Suomalainen liikennekäyttäytyminen

[valkeaori]

Luonnollisesti tuota tarkoitin, minkä olisit voinut päätellä tuosta vertauksesta auton hevosvoimiin.

Käsittämätön lakihan tuo on, mutta en näe tuota siis mitenkään oleellisena asiana tässä koko keskustelussa, kun tuollaisia maksimissaan 15 km/h kulkevia sähköpotkulautoja ei liikenteessä käytännössä ollenkaan ole.

Olen samaa mieltä ylläolevan kanssa siitä, että nykyiset liikennesäännöt ovat hyvät (liikenne on väistämättäkin monimutkaista), mutta niitä eivät selvästikään riittävän moni osaa. Eli jonkinlaista tietoisuuden, tai liikennemerkkien, lisäämistä tarvittaisiin.

 

[flintstone]

En sano että lähellekään kaikki pyöräilijät osaisivat (lasten ei tarvitsekaan niitä osata) liikennesääntöjä mutta peräänkuuluttaisin varsinkin niitä autoilijoita jotka kokevat että pyöräilijät ei osaa väistämissääntöjä kokeilemaan itse ajaa kaupungissa pyörällä siellä liikenteessä, se voisi avata silmiä sen suhteen kuinka hyvin autoilijat niitä sääntöjä tuntee tai ainakin noudattavat, kehoitan kuitenkin varovaisuuteen.

Yleisellä tasolla sanon kuitenkin että pääsääntöisesti tuolla liikenteessä selviää hyvin niin pyörällä kuin autolla liikkuessa kun pitää silmät auki ja osaa tarvittaessa joustaa. Siitä en toki pidä jos ei osata edes katsoa kevyenliikenteenväylä kohti.

 

[TuleeEnnenaikaisesti]

En sano että lähellekään kaikki pyöräilijät osaisivat (lasten ei tarvitsekaan niitä osata) liikennesääntöjä mutta peräänkuuluttaisin varsinkin niitä autoilijoita jotka kokevat että pyöräilijät ei osaa väistämissääntöjä kokeilemaan itse ajaa kaupungissa pyörällä siellä liikenteessä, se voisi avata silmiä sen suhteen kuinka hyvin autoilijat niitä sääntöjä tuntee tai ainakin noudattavat, kehoitan kuitenkin varovaisuuteen.

Yleisellä tasolla sanon kuitenkin että pääsääntöisesti tuolla liikenteessä selviää hyvin niin pyörällä kuin autolla liikkuessa kun pitää silmät auki ja osaa tarvittaessa joustaa. Siitä en toki pidä jos ei osata edes katsoa kevyenliikenteenväylä kohti.

Olettaisin, että ihminen jolla on ajokortti on todennäköisesti joskus ajanut myös polkupyörällä. Itse ainakin olen tilanteesta riippuen liikenteessä vaihtoehtoisesti joko autoilija, polkupyöräilija tai jalankulkija.

- Autoilijana koetan mahdollisesta etuajo-oikeudestani huolimattakin välttää muihin liikenteenkäyttäjiin törmäämistä;
- Jalankulkijana koetan tarkkailla (mm. korvanappeja en liikenteessä käytä) muuta liikennettä, etten joudu esim. inhimillistä virheestä johtuen lanatuksi;
- Ja polkupyöräilijänä olen ensisijaisesti alati valmiudessa väistämään kaikkea muuta liikennettä, sillä törmäsipä pyörällä mihin tai keneen tahansa, varmaa on että itseen sattuu.

Suurin osa pyöräilijöistä epäilemättä tuntee liikennesäännöt ja toimii hienosti niiden puitteissa, mutta heidän prosentuaalisesta osuudesta riippumatta suuremmassa kaupungissa/taajamassa osaamattomien/piittamattomien määrä on vastaavasti myös suurempi. Ja se tekee kaupungissa autoilusta lähes päivittäistä joustamista kikkailevien pyöräiljöiden oman turvallisuuden takaamiseksi.

Jos lapsi ei osaa pyöräilysääntöjä, lapsi ei pyöräile yksin. On vanhempien vastuulla arvioida lapsensa pyöräilyosaaminen.

 

[Txjokeri]

Kaikkea sitä näkee, kun vanhaksi elää...

Olen huomannut joidenkin pyöräilijöiden todellakin nousevan pyöriltään ja taluttavan kulkuvälinettään jalkakäytävää pitkin. Näille olen (henkisesti) nostanut hattua.

