Suomalainen liikennekäyttäytyminen

[Grainger]

Itse jaksan ihmetellä edelleen sitä, että ihmiset eivät tajua antaa tietä hälytysajoneuvoille. Miten voi olla niin vaikeaa katsella peiliin, eikä sitä ääntäkään voi olla kuulematta. Eräs täti tänään sitten seisoi liikennevaloissa ja takana nökötti hälytysajossa ollut ambulanssi. Jos sitä sireeniä ei kuule, niin ei kannata hypätä auton rattiin. Viereisillä kaistoilla siis pitkät jonot, ettei lanssi päässyt sieltäkään ohi, oli muuten äkäisen näköinen ambulanssikuljettaja, joka sitten lopulta pääsi ohi, kun viereiseltä kaistalta kuorma-auto sitten lähti punaisia päin päästäen ambulanssin tulemaan perässään.

Taisi vielä täti ihmetellä, että miksi kuorma-auto ajoi punaisia päin. Jos joskus vituttaisi, niin aamulla oli oikea hetki. Käsittämätöntä.

 

[Zamboni]

... Itse jatkoin Espooseen, vein auton Olariin huoltoon, hyppäsin johonkin Kamppiin menemään paikallisdösään ja yksi pysäkki ennen tunnelia paikallisdösä pysähtyi ja sama Amperin dösä ohitti sen. Rekkarihan oli toki jo minulla muistissa siinä vaiheessa. Se kääntyi oikealle ennen tunnelia ja jäin miettimään, että kuinkakohan monta onnettomuutta äijä yrittää saada vielä sinä päivänä aikaiseksi...

Nyt jokin mättää tässä. Ei jumalauta Scholl ole voinut millään dösällä tulla autoliikkeestä pois, kun siihen pihaan voi tilata mittarinkin:)

Kyllähän ne linja-autotkin niin sähköistettyjä alkaa olemaan, että tuollainen parin minuutin huilitauko välillä sattuu. Sitten taas päästään nilkuttaen eteenpäin.

 

[godofthunder]

Siitä turvavälistä liikennevaloissa. Mun mielessä siitä on ruotsissa tehty vallan joku tutkimuskin. Ainakin siellä on politiikkana liikennevaloissa jättää se pari metriä/auton vrran turvaväliä. Olivat sitä sitten verranneet tätä suomen mallia tyyliin puskuri puskurissa, ja sitten tätä isompaa väliä. Oli aika huimakin ero valoista ehtivissä autoissa. Syynä juurikin tämä edellä ajavan odottelu.

Täällä taas perusvitutus, manselainen menttaliteetti liikennevaloissa. "Kyl mä tohon vielä mahdun". Varsinkin ruuhka-aikaan on vallan ihanaa, kun ängetään viimeisten joukossa siihen risteys-alueelle. Ja kas, jumitetaan keskelle risteystä ja parhaillaan jumitetaan kaks kaistaa. Minkä takia ei vaan voi olla sitä pelisilmää sen verran, että katsoo, mahtuuko siihen risteysalueelle enää. Ja jos ei mahdu, niin ei mene. Vaikka olis vihreet. TTU.

 

[Ruutuässä]

Helppo kysymys niille, jotka ajattelevat liikenteessä. Tiedätkö miten valot vaihtuu vihreästä punaiseksi? Entä päinvastoin? Onko mitään eroa?

Mutta mitä eroa on näissä tapauksissa ajamisessa? Ei mitään, sillä keltaisen valon palaessa kuuluu aina kiihdyttää.

Tänään taas tuli ihmeteltyä tuossa Tuusulanväylällä sitä, miten joku neropatti ohittaa oikeanpuoleista kaistaa pitkin autoletkaa, kun näkee, että kaista päättyy 200 metrin päässä, eikä oikeanpuoleisella kaistalla ole ketään ja muilla liikenne seisoo. Vielä se, että oikein vaihdetaan sille tyhjälle kaistalle, että voidaan ajaa autoletkan ohi ja sitten kiilata väliin. Tie alkaa vetää vähän ennen kehä kolmosta, mutta tällaiset mulkut, joita tänäänkin oli ainakin kolme sillä hetkellä kun tulin kotiin, voittavat tempullaan ehkä puoli minuuttia jos sitäkään.

