Ei ainakaan vasemmalle kaistalle, koska oikealta kaistalta jatketaan suoraan jos ei muuta ole liikennemerkeillä osoitettu. Kukaanhan ei tätä toki osaa.
Ei ainakaan vasemmalle kaistalle, koska oikealta kaistalta jatketaan suoraan jos ei muuta ole liikennemerkeillä osoitettu. Kukaanhan ei tätä toki osaa.Se sitten vähän aina arveluttaa, että vaikka suoraa meneville olisi keskellä tyhjä vapaa tila, pitääkö minun silti ryhmittyä esim vasemmalle jos siinä on jo auto ilman vilkkua? Tai vähän pakko se on, ettemme ole rinnakkain sitten yli yrittämässä.
Sepäs, ja tämä on kyllä ihan fifti sixti että ryhmittyvätkö ihmiset vasemmalle vai oikealle suoraa mennessään. Ja minä keskelle tunkevana siinä sitten vielä sotkemassa. Ja kun vielä vilkunkäyttö on mitä on niin siinä sitä sitten ollaan.Ei ainakaan vasemmalle kaistalle, koska oikealta kaistalta jatketaan suoraan jos ei muuta ole liikennemerkeillä osoitettu. Kukaanhan ei tätä toki osaa.
Muutama vuosi sitten yksi pyöräilijä kuoli suojatiellä auton alle lähellä entistä asuntoamme. Kuollutta pyöräilijää epäiltiin Poliisin toimesta liikenteen vaarantamisesta.Yllättävän vähän kuulee, että pyöräilijöitä jää autojen alle, kun katselee tuota käyttäytymistä suojateillä, joissa heillä ei pääasiassa ole etuajo-oikeutta autoon nähden. Pahimmillaan painavat samaa vauhtia suojatielle kääntymällä suoralta pyörätieltä siihen.
Noloimmat on niitä jotka vielä suuttuvat, kun auto ei väistäkään. Opetelkaa liikennesäännöt!
Tässä ihan hyvä esimerkki siitä millaisessa tilanteessa voisi napsahtaa, jos autoilija ei olisi hereillä:Yllättävän vähän kuulee, että pyöräilijöitä jää autojen alle, kun katselee tuota käyttäytymistä suojateillä, joissa heillä ei pääasiassa ole etuajo-oikeutta autoon nähden. Pahimmillaan painavat samaa vauhtia suojatielle kääntymällä suoralta pyörätieltä siihen.
Noloimmat on niitä jotka vielä suuttuvat, kun auto ei väistäkään. Opetelkaa liikennesäännöt!
Joskus on vaan pakko, kun sitä risteävän kadun liikennettä ei näe sieltä suojatien takaa. Mutta näissä tilanteissa toki pitäisi älytä ensin pysähtyä ennen suojatietä ja katsoa, onko suojatien käyttäjiä. Ja vasta sitten kun siltä osin voi mennä, niin ajaa siihen suojatien päälle. Jos ajaa suoraan suojatien päälle välittämättä kevyestä liikenteestä, on urpo.Yksi mikä myös kuumentaa tunteita on kun autoilija ajaa suojatien päälle nähdäkseen liikenteen ennen kuin liittyy tielle.
Välillä esim Turun Köydenpunojankadulle pikkukaduilta liittyessä näkee hämmästyneitä potkulautailijoiden ym ilmeitä, kun autoilija ei ajakaan nollat taulussa keskelle suojatietä. On joku tainnut joskus jopa morjestaa.Joskus on vaan pakko, kun sitä risteävän kadun liikennettä ei näe sieltä suojatien takaa. Mutta näissä tilanteissa toki pitäisi älytä ensin pysähtyä ennen suojatietä ja katsoa, onko suojatien käyttäjiä. Ja vasta sitten kun siltä osin voi mennä, niin ajaa siihen suojatien päälle. Jos ajaa suoraan suojatien päälle välittämättä kevyestä liikenteestä, on urpo.
Tää on kyllä hauskaa... Ajan fillarilla työmatkat ja käytännössä yksi vilkkaamman tien ylitys suojatien kohdalta tehtävä. Varsinkin neljän aikaan liikennettä molempiin suuntiin ihan kohtuullisesti. Silloin useasti jään sinne jonnekin kauemmas fillarilla ihan tarkoituksella odottamaan hyvää väliä ylittää tie. Katselen lintuja ja mitä lie ainakin kymmenen metrin päässä siitä suojatiestä. Silti osa porukasta pysäyttää auton ja viittaa mua ylittämään tietä. Kohteliasta toki, mutta kun en millään tavalla osoita että just sillä hetkellä olisin tulossa tielle...Oma lukunsa on toki myös autoilijat, jotka ihan varmuuden vuoksi vetävät paniikkijarrutuksen ja päästävät suojatielle pyrkivän pyöräilijän menemään ensin. Aiheuttaa potentiaalisia peräänajotilanteita, paljon.
Nämä ovat näitä ikuisuusaiheita, mutta toisaalta tuntuu, että 95 % autoilijoista on myös kujalla. Tuo videon tilanne taitaa olla niitä harvoja tapauksia, joissa autoilijalla on etuajo-oikeus, koska suojatie/pyörätie ylittää autotien. Luulen, että keskustelu pyörätien jatkeesta on sekoittanut monen pään siitä, milloin kenenkin pitäisi väistää.(Meistä) pyörällä ainakin silloin tällöin liikkuvista varmaan 95% on kujalla väistämissäännöistä. Pungetaan suojatielle ihan kuolemaa uhmaten, ei hajuakaan siitä ettei auto väistä kuin muutamassa tapauksessa. Tuo videon tapaus on kyllä klassikko, tuotahan se on. Erittäin tuttu paikka.
