Suomalainen liikennekäyttäytyminen

[Outsider]

Ei se mitään uunoilua ole. Ainoastaan suomessa autoilija tuohtuu toisen autoilijan liittyessä hänen eteensä, muualla sitä kutsutaan liikenteeksi. Pahimmassa tapauksessa te ajatte kilometrien ajan jonossa yhtä kaistaa, vaikka vieressä on vapaa kaista eikä mikään laki sitä kiellä käyttämästä. Minä ainakin käytän vapaan kaistan antaman hyödyn mulkun maineesta huolimatta ja laitan vilkun päälle ja liityn jonoon kun sen aika on. Ainoa mulkku tuolloin on se joka mahdollisesti vilkuttelee valojaan, tööttäilee tai on antamatta tilaa.

Vetoketju- periaate sujuvoittaa liikennettä - Auto ja liikenne - Turun Sanomat

Edit. Tossa linkissä näköjään puhuttuunkin kaupunkiliikenteestä ja itse olin moottoriteillä. Kaupunkiliikenteessä nopeuserot eivät ikinä nouse kovin suuriksi ja mukana on kaikenlaista risteystä jne., mutta siinä vaiheessa kun moottoritiellä toinen kaista matelee jo vaikka jotain viittäkymppiä, ei vetoketjusta ole tietoakaan, jos osa vetää vasenta kaistaa tuplanopeudella niin pitkälle kun kaistaa riittää. Kyllähän siinä se viimeiseen asti ohittava välttää omalta osaltaan jonossa ajamista, mutta kaikilla takana tulevilla se jonossa normaalia hitaammin ajaminen muuttuu siihen nylkytykseen, missä liikenne pysähtyy jatkuvasti täysin ilman mitään oikeaa syytä.

 

[TAM]

Edeltävään liittyen, mitäs mieltä täällä ollaan siitä liittymästä kun Kehä I:ltä itäänpäin ajettaessa liitytään Tuusulanväylälle poispän Helsingistä. Siinähän on rampissa koko matkan kaksi kaistaa, joista sitten oikeanpuoleinen loppuu siinä samoilla paikkeilla missä pääsee aloittamaan liittymisen varsinaisille ajokaistoille. Vasemman puoleinen rampin kaistoista jatkuu lähemmäs kilometrin Tuusulanväylää eteenpäin (samalta kaistalta pääsee myös Tuomarinkylän liittymään). Tässä linkkiä Googlen tienäkymään.

Normaalistihan homma menee ruuhka-aikaan niin, että vasemmanpuoleinen kaista seisoo ja oikeanpuoleinen on lähes tyhjillään.
Sitten siinä kohdassa missä pääsee siirtymään sinne varsinaisille ajokaistoille on lähes aina sen vasemmanpuoleisen kaistan jonon ensimmäinen pysähtynyt siihen ensimmäiseen mahdolliseen kohtaan odottamaan pääsyä johonkin väliin.

Itse ajan sitä oikeanpuoleista koko jonon ohi ja siinä vaiheessa kun vasemman kaistan ensimmäinen seisoo odottelemassa, niin vaihdan hänen eteensä ja jatkan kaistaa eteenpäin. Alkuun ajattelin tuon jonon ohittamisen olevan varsin kusipäämäistä, mutta sitten aloin miettimään, että kun siinä rampissa on kaksi niitä kaistoja, niin miksei molempia saisi käyttää. Ja toisaalta kun ihmiset aina jäävät heti siihen vasemmalle kaistalle tukkeeksi odottelemaan liittymismahdollisuutta, niin se tukkii koko liikenteen taaempana. Sitten kun vielä itse ajaa ihan reilusti eteenpäin ennen liittymistä normaaleille ajokaistoille, niin pääsee yleensä liittymään ilman mitään pysähtelyjä. Samaan sumppuunhan tulee Kehä I:ltä toisesta suunnasta tuleva ramppi ja sitten on vielä se edellä mainittu poistuva liittymä käyttämässä samoja kaistoja.

