Älä nyt vaan mene maksamaan asennustyöstä kenellekkään mitään 500-700€. Tuo on 1-2 tunnin työ mittauksineen ja hinnan pitäisi asennuksen osalta olla maksimissaan 200€ sisältäen kaapeloinnin ja pientarvikkeet.
Älä nyt vaan mene maksamaan asennustyöstä kenellekkään mitään 500-700€. Tuo on 1-2 tunnin työ mittauksineen ja hinnan pitäisi asennuksen osalta olla maksimissaan 200€ sisältäen kaapeloinnin ja pientarvikkeet.asennus toisen mokoman päälle vai riittääköhän edes.
Onko sulla kolmivaihepistorasia siinä sähkökaapissa? Jos on niin suositus tälle kotimaiselle: Walle16A 11kW (seinä) - WalleMulla Pösö 3008 ottaa 7,4kW ja olenkin vakavasti harkinnut tuota 11kW seinälaturia. Asennushinnat on vaan aivan koomiset. Asema maksaa about 500€-700€ ja asennus toisen mokoman päälle vai riittääköhän edes. Mulla on katoksessa sähkökeskus ja johtoa pitäisi vetää max kaksi metriä notta pidän hintaa hiukan korkeana. Toki tuo on geneerinen listahinta eli vois saada paremman tarjouksen.
Komppaan tätä. Aikanaan kun itse odottelin sähköautoa ja kyselin sen myyneestä liikkeestä suosituksia latausasemalle, niin myyjä sanoi suoraan, ettei kannata ottaa asennusta heidän kautta. Tuumasi, että edullisemmalla pääsen kun otan sähkömiehen asentamaan aseman. Päädyin itse kuitenkin tuollaiseen voimavirtapistorasiaan liitettävään malliin ja toistaiseksi on ihan hyvin palvellut tarkoitustaan.Älä nyt vaan mene maksamaan asennustyöstä kenellekkään mitään 500-700€. Tuo on 1-2 tunnin työ mittauksineen ja hinnan pitäisi asennuksen osalta olla maksimissaan 200€ sisältäen kaapeloinnin ja pientarvikkeet.
No mitä siellä jenkeissä hinnoille on käynyt?Jos jenkkien hintakehitys rantautuu tänne, niin käytetyt Teslat loppuvat liikkeistä kohtuu nopeasti.
Kyllä. Todennäköisesti esimerkiksi ilmastoinnin kytki pois päältä tai minimiin ja teki muitakin toimenpiteitä kuten laski auton käytössä olevia tehoja jne. Kyllä nämä nykyautot pitää huolen siitä, että auto ei kovin helposti tien päälle jätä.loppumatkasta huomasi sen että range pieneni hitaammin suhteessa jäljellä olevaan matkaan eli olisiko auto siirtynyt johonkin virransäästötilaan jonkun varaustason alituksen jälkeen?
Eikös tämä nyt ole selvä asia jo ilman vuokraamoakin? Eihän autot samanlaisia ole rangen osalta vaikka olisivat samaa kokoluokkaa ja omaisivat samankokoisen akuston. Esimerkiksi Tesla model 3/Y vs Polestar 2 / Volco C40 ja polestarissa/volvossa 30-40% korkeampi kulutus teslaan verrattuna.Vuokraamon osalta täytyy sanoa, että sähköautojen osalta "samanlainen" ei ole välttämättä "samanlainen", kaksi kertaa ollut alla Niro ja nytkin referenssi auto oli juurikin Niro tai "samanlainen" ja nyt Peugeotti ei kyllä ollut samanlainen sen oleellisen kriteerin mukaan eli rangen.
Sähköautoissa kulutus on tosiaan hyvin keli- ja ajonopeuskohtaista, koska sähkömoottorin hyvästä hyötysuhteesta johtuen olosuhteiden merkitys korostuu. Jäljellä olevaan rangeen todennäköisesti vaikuttaa paljon myös se, millaista ajo on ollut edellisillä kerroilla. Jos ajoprofiili poikkeaa olennaisesti aiemmasta, niin rangekin muuttuu. Toki sitten autojen välilläkin on isoja eroja eli tosiaan autovuokraamon samanlainen ei ole aina samanlainen.Nyt oli ajossa Peugeot 2008e ja vaikka auto muuten ihan ok niin pakkaskeli iski siihen kyllä pahasti. Aamulla kun kytki virrat autoon niin se uhosi rangea olevan 290km mutta kun oli perillä 110km ajon jälkeen ja rauhallisesti ajaen (kun huomasi rangen lyhentymisen nopeuden tuli heti hieman tingittyä vauhdista) sekä puolet matkasta eco-tilalle mennen rangea oli jäljellä enää 135km. Paluu matka vuokraamoon oli sitten jännempi, kun löi virrat päälle niin rangea oli enää 125km ja sitten tuli ajeltua lämmityslaite pois päältä motaria 85km/h vauhdilla low-battery valo vilkkuen välillä vuokraamoon. Kun pääsi perille rangea oli 14km jäljellä, loppumatkasta huomasi sen että range pieneni hitaammin suhteessa jäljellä olevaan matkaan eli olisiko auto siirtynyt johonkin virransäästötilaan jonkun varaustason alituksen jälkeen?
