Hallikysymykseen. Olen salolainen perheellinen ihminen ja käyn Turussa töissä Kupittaalla. Täytyy sanoa, että nykyisin on alkanut korpeamaan tuo hallin sijainti. Lähinnä se, että kuinka helppo matseihin olisi mennä enemmän keskustassa sijaitsevaan halliin. Töihin kuljen pääasiassa julkisella ja itselle tuo on iso miinus, että hallille ei pääse järkevässä ajassa julkisella ja niin, että paluukin onnistuu näppärästi. Turhaa napinaa pitkälti tämä kyllä, sitä on vaan vanhemmiten niin vaativa kaiken suhteen :) . Hallin on vaan logistisesti tosi huonossa paikassa. Sinne täytyy ns. erikseen kulkea ja sovitella aikatauluja ellei tosiaan autolla paikalle saavu eikä ole senkään suhteen aivan toimivin ympäristö.
Mainos
Verkkolehden uusimmat jutut
-
Miro Heiskasen telonut Rangersin Matt Rempe kahdeksan ottelun pelikieltoonLue lisää »
-
HIFK:n Petr Kodýtekille mätkäistiin kaksi pelikieltoa − yhteensä seitsemän ottelua pakkohuiliaLue lisää »
-
Kärpät voitolla joulutauolle – Karhunen piti nollat paluupelissäänLue lisää »
-
Pauliina Salonen haluaa tulla johtajaksi HIFK:ssa − "Omat odotukset itseäni kohtaan ovat kasvaneet"Lue lisää »
-
Maalivahdeilla ällistyttävä määrä töitä Auroraliigan vuoden viimeisinä pelipäivinäLue lisää »
-
Auroraliiga siirtyi joulutauolle Kiekko-Espoon komennossa − pudotuspelipaikoista vääntöä, pohjakerroksessa yksinäistäLue lisää »
Ratapihalle uusi monitoimihalli?
- Viestiketjun aloittaja floikkari
- Alkaa
- 276 773
- 1 741
Nonni. Mietippä nyt vielä onko asia ihan noin. Asenne on kyllä varmaan yksi syy laskeviin katsojamääriin. Onko niin, että koska liikennejärjestelyt toimi jo ysärillä päin helvettiä, niin ne voi pitää nykyiselläänkin päin helvettiä koska ysärillä kävi ihmiset silti hallilla? Oliko Veivin lounaspöydässä tänään Italianpataa ja porkkana-ananasraastetta sunnuntaiherkkuna?
Tämä lienee aivan totta. Olkoonkin tosiaan, että itse olen "maalaisena" tämän suhteen poikkeus. Tottunut kulkemaan julkisella töihin niin huomannut sen näppäryyden ja hyvät puolet.
Mitä kohtaa en ymmärrä? Sitä että Salosta on huonot yhteydet vai Kupittaalla? Salosta oli suora kuljetus hallille ja Kupittaalta kun hyppää neljäkakkoseen, pääsee hyvin lähelle. Missä kohtaa tuo on nyt tehty vaikeaksi?
Olen ennenkin sanonut sitä että kun ysäriltä asti kun ihmisten päähän takoo tasaisesti että halli on paskassa paikassa, kyllä se sit jossain kohtaa on paskassa paikassa. Mä en oo tuohon vielä taipunut vaikka yritetty on. Kuljen omalla autolla, ja mielummin ajan Asetuksiin kuin ratapihalle.
Sori en ole tiennytkään et Salosta suora yhteys bussilla vai? Mun tietämättömyyttä, pahoittelut. Lähinnä junayhteyden puutetta harmittelen. Tämä toki isossa kuvassa huono puoli muutenkin, jos käyt Turussa muualla töis kuin keskustassa/Kupittaalla. Menee bussien vaihtamiseen ja ajallisesti ongelmalliseksi. Tämä OT liittyen työssäkäyntiin.Turhaa valitusta tämä nyt minulta oli alkujaankin.
Karvanoppa
Jäsen
- Suosikkijoukkue
- Tappara, Kings
Mun mielestä tuntuu ihmeelliseltä lukea tätä ketjua, kun osa jengistä valittaa, että Gatorade on liian böndellä ja liikennejärjestelyt ei toimi sillain, että jaksaisi mennä peleihin, niin sit taas toiset kertoo että ei näin voi olla koska kyllä 30v sitten jaksettiin kyllä ajella/jos tuote on kunnossa niin ei se paha matka ole ajella. Kyllähän tuo varmasti osittain totta on, mutta tuskin tuosta asiasta (sijainti) kumminkaan noin moni huviksensa valittaa?
