Ehkä verran niitä oli stadissa, mutta tuskin koko maassa oli niin paljoa että vasemmalle vilkuttaminen olisi kehittynyt kansalliseksi ongelmaksi. Varmaan Pulsarin ympyrässä kaikki on ollut toisin
Tämä ei ole siis millään tavalla kettuilua lainattua nimimerkkiä tai ketään keskusteluun osallistunutta kohtaan... Mutta autokoulussa minulle opetettiin ettei Suomessa ole liikenneympyröitä vaan kiertoliittymiä. Mutta kuka puhuu kiertoliittymistä (paitsi minä "ihan kiusallani") liikenneympyrään sijasta.
Tuolta löytyy useampi pelkästään Helsingistä Stadin rinkuloita
www.kielitoimistonsanakirja.fi
No juu, tämä on totta. Suomalaisessa kantatien/seututien perusympyrässä se kolmannesta liittymästä poistuminenkin on tapahtunut jo ennen kuin se vasemmalle vilkuttaminen ehtii ketään hyödyttää.
Moniko noista oli vielä 80-luvulla olemassa?
Mistäpä minä sen tietäisin kun 80-luvulla ei tullut juuri Helsingissä liikuttua.
Olympiaterminaali, Kuusitie, Kaisaniemi, Herttoniemi ja Koskela ainakin.
Toki pienessäkin ympyrässä siitä tiedosta on etua onko ympyrässä ajava ajoneuvo sellainen jota pitää odottaa vaiko ei pidä... Tietty pienessä tilanteet ehkä menevät nopeammin ohi, jolloin liikenteen joustavuus ei välttämättä niin hirveästi parane. Mutta arvioisin silti että on hyötyä kaikenlaisissa ympyröissä.
En vielä 80-luvulla ajanut itse, joten en kiinnittänyt asiaan huomiota. Ainakaan niin paljon, että olis jäänyt muistiin.
Minä en nyt tajua. Jos meillä on yksikaistainen liikenneympyrä, johon tulee ja josta lähtee neljä tai viisi katua tai tietä. Nimetään nuo nyt vaikka 1, 2, 3, 4 ja 5. Minä tulen ensimmäisenä ympyrään katua 1 pitkin. Kaikilta muiltakin kaduilta on auto tulossa ympyrään, mutta minä tulin sinne ensin ja minulla on etuajo-oikeus.
Monettakohan kertaa tämän jo selitän, tulee varmaan nootti jankuttamisesta... Jos olet ajamassa 1. liittymästä ulos, pistät vilkun päälle oikealle vaikka ennen ympyrään ajamista. Jos olet ajamassa 2. liittymästä, niin ajat ekan liittymän ohi ilman mitään vilkkua ja sen jälkeen napsautat sen oikealle. Mutta jos on tarkoitus ajaa ulos liittymästä 3 (tai sen jälkeen), niin sinulla on vilkku vasemmalle päällä, kunnes olet tulossa oikeaan kohtaan ja laitat taas vilkun oikealle.
Menet tässä jo metsään aika pahasti. Menepä ajamaan jonnekin Etelä-, Länsi- tai Keski-Eurooppaan, jossa on paljon liikennettä, paljon liikenneympyröitä, ja paljon isoja kaksikaistaisia liikenneympyröitä. Se mikä toimii ehkä Perä-Seinäjoen ainoassa ympyrässä, johon ajaa 3 autoa tunnissa, ei toimi joka paikassa. Aivan absurdi lähtökohta, että muut eivät voi tulla ympyrään, ennen kuin 1. sinne tullut on poistumassa. Useampikaistaisissa ympyröissä se vasemmalle oleva vilkku voi viestiä myös niille muille ympyrässä olijoille. Esimerkki: ympyrän sisä- ja ulkokaistalla ajaa autot rinnakkain, ja molemmat meinaavat poistua samasta kohtaa. Toki sisempänä olevalla olisi etuajo-oikeus, ja sisempänä oleva voi olettaa, että ulkokaistalla ajava ei poistu vasta viimeisestä liittymästä, koska valinnut sen kaistan. Mutta jos näissä ei katso mitä se toinen tekee ja tarvittaessa jousta oikeuksistaan, niin pelti rytisisi. Ihan nyt vaan esimerkkinä, että kannattaisi laajentaa sitä omaa perspektiiviä, ennen kuin tuomitsee jonkun tavan täysin järjettömäksi.
Jos ei halua jakaa tietoa omasta ajolinjasta muille autoilijoille, kannattaa jättää myös se ympyrästä poistumista ilmoittava vilkkutus antamatta
Viimeisen kerran: vilkun käyttämättä jättäminen tarkoittaa, että jatkan samaa kaistaa eteen päin. Kerron täsmälleen aikeeni muille autoilijoille. Reunaehtosi eivät päde, kunhan flametat.
En käytä vilkkua = jatkan tähän suuntaan, enkä vaihda kaistaa. Ihan mukavasti tuossa jakaa tietoa aikeistaan muille.
Valitettavasti vilkun käyttämättä jättäminen ei Suomessa eikä varsinkaan liikenneympyrässä käytännössä viesti yhtään mistään. Teoriassa toki joo, mutta käytännössä ei.
Eli käytännössä toisesta tai myöhemmästä liittymästä ympyrään tulevat hyötyisivät ympyrään tullessaan, kun näkisivät, että minulla ei olisi ympyrässä ajaessani vilkku mihinkään suuntaan. Se olisi merkki siitä, että olen poistumassa toisesta liittymästä. Vilkku vasemmalle olisi taas merkki sille, että poistun vasta kolmannesta tai myöhemmästä. Joten käytännössä opeteltaisiin käyttämään ympyrässä vilkkua vasemmalle, jotta toiset autoilijat pystyisivät tulkitsemaan ilman vilkkua ajavan poistuvan aina toisesta liittymästä, muilta osin mikään ei muuttuisi ennakoitavuuden osalta yksikaistaisissa ympyröissä. Sanoisin, että ainakin yksikaistaisissa ympyröissä nykytilanne on selkeämpi.
En mene. Kirjoitin jo aiemmin, että pystyn ymmärtämään asiaa isoissa kaksikaistaisissa ympyröissä, mutta suomalaiset ympyrät ovat pääosin pienempiä ja yksikaistaisia. Halusin yrittää ymmärtää, olisiko siitä vasemmalle olevasta vilkusta silloinkin hyötyä, kuten kanssakirjoittaja kertoo.