 

[Tulppu]

Mutta mitä eroa on näissä tapauksissa ajamisessa? Ei mitään, sillä keltaisen valon palaessa kuuluu aina kiihdyttää.

tällaiset mulkut, joita tänäänkin oli ainakin kolme sillä hetkellä kun tulin kotiin, voittavat tempullaan ehkä puoli minuuttia jos sitäkään.

Yleensä vastaukset näihin ovat luokkaa "Ei ole ollut tapana jäädä demareiden kanssa jonottelemaan" joten olen itse todennut aiheesta keskustelemisen melko hedelmättömäksi.

Joku sanoi, että köyhillä on kiire, oiskos se sitten sitä?

 

[Dennis]

Tänään taas tuli ihmeteltyä tuossa Tuusulanväylällä sitä, miten joku neropatti ohittaa oikeanpuoleista kaistaa pitkin autoletkaa, kun näkee, että kaista päättyy 200 metrin päässä, eikä oikeanpuoleisella kaistalla ole ketään ja muilla liikenne seisoo. Vielä se, että oikein vaihdetaan sille tyhjälle kaistalle, että voidaan ajaa autoletkan ohi ja sitten kiilata väliin. Tie alkaa vetää vähän ennen kehä kolmosta, mutta tällaiset mulkut, joita tänäänkin oli ainakin kolme sillä hetkellä kun tulin kotiin, voittavat tempullaan ehkä puoli minuuttia jos sitäkään.

Sama ilmiö on havaittavissa Helsingissä Mechelininkadulla, joka Leppäsuon ABCn kohdalla vaihtuu tietyön takia 1-kaistaiseksi Ruoholahteen päin toisen kaistan kääntyessä keskustan suuntaan. Sitä kun tulee lähes päivittäin ajettua Ruoholahden suuntaan, niin tuntuu jotenkin mahdottomalta uskoa, että jokainen vasenta kaistaa jonon ohi posottava ei olisi tietoinen siitä, että ko. kaista kääntyy keskustaan ja sitä ei pääse suoraan. Varsinkin, kun ohjausmerkin näkee verrattain kaukaa. Toki sekaan mahtuu varmasti sellaisia, jotka eivät tietöistä ole tietoisia, mutta pitäisi vähän kellojenkin soida, jos oikea kaista matelee hiljakseen eteenpäin.

Lisäksi, kun näitä "minä tässä nyt ohitan koko letkan ja voitan ajassa minuutin"-ohittelijoita kuitenkin riittää, niin voisi sen liittymisen jonoon tehdä edes siististi. Ts. nopeus samaksi oikean kaistan vauhdin kanssa, vilkku päälle ja "vetoketjuna" mukaan jonoon. Eli jos auto oikealla kaistalla antaa tilaa yhdelle autolle, niin toisen auton ei tule hyökätä siihen röyhkeästi, vaan odottaa seuraavaa väliä. Tämä sama homma auttaisi myös isojen teiden liittymissä, jotka ovat usein ruuhkaisia. Ihmetyttää oikein, mitä liikkuu seillaisten tyyppien mielessä, jotka posottavat kiihdytyskaistaa vilkku päällä kahdeksaakymppiä, jos liikennevirta "pääkaistoilla" etenee lähes kävelyvauhtia. Sitten pitääkin vetää kiihdytyskaistan päässä "yllättäen" liinat kiinni ja hätäinen koukkaus jonon sekaan, jolloin jonossa ajava joutuu jarruttamaan >> haitariliike >> liikenne puuroutuu entisestään.