Itsellä on käytännössä sama matka Hakametsään ja Nokialle (5km). Nokiaan on jotenkin matalampi kynnys mennä, kun ennen peliä on kaikki keskustan palvelut tosi lähellä ja esim. ennen peliä on monta eri mestaa minne mennä vaikka syömään. Hakametsässä lähistöllä ei ollut lähellekkään samoja palveluita, ja pelin jälkeen on helpompaa mennä puimaa peli pakettiin johonkin lähikuppilaan, kun niitä on siinä lähistöllä useita. Myös julkinen liikenne vie nyt paremmin uudelle hallille. Itsellä käynyt vielä tuuri että pääsen bussilla suoraan hallin oven eteen.
Ja joo, ei mulla ollut ongelmaa ajaa autolla katsomaan peliä Hakametsään, missä meni pelin jälkeen 10-30min riippuen minne sait jätettyä auton. Mutta noi kaikki asiat vaan vaikuttaa siihen, minkälainen kokemus sulla ottelutapahtumasta jää käteen, ja varsinkin vielä nyt, kun jengit joutuu taistelemaan Telian ja Cmoren kanssa asiakkaista.
Kyllä ainakin omissa papereissa uusi halli on kääntynyt kaikin puolin onnistuneeksi hankkeeksi.
Itsellä on käytännössä sama matka Hakametsään ja Nokialle (5km). Nokiaan on jotenkin matalampi kynnys mennä, kun ennen peliä on kaikki keskustan palvelut tosi lähellä ja esim. ennen peliä on monta eri mestaa minne mennä vaikka syömään. Hakametsässä lähistöllä ei ollut lähellekkään samoja palveluita, ja pelin jälkeen on helpompaa mennä puimaa peli pakettiin johonkin lähikuppilaan, kun niitä on siinä lähistöllä useita. Myös julkinen liikenne vie nyt paremmin uudelle hallille. Itsellä käynyt vielä tuuri että pääsen bussilla suoraan hallin oven eteen.
Ja joo, ei mulla ollut ongelmaa ajaa autolla katsomaan peliä Hakametsään, missä meni pelin jälkeen 10-30min riippuen minne sait jätettyä auton. Mutta noi kaikki asiat vaan vaikuttaa siihen, minkälainen kokemus sulla ottelutapahtumasta jää käteen, ja varsinkin vielä nyt, kun jengit joutuu taistelemaan Telian ja Cmoren kanssa asiakkaista.
Kyllä ainakin omissa papereissa uusi halli on kääntynyt kaikin puolin onnistuneeksi hankkeeksi.
Läski Salonen
Jäsen
- Suosikkijoukkue
- TPS, Boston
Tuli mieleen et jos tulevaan halliin mahtuu vähemmän kuin nykyiseen niin ei se menestyvän joukkueen vaatimuksia vastaa. Niin ja uskon et turussa on jatkossakin menestyvä joukkuea. Khl kaatuminen tuo jatkossa parempia pelaajia liigaan
Wanhajalka
Jäsen
- Suosikkijoukkue
- TPS, Isot Totovoitot, Gracefull Swamp
Turku valmistautuu jo elämyskeskuksen jäätymiseen – kaupunki saattaa ostaa 35 miljoonalla Ratapihan kiinteistöjä VR:ltä
Turun kaupunginhallitus saa maanantaina eteensä kasan esityksiä, jotka koskevat Turun Ratapihaa ja vuodesta 2017 saakka vireillä ollutta suunnitelmaa Elämyskeskuksesta. Omistajaohjausjohtaja Jarkko Virtanen , kaupunkiympäristöjohtaja Christina Hovi , kaupunkilakimies Riikka Lehtimäki ja...
www.ts.fi
Tummia pilviä kasaantuu Ratapihan ylle.
Saisiko näihin maksumuurin takana oleville jutuille edes lyhyttä referointia? Mikä aiheuttaa hankkeelle vastatuulta?Turku valmistautuu jo elämyskeskuksen jäätymiseen – kaupunki saattaa ostaa 35 miljoonalla Ratapihan kiinteistöjä VR:ltä
Turun kaupunginhallitus saa maanantaina eteensä kasan esityksiä, jotka koskevat Turun Ratapihaa ja vuodesta 2017 saakka vireillä ollutta suunnitelmaa Elämyskeskuksesta. Omistajaohjausjohtaja Jarkko Virtanen , kaupunkiympäristöjohtaja Christina Hovi , kaupunkilakimies Riikka Lehtimäki ja...
Tummia pilviä kasaantuu Ratapihan ylle.
"Turku valmistautuu jo elämyskeskuksen jäätymiseen – kaupunki saattaa ostaa 35 miljoonalla Ratapihan kiinteistöjä VR:ltä
Turun kaupunginhallitus saa maanantaina eteensä kasan esityksiä, jotka koskevat Turun Ratapihaa ja vuodesta 2017 saakka vireillä ollutta suunnitelmaa Elämyskeskuksesta. Omistajaohjausjohtaja Jarkko Virtanen, kaupunkiympäristöjohtaja Christina Hovi, kaupunkilakimies Riikka Lehtimäki ja maankäytön suunnittelija Juha Lipponen ovat laatineet mallin, jonka ykköstavoitteena on turvata yksityisen Turun Ratapihan Kehitys Oy:n (TRK) hankkeen toteutusedellytykset sekä edistää käynnissä olevia ratahankkeita.
