velli-naama
Jäsen
Silmät auki ja ajatus mukaan. Auttaa huomattavasti kelin lukemisessa. Ihan sama minkälainen auto on jos ei osaa nähdä kelin muutoksia ja vaaran paikkoja. Lumi ja jää on aina liukasta eli ei pitäisi senkään olla yllätys etelässä.
Yhtään ei tuntenut milloin on liukasta, milloin renkaista rupeaa pito loppumaan.
Jos normiauto on ehjä, eli jarrutasapainot on katsastuksessa menneet läpi täydellisen lukkojarrutuksen tekeminen ei vaadi kuin hyppäämisen jarrupolkimen päälle täydellä painolla, jolloin myös takajarrut lukkiutuvat. Näin toimimalla auto pysähtyy nopeampaa kuin vastaava ABS-jarruilla varustettu auto. Ei tarvitse väittää, asia on ihan perusfysiikkaa ja testattu lukematomissa testeissä ja myös käytännössä liukkaan kelin testiradalla.
4 lukkiutunutta rengasta muodostavat suuremman kitkan tienpintaa vasten, kuin 4 rengasta, jotka ovat lukkiutuneina vain osan ajasta.
Kyllä kyllä, mutta esim. mustan jään havaitseminen silmin on kohtuu konstikasta ja tässä kohtaa se pitäisi tuntea ratin keventymisenä ja pienenä sutinana.Silmät auki ja ajatus mukaan. Auttaa huomattavasti kelin lukemisessa. Ihan sama minkälainen auto on jos ei osaa nähdä kelin muutoksia ja vaaran paikkoja. Lumi ja jää on aina liukasta eli ei pitäisi senkään olla yllätys etelässä.
Sutimisen eston käyttämisen liukkailla keleillä pitäisi kieltää lailla.
Tällöin jokainen autoilija huomaisi jo kiihdyttäessään, että taitaap olla hiukan niljakas keli ja voisi sopeuttaa jo ennen ensimmäistä ohhohkatsokuvat-tilannetta nopeutensa ja turvavälinsä kelin mukaisiksi.
4 lukkiutunutta rengasta muodostavat suuremman kitkan tienpintaa vasten, kuin 4 rengasta, jotka ovat lukkiutuneina vain osan ajasta.
Oma mutu on kyllä sellainen, että sutimisen esto ei henkilöautoissa ole sillä tasolla, etteikö liukkautta huomaisi. Vai onko muka joku merkki, jossa renkaat eivät vedä selkeästi yhtään tyhjää?
Joku voisi väittää että päinvastoin, tavallisella autolla musta jää mutkassa tarkoittaa pöpelikköä, ESP-autolla minimaalista luisua, nykäystä ja matkan jatkumista. Tämä siis järkevissä sallituissa nopeuksissa. Ylinopeudesta johtuvien ulosajojen pelastamiseen apuvälineiden ei "kuulukaan" toimia.Kyllä kyllä, mutta esim. mustan jään havaitseminen silmin on kohtuu konstikasta ja tässä kohtaa se pitäisi tuntea ratin keventymisenä ja pienenä sutinana.
Tämä ei mielestäni onnistu haitektietokoneohjaapuolestasi-autoissa.
Onko tosiaan näin?
Eiköst lepokitka (lukkiutumaton pyörä) ole suurempi kuin líukukitka (lukkojarru)?
Ainakin perstuntumani puoltaa tätä asiaa.
(sijoita homoeroottinen vitsisi tähän)
Ei pidä paikkaansa. Liukumiskitka on pienempi kuin lepokitka. Toisin sanoen maksimaalisen hidastuvuuden autoon saa jarruttamalla mahdollisimman kovaa juuri ja juuri kuitenkin siten ettei yksikään rengas lukkiudu. Kun rengas menee lukkoon, muuttuu tienpinnan välinen lepokitka liukumiskitkaksi, joka on heikompi kuin lepokitka. Näin ollen lukkojarrutus ei ole optimaalinen, ainakaan teoriassa.
Noh, Helsingissä kolarissa oli läjässä ilmeisesti vanhaa Corollaa ja viimeistä huutoa olevaa nelivetomaasturia, joissa on kaikki mahdolliset jarrutusjärjestelmät, mutta ei se auto vaan pysähdy, jos ei kuski näe eteensä.
Olikohan rytäkässä yhtään uutta Volvoa, jossa oli tämä uusi automaattinen jarrutusjärjestelmä.