Nyt jokin mättää tässä. Ei jumalauta Scholl ole voinut millään dösällä tulla autoliikkeestä pois, kun siihen pihaan voi tilata mittarinkin:)

Siis eikös tämä mene ihan kuten pitääkin? Scholl kannattaa sosiaalidemokraatteja ja demarit ajaa bussilla. 1+1 = 2

 

[finnjewel]

Lisäksi, kun näitä "minä tässä nyt ohitan koko letkan ja voitan ajassa minuutin"-ohittelijoita kuitenkin riittää, niin voisi sen liittymisen jonoon tehdä edes siististi. Ts. nopeus samaksi oikean kaistan vauhdin kanssa, vilkku päälle ja "vetoketjuna" mukaan jonoon.

Nämä tyypit risovat minuakin suunnattomasti, mutta kokenut kaistapujottelija tietää tasan tarkkaan, että vilkuttamalla kovin harvoin saa tilaa; yllätyshyökkäys on tehokkain keino. Mielestäni pystyn aika hyvin erottamaan ns. rehellisen kaistanvaihtajan piintyneestä pujottelijasta.

Asenteet ovat puolin ja toisin aika kiveen hakattuja: pujottelijoiden mielestä kiilaaja on se, joka ei anna tilaa ja jääräpäisesti omasta jonopaikastaan kiinni pitävä on varma, että kaikki samaan jonoon pyrkijät ovat kiilaajia.

 

[Stranger]

Hyvä esimerkki kiilaamisen vaikutuksesta oli Lahden ja Heinolan väli ennen motaria. Ohituskaistat osaltaan aiheuttivat sen että varsinkin kesällä perjantaina illansuussa pohjoiseen menijät saivat nauttia varsin paljon jonottamisesta. Ohituskaistan käyttäjät kiilasivat takaisin oikealle kaistalle --> oikealla kaistalla ajava joutuu hiljentämään, sitä seuraava hiljentää jne. Lopputuloksena mateleva tai seisova jono.

Joskus helteellä madellessa rupesi auton moottori ylikuumenemaan, ja piti ajella lämppäri täysillä että kone olisi edes vähän jäähtynyt. Kyseessä siis 80- luvun alkupuolen rassi ilman ilmastointia.

Muistan tilanteita, että joku tahallaan tukki ohituskaistan. Kerrankin bussi vaihtoi kaistaa ohittavan eteen, ja jäi siihen matelemaan. Sai kyllä kaikkien jonottajien sympatiat puolelleen tämä bussikuski, vaikka sakotettava tekohan tuo oli.

 

[Moto]

Helppo kysymys niille, jotka ajattelevat liikenteessä. Tiedätkö miten valot vaihtuu vihreästä punaiseksi? Entä päinvastoin? Onko mitään eroa?

Ei tainnut kukaan vielä vastata kunnolla? Punaisesta vihreäksi mennessä punainen ja keltainen palaa yhtä aikaa, vihreästä punaiseksi vaihtuessa keltainen palaa yksinään.

 

[Mapkob]

Asenteet ovat puolin ja toisin aika kiveen hakattuja: pujottelijoiden mielestä kiilaaja on se, joka ei anna tilaa ja jääräpäisesti omasta jonopaikastaan kiinni pitävä on varma, että kaikki samaan jonoon pyrkijät ovat kiilaajia.

Kuulostaako muuten tutulta: Ajat kehä I:stä länteen ruuhka-aikana. Leppävaaran jälkeen pitäisi päästä turunväylälle turkuun päin. Reunimmainen oikealla oleva kaista on täynnä autoja, jotka ovat ajaneet sille jo ennen Perkkaan liittymää. Ongelma on siinä, että tuo reunimmainen kaista on liikennemerkin mukaan bussikaista ja sitten kun oikeaoppisesti ajavat koittavat liittyä reunimmaiselle kaistalla bussikaistan päätyttyä vähän ennen turunväylän liittymää, nämä vajaaälyiset eivät tajua antaa tilaa -ne jotka ovat tietoisesti itse ensin rikkoneet lakia.