MUTTA tänään näin todellisen huippusuorituksen: olin einestämässä läheisessä pikkupizzeriassa (kolme ruokailupaikkaa sisällä, kaksi ulkona), kun eräs sankari ajoi pyörällään ovesta sisään kyselemään paikan tarjonnasta. Siinä kaveri seisoi hajareisiin pyörän päällä, etupyörä kiinni tiskissä, takapyörä puoliksi ulkona.

Ja sitten jotkut pyöräilijät jaksavat ihmetellä, miksi heidän liikkumismuotoaan ei kunnioiteta.

 

[Tadu]

Kaikkea sitä näkee, kun vanhaksi elää...

Olen huomannut joidenkin pyöräilijöiden todellakin nousevan pyöriltään ja taluttavan kulkuvälinettään jalkakäytävää pitkin. Näille olen (henkisesti) nostanut hattua.

MUTTA tänään näin todellisen huippusuorituksen: olin einestämässä läheisessä pikkupizzeriassa (kolme ruokailupaikkaa sisällä, kaksi ulkona), kun eräs sankari ajoi pyörällään ovesta sisään kyselemään paikan tarjonnasta. Siinä kaveri seisoi hajareisiin pyörän päällä, etupyörä kiinni tiskissä, takapyörä puoliksi ulkona.

Ja sitten jotkut pyöräilijät jaksavat ihmetellä, miksi heidän liikkumismuotoaan ei kunnioiteta.

Tää menee offtopiciksi ja oikea ketju olisi ”junttimaisinta mitä tiedät”, mutta lasken samaan kategoriaan, kun Helsingissä näkee useasti lounasravintoloissa koiria sisällä. Koirat ja pyörät voisi tosiaan jättää ulos.

 

[Moto]

Kaikkea sitä näkee, kun vanhaksi elää...

Olen huomannut joidenkin pyöräilijöiden todellakin nousevan pyöriltään ja taluttavan kulkuvälinettään jalkakäytävää pitkin. Näille olen (henkisesti) nostanut hattua.

MUTTA tänään näin todellisen huippusuorituksen: olin einestämässä läheisessä pikkupizzeriassa (kolme ruokailupaikkaa sisällä, kaksi ulkona), kun eräs sankari ajoi pyörällään ovesta sisään kyselemään paikan tarjonnasta. Siinä kaveri seisoi hajareisiin pyörän päällä, etupyörä kiinni tiskissä, takapyörä puoliksi ulkona.

Ja sitten jotkut pyöräilijät jaksavat ihmetellä, miksi heidän liikkumismuotoaan ei kunnioiteta.

Lauttasaaressa Itälahdenkadun S-Marketin sisäänkäyntiin ilmestyi joskus tämän kevään aikana (tai ainakin itse kiinnitin ensimmäistä kertaa huomiota) kieltomerkki ja teksti, joka kieltää polkupyörien tuomisen sisään myymälään. Jotenkin luulen, että ei sitäkään ole siihen ihan huvikseen laitettu, vaan joku neropatti on tosiaan joskus tullut pyörällä kauppaan (kirjaimellisesti).

 

[Dino]

Tänään ysitiellä Kuopion ja Jyväskylän välillä kolme todellä läheltäpiti-tilannetta muutaman kymmenen kilometrin matkalla. Ja kaikki johtuivat todella aivottomista sokko-ohituksista. Ensin meinasi tulla punainen Focus kopiksi Volvon keulaan kun lähti ohittamaan viiden auton letkaa yhdellä kertaa ja tuon tilanteen pelasti omat reaktioni ja juuri kohdalle oikealla hetkellä osunut levike, jonne sain jarrutuksen jälkeen väistettyä karkuun.

Toinen tilanne oli lähes identtinen, kun harmaa Polestar lähti ohittelemaan pitkässä letkassa useampaa autoa ja ehti omalle kaistalleen vain koska edelläni ajanut kuljettaja (ja minä hänen perässään) teki tiukan jarrutuksen ja antoi tilaa sen minkä kaista antoi myöden.

Kolmas tuli sitten melkein heti perään, kun minut juuri ohittanut ja edelläni ajanut Luxemburgin kilvissä oleva Mersu lähti ohittamaan ihan olemattomassa välissä kahta peräkärryä vetänyttä autoa ja ehti vain täpärästi ohittamaan. Tässäkin tapauksessa edellä ajaneet kärryn vetäjät ja minä jarrutettiin, että Mersu ehti omalle kaistalleen.

Ei noita ohituksia voi millään puolustella, ei kenelläkään saisi olla niin kiire että otetaan noin kaistapäisiä riskejä, mutta se täytyy sanoa että liikkeellä oli myös harvinaisen paljon kaikenlaisia hidastelijoita ja letka-ajajia, jotka myös omalla toiminnallaan edesauttavat noiden tyhmien ohitusten syntymistä.

