Ehkä olisi peruskoulun uudelleenkäyminen paikallaan. Lue uudelleen kirjoittamani viesti ja sitten Jermun viesti. Ei se voi olla niin vaikeaa.
... Itse jatkoin Espooseen, vein auton Olariin huoltoon, hyppäsin johonkin Kamppiin menemään paikallisdösään ja yksi pysäkki ennen tunnelia paikallisdösä pysähtyi ja sama Amperin dösä ohitti sen. Rekkarihan oli toki jo minulla muistissa siinä vaiheessa. Se kääntyi oikealle ennen tunnelia ja jäin miettimään, että kuinkakohan monta onnettomuutta äijä yrittää saada vielä sinä päivänä aikaiseksi...
Mutta mitä eroa on näissä tapauksissa ajamisessa? Ei mitään, sillä keltaisen valon palaessa kuuluu aina kiihdyttää.Helppo kysymys niille, jotka ajattelevat liikenteessä. Tiedätkö miten valot vaihtuu vihreästä punaiseksi? Entä päinvastoin? Onko mitään eroa?
Mutta mitä eroa on näissä tapauksissa ajamisessa? Ei mitään, sillä keltaisen valon palaessa kuuluu aina kiihdyttää.
tällaiset mulkut, joita tänäänkin oli ainakin kolme sillä hetkellä kun tulin kotiin, voittavat tempullaan ehkä puoli minuuttia jos sitäkään.
Sama ilmiö on havaittavissa Helsingissä Mechelininkadulla, joka Leppäsuon ABCn kohdalla vaihtuu tietyön takia 1-kaistaiseksi Ruoholahteen päin toisen kaistan kääntyessä keskustan suuntaan. Sitä kun tulee lähes päivittäin ajettua Ruoholahden suuntaan, niin tuntuu jotenkin mahdottomalta uskoa, että jokainen vasenta kaistaa jonon ohi posottava ei olisi tietoinen siitä, että ko. kaista kääntyy keskustaan ja sitä ei pääse suoraan. Varsinkin, kun ohjausmerkin näkee verrattain kaukaa. Toki sekaan mahtuu varmasti sellaisia, jotka eivät tietöistä ole tietoisia, mutta pitäisi vähän kellojenkin soida, jos oikea kaista matelee hiljakseen eteenpäin.Tänään taas tuli ihmeteltyä tuossa Tuusulanväylällä sitä, miten joku neropatti ohittaa oikeanpuoleista kaistaa pitkin autoletkaa, kun näkee, että kaista päättyy 200 metrin päässä, eikä oikeanpuoleisella kaistalla ole ketään ja muilla liikenne seisoo. Vielä se, että oikein vaihdetaan sille tyhjälle kaistalle, että voidaan ajaa autoletkan ohi ja sitten kiilata väliin. Tie alkaa vetää vähän ennen kehä kolmosta, mutta tällaiset mulkut, joita tänäänkin oli ainakin kolme sillä hetkellä kun tulin kotiin, voittavat tempullaan ehkä puoli minuuttia jos sitäkään.
Siis eikös tämä mene ihan kuten pitääkin? Scholl kannattaa sosiaalidemokraatteja ja demarit ajaa bussilla. 1+1 = 2Nyt jokin mättää tässä. Ei jumalauta Scholl ole voinut millään dösällä tulla autoliikkeestä pois, kun siihen pihaan voi tilata mittarinkin:)
Lisäksi, kun näitä "minä tässä nyt ohitan koko letkan ja voitan ajassa minuutin"-ohittelijoita kuitenkin riittää, niin voisi sen liittymisen jonoon tehdä edes siististi. Ts. nopeus samaksi oikean kaistan vauhdin kanssa, vilkku päälle ja "vetoketjuna" mukaan jonoon.
Helppo kysymys niille, jotka ajattelevat liikenteessä. Tiedätkö miten valot vaihtuu vihreästä punaiseksi? Entä päinvastoin? Onko mitään eroa?