Selkeästi tyhjää vetäminen ja huomaaminen on varmaan eri asia, mutta ainakin minun 2011 S212 mersussa reippaassa kiihdytyksessä huomaa lähinnä sen että nopeus ei nouse ja mittaristossa välkkyvät valot. Myös ESP on varsin sulava toiminnaltaan. Toisaalta esim. Opel Astrassa ESP ottaa todella helposti ja äänekkäästi kiinni jo ihan mitättömät luisut - jopa niin että sen ajaminen liukkaalla on todella rasittavaa. Audin Q7 sallii aika miehekkäät luisut mutta sitten kun ESP ottaa kiinni niin tuntuu että joku muu ohjaa autoa.Oma mutu on kyllä sellainen, että sutimisen esto ei henkilöautoissa ole sillä tasolla, etteikö liukkautta huomaisi. Vai onko muka joku merkki, jossa renkaat eivät vedä selkeästi yhtään tyhjää?
Se voi olla, että ESP saa jotkut ihmiset ajamaan kovempaa, mutta eihän sen nyt herrajumala ole ESPin vika, vaan sen ihmisen. Vähän sama kun syyttäisi palovaroittimia huolimattoman tulenkäsittelyn lisääntymisestä.
Ihan mielenkiinnosta mikä ihme on xenon-parkkivalot? Ja miksi se oli ongelma? Luulisi että takaatulevan suurin ongelma olisi takavalot palavat? Joskushan todella sankassa lumisateessa on vähempi etuvaloja parempi. Tietty jos sillä oli ILS-valot niin takasumarin päällekytkeminen olisi ollut voittajan valinta. No varmaankin sillä oli yksinkertaisesti unohtunut parkit päälle kun oli seisonut tolpalla.6 kilometrin matkalla äsken nähtyä Helsingissä:
- Sankassa lumisateessa bussin perässä kovaa vauhtia ajava lumenvärinen taksimersu vain jotkut xenon-parkkivalot päällä, haloo
Joo o.
Siis tulin itse vastaan, olin kääntymässä vasemmalle vastaantulevan kaistan yli kun sieltä tuli bussi ja tämä mese bussin perässä. Itselläni on hyvä näkö (ainakin lasien kanssa), niin tätä taksia ei kyllä meinannut yhtään huomata kun ajoi parkkivalot päällä. Onneksi huomasin enkä kaartanut eteen.Ihan mielenkiinnosta mikä ihme on xenon-parkkivalot? Ja miksi se oli ongelma? Luulisi että takaatulevan suurin ongelma olisi takavalot palavat? Joskushan todella sankassa lumisateessa on vähempi etuvaloja parempi. Tietty jos sillä oli ILS-valot niin takasumarin päällekytkeminen olisi ollut voittajan valinta. No varmaankin sillä oli yksinkertaisesti unohtunut parkit päälle kun oli seisonut tolpalla.
Ihan mielenkiinnosta mikä ihme on xenon-parkkivalot? Ja miksi se oli ongelma? Luulisi että takaatulevan suurin ongelma olisi takavalot palavat? Joskushan todella sankassa lumisateessa on vähempi etuvaloja parempi. .
No nokkakolariin varmaankin vaatisi että kyseisessä tilanteessa olisi ensi ajanut sen Bussin läpi. Sen jälkeen on ehkä turha syyttää taksin huonoja ajovaloja.Taksikuskeja kiinnostaa vaan, että itse näkee, mutta esim. vastaantulijoiden mahdollisuus havaita mahdollinen nokkakolariosapuoli ei? Tyypillistä.
Joo, varmaan oli tosiaan unohtunut parkit päälle. Itselleni kävi juuri tuollainen taksi viime syksynä kun menin Otaniemestä keskustaan. Kysyin, että miksi ajoi parkeilla ja tuokin oli unohtanut parkit päälle tolpalla. Musta se on aika ymmärrettävää.Siis tulin itse vastaan, olin kääntymässä vasemmalle vastaantulevan kaistan yli kun sieltä tuli bussi ja tämä mese bussin perässä. Itselläni on hyvä näkö (ainakin lasien kanssa), niin tätä taksia ei kyllä meinannut yhtään huomata kun ajoi parkkivalot päällä. Onneksi huomasin enkä kaartanut eteen.
Totta puhut. Semmoista sattuu. Erityisen huonossa säässä vaan oli vaarallista.Joo, varmaan oli tosiaan unohtunut parkit päälle. Itselleni kävi juuri tuollainen taksi viime syksynä kun menin Otaniemestä keskustaan. Kysyin, että miksi ajoi parkeilla ja tuokin oli unohtanut parkit päälle tolpalla. Musta se on aika ymmärrettävää.
Kuski varmaan on ajanut ennen tuota tilannetta parkeilla ja sen jälkeenkin. Kaikki autoilijat eivät ole täällä keskustelussa.No nokkakolariin varmaankin vaatisi että kyseisessä tilanteessa olisi ensi ajanut sen Bussin läpi. Sen jälkeen on ehkä turha syyttää taksin huonoja ajovaloja.