Kyllä jokainen voisi miettiä, että mikäli kuivalla aurinkoisella säällä ei kykene ajamaan valtatiellä 80 km/h alueella kuin 55-70 km/h nopeuksia, tai satasen alueella 75-85 km/h, niin onko auton ratti oikea paikka ko. henkilölle? Sen ymmärtää, että joskus esim. kärryä vetäessä joutuu ajamaan vähän alle, mutta silloinkin olisi hyvä kurkkia tiuhaan niihin peileihin ja tehdä ohitukset takanatulijoille mahdollisimman helpoksi, tai sitten vetää välillä levikkeelle.

Ja jokaisen olisi hyvä muistaa myös se, että jos ei ole tarkoitusta ohittaa sitä edellä ajavaa hidastelijaa, niin jättää sitten reilun välin siihen edellä ajajaan, ettei pääse syntymään näitä usean auton letkoja joissa kaikki ajaa ihan tappituntumalla ja ohittaminen vaatii koko letkan ohittamista kerralla tai sitten aika turvatonta puikkausta johonkin väliin. Jostakin syystä vaan suomalaiseen liikennekulttuuriin on pesiytynyt tämä, että ohittamisesta pitää pyrkiä tekemään muille mahdollisimman vaikeaa, ja valtateillä ajaessa peilien olemassaolo tuntuu unohtuvan ihan kokonaan.

 

[Shardik]

Lauttasaaressa Itälahdenkadun S-Marketin sisäänkäyntiin ilmestyi joskus tämän kevään aikana (tai ainakin itse kiinnitin ensimmäistä kertaa huomiota) kieltomerkki ja teksti, joka kieltää polkupyörien tuomisen sisään myymälään. Jotenkin luulen, että ei sitäkään ole siihen ihan huvikseen laitettu, vaan joku neropatti on tosiaan joskus tullut pyörällä kauppaan (kirjaimellisesti).

Joku aika sitten näin Prismassa 2 poikaa sisällä kaupan puolella pyörien kanssa. Taluttivat sentään. Jotain n. 12-13 v. olivat.

 

[444]

Olettaisin, että ihminen jolla on ajokortti on todennäköisesti joskus ajanut myös polkupyörällä. Itse ainakin olen tilanteesta riippuen liikenteessä vaihtoehtoisesti joko autoilija, polkupyöräilija tai jalankulkija.

- Autoilijana koetan mahdollisesta etuajo-oikeudestani huolimattakin välttää muihin liikenteenkäyttäjiin törmäämistä;
- Jalankulkijana koetan tarkkailla (mm. korvanappeja en liikenteessä käytä) muuta liikennettä, etten joudu esim. inhimillistä virheestä johtuen lanatuksi;
- Ja polkupyöräilijänä olen ensisijaisesti alati valmiudessa väistämään kaikkea muuta liikennettä, sillä törmäsipä pyörällä mihin tai keneen tahansa, varmaa on että itseen sattuu.

Suurin osa pyöräilijöistä epäilemättä tuntee liikennesäännöt ja toimii hienosti niiden puitteissa, mutta heidän prosentuaalisesta osuudesta riippumatta suuremmassa kaupungissa/taajamassa osaamattomien/piittamattomien määrä on vastaavasti myös suurempi. Ja se tekee kaupungissa autoilusta lähes päivittäistä joustamista kikkailevien pyöräiljöiden oman turvallisuuden takaamiseksi.

Jos lapsi ei osaa pyöräilysääntöjä, lapsi ei pyöräile yksin. On vanhempien vastuulla arvioida lapsensa pyöräilyosaaminen.

Suosittelisin myös lähes kaikille autoilijoille esim. muutaman tuhannen kilometrin ajamista (ei toki yhdellä kertaa) moottoripyörällä. Siinä tulee hämisvaistot tutuiksi, kun huomaa, miten onneton havainnointi- ja arviointikyky monella autoilijalla on. Sen luulisi jäävän mieleen myös auton rattia pyöritellessä, että sen pään pitää ihan oikeasti kääntyä liikenteessä.
Omassa pyörässäni, jota en enää omista, oli kuitenkin hyvät valot, joten siitä ei jäänyt kiinni. Kyllästyin kuitenkin harrastukseen, kun ei ollut jatkuvan stressaamisen arvoista.