Ihan käsittämätöntä ja pahimmillaan autoilijoiden hengen vaarantavaa liikennesuunnittelua. Nythän sitä parannusta ollaan juuri tekemässä kyseiseen paikkaan, mutta on sitä saanutkin odottaa!

 

[Rocco]

Kuulostaako muuten tutulta: Ajat kehä I:stä länteen ruuhka-aikana. Leppävaaran jälkeen pitäisi päästä turunväylälle turkuun päin. Reunimmainen oikealla oleva kaista on täynnä autoja, jotka ovat ajaneet sille jo ennen Perkkaan liittymää. Ongelma on siinä, että tuo reunimmainen kaista on liikennemerkin mukaan bussikaista ja sitten kun oikeaoppisesti ajavat koittavat liittyä reunimmaiselle kaistalla bussikaistan päätyttyä vähän ennen turunväylän liittymää, nämä vajaaälyiset eivät tajua antaa tilaa -ne jotka ovat tietoisesti itse ensin rikkoneet lakia.

Bussikaistalle PITÄÄ ryhmittäytyä jos meinaat kääntyä vaikka tässä tilanteessa oikealle. Jatkuva ajaminen bussikaistalla tietysti on kiellettyä, mutta tottakai saat ja pitääkin ryhmittyä bussikaistalle jos käännyt seuraavasta oikealle. Näin vastattiin mm. Helsingin Sanomissa asiaan:

"Milloin linja-autokaista on ajoradan oikeassa reunassa, sitä saavat käyttää myös mopot, invalidipyörät ja polkupyörät. Ryhmittymiseen kääntymistä varten saavat linja-autokaistaa käyttää kaikki ajoneuvot. Tieliikenneasetus ei anna mitään metrimäärää, millä matkalla kaistaa saa käyttää ryhmittymiseen.

Tarkoittaa sitä, että jos ryhmityt esim kilometri ennen käännöstä linja-autokaistalle niin saat sakot ellei tähän aikaiseen ryhmittäytymiseen ole selvät perustelut. Kaupungissa käytännössä ryhmitytään edeltävän risteyksen jälkeen."

Eli ne vajaaälyiset eivät riko mitään lakia, niin kauan kuin tosiaan kääntyvät kaistalta oikealle. Ongelman tekevät juuri ne, jotka odottavat sen kaistan päättymistä, ja tämän jälkeen yrittävät ängetä sekaan. Värjätty teksti on suoraan sanasta sanaan myös Finlex:istä löydettävissä.

 

[VT]

Bussikaistalle PITÄÄ ryhmittäytyä jos meinaat kääntyä vaikka tässä tilanteessa oikealle. Jatkuva ajaminen bussikaistalla tietysti on kiellettyä, mutta tottakai saat ja pitääkin ryhmittyä bussikaistalle jos käännyt seuraavasta oikealle.

Ai jopa pitää. Mielenkiintoista, missä näin sanotaan? Ilmeisesti jossain päin Suomea opetetaan autokoulussa, että se kaista pitää valita 3 km ennen liittymää, jotta varmasti päästään sille kaistalle. Käytännössä tämän toki havaitsee ja se on erittäin ärsyttävää, kun silloin tukitaan koko muu liikenne.

Mapkob vielä totesi viestissään, että nämä ovat ajaneet kyseisellä kaistalla jo Perkkaan liittymästä alkaen. Omassa lainauksessakin oli maininta "edeltävän risteyksen jälkeen", joten mikä tässä on vaikeaa? Pieni korjaus Mapkobin viestiin oli paikallaan, mutta ei se nyt noinkaan ole, miten kirjoitit.