Kuulostaako muuten tutulta: Ajat kehä I:stä länteen ruuhka-aikana. Leppävaaran jälkeen pitäisi päästä turunväylälle turkuun päin. Reunimmainen oikealla oleva kaista on täynnä autoja, jotka ovat ajaneet sille jo ennen Perkkaan liittymää. Ongelma on siinä, että tuo reunimmainen kaista on liikennemerkin mukaan bussikaista ja sitten kun oikeaoppisesti ajavat koittavat liittyä reunimmaiselle kaistalla bussikaistan päätyttyä vähän ennen turunväylän liittymää, nämä vajaaälyiset eivät tajua antaa tilaa -ne jotka ovat tietoisesti itse ensin rikkoneet lakia.Asenteet ovat puolin ja toisin aika kiveen hakattuja: pujottelijoiden mielestä kiilaaja on se, joka ei anna tilaa ja jääräpäisesti omasta jonopaikastaan kiinni pitävä on varma, että kaikki samaan jonoon pyrkijät ovat kiilaajia.
Bussikaistalle PITÄÄ ryhmittäytyä jos meinaat kääntyä vaikka tässä tilanteessa oikealle. Jatkuva ajaminen bussikaistalla tietysti on kiellettyä, mutta tottakai saat ja pitääkin ryhmittyä bussikaistalle jos käännyt seuraavasta oikealle. Näin vastattiin mm. Helsingin Sanomissa asiaan:Kuulostaako muuten tutulta: Ajat kehä I:stä länteen ruuhka-aikana. Leppävaaran jälkeen pitäisi päästä turunväylälle turkuun päin. Reunimmainen oikealla oleva kaista on täynnä autoja, jotka ovat ajaneet sille jo ennen Perkkaan liittymää. Ongelma on siinä, että tuo reunimmainen kaista on liikennemerkin mukaan bussikaista ja sitten kun oikeaoppisesti ajavat koittavat liittyä reunimmaiselle kaistalla bussikaistan päätyttyä vähän ennen turunväylän liittymää, nämä vajaaälyiset eivät tajua antaa tilaa -ne jotka ovat tietoisesti itse ensin rikkoneet lakia.
Ai jopa pitää. Mielenkiintoista, missä näin sanotaan? Ilmeisesti jossain päin Suomea opetetaan autokoulussa, että se kaista pitää valita 3 km ennen liittymää, jotta varmasti päästään sille kaistalle. Käytännössä tämän toki havaitsee ja se on erittäin ärsyttävää, kun silloin tukitaan koko muu liikenne.Bussikaistalle PITÄÄ ryhmittäytyä jos meinaat kääntyä vaikka tässä tilanteessa oikealle. Jatkuva ajaminen bussikaistalla tietysti on kiellettyä, mutta tottakai saat ja pitääkin ryhmittyä bussikaistalle jos käännyt seuraavasta oikealle.
Tottakai pitää, nimenomaan pitää. Vai meinaatko että henkilöauton pitää ajaa ns. normaalia kaistaa ja kääntyä oikealle bussikaistan yli, ja toivoa ettei tien oikean laidan puoleista bussikaistaa satu tulemaan joku Paunun bussi juuri silloin?Ai jopa pitää. Mielenkiintoista, missä näin sanotaan?
No, eikö siinä ennen ole juuri se Mapkobin mainitsema Perkkaan liittymä? Ainakin ennen siitä samaisesta liittymästä liityttiin myös kehälle, jolle oli kohtuu mulkkua liittyä ilman kiihdytyskaistaa, jos jengi vaihtoi dösäkaistalle jo Lepuskin kohdalla.Ainut mikä tekee bussikaistalla ajamisesta laitonta on se että ajaa bussikaistalla risteyksen yli eikä käänny ensimmäisestä mahdollisesta risteyksestä pois. Eli heti kun omaa risteystä edellinen risteys menee ohi, sitten bussikaistalle vaan ryhmittäydytään ja seuraavasta risteyksestä poistuminen.
En ole tsadilainen, joten ei voi tietää mitä missäkin on milläkin tiellä.No, eikö siinä ennen ole juuri se Mabkopin mainitsema Perkkaan liittymä? Ainakin ennen siitä samaisesta liittymästä liityttiin myös kehälle, jolle oli kohtuu mulkkua liittyä ilman kiihdytyskaistaa, jos jengi vaihtoi dösäkaistalle jo Lepuskin kohdalla.