 

[TuleeEnnenaikaisesti]

Suosittelisin myös lähes kaikille autoilijoille esim. muutaman tuhannen kilometrin ajamista (ei toki yhdellä kertaa) moottoripyörällä. Siinä tulee hämisvaistot tutuiksi, kun huomaa, miten onneton havainnointi- ja arviointikyky monella autoilijalla on. Sen luulisi jäävän mieleen myös auton rattia pyöritellessä, että sen pään pitää ihan oikeasti kääntyä liikenteessä.
Omassa pyörässäni, jota en enää omista, oli kuitenkin hyvät valot, joten siitä ei jäänyt kiinni. Kyllästyin kuitenkin harrastukseen, kun ei ollut jatkuvan stressaamisen arvoista.

Varmaan noinkin, mutta moottoripyöräilijän on paljon itsekin vaikutettava havaittavuuteensa, koska on prätkällään huomattavasti muuta liikennettä vaikeammin havaittavissa. Ei se välttämättä aina ole autoilijoiden huonosta pään kääntelystä kiinni, jos vaikka motoristi singahtaa yllätysmomentilla kuolleesta kulmasta ohi.

Motouutisten sivuilla muistutellaankin, jotta:

""Moottoripyöräilijälle on tärkeää erottua liikenteessä. Henkilöautoa pienempänä moottoripyörä voi jäädä herkästi katveeseen tai kuljettajalta huomaamatta. Riittävä etäisyys muihin, ajolinjan valinta ja katveessa ajamisen välttäminen parantavat motoristin näkyvyyttä."

""Moottoripyörä on kapeampi ja huomattavasti pienempi ajoneuvo kuin henkilöauto. [..] Mitä pienempi lähestyvä ajoneuvo on, sitä vaikeammaksi etäisyyden ja nopeudenarviointi muuttuu. Pääsääntöisesti etäisyydet yliarvioidaan ja nopeudet aliarvioidaan."

"Moottoripyöräilijä voi parantaa havaittavuuttaan pitämällä riittävää etäisyyttä edellä ajavaan ja kiinnittämällä huomiota ajolinjaan.
– Kunnon turvavälillä moottoripyörällä ei ajaudu edellä kulkevan katveeseen. Samoin kannattaa varoa ajamasta kovin lähellä tien oikeaa reunaa, näin motoristi erottuu ympäristöstä paremmin. Liikenteessä toisen etäisyys ja nopeus arvioidaan yleensä nopeusrajoituksen mukaan. Kun välttää kovia kiihdytyksiä ja noudattaa rajoituksia, motoristi ei yllätä muita liikkujia ja on paremmin ennakoitavissa".

"Valkoinen tai kirkkaan värinen kypärä ja ajoasu erottuvat myös liikenteestä paremmin kuin mustat varusteet."

Miksi muuten monet motoristit tuikkaavat kaupungissa liikennevalojonossa kaistojen välistä jonojen ohi? Jos motoristit eivät koe varaavansa auton paikkaa liikenteessä, miksi he sitten olettavat heidän havainnointinsa olevan yhtä helppoa.

 

[Tadu]

Suosittelisin myös lähes kaikille autoilijoille esim. muutaman tuhannen kilometrin ajamista (ei toki yhdellä kertaa) moottoripyörällä. Siinä tulee hämisvaistot tutuiksi, kun huomaa, miten onneton havainnointi- ja arviointikyky monella autoilijalla on. Sen luulisi jäävän mieleen myös auton rattia pyöritellessä, että sen pään pitää ihan oikeasti kääntyä liikenteessä.
Omassa pyörässäni, jota en enää omista, oli kuitenkin hyvät valot, joten siitä ei jäänyt kiinni. Kyllästyin kuitenkin harrastukseen, kun ei ollut jatkuvan stressaamisen arvoista.

Mä en rehellisesti sanottuna enää perheenisänä uskalla ajaa pärrällä vaikka kortti on. Liian vaarallista touhua.

 

[Iisoppi]

Suosittelisin myös lähes kaikille autoilijoille esim. muutaman tuhannen kilometrin ajamista (ei toki yhdellä kertaa) moottoripyörällä.

Ei voi ajaa, ei oo korttii...

Enkä ole myöskään koskaan ajanut moottoroidulla kaksipyöräisellä ajoneuvolla.

 

[444]

Varmaan noinkin, mutta moottoripyöräilijän on paljon itsekin vaikutettava havaittavuuteensa, koska on prätkällään huomattavasti muuta liikennettä vaikeammin havaittavissa. Ei se välttämättä aina ole autoilijoiden huonosta pään kääntelystä kiinni, jos vaikka motoristi singahtaa yllätysmomentilla kuolleesta kulmasta ohi.

