Tässä se tärkein. Eli ajosuorite vaikuttaa paljon. Jossain 20 000 km vuosikilometreissä se raja yleensä menee, minkä jälkeen sähköautoilu muuttuu halvemmaksi kuin vastaavalla bensa-autolla ajeleminen. Tottakai myös muita muuttujia on mukana.Mitä tulee sitten käytännön asioihin, laskelmat tehty omalla 3 vuoden ajanjakson kilometrimäärällä. Jos laskelmat tehtäisiin esimerkiksi 30 000km vuotuisella ajomäärällä, kääntyisi laskurit arvonalenemankin jälkeen Teslan hyväksi aika reilusti - kohonneiden polttoainekulujen seurauksena Volvon osalta. Omilla ajosuoritteillani tuo Volvo vs. Tesla leikkauspiste kuluissa olisi kääntynyt Teslan hyväksi n. 22 000km vuotuisella ajomäärällä.
Systeri on töissä ajanut ja sanoi että muuten hieno auto mutta takalasinpyyhin ois vitun kiva.Vähän tai aika paljonkin alkanut heräämään kiinnostus Hyundai Ioniq 5:sta kohtaan. Kenelläkään kyseistä menopeliä alla tai kokemuksia muuten autosta? Risuja ja ruusuja?
Ioniq 5 MY25 tarjoaa myös takalasin raaputtimen ja pari muuta mukavaa korjausta, mm penkinlämmittimet nappuloilla. Itella on juurikin tuo uusi malli kiikarissa ja todennäköisesti tuontiautona Saksasta. Se arvonpudotus on niin hyytävä, niin mielellään sen alottaa about kymppiä alempaa kun suomi-autolla.Systeri on töissä ajanut ja sanoi että muuten hieno auto mutta takalasinpyyhin ois vitun kiva.
Jos hommaisin autoa niin tää olisi korkealla vaihtoehdoissa ja ei vähiten siksi että saa ulospäin 3,6kw.
Tunnin koeajon olen autolla ajanut pari vuotta taaksepäin. Tosi hyvä auto ajaa ja hyvät tilat matkustajille. Huonona puolena luokattoman surkea käyttöliittymä/infotainment.Vähän tai aika paljonkin alkanut heräämään kiinnostus Hyundai Ioniq 5:sta kohtaan. Kenelläkään kyseistä menopeliä alla tai kokemuksia muuten autosta? Risuja ja ruusuja?
Tunnin koeajon olen autolla ajanut pari vuotta taaksepäin. Tosi hyvä auto ajaa ja hyvät tilat matkustajille. Huonona puolena luokattoman surkea käyttöliittymä/infotainment.
Mä olen kiertänyt noita nyt läpi, niin Ioniq on vähän näköharha mallinen auto. Ei niin suuri ulkoa, mutta kyllä ne sisätilat on aika väljät. Mua henk koht ilahduttaa se hieman erilainen sisätila kun ei ole sitä valtavaa keskimöhköä viemässä tilaa etupenkkien välissä. Myös takapenkkien jalkatilat on aika hyvät. Toki se 3m akseliväli sitten tuntuu kääntösäteessä.Ioniq 5 ei ole skenessään kovin suuri auto kuten ei myöskään sisarmalli EV6, mutta hienosti muunneltava. Siinähän takapenkit liikkuvat sähköisesti aika reippaasti pituussuunnassa. Jos tilat ja malli riittää, hyvä auto. infotainment noissa on tosiaan vuosia taaksepäin vaikkapa Tesloista, mutta asiat kuitenkin ihan toimivat.
Tuossapa nippu hyvä syitä miksi olen katellut sen MY25 faceliftin perään. Nyt on runsaasti tarjolla MY24 varastoa hyvillä korkotarjouksilla. Noita ICCU murheita on momissa faceryhmissä näkynyt samoin kun 12V akun ongelmia. Tuo 12V akku tuntuu olevan uusien autojen synti käyttövoimasta riippumatta.Sähköautoja olen kanssa pikkuhiljaa kartoittanut ja Ioniq 5 kohdalla muutama asia mietityttää, toki kaikki autot netissä jonkun verran kritiikkiä saavat.
Mutta Ioniqia on haukuttu sen huollon suhteen, kallista ja vaikea saada aikoja välillä.
Sitten on tuo ICCU-"moduulin" vika, uutta osaa on joutunut osa odottamaan kauan ja autolla ei ole voinut ajaa, takuu jos on ummessa niin voi olla aika kallis paukku jos menee uudestaan.
Sitten jälleenmyyntiarvo, jostain bongasin että on pisin jälleenmyyntiaika, takuuvarmasti vaikuttaa vaihtohyvitykseen tuo.
Mä olen kiertänyt noita nyt läpi, niin Ioniq on vähän näköharha mallinen auto. Ei niin suuri ulkoa, mutta kyllä ne sisätilat on aika väljät. Mua henk koht ilahduttaa se hieman erilainen sisätila kun ei ole sitä valtavaa keskimöhköä viemässä tilaa etupenkkien välissä. Myös takapenkkien jalkatilat on aika hyvät. Toki se 3m akseliväli sitten tuntuu kääntösäteessä.
Itse olen vuoden ajanut Ioniq vitosella ja on ollut erinomainen auto ajettavuudeltaan ja tiloiltaan.Tuore kokemus myös ICCU ongelmasta, viime viikolla meni paskaksi ja varaosien toimitus menee huollon arvion mukaan maaliskuulle...Tuossapa nippu hyvä syitä miksi olen katellut sen MY25 faceliftin perään. Nyt on runsaasti tarjolla MY24 varastoa hyvillä korkotarjouksilla. Noita ICCU murheita on momissa faceryhmissä näkynyt samoin kun 12V akun ongelmia. Tuo 12V akku tuntuu olevan uusien autojen synti käyttövoimasta riippumatta.
Mulla oli 2 ekaa huoltoa kaupan päälle, nyt 3. edessä huomenna. Ja 90tkm huollon hinnat oli tarjousten perusteella 180-250€. En tiedä paljon muilla merkeillä.Mutta Ioniqia on haukuttu sen huollon suhteen, kallista ja vaikea saada aikoja välillä.