Tässä se tärkein. Eli ajosuorite vaikuttaa paljon. Jossain 20 000 km vuosikilometreissä se raja yleensä menee, minkä jälkeen sähköautoilu muuttuu halvemmaksi kuin vastaavalla bensa-autolla ajeleminen. Tottakai myös muita muuttujia on mukana.Mitä tulee sitten käytännön asioihin, laskelmat tehty omalla 3 vuoden ajanjakson kilometrimäärällä. Jos laskelmat tehtäisiin esimerkiksi 30 000km vuotuisella ajomäärällä, kääntyisi laskurit arvonalenemankin jälkeen Teslan hyväksi aika reilusti - kohonneiden polttoainekulujen seurauksena Volvon osalta. Omilla ajosuoritteillani tuo Volvo vs. Tesla leikkauspiste kuluissa olisi kääntynyt Teslan hyväksi n. 22 000km vuotuisella ajomäärällä.
Systeri on töissä ajanut ja sanoi että muuten hieno auto mutta takalasinpyyhin ois vitun kiva.Vähän tai aika paljonkin alkanut heräämään kiinnostus Hyundai Ioniq 5:sta kohtaan. Kenelläkään kyseistä menopeliä alla tai kokemuksia muuten autosta? Risuja ja ruusuja?
Ioniq 5 MY25 tarjoaa myös takalasin raaputtimen ja pari muuta mukavaa korjausta, mm penkinlämmittimet nappuloilla. Itella on juurikin tuo uusi malli kiikarissa ja todennäköisesti tuontiautona Saksasta. Se arvonpudotus on niin hyytävä, niin mielellään sen alottaa about kymppiä alempaa kun suomi-autolla.Systeri on töissä ajanut ja sanoi että muuten hieno auto mutta takalasinpyyhin ois vitun kiva.
Jos hommaisin autoa niin tää olisi korkealla vaihtoehdoissa ja ei vähiten siksi että saa ulospäin 3,6kw.
Tunnin koeajon olen autolla ajanut pari vuotta taaksepäin. Tosi hyvä auto ajaa ja hyvät tilat matkustajille. Huonona puolena luokattoman surkea käyttöliittymä/infotainment.Vähän tai aika paljonkin alkanut heräämään kiinnostus Hyundai Ioniq 5:sta kohtaan. Kenelläkään kyseistä menopeliä alla tai kokemuksia muuten autosta? Risuja ja ruusuja?
Tunnin koeajon olen autolla ajanut pari vuotta taaksepäin. Tosi hyvä auto ajaa ja hyvät tilat matkustajille. Huonona puolena luokattoman surkea käyttöliittymä/infotainment.
Mä olen kiertänyt noita nyt läpi, niin Ioniq on vähän näköharha mallinen auto. Ei niin suuri ulkoa, mutta kyllä ne sisätilat on aika väljät. Mua henk koht ilahduttaa se hieman erilainen sisätila kun ei ole sitä valtavaa keskimöhköä viemässä tilaa etupenkkien välissä. Myös takapenkkien jalkatilat on aika hyvät. Toki se 3m akseliväli sitten tuntuu kääntösäteessä.Ioniq 5 ei ole skenessään kovin suuri auto kuten ei myöskään sisarmalli EV6, mutta hienosti muunneltava. Siinähän takapenkit liikkuvat sähköisesti aika reippaasti pituussuunnassa. Jos tilat ja malli riittää, hyvä auto. infotainment noissa on tosiaan vuosia taaksepäin vaikkapa Tesloista, mutta asiat kuitenkin ihan toimivat.
Tuossapa nippu hyvä syitä miksi olen katellut sen MY25 faceliftin perään. Nyt on runsaasti tarjolla MY24 varastoa hyvillä korkotarjouksilla. Noita ICCU murheita on momissa faceryhmissä näkynyt samoin kun 12V akun ongelmia. Tuo 12V akku tuntuu olevan uusien autojen synti käyttövoimasta riippumatta.Sähköautoja olen kanssa pikkuhiljaa kartoittanut ja Ioniq 5 kohdalla muutama asia mietityttää, toki kaikki autot netissä jonkun verran kritiikkiä saavat.
