Klassinen kysymys, mikä oli akun SoC kun ajoit laturille?
Verkkolehden uusimmat jutut
-
Kiitos ja hyvästi, Tappara 2023–24: Ruotsalainen uudistumisen tuuli ei katkaissut huikeaa mestaruusputkeaLue lisää »
-
KooKoo kotiutti oman kasvattinsa − Akseli Mäkinen palaa Imatralta KouvolaanLue lisää »
-
Pelicansin sonnit ja vasikat, 2023–24: Janne Laukkasen ulkomaan löydöt olivat jälleen timanttisella tasollaLue lisää »
-
Kiitos ja hyvästi, Pelicans 2023–24: Hänniltä finaaleihin – vierasvoitto JYPistä aloitti Pelicansin nousun kohti sarjan kärkeäLue lisää »
-
Pikkuleijonille kirvelevä tappio puolivälierässä – Ruotsi marssi mitalipeleihinLue lisää »
-
U18 MM-päiväraportti: Karsintauhan alta noussut Slovakia kaatoi Tšekin, ennakkosuosikit pitivät vastustajansa nollillaLue lisää »
Sähköautoilu
- Viestiketjun aloittaja dana77
- Alkaa
- 498 174
- 4 586
Klassinen kysymys, mikä oli akun SoC kun ajoit laturille?
Noin 60 %. Oli tarkoitus ottaa muutamat prosentit ennen isompaa siirtymää. Mikään pakkorako ladata ei siis tosiaan ollut. Tuli mieleen pois ajaessa, että olisi varmaan pitänyt kokeilla viereistä letkua jos tuo oli jotenkin viallinen.
Oulussa muuten yllättävän vähän tehokkaita latureita mielestäni vaikka sähköautoja ihan hyvin liikenteessä näytti olevan.
Oma Enyaq käyttäytyy kyllä aikalailla noin, jos ajan teholaturille ja akkua on yli 50% jäljellä. Ei ota sisään kovin suurella teholla.
Aika jännä. Jos aloittaa latauksen vaikka 30 prosentissa, niin kyllähän se teho pysyy korkealla vaikka 60 prosentin jälkeen.
@Tadu saattoi olla vielä kylmä akkukin jos tuosta kuvauksesta oikein tulkitsee. Siksi ladannee myös aiemmalta SoC-tasolta aloitetun latauksen aikana paremmin tuolla SoC-tasolla, koska akku on jo lämmennyt latauksessa. Mutta autoissa on myös eroja latauskäyrässä riippuen siitä miltä SoC-tasolta lähdetään lataamaan. Esim. Polestarissa saa pisimmän putken maksimitehoa (n. 30% verran SoC:sta) kun aloittaa tyhjällä akulla. Mutta isoimmalle SoC-lukemalle saa lyhyen aikaa maksimitehoa jos aloittaa jostain 25-30% SoC tasolla. Toki tuo jälkimmäinen ei ole lataussessiona ihan niin tehokas (aika, ladattu kWh jne.) koska tullaan pian latauskäyrällä huonomman tehon alueelle.
Äärimmäisen harvoin pikalaturi on viallinen että saisi siitä liian alhaista tehoa, tai vika olisi on/off tyylinen. Laturi antaa kyllä sen minkä auto pyytää, jos vain latauskentän ja laturin maksimit riittää.
Äärimmäisen harvoin pikalaturi on viallinen että saisi siitä liian alhaista tehoa, tai vika olisi on/off tyylinen. Laturi antaa kyllä sen minkä auto pyytää, jos vain latauskentän ja laturin maksimit riittää.
Joo olihan nämä kaikki yksityiskohdat tiedossa, mutta en uskonut niiden vaikuttavan noin valtavasti. Hyvä tietää jatkoa ajatellen. Kiitti! Myös @iibor
Jostain luin, että seuraavassa updatessa Enyaq saisi akkujen esilämmityksen.
Ihan mielenkiintoinen ja peukku manuaalisesta akun esilämmityksen kytkennästä. Silti jotenkin hellyttävää, että ID7:n ominaisuudet lähinnä lähenevät Teslan toimintoja, mutta tässä kontekstissa ne ovat maininnan arvoisia. Kiva silti, että vaihtoehtoja tulee, onhan tuo jo ensimmäinen ominaisuuksiltaan sinne päin oleva VAG-tuotos.
/img-s3.ilcdn.fi/07797a5c4016325e1b34651c3b6c2307700e2b5422d623931aefee5e00204fdb.jpg)
www.iltalehti.fi
Edit: Teknisesti siis, muotoilultaan olen tykännyt näistä coupemaastureista Skodalta ja VW:lta.
Nyt jysähti! Volkswagenin uusi sähköauto ajaa 700km yhdellä latauksella – Tulossa myös farmarina
Jopa 700 kilometriä toimintamatkaa ja hyvät tilat neljälle. ID.7 on Volkswagenin uusi lippulaiva.
www.iltalehti.fi
Edit: Teknisesti siis, muotoilultaan olen tykännyt näistä coupemaastureista Skodalta ja VW:lta.