Motouutisten sivuilla muistutellaankin, jotta:

""Moottoripyöräilijälle on tärkeää erottua liikenteessä. Henkilöautoa pienempänä moottoripyörä voi jäädä herkästi katveeseen tai kuljettajalta huomaamatta. Riittävä etäisyys muihin, ajolinjan valinta ja katveessa ajamisen välttäminen parantavat motoristin näkyvyyttä."

""Moottoripyörä on kapeampi ja huomattavasti pienempi ajoneuvo kuin henkilöauto. [..] Mitä pienempi lähestyvä ajoneuvo on, sitä vaikeammaksi etäisyyden ja nopeudenarviointi muuttuu. Pääsääntöisesti etäisyydet yliarvioidaan ja nopeudet aliarvioidaan."

"Moottoripyöräilijä voi parantaa havaittavuuttaan pitämällä riittävää etäisyyttä edellä ajavaan ja kiinnittämällä huomiota ajolinjaan.
– Kunnon turvavälillä moottoripyörällä ei ajaudu edellä kulkevan katveeseen. Samoin kannattaa varoa ajamasta kovin lähellä tien oikeaa reunaa, näin motoristi erottuu ympäristöstä paremmin. Liikenteessä toisen etäisyys ja nopeus arvioidaan yleensä nopeusrajoituksen mukaan. Kun välttää kovia kiihdytyksiä ja noudattaa rajoituksia, motoristi ei yllätä muita liikkujia ja on paremmin ennakoitavissa".

"Valkoinen tai kirkkaan värinen kypärä ja ajoasu erottuvat myös liikenteestä paremmin kuin mustat varusteet."

Miksi muuten monet motoristit tuikkaavat kaupungissa liikennevalojonossa kaistojen välistä jonojen ohi? Jos motoristit eivät koe varaavansa auton paikkaa liikenteessä, miksi he sitten olettavat heidän havainnointinsa olevan yhtä helppoa.

Totta kai on vaikutettava. Mulla oli valkoinen ajoasu juuri tuosta syystä. Pahaa tekee katsoa nykyäänkin, kun todella monella on täysmusta asu päällä.
Risteykset ovat yksi asia, joissa saa maanteillä olla tarkkana. Rampit ovat toinen, joskin aika helposti ennakoitava prätkän selästä. Ohitustilanteissa saa olla tarkkana, ettei joku vaihda kaistaa suoraan eteen tai kylkeen.

Mä en rehellisesti sanottuna enää perheenisänä uskalla ajaa pärrällä vaikka kortti on. Liian vaarallista touhua.

Sama. Tosin luovuin prätkästä jo hurjina sinkkuaikoinani, koska oli vain liian vaarallista. En ehtinyt ”urallani” kaatua tai kolaroida kertaakaan, mutta en mä siitä vaarantunteesta mitään nautintoa saanut. Kun ymmärtää jäävänsä kerta kerrasta kakkoseksi maantiellä, niin se saa asiat asettumaan tiettyyn perspektiiviin.

 

[Bat79]

Mä ajelin tossa viime viikolla pienen fillariretken (Hanko-Nuorgam), säikähdyksen aiheuttanieta tilanteita oli vaikka kuinka ja monta enkä nyt sen kummemmin niihin palaa muuta kuin sanomalla että autossa on jarru ja sitä voi käyttää, aina ei oo pakko ajaa siitä pyöräilijästä ohi paikassa jossa tulee ajoneuvo vastaan ja se piennar on niin kapea että pyöräilijällä ei ole mahdollisuutta mennä lähemmäs ojaa. Ja ennenkuin joku tulee viisastelemaan että käytä pyörätietä niin nyt puhutaan vaikkapa nelostiestä välillä Inari-Utsjoki.

Meidän kaikkien autoilijoiden kannattaa ottaa mallia Saksalaisista matkailuautoilevista turisteista voin nimittäin nyt kokemuksesta sanoa että he osaavat ottaa pyöräilijän huomioon ja löytävät sen jarrupolkimen tarvittaessa.

Laitetaan nyt kuitenkin se räikein tapaus. Taisi olla jossain Inarin pohjoispuolella kun mua (olin siis tsygällä liikenteessä) vastaan jolkotteli poro sillai että se oli just kivasti puolessa välissä kaistaa, pidin vähän ääntä että menes nyt penkalle mutta tää kaveri päätti tulla kohti meiningillä "katsotaan kumpi väistää". Vilkaisu selän taakse -> aha sieltä tulee matkailuauto -> näytin merkkiä että varo ja otin itseltä nopeuden lähes nollaan ja siirryin hieman lähemmäs keskiviivaa, sinne poron ja reunaviivan väliin en kokenut turvalliseksi mennä-> no tämä jaakkoperttisulevi päättikin sitten vetää samalla nopeudella sekä minusta että siitä porosta ohi, jalka ei kaasulta noussut. JUMALAUTA SAATANA että oli kuumottava tilanne.

