Minkään alan asiantuntija en ole, mutta maalaisjärkikin sanoo, että kun on olemassa jo laki ja asetus sekä näiden mukaan vakiintunut käytäntö jonka mukaan pitäisi toimia ja toimitaan, niin miksi siitä pitäisi edes harkita poikkeamista?
Voisiko palstan liikennesääntöasiantuntijat kertoa vaikka sillai rautalangasta vääntäen miksi liikenneympyrässä/kiertoliittymässä ei saa vilkuttaa vasemmalle? Siis silloin jos jatkaa tulosuuntaansa nähden vasemmalle (tai miksei takaisinpäin). Mitä haittaa tällöin tuosta lisäinformaatiosta muille autoilijoille on?
Niin, isossa maailmassa esimerkiksi hitaammalla autolla hetkellinen väistö pientareen puolelle on normaalia hyvää käytöstä ja Suomessa siitä palkitaan rikesakolla. Aina on näin ollut ja aina tulee näin olemaan.kun on olemassa jo laki ja asetus sekä näiden mukaan vakiintunut käytäntö jonka mukaan pitäisi toimia ja toimitaan, niin miksi siitä pitäisi edes harkita poikkeamista?
Niin, isossa maailmassa esimerkiksi hitaammalla autolla hetkellinen väistö pientareen puolelle on normaalia hyvää käytöstä ja Suomessa siitä palkitaan rikesakolla. Aina on näin ollut ja aina tulee näin olemaan.
Ei siinä mitään. Kiitoksia vastanneille ja ajetaan Suomessa suomalaisten sääntöjen ja tapojen mukaan.
Ensimmäiseen viestiin linkitin kuvan englantilaisesta liittymästä ja pistetään se nyt vielä kerran http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ec/UK_Roundabout_8_Cars.gif
Katsottuani animaatiota huomasin että vasemmalle vilkutetaan ainoastaan silloin kun otetaan liittymän keskimmäinen kaista ja ollaan poistumassa liittymän kolmannesta ulosmenosta. Vasemmalle vilkuttaminen lopetetaan ensimmäisen ja toisen ulosmenon välissä ja oikealle aletaan vilkuttamaan toisen ulosmenon jälkeen. Tällöin annetaan lisäinformaatiota esimerkiksi niille, jotka aikovat kääntyä ensimmäisestä liittymästä.
Eniten ongelmia tuntuu olevan sellaisissa ympyröissä, mitkä ovat ennen olleet päätien ja sivutien risteyksiä. Sellaisissa ympyröissä sitä vanhaa etuajo-oikeutettua tietä pitkin ajavat menevät läpi ilman vilkkua lähes aina. Muuten säännöt ovat kohtalaisen selviä, mutta juuri tällaiset mainitunkaltaiset ympyrät ovat niitä ongelmapesäkkeitä. Eli Vaasassa Prisman ympyrä, ja Suvilahden asuntomessualueen kaksi uutta ympyrää Korkeamäen sillan toisessa päässä, ja moottoritien ramppi/Suvilahden ostoskeskus-ympyrä. Muualta tulee mieleen ainakin Hyvinkään Martinhallille menevä ympyrä, ja osittain myös Hämeenkyrön kaksi ympyrää kolmostiellä. Siellä tosin aika hyvin menee jo nykyään.Liian paljon on niitä, jotka vetävät mutulla liikenneympyrät läpi. Ja näistä sitten tulee vaaratilanteita, niin kävelijöille, kuin muillekkin autoilijoille.
Vielä kaupungissa tämän ymmärtää, mutta sitten menee kuppi nurin kun ne tunkee maantielle. Sillä 127 Fiiulla pitää tulla körötteleen eteen, ja sitten kun on suoraa tietä ja ohituspaikka, niin sitten siitä löytyy se turbovaihde. Jos joku tulee vastaan vaikka polkupyörällä, niin vauhti tippuu 60 km/h 100:n alueella. Innolla odotan jo seuraavaa reissua kotipuoleen, että pääsee todistaan tosielämän Knight Rider:ta.Mummoilijoista tuli mieleeni vielä se, että heillä on nyt jo tosiaan aivan liikaa valtaa. Monessa paikassa, missä on esim. 40km/h tai 50km/h rajoitus, joku urpo voi ajaa 15-20km/h ihan tyytyväisenä tukkien liikenteen. Silloin alkaa takana päreet palaa. Joskus tekisi mieli mennä repimään sellaiset kuljettajat autosta ulos ja repiä heidän ajokorttinsa.