 

[Jupe]

Normaalistihan homma menee ruuhka-aikaan niin, että vasemmanpuoleinen kaista seisoo ja oikeanpuoleinen on lähes tyhjillään.

Koko homman hahmottamisen voisi aloittaa niin että miksi siinä on kaksi kaistaa?
Jos vieläpä ruuhka-aikaan toinen kaista tyhjä niin jossain mättää kun porukka valittaa että tiet tukossa.
Ajan siitä kohtalaisen usein noin klo 16 tienoolla ja yleensä se menee mulla niin että kun ajaa hitusen muita "dynaamisemmin" oikeata kaistaa siihen mutkaan niin vasemmalla kaistalla mutkan jälkeen on joku väli mihin voi asemoida auton ja siitä heti tuusulan väylällä ohituskaistalle koska oikeanpuoleiselle kaistalle tulee porukkaa paristakin eri kohdasta. Tukossahan tuo kohta on aina ruuhka-aikaan mutta yleensä 5min max niin on jo 100kmh nopeudessa.

Tuolla aiemmin pohdittu tilanne tulee myös tässä kohdassa eteen usein koska moni liittyy tuusulan väylälle heti kun sulkuviiva loppuu ja ryhmityskaistaa olisi vielä jäljellä 100 metriä. Mun mielestä tässä ei kannata ajaa sitä kaistaa loppuun vaan itse siirryn paremmin vetävälle ohituskaistalle mahdollisimman nopeasti.

_

 

[Fancy Jasper]

Edeltävään liittyen, mitäs mieltä täällä ollaan siitä liittymästä kun Kehä I:ltä itäänpäin ajettaessa liitytään Tuusulanväylälle poispän Helsingistä. Siinähän on rampissa koko matkan kaksi kaistaa, joista sitten oikeanpuoleinen loppuu siinä samoilla paikkeilla missä pääsee aloittamaan liittymisen varsinaisille ajokaistoille. Vasemman puoleinen rampin kaistoista jatkuu lähemmäs kilometrin Tuusulanväylää eteenpäin (samalta kaistalta pääsee myös Tuomarinkylän liittymään). Tässä linkkiä Googlen tienäkymään.

Tuttu liittymä itsellekkin. Eikö se niin mene, ettei oikealta saa ohittaa? Tämä kaksikaistainen ramppi ihmetyttää sikäli, että lähtökohtaisesti ajetaan oikeaa kaistaa. Nimenomaisessa liittymässä se lähtökohta "rikkoontuu". Kaiken järjen mukaan päättyvä kaista pitäisi olla se sisäkaarteen puoleinen kaista.

Kerran meinasi lähteä auto lapasista kun ajoin liittymään. Oli alkukesän öitä ja tulin lievää ylinopeuttaa rampille. Otin kaiken ylimääräisen tilan sisäkaarteesta, jossa oli talven jäljiltä hiekoitussoraa toimimassa kuulalaakereina. Yhtäkkiä kettu hyppäsi jostain kaiteiden välistä eteen. Auto pysyi kaarteessa vaikka liike-energia puski kokoajan lievään sladiin. Kettukin taisi hieman säikähtää.

 

[Tadu]

Tuttu liittymä itsellekkin. Eikö se niin mene, ettei oikealta saa ohittaa? Tämä kaksikaistainen ramppi ihmetyttää sikäli, että lähtökohtaisesti ajetaan oikeaa kaistaa. Nimenomaisessa liittymässä se lähtökohta "rikkoontuu". Kaiken järjen mukaan päättyvä kaista pitäisi olla se sisäkaarteen puoleinen kaista.

Ohittaa ei saa, mutta jos ajaa koko ajan oikeaa kaistaa kun vasen seisoo, niin se on sallittua.

