luulon yleisyydestä saa hyvän käsityksen googlaamalla "päättyykö nopeusrajoitus risteykseen" ja ihmettelemällä eri keskustelupalstojen keskustelua aiheesta.

Tämähän ei pääsääntöisesti ole merkitsevä harhaluulo, koska lähes aina risteyksissä on nopeusrajoitusmerkit, paitsi tilanteissa joissa on jo aluerajoitus tai rajoitusalue. Mutta kyllä aina silloin tällöin näkee tilanteita, joissa bussipysäkki on välittömästi risteyksen jälkeen, tiellä on rajoitus 60 ja nopeusrajoitus muuttuu vasta bussipysäkin jälkeen. Tällöin asialla on suurikin merkitys. Ja tietenkin näissä tietyötilanteissa myös.

Varaan oikeuden olla väärässä tässä asiassa, sillä oma käsitykseni perustuu vain yllä mainitun lauseen googlailuun ja sen seurauksena löytyvien lakien ja asetusten tavaamiseen.