Mä mietin tuossa kohtaa että eikö sen kiireen ja kusipäisyyden voisi jättää kotiin, lapissa ei saakeli hosuta.

 

[Tadu]

Mä ajelin tossa viime viikolla pienen fillariretken (Hanko-Nuorgam), säikähdyksen aiheuttanieta tilanteita oli vaikka kuinka ja monta enkä nyt sen kummemmin niihin palaa muuta kuin sanomalla että autossa on jarru ja sitä voi käyttää, aina ei oo pakko ajaa siitä pyöräilijästä ohi paikassa jossa tulee ajoneuvo vastaan ja se piennar on niin kapea että pyöräilijällä ei ole mahdollisuutta mennä lähemmäs ojaa. Ja ennenkuin joku tulee viisastelemaan että käytä pyörätietä niin nyt puhutaan vaikkapa nelostiestä välillä Inari-Utsjoki.

Meidän kaikkien autoilijoiden kannattaa ottaa mallia Saksalaisista matkailuautoilevista turisteista voin nimittäin nyt kokemuksesta sanoa että he osaavat ottaa pyöräilijän huomioon ja löytävät sen jarrupolkimen tarvittaessa.

Laitetaan nyt kuitenkin se räikein tapaus. Taisi olla jossain Inarin pohjoispuolella kun mua (olin siis tsygällä liikenteessä) vastaan jolkotteli poro sillai että se oli just kivasti puolessa välissä kaistaa, pidin vähän ääntä että menes nyt penkalle mutta tää kaveri päätti tulla kohti meiningillä "katsotaan kumpi väistää". Vilkaisu selän taakse -> aha sieltä tulee matkailuauto -> näytin merkkiä että varo ja otin itseltä nopeuden lähes nollaan ja siirryin hieman lähemmäs keskiviivaa, sinne poron ja reunaviivan väliin en kokenut turvalliseksi mennä-> no tämä jaakkoperttisulevi päättikin sitten vetää samalla nopeudella sekä minusta että siitä porosta ohi, jalka ei kaasulta noussut. JUMALAUTA SAATANA että oli kuumottava tilanne.

Mä mietin tuossa kohtaa että eikö sen kiireen ja kusipäisyyden voisi jättää kotiin, lapissa ei saakeli hosuta.

Moni autoilija kun näkee pyöräilijän niin verenpaine nousee saman tien, tai pitää jotenkin näyttää sille pyöräilijälle kuka on pomo.

Äsken kirjoitin, että en uskalla perheellisenä ajaa moottoripyörällä, niin en mä kyllä uskalla ajaa tien reunaa polkupyörälläkään.

 

[Bat79]

Moni autoilija kun näkee pyöräilijän niin verenpaine nousee saman tien, tai pitää jotenkin näyttää sille pyöräilijälle kuka on pomo.

Äsken kirjoitin, että en uskalla perheellisenä ajaa moottoripyörällä, niin en mä kyllä uskalla ajaa tien reunaa polkupyörälläkään.

Niin tällaisiakin kusipäitä tuolla liikkuu, moni perseilee kuitenkin tietämättään kun ei osaa asettua toisen tienkäyttäjän tai toisella välineellä liikkuvan asemaan. Mä oon pähkäillyt, että tää meidän liikennekulttuuri jos siis puhutaan siitä että jengi tuntee olonsa turvattomaksi kaksipyöräisen puikoissa johtuu talvesta. Reilusti yli puolet vuodesta kaksipyöräisiä ei juurikaan tienpäällä tapaa ja niiden olemassaolo on siten helppo unohtaa. Kun kevät koittaa niin ollaan taas ihmeissään useamman kuukauden että ai niin noita prätkiä ja fillareitakin on olemassa.

 

[Iisoppi]

YLE on tutkinut liikenneonnettomuuksia. Yleisimmin onnettomuus tapahtuu päivällä, kirkkaalla säällä taajamassa kun tie on kuiva (tai ainakin se mielikuva jäi uutisjutusta).

Henkilövahinkoihin johtaneita liikenneonnettomuuksia tapahtuu eniten päivällä, poutaisella säällä ja silloin, kun tien pinta on paljas ja kuiva. Tiedot perustuvat vuoden 2022 Väyläviraston tilastoihin, joissa on mukana kaikki Manner-Suomessa tapahtuneet liikenneonnettomuudet.