Summa summarum: voit valita bussikaistan edeltävän risteyksen jälkeen tai tämän jälkeen - milloin tahansa ennen seuraavaa risteystä. Et voi valita bussikaistaa etukäteen ennen edeltävää risteystä eikä tarvitse välttämättä myöskään odottaa bussikaistan päättymistä. Ruuhka-aikana on toki kohteliasta olla kiilaamatta kaistalle juuri ennen tieltä poistumista, jos siinä seisoo jono jo edeltävästä risteyksestä.

 

[Tulppu]

Keskustelua luettuani haluaisin palstaveljiltä tarkennusta pariin termiin:

Mitä tarkoittaa "tukkia liikenne"?

Tarkoittaako tämä, että joudut jarruttamaan (hidastamaan, ei pysähtymään) ja tämän jälkeen homma etenee normaalisti, vai että liikenne pysähtyy (nopeus = 0km/h) kokonaan ja joudut odottamaan pitkän ajan (lue:useita minuutteja) että se ylipäätään taas sujuu ollenkaan?

Entäpä kaistan tukkiminen? Pysähtyykö liikenne kokonaan vai joudutko hetkeksi siirtämään jalan kaasupolkimelta jarrupolkimelle? Putoaako nopeus siitä sadastaneljästäkympistä sataankymmeneen vai nollaan?

Hämeenlinnanväylällä oli tänään näköjään nopeusrajoituksia vaihdeltu alaspäin syksyn saapumisen kunniaksi. Lieneekö asioilla yhteyttä, mutta samalla suunnalla oli myös kaksi peräänajoa eli toinen itse väylällä ja toinen kehäkolmoselle lähellä ao. tien ramppia. Molemmissa paikalla ambulanssi ja jonot arvatenkin pitkät.

 

[Rocco]

Ai jopa pitää. Mielenkiintoista, missä näin sanotaan?

Tottakai pitää, nimenomaan pitää. Vai meinaatko että henkilöauton pitää ajaa ns. normaalia kaistaa ja kääntyä oikealle bussikaistan yli, ja toivoa ettei tien oikean laidan puoleista bussikaistaa satu tulemaan joku Paunun bussi juuri silloin?

Johan sen sanoo tieliikennelaki, kun määrää että oikealle käännyttäessä tulee ryhmittäytyä ajoradan niin oikeaan laitaan kuin se vain on mahdollista.

Ainut mikä tekee bussikaistalla ajamisesta laitonta on se että ajaa bussikaistalla risteyksen yli eikä käänny ensimmäisestä mahdollisesta risteyksestä pois. Eli heti kun omaa risteystä edellinen risteys menee ohi, sitten bussikaistalle vaan ryhmittäydytään ja seuraavasta risteyksestä poistuminen.

 

[FreezingHell]

Ainut mikä tekee bussikaistalla ajamisesta laitonta on se että ajaa bussikaistalla risteyksen yli eikä käänny ensimmäisestä mahdollisesta risteyksestä pois. Eli heti kun omaa risteystä edellinen risteys menee ohi, sitten bussikaistalle vaan ryhmittäydytään ja seuraavasta risteyksestä poistuminen.

No, eikö siinä ennen ole juuri se Mapkobin mainitsema Perkkaan liittymä? Ainakin ennen siitä samaisesta liittymästä liityttiin myös kehälle, jolle oli kohtuu mulkkua liittyä ilman kiihdytyskaistaa, jos jengi vaihtoi dösäkaistalle jo Lepuskin kohdalla.

 

[Rocco]

No, eikö siinä ennen ole juuri se Mabkopin mainitsema Perkkaan liittymä? Ainakin ennen siitä samaisesta liittymästä liityttiin myös kehälle, jolle oli kohtuu mulkkua liittyä ilman kiihdytyskaistaa, jos jengi vaihtoi dösäkaistalle jo Lepuskin kohdalla.

En ole tsadilainen, joten ei voi tietää mitä missäkin on milläkin tiellä.