Viimeksi muokattu:
No nyt olisi ylimääräinen yhtiökokous sähköinfran uusimisesta. Meidän taloyhtiön osuus noista halleista ja ulkopaikoista 43 autopaikkaa, osuus sähköjen uusimisesta nostaisi paikkavuokraa 20 €/kk. Just vaihdoin bensavehkeen uudempaan. Pitää hiukan pureskella, miten äänestää. Vai onko tuossa edes äänestämistä, vai määrittääkö joku asetus taloyhtiöt uusimaan systeemit sähköautoaikaan? Lataushärdellit jäänevät sitten vielä paikan haltijan tilattavaksi, jos oikein kokouskutsusta ymmärsin.
Ainakin joissain tapauksissa on pakko laittaa noi kuntoon jos tehdään muuta remppaa. Teidän tapauksesta en tietenkään osaa sanoa. Lähipiirissä rempataan ja siellä tulee sähkövalmiudet koska laki sanoo. Noin muuten tietty mahdotonta täältä huudella, se on miten sen laskee. Jos se tulee nyt muun yhteydessä halvemmalla ja riski on joutua vetämään kalliilla yksinään myöhemmin, niin sitten riippuu, miten todennäköisyytensä laskee. Jos arvailla pitää, niin tuo tehdään just nyt koska laki sanoo. Eli arvelen, että perehtymisestä on hyötyä, mutta äänestämistä ei ole.
No Jyväskylässä ainakin joutui kaveri kustantamaan sähkötolppaansa mittarin ja maksaa näin ollen hybridinsä lataamisen jonkin keskihinnan mukaan. Noilla muutoksilla ei vielä täyssähköautoa ladata. Taloyhtiöillä ei ainakaan vielä ole mitään velvotteita siis latausinfraan, tämä oli selvinnyt.
Jos miettii asiaa siltä kannalta, että mikä vaikutus tuolla on asuntojen arvoon ja mitä myöhemmin tehtävä latausinfran rakentaminen maksaa, niin itselle valinta olisi ihan helppo. Eli itse äänestäisin heti jaa.
Muutaman vuoden päästä sähköautoja on merkittävästi enemmän ja asunnon ostajia kiinnostaa jo nyt aika paljon se, että pystyykö uuteen asuntoon muuttamaan sähköauton kanssa tai voiko sellaisen hankkia vaikka parin vuoden sisään.
No tuokin on lyhyellä tähtäimellä kaksipiippuinen miekka. Ei olla kovinkaan suurella todennäköisyydellä muuttamassa tuosta kämpästä pitkälläkään tähtäimellä, joten arvonnousu on teoreettinen. Mutta ei se sitä muuta, että väite lienee kuitenkin totta. Henkisesti olen jo valmis siihen, että autopaikka maksaa vuodessa 240 € lisää. Pari tuoppia keskustan kuppilassa per kuukausi. Voi jättää hyvällä omallatunnolla siis juomatta.
Määrittää yhtiön tekemään latausvalmiuden, eli käytännössä kaivuutyöt ja putket. Ei ole pakko vetää sähköjä eikä asentaa lataustolppia.
Tuli nyt kuitenkin otettua EQB työsuhdeautoksi. Nappasin käytännössä ensimmäisen varastossa olevan niin saan tuon ensi kuun alussa käyttöön. Laitan sitten kokemuksia tulemaan.
Piti myydä oma Model 3 syksyllä muuton alta pois, mutta köyhänä ulisin laskutoimitusten jälkeen. Kelasin olevan fiksumpaa säilyttää se. Ihan rehellisesti en viitsi maksaa myymisen ilosta, kun autoa tarvitaan kuitenkin kesäisin Suomessa ja tyttö saa ajella sillä sen minkä ajelee muutoin. Lyhentyköön velka taustalla ja lohkotaan sitä vaikka jossain vaiheessa vähän rivakammin, kun ei ole akuutteja menoja nykyisen vertaa.
Vaikka viime kesänä hetken kelailin, että taisin tehdä kovankin luokan sijoituksen, tiputti syksy pilvistä. Ja nämä Muskin linjaukset sähköautojen hinnoista sitten osuivat mm. meikäläistä nilkoille.
Rehellisesti sanottuna ei varsinaisesti edes harmita, kun elämää tää kai vain on.
Vaikka viime kesänä hetken kelailin, että taisin tehdä kovankin luokan sijoituksen, tiputti syksy pilvistä. Ja nämä Muskin linjaukset sähköautojen hinnoista sitten osuivat mm. meikäläistä nilkoille.
Rehellisesti sanottuna ei varsinaisesti edes harmita, kun elämää tää kai vain on.