Se aiheuttaa myös keskisormen heiluttelua, jos autoilija ei päästä suojatien viereen pysähtynyttä pyöräilijää ajamaan suojatien yli. Vain pyörää taluttava on jalankulkija.
Oma lukunsa on toki myös autoilijat, jotka ihan varmuuden vuoksi vetävät paniikkijarrutuksen ja päästävät suojatielle pyrkivän pyöräilijän menemään ensin. Aiheuttaa potentiaalisia peräänajotilanteita, paljon.
Hyvin usein sinne vaan on pakko ajaa, varsinkin jos se risteevä katu on pusikon tai talonkulman takana. Harva meistä näkee niiden läpi. On täysin eri asia ajaa suojatien päälle odottamaan, jos siellä ei oo eikä ketään oo sillä hetkellä siihen tulossa, kuin se, et tunkee siihen jos siellä on porukkaa tai siihen on selkeesti tulossa joku.Yksi mikä myös kuumentaa tunteita on kun autoilija ajaa suojatien päälle nähdäkseen liikenteen ennen kuin liittyy tielle.
Kotikadultani käännyttäessä isommalle tielle (suojatie välissä) on tilanne, jossa vasemmalta tulevaa liikennettä ei nää käytännössä ollenkaan vasta, kun auton siirtää kuljettajan sivuikkunan kohdalle suojatietä.Yksi mikä myös kuumentaa tunteita on kun autoilija ajaa suojatien päälle nähdäkseen liikenteen ennen kuin liittyy tielle.
Tuotakin hämmentävämpää on se, kuinka jotkut liruttelevat sitä viimeistä autonmittaa koko punaisten valojen ajan sellaista 5 metriä minuutissa vauhtia. Onko tuo joku neuroosi että pitää koko ajan päästä liikkumaan tai muuten ahdistaa?Ja taas ihmettelen tota tapaa jättää liikennevaloissa se about yhden auton mentävä tyhjä tila keulan eteen, jos on ekana jonossa. Mitä nyt helvettiä oikeasti?
Kuluu vähemmän bensaa jos ei tarvitse pysähtyä.Tuotakin hämmentävämpää on se, kuinka jotkut liruttelevat sitä viimeistä autonmittaa koko punaisten valojen ajan sellaista 5 metriä minuutissa vauhtia. Onko tuo joku neuroosi että pitää koko ajan päästä liikkumaan tai muuten ahdistaa?
Kuluu vähemmän bensaa jos ei tarvitse pysähtyä.
Liikkennevalokäyttäytymisessä tuo on vielä pientä, mutta itse en ymmärrä valoihin maleksimaan jääviä kuskeja.Ja taas ihmettelen tota tapaa jättää liikennevaloissa se about yhden auton mentävä tyhjä tila keulan eteen, jos on ekana jonossa. Mitä nyt helvettiä oikeasti?
Tästä tuli mieleen vuosien takaisen exän kyydissä istuminen. Ajettiin alueella jossa oli suuret tietyöt käynnissä, mutta kaistat oli kuitenkin hyvin merkattu huomiotolpilla, eli hämärässäkin pystyi selkeästi näkemään mihin tulee mennä. Kesken ajon, ex (jolla kortti oli ollut n. 5 vuotta jo ja ajoi aktiivisesti) alkoi kirjaimellisesti kiljumaan "en tiiä mihin pitää mennä" ja hyvä ettei ratista päästänyt irti. Tuossa nyt ei mitään pahempaa käynyt, mutta mieleen jäi muistutus, että liikenteessä on myös kuljettajia, joilla ei ole mitään itseluottamusta omaan tekemiseen ja kannattaa olla varautunut yllättäviin liikkeisiin.Luulen, että tulen kuolemaan auton rattiin, mutten suinkaan oman toimintani seurauksena, kuten esim. läheiseni ovat pelänneet. Tulen saamaan jonkunlaisen infernaalisen slaagin jonkun 23 km/h ajavan maisemaihmettelijän perässä ajelemisen tai kadulle käännyttäessä 5 m tilaa auton kummallekin puolelle tarvitsevan ja jännityksestä kangistuneen torspon toiminnan seuraamisen seurauksena.
Molempia tapauksia oli tänään 3. Siis yhteensä 6 kpl käsittämättömiä tilanteita 25 min. tehokkaan autoiluni aikana. 50%:ssa tapauksista kuskina oli taksikuski. Siis ”ammattiautolija”, joka ei kykene painamaan 50km/h alueella kaasua riittävästi.
Sujuva autoilu on nykyisin täysin mahdotonta ja aika kuluu valoissa seistessä. Mahtavaa! Not.
Se on kato kun siinä valoissa pitää selata instagrami ja snapchatti, ettei vaan mene mitään tärkeää ohitse, niin eihän sitä ehdi valojen vaihtumista kyttäämään.Valon vaihtuessa vihreäksi, kärkiauto alkaa etsimään vaihdetta ja lopulta rauhallisella liikkellelähdöllä on viiden sekunnin jälkeen puolessa välissä risteystä. Lopputulemana kuudes auto pääsee vielä oransseilla risteyksestä läpi ja sitten taas odotellaan.
Mikä tässä on niin vaikeaa? Vaikkei puhuta maailman merkittävimmistä asioista, niin eikö tämän(kin) asian voisi tehdä fiksusti (minkä luulisi tulevan selkärangasta) ja olla valmiina valon vaihtuessa vihreäksi. Napakka kiihdytys valon vaihtuessa, ja perässä tulevilla sama homma. Sujuvampi liikkenne, vähemmän turhautumista ja sitä kautta turvallisempaa ajamista.