Mutta Ioniqia on haukuttu sen huollon suhteen, kallista ja vaikea saada aikoja välillä.
Sitten on tuo ICCU-"moduulin" vika, uutta osaa on joutunut osa odottamaan kauan ja autolla ei ole voinut ajaa, takuu jos on ummessa niin voi olla aika kallis paukku jos menee uudestaan.
Sitten jälleenmyyntiarvo, jostain bongasin että on pisin jälleenmyyntiaika, takuuvarmasti vaikuttaa vaihtohyvitykseen tuo.
Mä olen kiertänyt noita nyt läpi, niin Ioniq on vähän näköharha mallinen auto. Ei niin suuri ulkoa, mutta kyllä ne sisätilat on aika väljät. Mua henk koht ilahduttaa se hieman erilainen sisätila kun ei ole sitä valtavaa keskimöhköä viemässä tilaa etupenkkien välissä. Myös takapenkkien jalkatilat on aika hyvät. Toki se 3m akseliväli sitten tuntuu kääntösäteessä.
Itse olen vuoden ajanut Ioniq vitosella ja on ollut erinomainen auto ajettavuudeltaan ja tiloiltaan.Tuore kokemus myös ICCU ongelmasta, viime viikolla meni paskaksi ja varaosien toimitus menee huollon arvion mukaan maaliskuulle...Tuossapa nippu hyvä syitä miksi olen katellut sen MY25 faceliftin perään. Nyt on runsaasti tarjolla MY24 varastoa hyvillä korkotarjouksilla. Noita ICCU murheita on momissa faceryhmissä näkynyt samoin kun 12V akun ongelmia. Tuo 12V akku tuntuu olevan uusien autojen synti käyttövoimasta riippumatta.
Mulla oli 2 ekaa huoltoa kaupan päälle, nyt 3. edessä huomenna. Ja 90tkm huollon hinnat oli tarjousten perusteella 180-250€. En tiedä paljon muilla merkeillä.Mutta Ioniqia on haukuttu sen huollon suhteen, kallista ja vaikea saada aikoja välillä.
Auton vaihto on ajankohtainen nyt keväällä.
Kriteereinä on täyssähkö sekä mahdollisimman korkea istuma-asento (selkä paskana) Ajo pelkästään kehä 3:n sisäpuolella, joten latausmahdollisuuksia on yllinkyllin ja vaikka ajo onkin pienellä alueella niin vuosittainen ajettava kilometrimäärä on noin 30 000 km. Autoa käyttää kaksi aikuista ja koira pääsääntöisesti.
Ehdotuksia?
ps. En ole metriäkään ajanut täyssähköautolla.
Aika kliseistä ja tylsää, mutta kai se on pakko vastata vakiovastaus: Tesla Model Y.Auton vaihto on ajankohtainen nyt keväällä.
Kriteereinä on täyssähkö sekä mahdollisimman korkea istuma-asento (selkä paskana) Ajo pelkästään kehä 3:n sisäpuolella, joten latausmahdollisuuksia on yllinkyllin ja vaikka ajo onkin pienellä alueella niin vuosittainen ajettava kilometrimäärä on noin 30 000 km. Autoa käyttää kaksi aikuista ja koira pääsääntöisesti.
Ehdotuksia?
ps. En ole metriäkään ajanut täyssähköautolla.
Enyaqissa mielestäni saa myös penkin hyvin ylös jos niin haluaa, ainakin jos sähköllä säädettävä. Onhan tuossa paljon vaihtoehtoja. Kun istuma-asento on tärkein kriteeri, ja se on täysin subjektiivinen kokemus, niin oikea auto löytyy vaan koeajamalla eri vaihtoehdot.Auton vaihto on ajankohtainen nyt keväällä.
Kriteereinä on täyssähkö sekä mahdollisimman korkea istuma-asento (selkä paskana) Ajo pelkästään kehä 3:n sisäpuolella, joten latausmahdollisuuksia on yllinkyllin ja vaikka ajo onkin pienellä alueella niin vuosittainen ajettava kilometrimäärä on noin 30 000 km. Autoa käyttää kaksi aikuista ja koira pääsääntöisesti.