Aina kun tekee jonkin sijoituksen oman mielen kannalta olisi terveellistä lopettaa hintojen kehityksen tutkiminen siihen paikkaan jos mahdollista. Aika monta telkkaria ym.on tullut hankittua jotka olisi parin viikon päästä saanut halvemmalla ja elämäähän se vaan on. Auto toki hieman isompi sijoitus ja Muskin liikkeiltä ei ole oikein voinut halutessaankaan välttyä.
Nämä hankinnat ovat aina hetkessä eikä tulevaisuutta oikein pysty ennustamaan. Mahdoton on arvioida tässä ajassa oikein hintakehityksiä. Siitä voi olla varma että kehitys kehittyy hankalista ajoista huolimatta.
Joo, yleensä noudatan juuri tätä strategiaa ja toisaalta muutenkaan en jaksa ottaa stressiä vastaavista jutuista, ellei sitten ihan silkkaa tyhmyyttä ole tullut tehtyä. Ne on aina oppimisen paikkoja. Mutta tämä tosiaan aktualisoitui tuon tulevan maastamuuton vuoksi eri tavoin. Ensin suunnittelin vaihtoa Suomessa muuton vuoksi, sitten myyntiä em. syyn takia ja nyt totesin, että useita tonneja en ala maksamaan, kun erinäisiä kuluja kasaantuu muutenkin tähän muuttoprojektiin. Käyttöauto ja sillä selvä, kuluja x euroa/kk.
Minun mielestäni oli typeryyttä tai ylioptimismia että jotkut kuvittelivat vuosi sitten että sähköauto on joku tuottoisa sijoitus josta saa vähintään omansa pois. Itsestään selvää ettei sellainen ole asian pysyvä tila. Vähän sama kuin nollakorot olivat.
Viimeksi muokattu:
Varmasti näin, tosin en tiedä, kuinka moni lopulta auton on sijoituksena ostanut. Toki osa teki niillä tiliä, mutta kyse taisi olla pääasiassa hyvästä saumasta myydä kuin mistään jumalaisesta taidosta tulkita markkinoita.
Hetken tosiaan kelailin omani myyntiä viime kesänä, koska tuolloin siitä olisi voittoa saanut. Käyttöarvo vei voiton, ja samoin ajattelin nytkin. Onpahan tosiaan kulkuväline valmiina.
Hyvä paikka se oli myydä, mutta jos joku väittää nähneensä ennalta nämä erittäin agressiiviset Teslan hinnanpudotukset niin epäilen...
Tässä on laki kyseistä asiaa koskien.
Laki rakennusten varustamisesta sähköajoneuvojen… 733/2020 - Säädökset alkuperäisinä - FINLEX ®
Finlex ® on oikeusministeriön omistama oikeudellisen aineiston julkinen ja maksuton Internet-palvelu.
www.finlex.fi
Tuolla autopaikka määrällä mikä teidän talonyhtiöllä on pitää rakentaa 1 normaalitehoihin latauspiste, jos parkkihalliin tai ulkopaikoille tehdään laajamittaista korjausta.
Itse asiassa en tiedä parkkiyhtiön kokonaispaikkamäärää. Tässä on muitakin taloyhtiöitä ja paikkoja on muutamassa hallissa ja ulkopaikkojakin on varmaan kolmessa ryppäässä. Jos on alle 200 paikkaa, ei ainakaan kovin paljon alle.Tässä on laki kyseistä asiaa koskien.
Laki rakennusten varustamisesta sähköajoneuvojen… 733/2020 - Säädökset alkuperäisinä - FINLEX ®
Finlex ® on oikeusministeriön omistama oikeudellisen aineiston julkinen ja maksuton Internet-palvelu.
Tuolla autopaikka määrällä mikä teidän talonyhtiöllä on pitää rakentaa 1 normaalitehoihin latauspiste, jos parkkihalliin tai ulkopaikoille tehdään laajamittaista korjausta.
Jos on yli 100 paikkaa (ei ylärajaa) niin pitää olla vähintään 3 normaalitehoista latauspistettä joka voi tarkoittaa 3-6 paikkaa eli ei hirveästi niitä paikkoja tarvitse olla tuonkaan kokoisella paikka määrällä.
Mediakuutio
Jäsen
En tiedä kuinka yleistä on mutta meillä tiputettiin Teslat pois hyväksyttävien työsuhdeautojen listalta. Ilmeisesti leasingyhtiöt ei ole hirveästi tykänneet näistä arvon laskuista.
Ja taas mennään: Tesla alentaa jälleen autojen hintoja – Sijoittajat pettyivät yhtiön tulosraporttiin
Tosin jenkeissä noita hinnanalennuksia on tehty muutoinkin enemmän kuin juuroopassa, mutta kuitenkin.
Tosin jenkeissä noita hinnanalennuksia on tehty muutoinkin enemmän kuin juuroopassa, mutta kuitenkin.
Kirjaudu sisään, jos haluat vastata ketjuun. Jos sinulla ei ole vielä käyttäjätunnusta, rekisteröidy nyt! Kirjaudu / Rekisteröidy