 

[tomageeni]

En tiedä onko vastaajiin sattunut hirveä väistäneitä paljon, mutta itsestä prosentti tuntuu kovalta, että kolmannes kuskeista olisi hirveä väistänyt.
Hirvivaara! On vain yksi tapa pienentää törmäysriskiä – joka kolmas kuski joutunut väistämään - Autot - Ilta-Sanomat

Tähän varmaan vaikuttaa epäselvä tulkinta, mitä on hirven väistäminen. Kyllä minäkin olen pari kertaa nähnyt hirven tiellä tai penkalla, ja varmuuden vuoksi hidastanut ja ohittanut vastakkaista reunaa pitkin. Yleensähän nuo ovat kadonneet metsään, ennen kuin ehtii kohdalle. Varmaan gallupissa moni vastaaja tulkitsee tämmöisen hallitunkin tilanteen, jossa ei välitöntä vaaraa ollut, hirven väistämiseksi.

Edeltävään liittyen, mitäs mieltä täällä ollaan siitä liittymästä kun Kehä I:ltä itäänpäin ajettaessa liitytään Tuusulanväylälle poispän Helsingistä. Siinähän on rampissa koko matkan kaksi kaistaa, joista sitten oikeanpuoleinen loppuu siinä samoilla paikkeilla missä pääsee aloittamaan liittymisen varsinaisille ajokaistoille. Vasemman puoleinen rampin kaistoista jatkuu lähemmäs kilometrin Tuusulanväylää eteenpäin (samalta kaistalta pääsee myös Tuomarinkylän liittymään). Tässä linkkiä Googlen tienäkymään.

Normaalistihan homma menee ruuhka-aikaan niin, että vasemmanpuoleinen kaista seisoo ja oikeanpuoleinen on lähes tyhjillään.

Minä ajelen tässä aina ihan surutta oikeaa kaistaa koko letkan ohi. Siellä missä oikea kaista päättyy, vasemmalta kaistalta porukka on ehtinyt jo aina liittyä motarille. Eli siinä on iha free-pass eikä tarvi edes mulkusti tunkea muiden autojen väliin. Toki sitten siinä Tuusulanväylän puolella saattaa olla jonoa, mutta se on eri asia. Siitähän voi ajaa myös suoraan Tuomarinkylän liittymään, jolloin ei tarvitse edes poistua "ramppikaistoilta". Tämmöisessä tilanteessa se ei hyödytä tasan ketään, että seisoo siinä 500m jonossa. Päinvastoin, hidastaa vaan muuta liikennettä, ja kun käytännössä siinä on yhdellä kaistanvaihdolla tie auki aina sinne ympyrään ja ex-ABC:lle asti.

 

[jake styles]

Minä ajelen tässä aina ihan surutta oikeaa kaistaa koko letkan ohi. Siellä missä oikea kaista päättyy, vasemmalta kaistalta porukka on ehtinyt jo aina liittyä motarille. Eli siinä on iha free-pass eikä tarvi edes mulkusti tunkea muiden autojen väliin.

Samoin tein minä, silloin kun tuo liittymä oli vielä työmatkalla. Nykyään siitä tulee ajettua lähinnä vain iltaisin kun ruuhkia ei enää ole. Juuri siksi se oikea kaista lienee vähemmän käytetty kun porukka luulee että siitä ei pääse sujuvasti Tuusulanväylälle liittymään, vaikka yleensä pääsee, juuri tuosta mainitsemastasi syystä.

 

[V-G-]

Minäkin ajan päivittäin tuon Kehä I - Tuusulanväylä -rampin kun menen aamulla duuniin. Silloin ruuhka on tietysti toiseen suuntaan, eli kohti Helsinkiä, mutta ajan aina oikeaa kaistaa tuossa. Tämä siksi, että vituttaa siihen rampin mutkaan hiljentävät munmoankat. Jotkut menet siinä jopa niinkin hiljaa kuin 60kmh eli alinopeutta. Itse käsitän tämän alueen kiihdytyskaistana Tuusulantielle, jossa mennään satasta, joten hidastelu sapettaa.