Ehdotuksia?
ps. En ole metriäkään ajanut täyssähköautolla.
Tesla Model Y olisi varmasti suurimmalle osalle se paras valinta, jos vain Tesla merkkinä kelpaa. Monella kuitenkin se valmistaja ei kelpaa, joten toinen hyvä valinta on Skoda Enyaq.Aika kliseistä ja tylsää, mutta kai se on pakko vastata vakiovastaus: Tesla Model Y.
Riippuu onko kyseinen koira sylikoira vai tanskandoggi. Mutta toki joo jos takapenkit saa nurin niin riittää sitä pienempikin. Toki aika paljon kilometrejä, niin varmaan haluaisi auton, jossa iso akku, että voi ladata harvemmin.Eikö MY ja Enyaq ole täyttä liioittelua silkkaan kehä 3 sisäpuoliseen kahden hengen pyörittelyyn? Siis kokoluokaltaan. Fiat 500e, siinähän on kai hyvät etupenkit ja säästyneellä 20k€:lla tms voi tehdä jotain kivaa.
No kyllä aika vaikea ajatella että joku jaksaisi ajaa 30tkm vuodessa jollain fiatilla koira kyydissä.Eikö MY ja Enyaq ole täyttä liioittelua silkkaan kehä 3 sisäpuoliseen kahden hengen pyörittelyyn? Siis kokoluokaltaan. Fiat 500e, siinähän on kai hyvät etupenkit ja säästyneellä 20k€:lla tms voi tehdä jotain kivaa.
Y:ssä pari kertaa nyt talvella kyydissä olleena vituttaa muovinen nitinä, joka kuului jostain auton takaosasta. Lisäksi auton alusta on aika kova, enkä tiedä voiko sitä säätää mukavaksi. Kolmas miinus on ruma ulkonäkö. Plussia on sitten varmaan enemmänkin.Aika kliseistä ja tylsää, mutta kai se on pakko vastata vakiovastaus: Tesla Model Y.
Auton vaihto on ajankohtainen nyt keväällä.
Kriteereinä on täyssähkö sekä mahdollisimman korkea istuma-asento (selkä paskana) Ajo pelkästään kehä 3:n sisäpuolella, joten latausmahdollisuuksia on yllinkyllin ja vaikka ajo onkin pienellä alueella niin vuosittainen ajettava kilometrimäärä on noin 30 000 km. Autoa käyttää kaksi aikuista ja koira pääsääntöisesti.
Ehdotuksia?
ps. En ole metriäkään ajanut täyssähköautolla.
Y:ssä pari kertaa nyt talvella kyydissä olleena vituttaa muovinen nitinä, joka kuului jostain auton takaosasta. Lisäksi auton alusta on aika kova, enkä tiedä voiko sitä säätää mukavaksi. Kolmas miinus on ruma ulkonäkö. Plussia on sitten varmaan enemmänkin.
Kyllä. Kova alusta on kyllä Y:ssä iso miinus. Mutta tuohan selviää koeajolla että kuinka paljon se haittaa. Esim yhdelle kaverilleni en suositellut 2019 vuoden model 3:sta kovan alustan ja kovan metelin takia. Koeajon jälkeen sanoi, että yritti oikein kiinnittää näihin asioihin huomiota eikä huomannut mitään. Oli kuulemma helvetin hyvä ajaa, eikä mikään häirinnyt.Y:ssä pari kertaa nyt talvella kyydissä olleena vituttaa muovinen nitinä, joka kuului jostain auton takaosasta. Lisäksi auton alusta on aika kova, enkä tiedä voiko sitä säätää mukavaksi. Kolmas miinus on ruma ulkonäkö. Plussia on sitten varmaan enemmänkin.
Riippuu tietysti koiran koosta. Fiatissa ei saa lattiaa ihan tasaiseksi joka voi olla miinus. Samassa tai vaikka pykälää isommassakin kokoluokassa muitakin vaihtoehtoja, ettei tarvitse kahden hengen alkaa mihinkään Y/Enyaq pöhköilyyn.No kyllä aika vaikea ajatella että joku jaksaisi ajaa 30tkm vuodessa jollain fiatilla koira kyydissä.