 

[Mapkob]

No, eikö siinä ennen ole juuri se Mabkopin mainitsema Perkkaan liittymä? Ainakin ennen siitä samaisesta liittymästä liityttiin myös kehälle, jolle oli kohtuu mulkkua liittyä ilman kiihdytyskaistaa, jos jengi vaihtoi dösäkaistalle jo Lepuskin kohdalla.

Tästä on juurikin kysymys. Eli moni ajaa bussikaistaa käyttäen Perkkaan liittymän ohi, jolloin Perkkaalta tulevat eivät käytännössä voi liittyä Kehä I:lle muuten kuin henkensä uhalla -toivottavasti tuo jarruttaa.
Ja liittymän jälkeen oikealle ryhmittyminen on niin jumalaisen vaikeata, kun karkeasti arvioiden 70% kuskeista ajaa laput silmillä samalla hokien "mun eteen ei sitten s****na tule kukaan vaikka henki menis!"

Korostaisin, että ongelma koskee vain 5 päivää viikossa klo 15:30 - 17:00 ja mitään ongelmaa ei olisi edes olemassa, jos repisivät alas sen bussikaistan merkin ja laittaisivat Perkkaalta Kehä I:lle vievän liittymän kokonaan poikki. Perkkaan IT -nördet voisivat sitten ajella Audeillaan vaikka Sellon edustalta Kehälle. Tätä ilmeisesti tapahtuu jo nyt aika paljon kun on ihan yleisessä tiedossa, että ellet omista Ferraria tai Porschea, kyseinen liittymä on hengenvaarallinen töistä päästyäsi neljän aikaan.
Moniko muuten tiesi, että Lepuskista Nihtisiltaan juuri äskettäin tehty lähes aina tyhjänä oleva tie tehtiin juuri tämän solmun helpottamista varten. Paskempi juttu vaan, että liikenne jumiutuu ruuhka-aikaan myös Kilon poliisiaseman kupeessa pahasti ja palaaminen Turunväylälle myöhemmin voi kestää Perkkaalta lähdöstä mitä vain 20minuutin ja tunnin väliltä, jolloin useimmat valitsevat sen Kehä I:n pätkän. (Perkkaan liittymän)

Nykyisellä järjestelyllä tässä paikassa on siis käytännössä järkevintä ja varsinkin turvallisinta rikkoa tietoisesti lakia ja ajaa sitä bussikaistaa Lepuskista asti. Ei voi kun ylistää takavuosien suomalaista insinööritaitoa...

 

[FreezingHell]

En ole tsadilainen, joten ei voi tietää mitä missäkin on milläkin tiellä.

Aivan, sen takia on jossain määrin kyseenalaista lähteä keskustelemaan kehän liikennekäyttäytymisestä/järjestelyistä. Ei se tietenkään kiellettyä ole, mutta silloin on ehkä paikallaan lukea viestit huolellisesti ennen meuhkaamisen aloittamista. Nytkin ensimmäisessä lainaamassasi viestissä mainittiin koodikielellä, että ovat ajaneet sille jo ennen Perkkaan liittymää.

 

[Mapkob]

En ole tsadilainen, joten ei voi tietää mitä missäkin on milläkin tiellä.

Ei muuta kuin pakkaamaan kamat siihen 1.0 Suzuki Altoon ja kokemaan elämäsi jännittävimmät hetket mainitsemassani paikassa neljän ruuhkan aikaan. Louhinnassa säästääkseen suunnittelija on vielä jättänyt kyseiseen paikkaan mukavan ylämäen ja asettanut muistaakseni 80km/t rajoituksen, jotta ruumiiden mahdollisuus olisi vieläkin suurempi.

Pitäisi kyllä joskus mennä kuvaamaan noita tuon liittymän jännityksen hetkiä ja laittaa video juutuupiin. Olisi monella ihmettelemistä.

 

[Demonos]

Mikä teitä "autoilijoita" oikein vaivaa?

Mikä ihme teitä autoilijoita oikein vaivaa?