Tavoitteena on lisäksi "toissijaisesti varmistaa alueen kehittyminen myös siinä tilanteessa, että elämyskeskushanke ei jostakin syystä toteutuisi suunnitellun mukaisesti".
Elämyskeskuksen jätti-investointi käsittäisi muun muassa uuden Areenan tulon Ratapihalle, erilaista elämystoimintaa ja korkeita asuintorneja 1 400 turkulaiselle. Alueen asemakaavoitusta on tehty vuodesta 2018 alkaen, mutta kaavoitus on pysähtynyt erilaisten epävarmuuksien takia. TRK:n projektipäällikkö Ilkka Kilpimaa kertoi helmikuussa Turun Sanomille, että tähän astiseen 600–700 miljoonan euron hinta-arvioon voisi laittaa 50–100 miljoonaa lisää.
--
Nyt Turku, VR ja TRK ovat valmiit jatkamaan rauennutta kumppanuussopimusta kesäkuun 2023 loppuun saakka. Jos VR:n ja TRK:n kiinteistökauppa toteutuu siihen mennessä, Turku jatkaa jäissä olevaa Ratapihan alueen asemakaavoitusta. Valmis asemakaavaesitys vietäisiin valtuustoon vuoden 2023 loppuun mennessä.
– TRK nimenomaan halusi tätä jatkoaikaa, Turun omistajaohjausjohtaja Jarkko Virtanen tähdentää.
--
Elämyskeskuksen edellytyksenä on, että VR:n konepajan alueella sijaitseva ratavarikko Iso-Heikkilän alueelle. Siirto tarvitsisi rahoituksen. Hinta on 15–16 miljoonaa euroa. Hinta kasvaa, ellei siirtoa toteuteta Kupittaa–Turku-kaksoisraiteen rakentamisen yhteydessä.
--
Tuon vaihtoehtoisen rahoituksen turvaamiseksi Turku ja VR ovat neuvotelleet kumppanuussopimuksen. Sen tavoitteena on kahden VR:n omistaman alueen – Konepajan alueen ja Rautatieaseman – kehittäminen kaavoituskumppanuudella. Kuvioon sisältyy ehdollinen kiinteistökauppa alueista, joilla on yhteensä kokoa 7,4 hehtaaria. Kauppa tehdään siis siinä tapauksessa, että TRK ei ajoissa osta samoja alueita VR:ltä."
Tuossa ei taida olla koko juttu, mutta tuon nopeasti löysin.
Wanhajalka
Jäsen
- Suosikkijoukkue
- TPS, Isot Totovoitot, Gracefull Swamp
Ah joo, enpäs huomannutkaan vastikkeellisuutta.
charlieglide
Jäsen
- Suosikkijoukkue
- TPS
Turku valmistautuu jo elämyskeskuksen jäätymiseen – kaupunki saattaa ostaa 35 miljoonalla Ratapihan kiinteistöjä VR:ltä
Turun kaupunginhallitus saa maanantaina eteensä kasan esityksiä, jotka koskevat Turun Ratapihaa ja vuodesta 2017 saakka vireillä ollutta suunnitelmaa Elämyskeskuksesta. Omistajaohjausjohtaja Jarkko Virtanen , kaupunkiympäristöjohtaja Christina Hovi , kaupunkilakimies Riikka Lehtimäki ja...
Tummia pilviä kasaantuu Ratapihan ylle.
Niitä kasautuu tällä hetkellä koko rakennusalan ylle, valitettavasti. Kuulemma esimerkiksi betonielementtejä kerrostaloihin ei tahdo saada tällä hetkellä kovin nopeasti niin tällaisista tekijöistä syntyvät dominoefektit eivät povaa välttämättä kovin valoisaa tulevaisuutta rakennusfirmoille.
Ei tuossa linkin artikkelissa toki siihen suoraan viitattu, mutta ei tämän vallitsevan tilanteen valossa tuo kovin yllättävä uutinen ollut.
No, tuo ylläoleva on osin omaa mutuilua. Toivottavasti olen väärässä ja tämänkin hankkeen kanssa päästäisiin eteenpäin.
Nykyiset materiaalien saatavuusongelmat ja hintojen korotukset lyövät tällä hetkellä isosti kapuloita uudisrakentamisen rattaisiin. Tuon kokonaisuuden hintalappuun saisi tällä hetkellä lyödä aika monta prosenttia lisää. Hankkeen kanssa ollaan valitettavasti muutaman vuoden myöhässä, mutta eihän tätä tilannetta kukaan olisi voinut ennustaa. Nykyiset budjettilaskelmat on ainakin heitettävä hetkeksi roskakoriin.
