Kyllä sinä sen varmaan siinä vaiheessa hoksaat, kun olet itse ohittamassa sitä rekkaa, minkä takana olet olosuhteiden pakosta körötellyt muutaman kilometrin ja joku on täräyttää kylkeesi 40 km/h ylinopeudella.Murmeli kirjoitti:Jätän asiasta vääntämisen tähän, sillä en millään voi ymmärtää näkökantaanne. Tunne on varmasti molemminpuolinen.
Murmeli kirjoitti:Jätän asiasta vääntämisen tähän, sillä en millään voi ymmärtää näkökantaanne. Tunne on varmasti molemminpuolinen.
Jatkoajalle meni kun tähän on vielä pakko puuttua. Minun kylkeeni ei täräytellä edes 100 km/h tuntinopeudella, kun olen ohittamassa. Minä katson peilejä.Ossi kirjoitti:Kyllä sinä sen varmaan siinä vaiheessa hoksaat, kun olet itse ohittamassa sitä rekkaa, minkä takana olet olosuhteiden pakosta körötellyt muutaman kilometrin ja joku on täräyttää kylkeesi 40 km/h ylinopeudella.
Murmeli kirjoitti:Jatkoajalle meni kun tähän on vielä pakko puuttua. Minun kylkeeni ei täräytellä edes 100 km/h tuntinopeudella, kun olen ohittamassa. Minä katson peilejä.
Varo hirviä. Ne tulevat yleensä etuoikealta ja -vasemmalta. Tosi vaikea nähdä peileistä.Murmeli kirjoitti:Jatkoajalle meni kun tähän on vielä pakko puuttua. Minun kylkeeni ei täräytellä edes 100 km/h tuntinopeudella, kun olen ohittamassa. Minä katson peilejä.
Niin, tämähän on kuin pelaisi pulun kanssa shakkia. Ensin se potkii nappulat lattialle, paskoo laudalle ja sitten väittää vielä voittaneensa.Ossi kirjoitti:Varo hirviä. Ne tulevat yleensä etuoikealta ja -vasemmalta. Tosi vaikea nähdä peileistä.
Game, set and...?
Murmeli kirjoitti:Niin, tämähän on kuin pelaisi pulun kanssa shakkia. Ensin se potkii nappulat lattialle, paskoo laudalle ja sitten väittää vielä voittaneensa.
Ai kuten olemalla teidän kanssa eri mieltä? Ok. So be it.Uleåborgir kirjoitti:Sulla oli liikaa Unforceddeja errorseja.
Uleåborgir kirjoitti:Kirjoitat aivan kuin ainoa mahdollinen suunnitelma olisi pitkän aikavälin suunnitelma, esim. kämpillä rustattu, ruutupaperille kirjattu mietelmä. Olet erehtynyt:
Liikenteessä voi tehdä myös todella lyhyen aikajänteen suunnitelmia, puhutaan jopa 0,1 (ihmisen alin reaktioaika IAAF:n mukaan) - 3 sekunnin suunnitelmista. Nimettäköön tämä taso operatiiviseksi tasoksi. Tällä tasolla suoritetaan käsillä olevan tilanteen vaativat teot. Tämä taso on juuri se johon tarvitaan aivokapasiteettia.
Uleåborgir kirjoitti:Tällä tasolla otetaan huomioon sekin seikka, että iskän A4 saattaa lähteä ilman vilkkua takaa ohi ja kuollut kulma kannattaa tarkistaa. Tällä tasolla myös takaa tuleva voi katsoa sen kahden sekunnin ajan lähteekö edessä ajava ohittamaan myös. Jos edessä ajava ajaa rekan persiissä ja sompailee keskiviivan tuntumassa, niin todennäköisesti se on ohitusaikeissa. Mutta vaikka kuin osoittaisi ennakkoon että nyt lähdetään ohitukseen, tulee takaa monesti joku saatanan idiootti ja silloin jarrupedaali painuu mattoon.
On se varmasti vaikeaa liikenteessä ymmärtää näitä asioita, kun ei luettuakaan ymmärretä.
Twite kirjoitti:Mitä? Ei tietenkään pimeällä eikä hämärässä vilkautella, mutta valoisassa se on ainakin minun mielestäni hyvä tapa.
Dante kirjoitti:Tämä on mielestäni huono neuvo. Valoisaan aikaan ohitettaessa useampaa autoa on hyvä kertoa letkan viimeiselle, että ohi tullaan. Tällaisia ohituksia ei tietenkään tehdä silloin, kun tilanne vaikuttaa sellaiselta, jossa ko. letkan viimeiselläkin on ohitushaluja. Nopea pitkien väläytys ei sokaise, mutta kiinnittää huomion ja tekee siten ohituksesta turvallisemman.
Vteich kirjoitti:että aika herkät silmät on jollakulla, jos pimeälläkään saa itsensä sokaistumaan pikaisesta pitkien väläytyksestä.
duud kirjoitti:Toi on ihan sama, kuin mä ihmettelisin sun vittuuntumista pienestä otsaanlyömisestä. Joillakin on herkät silmät, eivätkä kaikki ole tienpäällä aivan huvikseen. Tunge ne sumuvalot...
-duud-
Uleåborgir kirjoitti:Näin.