Tämä juttu kumoaa yleisen uskomuksen liikenneonnettomuuksista – katso, liikutko itse riskiteillä

Mielikuvissa vakava liikenneonnettomuus on kuolonkolari, joka tapahtuu pimeällä ja huonossa kelissä. Todellisuudessa valtaosa henkilövahinkoihin johtavista onnettomuuksista sattuu päivällä ja hyvällä säällä.

yle.fi

 

[Malkkinen]

YLE on tutkinut liikenneonnettomuuksia. Yleisimmin onnettomuus tapahtuu päivällä, kirkkaalla säällä taajamassa kun tie on kuiva (tai ainakin se mielikuva jäi uutisjutusta).

Tämä juttu kumoaa yleisen uskomuksen liikenneonnettomuuksista – katso, liikutko itse riskiteillä

Mielikuvissa vakava liikenneonnettomuus on kuolonkolari, joka tapahtuu pimeällä ja huonossa kelissä. Todellisuudessa valtaosa henkilövahinkoihin johtavista onnettomuuksista sattuu päivällä ja hyvällä säällä.

yle.fi

No onpa kyllä yllättävä tulos. Eihän siellä kirkkaalla ja kuivalla säällä ole kuin noin sata kertaa enemmän tienkäyttäjiä kuin märällä ja pimeällä.

 

[Kuuukko]

YLE on tutkinut liikenneonnettomuuksia. Yleisimmin onnettomuus tapahtuu päivällä, kirkkaalla säällä taajamassa kun tie on kuiva (tai ainakin se mielikuva jäi uutisjutusta).

Tämä juttu kumoaa yleisen uskomuksen liikenneonnettomuuksista – katso, liikutko itse riskiteillä

Mielikuvissa vakava liikenneonnettomuus on kuolonkolari, joka tapahtuu pimeällä ja huonossa kelissä. Todellisuudessa valtaosa henkilövahinkoihin johtavista onnettomuuksista sattuu päivällä ja hyvällä säällä.

yle.fi

Varmaan sama ilmiö, kun että eniten onnettomuuksia tapahtuu niillä tutuilla teillä. Melkoisia kaistapäitä tulee välillä vastaan, jotka lopulta kurvaavat sitten lähipihaan. Toinen paikka on mökkitiet, jossa sitä 1,8 autoa leveää hiekkatietä tulee milloin minkäkinlaisia rovanperiä vastaan sokeista kurveista.

 

[HokiJone]

aina ei oo pakko ajaa siitä pyöräilijästä ohi paikassa jossa tulee ajoneuvo vastaan ja se piennar on niin kapea että pyöräilijällä ei ole mahdollisuutta mennä lähemmäs ojaa.

On sinä omat vaaransa jarruttaa auto ~20kmh vauhtiin jossain satasen alueella jossa takaa tulee kaikkea moottoripyörästä linja-auton kautta rekkaan vauhdeilla 80kmh-120kmh. Ihan vaan huomautuksena.

Tämä vaan siis ihan huomatuksena, että aina sekään jarruttaminen pieniin nopeuksiin ole mikään turvallisin vaihtoehto. Toki mainitsemassasi tilanteessa ehdottomasti näin olisi tullut toimia.

Itsekin harrastan pyöräilyä ja ainakin itselle tuo maantien reunassa ajelu on kyllä aika raastavaa touhua. Pelkästään rekkojen humahtaminen ohi saa niskakarvat pystyyn aina, ei mikään nautinto.

 

[Ötökkä]

On sinä omat vaaransa jarruttaa auto ~20kmh vauhtiin jossain satasen alueella jossa takaa tulee kaikkea moottoripyörästä linja-auton kautta rekkaan vauhdeilla 80kmh-120kmh. Ihan vaan huomautuksena.

Tämä vaan siis ihan huomatuksena, että aina sekään jarruttaminen pieniin nopeuksiin ole mikään turvallisin vaihtoehto. Toki mainitsemassasi tilanteessa ehdottomasti näin olisi tullut toimia.

Itsekin harrastan pyöräilyä ja ainakin itselle tuo maantien reunassa ajelu on kyllä aika raastavaa touhua. Pelkästään rekkojen humahtaminen ohi saa niskakarvat pystyyn aina, ei mikään nautinto.