Tippuneet n 20%.No mitä siellä jenkeissä hinnoille on käynyt?
Eikös tesla tiputtanut hintojaan joku 10-15%, niin käytettyjen ajoneuvojen arvon kuuluukin tippua 10-15%/vuosi + tuo hinnanalennuksen huomiointi toiset 10-15%.Tippuneet n 20%.
Taitavat olla kaikki nykyään tehon mukaan laskutettavia, joskin joissain tulee sitten ”aikasakkoa” jos olet yli tietyn tuntimäärän laturilla putkeen (esim 5 tuntia). Ei plugarin lataamisessa julkisilla latureilla oikein ole edes järkeä, ellei työpaikkasi parkkipaikka satu olemaan vaikkapa parkkihallissa, missä on mahdollisuus työpäivän aikana ladata akku täyteen. Reissussa tien päällä ei kannata edes vaivautua.Kertokaapas tyhmälle miten nuo maksulliset latausasemat toimivat, onko ne aikaperustaisia vai laskutetaanko sen mukaan paljonko virtaa akkuun menee. Saattaa olla Volvon plugari T6/T8 tulossa tässä keväällä ja siinähän käsittääkseni ei ole tuota pikalatausta täyssähköautojen tapaan vaan max latausteho on 3.6 kw(Type 2). Siinä ei kahvitauolla paljoa akkuun heilahda
Reissussa tien päällä ei kannata edes vaivautua.
Näin olen asiaan etukäteen asennoitunut. Arkiajot sähköllä kun pystyy kotona lataamaan ja sitten pitkät reissut hybridinä niin kauan kun virtaa riittää ja loput bensalla. Laskelmieni mukaan jos vaan muistaa/viitsii ladata niin 50% menee sähköllä vuotuisista ajoista että heilahtaa. Euro toiminee hyvänä konsulttina asiassa.
Tuli juuri hankittua tuollainen Volvon T8 (tosin vanhempaa mallia eli pienemmällä 11.6 kWh akulla)
Onkos näistä T6:n ja T8:n "eroista" kenelläkään mitään tietoa muuta kuin tietenkin tuo vajaan 100 hv:n tehoero. Joissain koeajoissa oli T6:sta kehuttu hieman vakaammaksi kun tehoero etu- ja taka-akselilla ei ole niin iso kuin T8:ssa. Hintaeroahan noissa ei montaa tonnia ole, toki T8:aa ei saa ihan perusvarusteilla.
Kivahan se olisi 440hv mutta tuskin 350hv:llakaan jalkoihin jää. Tuossa T6:ssakin on pohjalla tehomylly T5 ja T8:ssa vielä viritetympi T6.
Tämä nyt oli se yksi klikkiuutinen joka sitten kopioitiin kaikkiin kotimaisiin medioihin. Tottakai käytettyjen hinnat pudonneet viime vuoden huipuista, kun uusien hintoja pudotettiin reilusti, ja komponenttipulan aiheuttama saatavuuspula on pääosin selätetty joten tarjontaa on taas markkinoille. Eli hinnat lähinnä palanneet normaalitasolla järjettömistä ylihinnoista.Tippuneet n 20%.
Mulla Pösö 3008 ottaa 7,4kW ja olenkin vakavasti harkinnut tuota 11kW seinälaturia. Asennushinnat on vaan aivan koomiset. Asema maksaa about 500€-700€ ja asennus toisen mokoman päälle vai riittääköhän edes. Mulla on katoksessa sähkökeskus ja johtoa pitäisi vetää max kaksi metriä notta pidän hintaa hiukan korkeana. Toki tuo on geneerinen listahinta eli vois saada paremman tarjouksen.
Onko? Tietääkseni edelleen on vain yksi merkki joka pystyy toimittaa autoja järkevällä aikataululla ja se on tesla.komponenttipulan aiheuttama saatavuuspula on pääosin selätetty
Nyt tarkoitin nimenomaan Teslaa, jolla nyt toimitusajat palautuneet siihen, että autoja saanee käsittääkseni helposti muutaman kuukauden odotuksella, toisin kuin viime vuonna.Onko? Tietääkseni edelleen on vain yksi merkki joka pystyy toimittaa autoja järkevällä aikataululla ja se on tesla.