 

[DAF]

Ohittaa ei saa, mutta jos ajaa koko ajan oikeaa kaistaa kun vasen seisoo, niin se on sallittua.

Missä kohtaa siinä se motari muuten alkaakaan? Kehähän ei ole moottoritie, vaikka on sen tyylisesti rakennettu. Tuusulanväylä on. Motarilla ei saa ohittaa oikealta pl. tuo jonopoikkeus mutta muilla teillä saa.

 

[Creed Bratton]

Missä kohtaa siinä se motari muuten alkaakaan? Kehähän ei ole moottoritie, vaikka on sen tyylisesti rakennettu. Tuusulanväylä on. Motarilla ei saa ohittaa oikealta pl. tuo jonopoikkeus mutta muilla teillä saa.

Muistaakseni tuusulanväylä muuttuu moottoritieksi siinä Helsingin ja Vantaan rajalla.

 

[MacRef]

Jos kehältä siirtyy Tuusulanväylälle (suuntana Tuusula, tulossa Espoosta päin), niin eikös se siinä rampin alussa jo motariksi muutu.

 

[Kouhia]

Jos kehältä siirtyy Tuusulanväylälle (suuntana Tuusula, tulossa Espoosta päin), niin eikös se siinä rampin alussa jo motariksi muutu.

Virallisesti se kai on moottoritietä jo Käpylästä asti, mutta satasen aluetta saa tosiaan odottaa Vantaan rajalle asti. Eli Kehä I liittymältä Tuusulantielle (Tuusulaan päin) laskeutuessa noin kilometrin verran mennään vielä 80km/h.

 

[Nadchal]

Virallisesti se kai on moottoritietä jo Käpylästä asti, mutta satasen aluetta saa tosiaan odottaa Vantaan rajalle asti. Eli Kehä I liittymältä Tuusulantielle (Tuusulaan päin) laskeutuessa noin kilometrin verran mennään vielä 80km/h.

Pilkun höyläämiseksi taitaa mennä mutta satasen rajotus alkaa käytännössä heti kehän kiihdytyskaistan loputtua siinä kohtaa missä keskikaistale levenee moottoritie levyiseksi niistä metallikaiteteista. Moottoritie alkaa Käpylästä kuten sanoit. Siihen nähden kuinka vähän kehän rampin oikeaa kaistaa käytetään täällä näytetään olevan yllättävän yksimielisiä sen käytön hyödyllisyydestä. Itsekin posottelen oikea kaistaa mutta menenkin useinmiten Tuomarikylän rampista pois.

 

[Fancy Jasper]

Moottoritie alkaa Käpylästä kuten sanoit. Siihen nähden kuinka vähän kehän rampin oikeaa kaistaa käytetään täällä näytetään olevan yllättävän yksimielisiä sen käytön hyödyllisyydestä.

Se on ihmeellistä, kuinka vähän autoilijat ylipäätään hyödyntävät oikeaa kaistaa. Yleensä se on tyhjä.Eikö ne tajua, että tässä tapauksessa oikealta saa ohittaa. Tuusulanväylän rampit sekä kehä 1:llä että kehä 3:lla on ehkä "siisteimmät" rampit, jos ramppeja voidaan verrata.

 

[Jupe]

Tuusulanväylän rampit sekä kehä 1:llä että kehä 3:lla on ehkä "siisteimmät" rampit, jos ramppeja voidaan verrata.

