Tuosta ongelmasta pääset säätämällä peilit niin, ettei kuollutta kulmaa jää. Ei toki onnistu sellaisessa autossa, jossa sisällä olevasta taustapeilistä ei näe taakse, mutta melkein kaikissa henkilöautoissa kyllä onnistuu.
...on suurimman ajan tästä ajasta kuolleessa kulmassa takaviistossa kello kahdeksassa... on edelleen siellä kuolleessa kulmassa.
Mielestäni ainakin ajoit järkevästi. Olisin itsekin ajanut samoin. Eihän sille mitään voi jos ei mutkan takia näe tuleeko vastaan muita.
Tästä olen tainnut mainita itsekin. Olikos se niin, että Venäjällä on jossain kaupungeissa tms. sellainen tsydeemi, että kun olet tarpeeksi iso pamppu, niin saat hommattua itsellesi sellaisen hälytysvalon ja voit sitten ajella suurinpiirtein just niin kuin lystäät? Tässä olisi Bernerille hyvä konsti rahastaa valtiolle, kun tuntuu, että huomattavan usein tuo lainauksessa kuvailtu moottoritien omistaja kurvaa hyvin arvokkaalla menopelillä ja olisivat varmasti valmiita pulittamaan isojakin summia myös tällaisesta etuajo-oikeudesta. Vaikka toisaalta paskaako siitä pulittamaan, kun voi vetää muutenkin niin kuin huvittaa. Ovat kyllä ikävänsorttisia tyyppejä nämä ja jos olisi liikenteessä hermostuvaa lajia, niin joka päivä olisi kyllä hermot kovilla.2. Moottoritien omistaja. Pitkä autoletka ohittaa rekkaa kun tämä tapaus tulee 135 km/h peräkonttiin kiinni (nopeus satunnaisesti valittu), usein vielä koukkii vasemman puolen pientareella, vilkuttaa joko valoa ja vilkkua kun letka ei automaattisesti väistä omistajan edeltä pois. Itseä tämä tyyppi lähinnä huvittaa, mutta ymmärrän kyllä, jos jollakin palaa käämi.
Kuulostaa Suomen oloihin vähän turhalta laitteelta. Sen sijaan, jos jonkin teknisen apuvälineen autooni saisin hankittua, olisi se anturi, joka löytyy dösistä. Sellainen, joka vaihtaa liikennevalot vihreäksi aina kun tulen kohdalle. Säästäisi luontoa ja aikaa kun ei tarvitse turhaan seisoskella valoissa. Ainakaan vielä en sellaista ole netistä löytänyt. Sellainen 25-30 euroa olisi sopiva hinta.Olikos se niin, että Venäjällä on jossain kaupungeissa tms. sellainen tsydeemi, että kun olet tarpeeksi iso pamppu, niin saat hommattua itsellesi sellaisen hälytysvalon ja voit sitten ajella suurinpiirtein just niin kuin lystäät?
Kuulostaa Suomen oloihin vähän turhalta laitteelta. Sen sijaan, jos jonkin teknisen apuvälineen autooni saisin hankittua, olisi se anturi, joka löytyy dösistä. Sellainen, joka vaihtaa liikennevalot vihreäksi aina kun tulen kohdalle.
Tyhmä suomalainen toki ajattelee pääsevänsä perille mitä lähempänä edellä ajavaa ajaa ja mitä vähemmän autoja päästää eteensä.Jottei ihan offtopiciksi menisi, niin mikähän siinä oikein on, ettei tässä ketjussa aiemminkin esillä ollut valtaväylälle liittyminen ruuhka-aikaan Suomessa onnistu sujuvalla tavalla sitten millään. Tässä on nyt kiitos koivujen ja kuivan kesäsään tullut olosuhteiden pakosta kuljettua autolla töihin ja käytännössä joka päivä Turunväylä jumittaa vain ja ainoastaan em. syystä. Motaria pitkin ajellaan puskuri puskurissa kiinni ja liittymistä tulevat joutuvat yksi kerrallaan änkemään juuri ja juuri autonmentäviin rakoihin, jos sellaisen sattuvat löytämään. Tästä seuraa tietysti se, että liittyneen auton perässä tuleva joutuu jarruttamaan enemmän tai vähemmän ja heiluriefekti on valmis. Vilkkaiden liittymien jälkeen liikenne sujuu sitten ihan jouhevasti, joten mistään liiallisesta automäärästä ei todellakaan ole kyse.
