Muistan kyllä Skoda-keissin, jossa kuljettaja aiheutti perseilyllään vaaratilanteen. Mutta mitenkäs vitussa se liittyy tähän minun keissiini? Kerrotko vielä tarkemmin, että millaisen vaaratilanteen aiheutan jos ajan 100 alueella 92 km/h tai 85 km/h ja edessä on tyhjä tie? Minusta tällainen kuljettaja ajaa turvallisemmin kuin 100 km/h ajava kuljettaja.Eli toisin sanoen toimit kuten tämä viime aikoina paljon puhuttu Skoda kuljettaja, kun muut tien käyttäjät eivät toimi kuten sinä haluaisit. Oletko koskaan ajatellut millaisia vaaratilanteita nämä sinun "muistutuksesi" aiheuttavat.
Kerrotko vielä sinäkin tarkemmin, että mitähän vaaratilanteita? Ja sivuhuomautuksena, kyllä tässä keskustelussa on enemmän kyse fysiikan lainalaisuuksista, liikenneturvallisuudesta ja niihin liittyvistä lain kirjaimista kuin mistään ajatusmaailmoista, käyttäytymisnormeista tai poliittisesta suuntautumisesta, vaikka jollain munanjatkeletkautuksella näköjään saakin juntit takajaloilleen.Ja toi alinopeutta ajaminen tuottaa vaaratilanteita, usko pois. Pysy niissä busseissa.
Jos 92 km/h vauhdissa jarrutan hirven loikatessa kaistalleni, ei 92km/h vauhtia 25 metrin päässä takapuskuristani ajava rekkamies-amis ehdi edes aloittaa jarrutusta. Jos 85km/h vauhdissa jarrutan hirven loikatessa kaistalleni, on takapenkkiläisillä pienempi todennäköisyys tulla amiksen tappamaksi.Kerrotko sinä samalla kahden suunnan sentteri, että miten 92km/h ajaminen satasen alueella on turvallisempaa tyhjällä tiellä, kuin 100km/h ajaminen? Meinaatko, että ulosajossa 92km/h on paremmat mahdollisuudet selviytyä? Samanlaista vahinkoa siinä saa aikaan, joten ei mene jakeluun miksi ehdointahdoin on ajettava alinopeutta. Tiesitkö, että myös siihen voi poliisi puuttua?
Jos 92 km/h vauhdissa jarrutan hirven loikatessa kaistalleni, ei 92km/h vauhtia 25 metrin päässä takapuskuristani ajava rekkamies-amis ehdi edes aloittaa jarrutusta. Jos 85km/h vauhdissa jarrutan hirven loikatessa kaistalleni, on takapenkkiläisillä pienempi todennäköisyys tulla amiksen tappamaksi.
Kerrotko vielä sinäkin tarkemmin, että mitähän vaaratilanteita? Ja sivuhuomautuksena, kyllä tässä keskustelussa on enemmän kyse fysiikan lainalaisuuksista, liikenneturvallisuudesta ja niihin liittyvistä lain kirjaimista kuin mistään ajatusmaailmoista, käyttäytymisnormeista tai poliittisesta suuntautumisesta, vaikka jollain munanjatkeletkautuksella näköjään saakin juntit takajaloilleen.
Jos 92 km/h vauhdissa jarrutan hirven loikatessa kaistalleni, ei 92km/h vauhtia 25 metrin päässä takapuskuristani ajava rekkamies-amis ehdi edes aloittaa jarrutusta. Jos 85km/h vauhdissa jarrutan hirven loikatessa kaistalleni, on takapenkkiläisillä pienempi todennäköisyys tulla amiksen tappamaksi.
Jos rekkapetteri olisi noudattanut tieliikennelakia, niin se ei olisi ajoneuvollaan pysynyt kyydissä siinä 92km/h vauhdissakaan. Tai jos olisi edes pitänyt turvavälin siinä 92km/h vauhdissa, niin olisi päässyt sitä vauhtia seuraavat 20 kilsaa.Ja jos ajaisit satasta satasen alueella kuten 90% muusta väestöstä, tuo sinun parjaamasi "rekka-amis" ei edes pysyisi sinun kontissasi ja taas olisi takapenkilläkin turvallisempaa. Tätä et ilmeisesti ehdi omalta paremmuudeltasi näkemään.
Jos rekkapetteri olisi noudattanut tieliikennelakia, niin se ei olisi ajoneuvollaan pysynyt kyydissä siinä 92km/h vauhdissakaan. Tai jos olisi edes pitänyt turvavälin siinä 92km/h vauhdissa, niin olisi päässyt sitä vauhtia seuraavat 20 kilsaa.
Ei muuta kun Stubbille twitterissä miniminopeuslainsäädäntöehdotusta menemään ellei nykyinen tieliikennelaki kelpaa.