Hyvä pointti, kukkahatut tulee kohta kertomaan ajamisen vaarallisuudesta mutta juuri tuo samainen Tuusulanväylän ramppi toiseen suuntaan kehälle on todellakin yksi parhaista rampeista kun ajaa kuivalla sitä "dynaamista vauhtia" ja kaiken lisäksi yllämainutuille mummoankoille on varattu kokonaan oma kaista. Rampit on muutenkin se pieni ilo ollut täällä kaupungissa asuneena ja 22v autolla ajaneena, kun on tuo mutka-ajo veressä eikä mikään dragsterikiihdyttely.
Aikoinaan ysärillä se oli Keilaniemen ramppi kohti stadia Länsiväylälle, parempi kuin monissa moottoriradoissa, tiukkenee pirusti vasemmalle koko ajan ennen kuin aukeaa oikealle. Mutta se tästä hehkuttelusta, palataan taikaisin aikuisempaan ja hillityn arvokkaaseen ajamiseen.

_

 

[Malla]

"Olipa myötähäpeää nostattava video TS:ltä. "

Tähän juttuun oli Tero Rantaruikka kirjoittanut vastineen, minkä itsekin työmatkapyöräilijänä allekirjoitan.
Kannattaa lukea: Pyöräilijä ei voi koskaan luottaa mihinkään eikä kehenkään - Lukijoilta - Turun Sanomat

Terokaan ei huomioinut vertailussaan autoilijaa pyöräilijän olosuhteessa tilannetta, mikä syntyy tietyömaiden yhteydessä.
Eli jos autoilija kohtaisi saman kuin pyöräilijä, olisi mutkan takana ajoradalla tietyömaa, mikä katkaisee koko tien ja sen työmaan vieressä liikennemerkki "Työmaa". Mikäli ko. työmaa käsittää vain osan kaistasta, lopun ovat täyttäneet materiaalit, työkoneet ja niiden työkoneiden osat ja työntekijöiden autot.
Mutta ei hätää - autoilijahan voi, kuten pyöräilijäkin, tällaisessa tapauksessa siirtyä eteenpäin nurmikon tai pahimmassa tapauksessa ajoradan kautta.

 

[Grainger]

Reilu 20 vuotta tullut ajettua itse ja ennen sitä kyydissä. Olisinkohan kolmesti nähnyt hirven ja peura/kauris useammin.

Tuo riippuu niin kovin siitä, että milloin ajelee. Keskimäärin ihmiset todennäköisesti ajavat päiväsaikaan paljon enemmän kuin pimeällä. Itse ajan työni vuoksi paljon yöllä ja mutuna väittäisin, että olen ihan väistämällä väistänyt tai jarruttanut hirvikolarin välttääkseni puolenkymmentä kertaa. Pari kertaa henkilöautolla ja muistaakseni kolmesti raskaalla ajoneuvolla (milloin tietysti paniikkijarrutus on tyhmää, mutta tulee ihan selkärangasta). Sanotaanko näin, että henkilöautolla on kohtalaisen kuumottava tunne, kun hirven kivekset roikkuvat siinä oman pään korkeudella. Se näyttää ihan helvetin isolta otukselta, kun se tulee eteen.

Jotain tuosta yöaikaan ajelusta ja hirvistä kertoo se, että yrityksessämme on reilut parikymmentä kuljettajaa ja näistä neljä on ajanut hirven kanssa kolarin, tosin aina sillä rekalla liikkuessaan. Että kyllä niitä ainakin pohjoisessa yöaikaan liikkuu.

 

[benicio]

Jotain tuosta yöaikaan ajelusta ja hirvistä kertoo se, että yrityksessämme on reilut parikymmentä kuljettajaa ja näistä neljä on ajanut hirven kanssa kolarin, tosin aina sillä rekalla liikkuessaan. Että kyllä niitä ainakin pohjoisessa yöaikaan liikkuu.