Suomalaiseen liikennekulttuuriin ei kuulu liikenteen sujuvuus. Viranomaiset säätävät liikennettä haittaavia ja hidastavia, monesti täysin ylimitoitettuja sääntöjä ja rajoituksia autoilijoille ja autoilijoilta puuttuu tilan antamisen -geeni. Ohitetuksi joutuminen, nopeamman tienkäyttäjän toimesta tulkitaan henkilökohtaisena loukkauksena ja sitä yritetään parhaan mukaan vaikeuttaa. Stadin sisääntuloväylien ruuhkautumisista ja siellä tapahtuvista peräänajoista, varsinkin ensilumien aikaan, pitäisi kysyä niiltä maalaisilta, jotka tänne tulevat töihin. Ruuhkassa ajamisen taito puuttuu kovin monelta. Myös kiihdytyskaistalta motarille tulo on usein hakusessa. Mikä ihme siinä on, että pitää änkeä heti kiihdytyskaistan alkupäässä isolle tielle? Koko kaistaa, täydeltä mitalta saa käyttää. Silloin nopeamman liikenteen sekaan on helpompi päästä eikä jonoja kiihdytyskaistan alkupäähän synny niin herkästi ja pumppausliikekin vähenisi.Jottei ihan offtopiciksi menisi, niin mikähän siinä oikein on, ettei tässä ketjussa aiemminkin esillä ollut valtaväylälle liittyminen ruuhka-aikaan Suomessa onnistu sujuvalla tavalla sitten millään. Tässä on nyt kiitos koivujen ja kuivan kesäsään tullut olosuhteiden pakosta kuljettua autolla töihin ja käytännössä joka päivä Turunväylä jumittaa vain ja ainoastaan em. syystä. Motaria pitkin ajellaan puskuri puskurissa kiinni ja liittymistä tulevat joutuvat yksi kerrallaan änkemään juuri ja juuri autonmentäviin rakoihin, jos sellaisen sattuvat löytämään. Tästä seuraa tietysti se, että liittyneen auton perässä tuleva joutuu jarruttamaan enemmän tai vähemmän ja heiluriefekti on valmis. Vilkkaiden liittymien jälkeen liikenne sujuu sitten ihan jouhevasti, joten mistään liiallisesta automäärästä ei todellakaan ole kyse.
Myös kiihdytyskaistalta motarille tulo on usein hakusessa. Mikä ihme siinä on, että pitää änkeä heti kiihdytyskaistan alkupäässä isolle tielle? Koko kaistaa, täydeltä mitalta saa käyttää. Silloin nopeamman liikenteen sekaan on helpompi päästä eikä jonoja kiihdytyskaistan alkupäähän synny niin herkästi ja pumppausliikekin vähenisi.
Kaupunkipyörät ovat tuoneet liikenteeseen valtavan joukon pyöräilijöitä joilla ei ole alkeellisintakaan käsitystä pyöräilijöitä koskevista liikennesäännöistä. Myös itsesuojeluvaisto vaikuttaisi olevan täysin kateissa.
Kaupunkipyörät ovat tuoneet liikenteeseen valtavan joukon pyöräilijöitä joilla ei ole alkeellisintakaan käsitystä pyöräilijöitä koskevista liikennesäännöistä. Myös itsesuojeluvaisto vaikuttaisi olevan täysin kateissa.