Oma kokemukseni tuosta on se, että kun viime talven jyystin väliä Oulu-Kemi-Oulu lähes päivittäin henkilöautolla,
Uleåborgir kirjoitti:Peliliikkeitä tieliikenteessä on sekin, että edessä ajavalta rekalta tai kuorma-autolta voi "kysyä" pitkiä väläyttämällä onko tilaa mennä ohi. Jos on, rekka näyttää vilkkua oikealle, jos ei niin vasemmalle. Erittäin toimiva peliliike, joka tosin vaatii hyvää tilannetajua sekä ohittajalta että rekkakuskilta.
Kysehän ei ole kyse siitä mitä kuuluu tehdä, vaan siitä ettei niitä peilejä oikeasti seurata riittävästi. Välähdys peilissä saa tuon monimutkaisen ja monille ylivoimaisen vaikean toimenpiteen tapahtumaan. Itseäkin vituttaa kaikki ylimääräinen valo, kuten sumarit vastaantulijoilla ja takana ajavilla päin mäntyä säädetyt valot, mutta tuon ohitusvaroituksen otan kohteliaisuutena.duud kirjoitti:Jokaisen varmaankin kuuluu tarkistaa, tuleeko takaa joku jo ohitse, kun alkaa itse suunnitella monivaiheista ohittamista. Tarkoitan, että vilkaisee niihin kolmeen ihmeelliseen kimpaleeseen, joísta näkyy se oma naama.
H2O2 kirjoitti:Olet oikeassa mutta väärässä asiassa; En puhunut bussikaistasta vaan bussipysäkistä. Ainakin silloin kun minä kävin autokouluni, opetettiin että bussipysäkki ei ole ryhmittymistä varten.
Ossi kirjoitti:Samat sanat.
Uleåborgir kirjoitti:Sulle selittäminen on sama kuin yrittäisi raapia oikean käden kämmenselkää oikean käden keskisormen kynnellä.
Match: Ossi.
Sulla oli liikaa Unforceddeja errorseja.
Uleåborgir kirjoitti:-duud-:illa on silimisä pelekkiä sauvvoja ja kyrpä ottasa
AnaMasa kirjoitti:Kysehän ei ole kyse siitä mitä kuuluu tehdä, vaan siitä ettei niitä peilejä oikeasti seurata riittävästi. Välähdys peilissä saa tuon monimutkaisen ja monille ylivoimaisen vaikean toimenpiteen tapahtumaan. Itseäkin vituttaa kaikki ylimääräinen valo, kuten sumarit vastaantulijoilla ja takana ajavilla päin mäntyä säädetyt valot, mutta tuon ohitusvaroituksen otan kohteliaisuutena.
En muuhun ota kantaa kuin tähän, että mikäli häikäisee lyhyt väläytys päivälläkin, niin käy ihmeessä silmälääkärissä. Pimeällä on ihan oletusasento tuolle taustapeilille se häikäisyä estävä säätö - mikäli on tavallista herkemmät silmät.duud kirjoitti:Mua todella häikäisee valojen räpsiminen ja sumarit takana ajavalla, päivälläkin. Sille ei voi mitään. Mä olen omassa asiassani oikeassa. . .
-duud-
Mistä lähtien bussipysäkki on kuulunut ajorataan (pl. bussikaistat)? Ajoradan erottaa niistä viivoista, mitä tielle piirrellään. Bussipysäkin kohdalla tuo viivoitus on erilainen kuin kaistojen välissä. Ryhmitypä esimerkiksi Tampereella Hatanpään valtatiellä linja-autoaseman puoleiselle bussipysäkille oikealle kääntymistä varten. Ja sitten mieti bussipysäkin loppupäässä, miten mahdut takaisin ajoradalle, ettei tarvitse oikaista rotvallin yli. Kyseinen kohta aiheuttaa usein hilpeyttä, kun moni luulee bussipysäkkiä ryhmittymiskaistaksi oikealle kääntymistä varten. Se nyt vain sattuu olemaan tavallista pitempi pysäkki, koska siinä on tarvetta useammalle bussille yhtäaikaa.Rocco kirjoitti:"Ryhmittyminen
Ajokaista kääntymistä varten on valittava hyvissä ajoin.
Oikealle kääntyvän on ryhmityttävä ajoradan oikeaan reunaan. Vasemmalle kääntyvän on ryhmityttävä välittömästi ajoradan keskiviivan oikealle puolelle tai yksisuuntaisella ajoradalla vasempaan reunaan."
Kun rekkamies vilkauttaa ohitustilanteessa valoja, se on pelimies ja kohtelias. Kun duud:in takana vilauttaa valoja, se onkin kolme tuntia ajanut peltoelvis Haukiputaalta. Toivottavasti se ystävällisen rekkakuskin vilkku ei vain häikäise herkkiä silmiäsi.duud kirjoitti:Heh, rekkamies kertoo ohituspaikan, jos vain tietää reitin. Ei sitä tarvitse "kysellä" erikseen koskaan. Miten kiität? Odotat seuraavassa kahvilassa, jotta munkit saisit tarjota? Mä vilkuttelen konehuoneen neoneita, jos olen Scaniaa ohittamassa. Sekin toimii ihan buenosti.
Sä oot tosiaan pelimies liikenteessä.
Kämppäsi ovissa ei varmaan ole lukkoja. Sinä vain et hyväksy sitä että yhteiskunnassa on ihmisiä jotka vievät ilman lupaa toisten tavaroita.Murmeli kirjoitti:Todella pelottavaa lukea, että joidenkin mielestä on hyväksyttävää se, että liikenteessä on sellaisia urpoja, jotka eivät osaa ilman valojen vilkutusta pitää huolta siitä, että tietävät mitä takana tapahtuu.