Tästä on juurikin kysymys. Eli moni ajaa bussikaistaa käyttäen Perkkaan liittymän ohi, jolloin Perkkaalta tulevat eivät käytännössä voi liittyä Kehä I:lle muuten kuin henkensä uhalla -toivottavasti tuo jarruttaa.No, eikö siinä ennen ole juuri se Mabkopin mainitsema Perkkaan liittymä? Ainakin ennen siitä samaisesta liittymästä liityttiin myös kehälle, jolle oli kohtuu mulkkua liittyä ilman kiihdytyskaistaa, jos jengi vaihtoi dösäkaistalle jo Lepuskin kohdalla.
Aivan, sen takia on jossain määrin kyseenalaista lähteä keskustelemaan kehän liikennekäyttäytymisestä/järjestelyistä. Ei se tietenkään kiellettyä ole, mutta silloin on ehkä paikallaan lukea viestit huolellisesti ennen meuhkaamisen aloittamista. Nytkin ensimmäisessä lainaamassasi viestissä mainittiin koodikielellä, että ovat ajaneet sille jo ennen Perkkaan liittymää.En ole tsadilainen, joten ei voi tietää mitä missäkin on milläkin tiellä.
Ei muuta kuin pakkaamaan kamat siihen 1.0 Suzuki Altoon ja kokemaan elämäsi jännittävimmät hetket mainitsemassani paikassa neljän ruuhkan aikaan. Louhinnassa säästääkseen suunnittelija on vielä jättänyt kyseiseen paikkaan mukavan ylämäen ja asettanut muistaakseni 80km/t rajoituksen, jotta ruumiiden mahdollisuus olisi vieläkin suurempi.En ole tsadilainen, joten ei voi tietää mitä missäkin on milläkin tiellä.
Hetkinen. Milloin siitä oikeanpuoleiselta kaistalta on muka otettu pois se Turun moottoritien opaste? Ainakin ennen tämän tietyön aloittamista oikeanpuoleista kaistaa sai kyllä opasteen mukaan ajaa jo ennen Perkkaan liittymää. Sensijaan ajettaessa Kehä I:stä itään päin on oikeanpuoleisin kaista Perkkaan liittymän kohdalla vain bussikaista.Kuulostaako muuten tutulta: Ajat kehä I:stä länteen ruuhka-aikana. Leppävaaran jälkeen pitäisi päästä turunväylälle turkuun päin. Reunimmainen oikealla oleva kaista on täynnä autoja, jotka ovat ajaneet sille jo ennen Perkkaan liittymää. Ongelma on siinä, että tuo reunimmainen kaista on liikennemerkin mukaan bussikaista ja sitten kun oikeaoppisesti ajavat koittavat liittyä reunimmaiselle kaistalla bussikaistan päätyttyä vähän ennen turunväylän liittymää, nämä vajaaälyiset eivät tajua antaa tilaa -ne jotka ovat tietoisesti itse ensin rikkoneet lakia.
Aika heikko seivausyritys. Lue ihan rauhassa viestit vielä kertaalleen läpi. Tule sen jälkeen kysymään, jos jokin on vielä epäselvää. Jos et halua itseäsi enempää nolata, laita vaikka yv:tä, niin voin avata asian Aapiskirjaa käyttäen. Eivät nämä asiat nyt niin monimutkaisia ole ymmärtää.Tottakai pitää, nimenomaan pitää. Vai meinaatko että henkilöauton pitää ajaa ns. normaalia kaistaa ja kääntyä oikealle bussikaistan yli, ja toivoa ettei tien oikean laidan puoleista bussikaistaa satu tulemaan joku Paunun bussi juuri silloin?
Onko näin? Ymmärsin, että tässä tarkoitettiin tuota edellistä liittymää, joka on ennen kylttiä. Onko edes kylttiä seuraavan liittymän ja Turun motarin välissä yhtään liittymää? Pitääkin ensi kerralla tsekata tilanne tarkemmin.Tuossa vasemmassa reunassa näkyy kuitenkin oikean puolimmaisella kaistalla iso opastetaulu takaapäin ja siinä on ainakin ollut opaste Turun moottoritielle. Ja kyseinen opastetauluhan on ennen Perkkaan liittymää.