Minua jysäytti pari kesää sitten eräskin sankari auton kylkeen kun alle 12v lapsena pyöräili jalkakäytävällä ja siitä sitten suojatielle ja suoraan minun kylkeeni. Siinä kun sitten pentua korjailtiin konepelliltä niin saatoin hänelle kertoa että vaikka saatkin polkupyöräillä jalkakäytävällä niin suojatiellä olisi suotavaa kävellä tai sitten sinä kyllä väistät muita. Tuskin auttoi, eikä tullut vammoja autoonkaan. Siinä sitä taas huomasi miten ei ollut lapselle opetettu edes alkeita liikennesäännöistä, vaan heitetty se sinne sekaan vaan ja ajateltu että kyllä se ne siellä sitten oppii.Tuolta osio Tärkeimmät väistämissäännöt ja varsinkin kohta kolme, kuva kolme ehkä menee joillekin jakeluun.
Ja varsinkin autoilijat, varokaa näitä itsetuholaisia. Ikäviä lommoja autoon, duunimatkan viivästymisiä, turhaa oikeustoimintaa.
Yhtä pihalla ovat muutkin pyöräilijät. Itse pyöräilen ja ajan autoa molempia, niin erityisesti tulee kiinnitettyä huomiota kuinka pihalla pyöräilijät ovat. Monta kertaa olen pyörällä hidastanut ja pysähtynyt antaen tietä etuoikeutetulle autolle suojatiellä, niin eiköhän takaa ole joku pyöräilijä painanut tuhatta ja sataa auton eteen. Vielä useammin toki autoilija sitten pysähtyy antaen minulle tietä. Tuskinpa tekevät samaa kolmion takaa tuleville autoille.Kaupunkipyörät ovat tuoneet liikenteeseen valtavan joukon pyöräilijöitä joilla ei ole alkeellisintakaan käsitystä pyöräilijöitä koskevista liikennesäännöistä. Myös itsesuojeluvaisto vaikuttaisi olevan täysin kateissa.
Tämä on ihan hyvä testi Pitikö sitä pyöräilijää väistää vai ei? Testaa, kuinka hyvin sinulla on liikennesäännöt hanskassa | Yle Uutiset | yle.fiOlikos se muuten tosiaan niin, että jos pyöräilet suojatien yli valoilla tai ilman niin pitäisi väistää autoa? Olen vuosikausien tauon jälkeen alkanut taas pyöräillä, eikä ole aivan hanskassa enää nämä asiat. Autot nimittäin kyllä aina väistävät ja ihan vapaaehtoisesti, vaikken taluttaisi.
Nyrkkisääntö: Suoraa menevä auto on etuajo-oikeutettu ja kääntyvä auto väistää.Olikos se muuten tosiaan niin, että jos pyöräilet suojatien yli valoilla tai ilman niin pitäisi väistää autoa?
Koska se on se pienempi kiusa kuin ruveta selvittämään onnettomuutta. Ja sakot tulee joka tapauksessa, vaikka ei olisi ollut mitään mahdollisuutta välttää tilannetta.Vielä useammin toki autoilija sitten pysähtyy antaen minulle tietä.
Pirusti pyöräilijöitä syyllistetään ja varmasti ihan aiheesta, mutta ei noi väistämissäännöt tai niiden toteutus kyllä ole hallussa monella autoilijallakaan. Kolmion takaa tulevat ja kääntyvät autoilijat jättävät kyllä turhan usein fillaristin täysin huomiotta.
Eihän tuossa pyöräilijällä ole muuta oikeutta kuin ajaa suojatiellä, koska siellä on pyörätien jatke. Väistämisvelvollisuus toki pyöräilijällä on autoihin nähden, mutta sitä juuri kukaan pyöräilijä ei tajua. Tänään juuri kun kaupunkipyörällä ajoin Hakaniemen läpi erään suojatien yli, jossa kulkee paljon pyöräilijöitä, niin sieltä vastakkaiselta puolelta pyöräilijät vain ajoivat autojen eteen.Suora tie jonka yli menee suojatie missä katkoviiva pyöräilijöitä varten. Mikä on fillaristin oikeus?
Ajaa auton vieressä kevyenliikenteenväylää samaan suuntaan ja kaartaa auton eteen. Näitä todella paljon.
Kävelijää varten on pysähdyttävä ja taluttavaa varten. Mutta liikkuvaa pyöräilijää? Harva nousee ratsailta suojatiellä.
_