Peuraa tai kaurista nyt joutuu väistämään lähes viikottain täällä Varsinais-Suomen metsissä ajellessa, yleensä kyllä pikkuteillä missä nopeudet on alhaisia ja pientareet kapeita. Mutta kyllä hirviäkin useampi vuodessa on tien reunassa kuikuilemassa. Yksi päräyttävimmistä kokemuksista oli kolariturvallisuudellaan ihan paskalla vanhalla avoautolla yöllä ajellessa kun ehdin 80km/h vauhdissa just silmäkulmasta nähdä sarvet about kaistan reunaviivan kohdalla. Vaikka mitään ei tapahtunut ja vieressä istunut vaimo ei edes nähnyt koko elukkaa (vaikka oli siis siitä joidenkin kymmenien senttien päässä) niin piti pysähtyä kun tuli pikku tärinät.

 

[Jupe]

Peuraa ja kaurista joutui väistämään ihan tänä aamuna 7:30 Espoon Laajalahdessa Turun motarin vieressä. En muistakaan milloin viimeksi olisin lyhyellä duunimatkallani täällä länsi-helsingin suunnalla näitä eläimiä nähnyt. Eläimiä oli siis kaksi luultavasti emo ja vasa. Kova kiire niillä näytti olevan golf-radalle.

_

 

[Hartza]

Peuraa ja kaurista joutui väistämään ihan tänä aamuna 7:30 Espoon Laajalahdessa Turun motarin vieressä. En muistakaan milloin viimeksi olisin lyhyellä duunimatkallani täällä länsi-helsingin suunnalla näitä eläimiä nähnyt. Eläimiä oli siis kaksi luultavasti emo ja vasa. Kova kiire niillä näytti olevan golf-radalle.

_

Itse asun Espoon Mankkaalla ja tällä seudulla (Mankkaa/Suurpelto) asustelee kyllä ihan oikea metsäkaurispopulaatio ja niitä näkee melko usein. Viimeksi viikko sitten lenkillä ollessa eläin tuli vastaan Kehä II sivuavalla pyörätiellä.

Suurpellon massiivisen rakentamisen takia olosuhteet lienevät muuttuneen, joten entistä useammin näihin törmää.

 

[Jupe]

Itse asun Espoon Mankkaalla ja tällä seudulla (Mankkaa/Suurpelto) asustelee kyllä ihan oikea metsäkaurispopulaatio ja niitä näkee melko usein. .

Morjensta vaan naapureille, siellä ollaan asuttu nyt noin 8v ja tällä hetkellä siinä asukaspuiston kupeessa.
Loogista tosiaan tuo että rakennustyömaa ajaa nuokin liikkeelle. Se iso Nygrannaksen kaavamuutos eli Kehä 2:sen Mankkaan puoli kun rakennetaan niin saa kyllä nämä populaatiot kyytiä, harmi sinäänsä että kaikki paikat pitää rakentaa ja tuo tuhoaa sen niin sanotun mankkaan maaseudun viimeisetkin rippeet.
Offtopicia jo liikenneketjussa, ehkä, mutta samasta syystä johtuen isoista rakennustyömaista ja nimenomaan metrotyömaista rottapopulaatio on lähtenyt isoon muuttoliikkeeseen ja lisääntynyt todella paljon tuolla meidänkin huudeilla. Ei saa olla elikot rauhassa kun myllätään metsät ja louhitaan maan altakin isot kaistaleet.

_

 

[Roger Moore]

Tuli itse vajottua tänään aamulla vähän turhan alas omassa liikennekäyttäytymisessä, mutta ei vaan jaksanut tuolla taajamassa kun joku mopopoika katsoi asiakseen tulla ajamaan siihen noin puolentoista metrin päähän auton taakse. Vauhtia ehkä joku vähän päälle 50 km/h viidenkympin alueella eli toki pientä ylinopeutta ajoin, mutta mopopoika oli ihan perseessä kiinni. Suihkutin sitten ajovalojen pesunestettä ja sitä luonnollisesti lensi mopopojan päälle ja taisi se silmiään siellä hieroa. Joo oli typerää minultakin, mutta ei nyt saatana kukaan täyspäinen oikeasti aja mopolla toisen puskurissa kiinni alueella jossa on kuitenkin jonkin verran liikennettäkin ja äkkipysähdyksiä saattaa joutua tekemään. Vai olisko pitänyt pitänyt vetää jarrut pohjaan ja antaa jonnen ajella perseeseen? Jonne näytti keskaria sitten kun itse käännyin oikealle.