Ajetaan kuin Euroopan omistajat sillä pyhällä, jo ruostumisen aloittaneella peltilehmällä surutta punaisia päin.

Perjantaina 23.10.2009 kello 7.45 tapahtui omalle kohdalle härskein kokemani tapaus autoilijan taholta.

Paasikiventien ja Vanajantien liikennevaloissa Hämeenlinnassa valon vaihduttua vihreäksi jalankulkijoille, sinä idiootti kotterossasi ja vielä peräkärry perässä päätit sitten ajaa punaisia päin ja melkein päälleni.

Mitä päässäsi oikein liikkui?
Minne oli niin jumalaton kiire?

Onnekseni omaan nopeat refleksit ja ehdin pysähtyä niin, että menit noin puolen metrin päästä ohitse.
Toivottavasti seuraavalla "uhrillasi" on yhtä nopeat refleksit, ettei käy niin kuin Helsingissä.
Pitäisikö tässä alkaa kantamaan takin taskussa nyrkin kokoisia kiviä mukana, jotka voi sitten heittää takalasista sisään?

Oikeasti, mikä teitä autoilijota oikein vaivaa?

 

[TAM]

Kuulostaako muuten tutulta: Ajat kehä I:stä länteen ruuhka-aikana. Leppävaaran jälkeen pitäisi päästä turunväylälle turkuun päin. Reunimmainen oikealla oleva kaista on täynnä autoja, jotka ovat ajaneet sille jo ennen Perkkaan liittymää. Ongelma on siinä, että tuo reunimmainen kaista on liikennemerkin mukaan bussikaista ja sitten kun oikeaoppisesti ajavat koittavat liittyä reunimmaiselle kaistalla bussikaistan päätyttyä vähän ennen turunväylän liittymää, nämä vajaaälyiset eivät tajua antaa tilaa -ne jotka ovat tietoisesti itse ensin rikkoneet lakia.

Hetkinen. Milloin siitä oikeanpuoleiselta kaistalta on muka otettu pois se Turun moottoritien opaste? Ainakin ennen tämän tietyön aloittamista oikeanpuoleista kaistaa sai kyllä opasteen mukaan ajaa jo ennen Perkkaan liittymää. Sensijaan ajettaessa Kehä I:stä itään päin on oikeanpuoleisin kaista Perkkaan liittymän kohdalla vain bussikaista.

EDIT: Eipä löytynyt kuva kuin itään menevältä puolelta ja taitaa olla pari vuotta vanha, koska Panorama-toweria vasta rakennetaan. Tuossa vasemmassa reunassa näkyy kuitenkin oikean puolimmaisella kaistalla iso opastetaulu takaapäin ja siinä on ainakin ollut opaste Turun moottoritielle. Ja kyseinen opastetauluhan on ennen Perkkaan liittymää.

 

[VT]

Tottakai pitää, nimenomaan pitää. Vai meinaatko että henkilöauton pitää ajaa ns. normaalia kaistaa ja kääntyä oikealle bussikaistan yli, ja toivoa ettei tien oikean laidan puoleista bussikaistaa satu tulemaan joku Paunun bussi juuri silloin?

Aika heikko seivausyritys. Lue ihan rauhassa viestit vielä kertaalleen läpi. Tule sen jälkeen kysymään, jos jokin on vielä epäselvää. Jos et halua itseäsi enempää nolata, laita vaikka yv:tä, niin voin avata asian Aapiskirjaa käyttäen. Eivät nämä asiat nyt niin monimutkaisia ole ymmärtää.

Tuossa vasemmassa reunassa näkyy kuitenkin oikean puolimmaisella kaistalla iso opastetaulu takaapäin ja siinä on ainakin ollut opaste Turun moottoritielle. Ja kyseinen opastetauluhan on ennen Perkkaan liittymää.