Kyllä siinä saa itseään syyttää, jos ei seuraa muuta kuin edellään ajavan liikkumista. Kaupungit ovat täynnä suojateitä ja niillä on tapana myös tallustella ihmisiä. Siksi niiden kohdalla kannattaa aina vilkuilla hiukan sivuilleenkin. En usko millään, että jalankulkijaa ei yksinkertaisesti pysty havainnoimaan normaaliolosuhteissa. Jos tuollainen pääsee yllättämään, vika on 100% itsessä.Sturenkadulla kaksi kaistaa ja vähän edelläni ajaa auto, pysähtyy todella äkkinäisesti eikä ollu mitään mahdollisuutta reagoida vaan ajoin läpi, onneksi sieltä kävellyt jamppa ei ehtiny vielä mun auton kohdalle. Pelästyinpä suht paljon ja mietin aika pitkäänkin vielä jälkeenpäin, että kenen syy tämä nyt oli. Vaikea oli itseään syyttää kun ei pystynyt niin äkkinäiseen jarrutukseen reagoimaan.
Tämä on erinomainen havainto. Autoilijoilla tulisi olla niin paljon pelisilmää, että hidastetaan vauhtia selkeästi ennen suojatietä ja pysäytetään vaikka parin kolmen metrin päähän. Tällöin suomalainen jalankulkija ymmärtää, että tietä todellakin annetaan ja toisella kaistalla - jos sellainen on - ajava suomalainen autoilija näkee tämän eriskummallisen tilanteen ajoissa.Toinen virhe minkä ihmiset tekävät on pysähtyminen tietä antaessaan aivan suojatien reunalle. Tieliikennelain hengen mukaista on jättää kaksikaistaisella tiellä suojatien ja auton väliin turvallisuutta/näkyvyyttä lisäävä väli.
Opin tänään siis sen, että tasa-arvoinen risteys tarkoittaa sitä, että Volvo menee aina ensin. Olin toki jo ennestään tietoinen siitä, että vulvakuskien ei tarvitse vilkkua käyttää...
Vittu mikä idiootti! Mitenkään puolustelematta valojen vilkuttelijan perässä roikkumista, mutta kukahan tässä alunperin vaaransi omansa ja ohitettavan terveyden? Sieltä oikealta kaistalta ei moottoritiellä yksinkertaisesti ohita kukaan muu kuin itseään täynnä oleva perseenreikä, joka ei välitä muista tielläliikkujista vittuakaan. Kortti kuivumaan ikuisiksi ajoiksi sinunlaisiltasi itsekkäiltä mulkuilta.Niinkuin sekin valojen vilkuttelija, joka ensin hidasteli edessäni moottoritien ohituskaistalla, ja kun vapaata kaistaa käyttäen (ok, hieman lainvastaisesti) sain tilaa siirtyä hänen eteensä, väli yritettiin samantien kuroa umpeen. Mutta eipä ehtinyt...siinähän vilkutteli. Uudempi auto ei tarkoita erityisoikeuksia. Loppumatkan katselinkin sitten hänen perävalojaan, raukka provosoitui pikku kiusasta siinä määrin että riskeerasi korttinsa, perheensä ja uutukaisen autonsa kaahaamalla seuraavan muutaman km:n ruuhkassa kuin pikkupoika.
Nyt aamujen pimettyä tulee itsemurhapyöräilijät esiin. Mustat vaatteet päällä pyöräillään risteyksiin aivan miten sattuu. Heijastimia ei näy missään eikä pyörässäkään ole valoja. Näitä ei siis voi huomata mitenkään, kuin vasta auton valojen alueella. Pari kertaa ollut jo osuma lähellä.
Tähän liittyen haluaisin kysyä, olisiko jollakin antaa vinkkiä fiksusta ja käytännöllisestä vaatteisiin kiinnitettävästä heijastinpatentista? Saisi olla mielellään virallinen eli CE-merkitty heijastin. Näkyvyys on näillä keleillä se ykkösasia kuten yllä eräs kirjoittaa.