Jatkoaikaa kumppanuussopimukselle
yle.fi
Turun Ratapihahankkeen kumppanuussopimus sai vuoden jatkoajan
Yksityisen Turun Ratapihan Kehityksen pitäisi ensi vuoden kesäkuun loppuun mennessä koota riittävästi pääomaa ostaakseen VR-Yhtymältä konepajan lähialueineen.
yle.fi
Ramchester
Jäsen
Tuli tuosta strategiasta mieleen, että joko kaivut on aloitettu? Vai kaivetaanko vaan itseämme syvämmälle kuoppaan…
Tuossa odotellaan maailmantilanteen helpottamista. Toivottavasti ei liian pitkälle mene.
Ihan sama mikä on maailmatilanne, mutta asemakaava pitää olla voimassa ja sitä ensisijaisesti odotellaan.
The Priest
Jäsen
- Suosikkijoukkue
- TPS Turku
6/2017 Turun kaupunki julkaisi uutisen Ratapihahankkeesta. Ote julkaisusta: Maa-alueen omistaa VR Group ja suunnitelman mukaisesti rakentaminen alueella voisi alkaa vuonna 2020.
Ja kilin vitut :DDD.
En usko, että areena on pystyssä kymmenenkään vuoden jälkeen. Turun politiikka näissä asioissa on ihan kuralla. Kesti Tampereen areenakin kanssa puheissa ennen kuin rakentaminen alkoi, mutta siellä sentään tehdään asioita. Ratikka jne. jne. Olen oikeasti hiukan kateellinen tuolle kaupungille ja sen kehitykselle.
Ja kilin vitut :DDD.
En usko, että areena on pystyssä kymmenenkään vuoden jälkeen. Turun politiikka näissä asioissa on ihan kuralla. Kesti Tampereen areenakin kanssa puheissa ennen kuin rakentaminen alkoi, mutta siellä sentään tehdään asioita. Ratikka jne. jne. Olen oikeasti hiukan kateellinen tuolle kaupungille ja sen kehitykselle.
En tiä, että uskaltaako tänne enää kirjoittaa mitään, kun joku kumminkin vetää purut nokkaan. Se on totta, että Turun (vanhan kotikaupunkini ja siellä 36 vuotta asuneena) ja Tampereen (en ole päivääkään asunut) välinen ero on se, että Tampereella ne saa asioita tapahtumaan ajallisesti sovitussa tai sitä nopeammassa ajassa ja usein alle budjetoidun. Turussa nuo molemmat tuntuu kaikissa isommissa projekteissa kusevan perusteellisesti. Et ei se ihme ole, jos uusi halli on töiden aloittamista vajaa valmis.
Ramchester
Jäsen
Ja tähän vielä se, että jos jotain saadaan tehtyä niin siitä tulee vitsi koko valtakunnan tasolle(FUNikulaari, sillat jne.)
charlieglide
Jäsen
- Suosikkijoukkue
- TPS
Sillat? Jos meinaat tuota Myllysiltaa niin kyllä se on jo vanha juttu eikä sitä ketään enää muista.
Ramchester
Jäsen
Ei tuo Logomon siltakaan tainnut ihan putkeen mennä:
Yli 21 miljoonaa maksanut Logomon silta hämmentää Turussa: Miten sinne pääsee, miksi silta loppuu kesken? Saimme vastauksia kysymyksiin
Turussa kaupunkilaiset saavat yhä odottaa Logomon sillan valmistumista, vaikka se piti avata jo vuoden 2018 lopussa. Rakentaminen venyi, kustannukset kasvoivat. Nyt kaupungissa kohistaan, miten silta edes palvelee.
yle.fi
Meneekö ylipäätään koskaan Suomessa tuon kokoiset hankkeet suunniteltujen kustannusten mukaan.
Hankkeen urakoitsijan on pakko pitää tarjousta mahdollisimman halpana, että saadaan ylipäätään urakoita.
Hankkeen kustannukset lasketaan tosi useesti liian tiukoiksi. Hankkeet venyvät aikatauluista ja kustannukset kasvavat väkisin.
Hankkeen urakoitsijan on pakko pitää tarjousta mahdollisimman halpana, että saadaan ylipäätään urakoita.
Hankkeen kustannukset lasketaan tosi useesti liian tiukoiksi. Hankkeet venyvät aikatauluista ja kustannukset kasvavat väkisin.
Viimeksi muokattu:
Kirjaudu sisään, jos haluat vastata ketjuun. Jos sinulla ei ole vielä käyttäjätunnusta, rekisteröidy nyt! Kirjaudu / Rekisteröidy