Onko näin? Ymmärsin, että tässä tarkoitettiin tuota edellistä liittymää, joka on ennen kylttiä. Onko edes kylttiä seuraavan liittymän ja Turun motarin välissä yhtään liittymää? Pitääkin ensi kerralla tsekata tilanne tarkemmin.

 

[RaitisAna]

Nyt löytyi ilmakuva tuosta Kehä I:sen Perkkaan liittymästä. Tästäkään ei tosin varmasti näe mitä opasteissa lukee: Linkki Eniron kopterinäkymään.


Itse olen aina ollut siinä luulossa, että tuon Perkkaan liittymän kohdalla oikea kaista on vain bussikaista, mutta tässä kuvassa näkyy kyllä myös vihreä mainostaulu viitaten moottoritiehen. Tämän alla on sininen kaistale (luultavasti Bus / Taksi -tekstein) ja alimmaisena tietty valkoinen opaste Perkkaalle. Itään päin ajettaessa tilanne on toinen, siellä näkyy selkeästi että oikea kaista on vain oikealle kääntyville ja suoraan jatkuu vain bussikaista.


Kuka olisi ajanut tuosta vastikään ja osaisi varmistaa asian? Itse olen yhtä mieltä muiden keskustelijoiden kanssa, että paikka on todella hankala. Jos ruuhka-aikaan yrittää päästä Turun suuntaan mutta vaihtaa kaistaa vasta Perkkaan liittymän jälkeen, on todella tuuripeliä mahtuuko mukaan. Onneksi kyseinen kohta viimein päivitetään tämän päivän liikennemäärille.

 

[moby]

Kuka olisi ajanut tuosta vastikään ja osaisi varmistaa asian? Itse olen yhtä mieltä muiden keskustelijoiden kanssa, että paikka on todella hankala. Jos ruuhka-aikaan yrittää päästä Turun suuntaan mutta vaihtaa kaistaa vasta Perkkaan liittymän jälkeen, on todella tuuripeliä mahtuuko mukaan. Onneksi kyseinen kohta viimein päivitetään tämän päivän liikennemäärille.

Kyllähän tuo liittymä on harmittavan perseestä. Ajan Perkkaalta pari kertaa viikossa tuonne lännen suuntaan ja olen ihan suosiolla alkanut käyttää Sellon liittymää. Sellon liittymästä kehälle liityttäessä sitten välitön kaistanvaihto keski- tai vasemmalle kaistalle, jotta on yksi auto vähemmän tuossa seuraavassa risteyksessä hämmentämässä.

 

[Ruutuässä]

Hetkinen. Milloin siitä oikeanpuoleiselta kaistalta on muka otettu pois se Turun moottoritien opaste? Ainakin ennen tämän tietyön aloittamista oikeanpuoleista kaistaa sai kyllä opasteen mukaan ajaa jo ennen Perkkaan liittymää. Sensijaan ajettaessa Kehä I:stä itään päin on oikeanpuoleisin kaista Perkkaan liittymän kohdalla vain bussikaista.

Kyllä siinä edelleen taitaa olla Turun motarin kyltti ennen liittymää, ja tilanne on vähän tulkinnanvarainen. Kaistaa ei kuitenkaan saa ymmärtääkseni ajaa suoraan, vaan siltä on käännyttävä, koska tiessä oleva nuoli näyttää oikealle, mikäli oikein muistan. Suoraan saavat tiessä olevan merkinnän mukaan ajaa bussit. Vaikka kaistan yläpuolella on merkit moottoritiestä, kaistamerkintä menee edelle. Moni on varmasti eri mieltä.

edit. ilmakuvan mukaan ei näemmä ole kaistamerkintää, mutta bussin kuva taitaa olla opastetaulussa. Jollain perusteella olen kyllä tulkinnut, ettei siitä saa ajaa risteyksen ohi. Liittyjää ajatellen on vittumaista, kun pitää paikalta lähtien yrittää päästä letkaan, jossa ajetaan 70 km/h.