Kerrotko sinä samalla kahden suunnan sentteri, että miten 92km/h ajaminen satasen alueella on turvallisempaa tyhjällä tiellä, kuin 100km/h ajaminen? Meinaatko, että ulosajossa 92km/h on paremmat mahdollisuudet selviytyä? Samanlaista vahinkoa siinä saa aikaan, joten ei mene jakeluun miksi ehdointahdoin on ajettava alinopeutta. Tiesitkö, että myös siihen voi poliisi puuttua?
Ja jos ajaisit satasta satasen alueella kuten 90% muusta väestöstä, tuo sinun parjaamasi "rekka-amis" ei edes pysyisi sinun kontissasi ja taas olisi takapenkilläkin turvallisempaa. Tätä et ilmeisesti ehdi omalta paremmuudeltasi näkemään...
Loppuun mahtui vielä peruskohtaaminen ammattiautoilijan kanssa. GPS näytti 100 alueella nopeudeksi 92, eikä tämä hämärällä sadekelillä perässäni ajanut niin ja niin monen tonnin yhdistelmää kuljettava sankari jättänyt tarpeeksi turvaväliä, niin pudotin sitten nopeuden 85 kilsaan tunnissa. Eihän sekään meidän matkantekoa sillä parinkymmenen kilsan pätkällä juuri montaakaan minuuttia viivästyttänyt, mutta toivottavasti edes vitutti sitä amista joka meidän henkeä taas vaaransi.
Tämä "tappia" vasten ajaminen on nykypäivänä useimmiten näitten paskamaitten (Ryssä, Viro, Latvia, Liettua, Slovakia, Romania, Puola, Tsekki jne.) kuljettajien tapa. Ja myös suomalaiset sitä harrastaa, mutta niistä n. 95% puoliperävaunukuljettajat. Tähän on sellainen syy, että näitä ajavat ovat töissä (yleensä) kilometrihinnalla ja siinähän ei ihmishengellä ole väliä kun on kiire, ja leipä riippuu ajetuista kilometreistä.
Ajetaanko Suomessakin kilometrihinnalla, pienessä maassa? Ei kai? Eihän ne kilometrit ennalta määrätyllä matkalla lisäänny vaikka ajaisi rajoitintakin vasten, eikä nykyiset ajo- ja lepoaikasäädöksetkään paljoa kiirettä jeesaa. Tietysti kaikenlaisia korttikikkailuja voi suorittaa, mutta sakot lienevät kiinnijäädessä sen mukaiset mikäli ne yhtään kiinnostaa.
niin johan rupeaa katoamaan nämä harmaantalouden harjoittajat ja muu vitun paskasakki teiltä vaarantamasta muiden tielläliikkujien terveyttä ja henkeä.
Nythän syyskuussa taitanee tulla raskaan liikenteen ammattipätevyyden suorittamisen päivämäärä täyteen, joten ehkä joku voi huokaista helpotuksesta, kun ammattitaidottomat suomalaiset poistuvat liikenteestä muita kiusaamasta. Tai sitten eivät poistu, ja se maitopurkki löytyy edelleen siitä kaupasta jossa on mukava käydä.
Grainger kirjoitti:Lisäksi nimimerkki kahden suunnan sentterinkin on syytä muistaa, että suomalainen kuorma-auto ei pääse rajoittimen vuoksi yli 88 km/h, oli se sitten pelkkänä kuorma-autona tai ihan rekkana. Tuota rajoittimen toimintaa vieläpä valvotaan katsastusten yhteydessä.
Jotkut valopäät on keksinyt kiertää tätä muuttamalla rengaskokoa, eli ajat 88 km/h rajoittimen mukaan, mutta todellisuudessa auto kulkee 90-92 km/h.
Kirjoitinkin, että GPS:n näytöstä nämä nopeuslukemat. Ja suomalaisesta ajoneuvosta oli kyse.On kuitenkin aika pieni todennäköisyys, että nimimerkki kahden suunnan sentterin perässä olisi ollut suomalainen rajoittimen poistaja tai isommalla rengaskoolla ajanut uuno, vaan ihan ehta polakki tai sitten kyseessä on vain perinteinen Toyotan mittari näytti sataa, joten minähän ajoin sataa -tyyppi.
Lisäksi nimimerkki kahden suunnan sentterinkin on syytä muistaa, että suomalainen kuorma-auto ei pääse rajoittimen vuoksi yli 88 km/h, oli se sitten pelkkänä kuorma-autona tai ihan rekkana. Tuota rajoittimen toimintaa vieläpä valvotaan katsastusten yhteydessä. Nykyään aika useissa kuljetusliikkeissä rajoitin on asetettu arvoon 82 km/h, mutta se on joskus erityisesti idioottien skodamiesten pelleilleissä aika arvaamatonta, kun hätäohitus ei onnistukaan niin helposti.
Noihin rajoittimiin vielä sen verran, että jos nuo olisi tosiaan lyöty tyyliin 82-84km/h, niin talvella täytyy ihan helvetisti ennakoida ja yksikin virhe on jo menoa. Mielestäni tuollainen ylirajoittaminen ja pelivaran poistaminen on turvallisuusriski.