Iso ongelma on se, että vaikka nopeusrajoitus olisi 60 niin osa ajaa siinä niin lujaa että "ei ehdi jarruttaa" jos vastaan tulee auto. Itse ajan lähes päivittäin kapeahkoa tietä jossa se piennar on 2-20cm välillä ja vähintään viikoittain joku ajaa alle metrin päästä satasta ohi. Sopisi noiden ihmisten joskus mennä sitä reittiä pyörällä.

Olen nähnyt turvallisimmaksi mennä aina saman matkan päässä tien laidasta sen sijaan että seilaisin ajotien ja kapean pientareen välissä tien kunnon mukaan.

 

[Niilo]

Ilta-sanomissa juttua skuutti turmasta, jossa yksi kyydissä ollut menehtyi. Uutisessa tietoa, joka on silminnäkijöiltä.... "Skuutti tuli kovaa vauhtia suojatielle..."

Tallentuukos noiden skuuttien nopeus mihinkään tietojärjestelmään, kun kyse kuitenkin vuokraskuutista?

Jos voidaan "todistaa", että sillä on ajettu ns. huolimattomasti, voiko autoilija saada lievemmän tuomion? Lähtökohtahan on, että autoilija on tässä syytettynä tietyistä asioista...
Voidaanko skuutilla ajanutta syyttää mistään? Käsittääkseni menehtynyt ei ohjannut skuuttia

Linkki uutiseen on vielä tässä

 

[Tadu]

Ilta-sanomissa juttua skuutti turmasta, jossa yksi kyydissä ollut menehtyi. Uutisessa tietoa, joka on silminnäkijöiltä.... "Skuutti tuli kovaa vauhtia suojatielle..."

Tallentuukos noiden skuuttien nopeus mihinkään tietojärjestelmään, kun kyse kuitenkin vuokraskuutista?

Jos voidaan "todistaa", että sillä on ajettu ns. huolimattomasti, voiko autoilija saada lievemmän tuomion? Lähtökohtahan on, että autoilija on tässä syytettynä tietyistä asioista...
Voidaanko skuutilla ajanutta syyttää mistään? Käsittääkseni menehtynyt ei ohjannut skuuttia

Linkki uutiseen on vielä tässä

Todennäköisesti skuutti oli myös väistämisvelvollinen ajaessaan suojatiellä kun auto ei ollut kääntyvä eikä tullut kolmion tai stop-merkin takaa.

 

[hk65]

Ilta-sanomissa juttua skuutti turmasta, jossa yksi kyydissä ollut menehtyi. Uutisessa tietoa, joka on silminnäkijöiltä.... "Skuutti tuli kovaa vauhtia suojatielle..."

Tallentuukos noiden skuuttien nopeus mihinkään tietojärjestelmään, kun kyse kuitenkin vuokraskuutista?

Jos voidaan "todistaa", että sillä on ajettu ns. huolimattomasti, voiko autoilija saada lievemmän tuomion? Lähtökohtahan on, että autoilija on tässä syytettynä tietyistä asioista...
Voidaanko skuutilla ajanutta syyttää mistään? Käsittääkseni menehtynyt ei ohjannut skuuttia

Linkki uutiseen on vielä tässä

Kukaanhan ei ole tässä vaiheessa syytettynä mistään. Syyttäjähän sitten esitutkinnan valmistuttua arvioi, onko perusteita lähteä syyttämään autolla ajanutta noista nyt epäillyistä seikoista. Eli kyllähän autoilija voi tästä vielä ihan selvitä ilman mitään syytteitä.

Johan se on jo tiedossa, että sillä skuutilla ajettiin kolme päällä ja väistämisvelvollisuutta käsittääkseni noudattamatta, niin eipä ole järin vaikeaa todentaa, että ei ihan putkeen ole skuuttiajelu mennyt.

 

[Bat79]

On sinä omat vaaransa jarruttaa auto ~20kmh vauhtiin jossain satasen alueella jossa takaa tulee kaikkea moottoripyörästä linja-auton kautta rekkaan vauhdeilla 80kmh-120kmh. Ihan vaan huomautuksena.

Sori kun sanon aika jyrkästi... Tää kommentti on ihan sitä itseään, kyllä niillä takanatulevillakin pitää olla turvavälit kunnossa ja kyllä se nyt vaan on niin että sitä liikennettä pitää osata lukea jo hyvän matkan päästä, ei se tienlaitaa kulkeva pyöräilijä voi eikä saa tulla yllätyksenä. Älä ota itseesi mutta mä en vaan osta tuollaisia selityksiä.

Mutta tulipahan selväksi se jonka kaikki tietävät, pyöräilijä on suojattominpana myös ravintoketjun pohjimmainen jonka turvallisuutta ei sillai tarvii miettiä.