Jos nyt mopopoika luet tätä ja tunnistat itsesi Kuopiosta aamulla tuossa kahdeksan jälkeen vähän ennen Keilankannan S-Marketia, niin sori jos silmiä kirveli, mutta jätä ensi kerralla edes vähän isompi väli siihen. Sinuun siinä enemmän sattuu jos edessä ajava joutuu jarruttamaan.

 

[kyykäärme]

Minulla roikkui eilen aamulla kaksi mopopoikaa neljänkympin alueella vierekkäin ihan takapuskurissa kiinni. Reagoin siihen sillä tavalla, että pudotin nopeuden hiljalleen kolmeenkymppiin, laitoin sportin autosta päälle ja nopealla kiihdytyksellä tiputin ne perästä. Ei tullut mieleen suihkia pesuainetta. Varmaan sekin olisi tehonnut.

 

[Jupe]

Mopoautoilla on myös sama tarve useasti roikkua perseessä kiinni. Kun ne pääsee sitä mittarin mukaan 50kmh siellä 40kmh alueella, ymmärrän täysin tuon huvin koska se on heidän ainoa mahdollisuus pullistella.
Yllä oleva kiihdyttely toimii mutta täytyy antaa tunnustus näille teini-räikkösille kun yrittävät pitää nopeutta yllä tuolla taajamassa ajamalla mutkat noilla purkeilla mahdollisimman lujaa ettei nopeus tipu, hurjannäköistä touhua varsinkin talvella näiltä purkeilta missä ei mitään ajo-ominaisuuksia.

Mulle tuo nesteen suihkuttelu on hiukan vieras juttu mutta kokemusta on. Ensinnäkin joskus alpeilla ajaessa takana tuli jotain prätkäreissaajia ja ihan normisti pesin auton lasia kun ajoivat perässä. Seuraavissa valoissa ajoi sitten viereen ja molotti jotain itä-eurooppaa sieltä eikä mulla ollut hajuakaan mistä kyse. Onneksi ei ollut mikään Cannonball -paraati perässä. Tajusin vasta myöhemmin että saivat suihkun naamansa, mutta tässäkin monen tutun prätkäjätkän kommentti on että ei pidä ajaa lähellä, siinä mitataan sitä turvaväliä. Itse en ainakaan valitse tuulilasinpesupaikkoja sen mukaan kuka ajaa perässä.

Myönnettäköön että on käynyt toiste päinkin kun on ollut kiire ja joku mulkvisti ajaa motarilla vittuillakseen ohituskaistalla tukkiakseen sen, ajan lähelle niin sieltä alkaa suihkuttelu. Tulee näissä tapauksissa mieleen että oikein odottavat että joku tulee perään kun ohittavat edessä olevaa 1kmh nopeammalla vauhdilla.

_

 

[Yläpesä]

Hengenvaarallinen ohitus Tampereella – ”Hyvät jarrut ja nopea reagointi pelastivat” - Kotimaa - Ilta-Sanomat

Työmatkalla oleva ramppi ylös mäkeä kohti moottoritietä. Tällä kertaa shown tähtenä ei yllättäen olekaan (?) audimies mutta elkeet ovat ihan samanlaiset: kun tullaan rampista niin "mun kiire on kovin" ja sieltä ponkaistaan jonossa edellä olevien ohi. Tällä kertaa toki vasenta kaistaa kovaa vauhtia tulevan SUV:n eteen joka pelasti tilanteen nopeilla reflekseillä. Haistakaa audibemarimiehet kilin töhnäinen pimpsa!