Itse ketjun asiaan takaisin: minkälaista tuntumaa jatkoaikalaisilla on KLM:n lentoihin ja koneisiin sekä Schipholin lentokenttään?
Miinuspuolena tosiaan paikan suuruus, eli jos paskalla säkällä portti löytyy jostain perimmäisen terminalin viimeisestä kulmasta, niin matkaa sinne sitten tosiaan riittää.
Mutta jos ei niin vissiin saa korvaavan yhteyden esim. saman allianssin koneella? Tietysti voisi koittaa myös aikaistaa lähtöä, mutta se ei varmaan onnaa enää.
Varmaan Finski pystyy lentämään joitakin lentoja esimiesvoimin lakon aikanakin. Mutta tuskin korvaavia lentoja pahemmin löytyy jos se oma jää lentämättä.
Ei niillä samaan allianssiin kuuluvilla ole ylimääräisiä koneita ja henkilökuntaa tulla täältä hakemaan.
Tarkoitin sitä, että jos vaikka saman allianssin koneissa on tilaa, pääsee sillä korvaavalla yhteydellä määränpäähän. En siis tarkoittanut mitään ylimääräisten koneiden buukkaamista ja uusien lentojen järjestämistä vaan jengin ohjaamista allianssin lennoille.
Joo, mutta tuskin niissä paljokaan on ylimääräistä tilaa. BA ja AirBerlin taitavat olla ainoat tähän sopivat alllianssiin kuuluvat jotka tänne lentävät. Tuski niillä paljoa on ylimääräistä tilaa. Tuuri voi toki käydä.
No ei ole ne henkilöstönkään edut ihan heikoimasta päästä Finskillä, joten ymmärrän hyvin johdon tuskan.
Minun tietoni mukaan edut ja palkat ovat euroopan keskitasoa Finnairilla, voitko kumota tiedot? Ostovoimassa Finnairin henkilökunta häviää todennäköisesti kaikille muille euroopan lentoyhtiöille.
Ja sekin olisi mielenkiintoista tietää, että miten edut ja palkat suhteutuu Aasian kilpailijoihin.
Nyt on tullut julki, että puhelimista ei ole lentokoneelle haittaa ja niitä saisi käyttää koko lennon ajan. Saa nähdä mikä lentoyhtiö sallii puhelimien käytön ensimmäisenä.
Tässä linkki uutiseen: FAA to Expand Use of Electronic Devices to Taxi, Takeoff, and Landing | Frequent Business Traveler
Itse en ole Schipholilla vaihtanut, vaan ainoastaan lentänyt sinne ja takaisin. Eli tuo kokemus ei tietenkään korreloi mitenkään koneen vaihtamiseen liittyvän rumban kanssa. Joka tapauksessa minulla on muiden ihmisten kokemuksien lukemisen kautta se käsitys, että kyseinen kenttä on kokoonsa nähden erittäin miellyttävä, ja koneen vaihtaminen tuolla onnistuu varsin kivuttomasti. Etenkin, jos vertailukohdaksi otetaan vaikkapa nämä muut Euroopan isot hubit, kuten Charles de Gaulle ja Heathrow... Noista ensimmäinen tuli testattua koneen vaihtamisen merkeissä reilu kuukausi sitten kun kävin Santiagossa. Olihan se melkoinen mesta, mutta vaihtoajan ollessa vähintään neljä tuntia suuntaansa, ei ongelmia esiintynyt.
Münchenin kenttä on omien kokemusteni perusteella ollut parhain kenttä suorittaa koneenvaihto. Muutenkin kenttä on ollut minusta varsin pätevä kokonaisuus.
Paranee toki, jos se jätetään kokonaan tarjoilematta."Finnairin lakko vaikuttaa jaettavan ruuan laatuun". Naurahdin tälle. Paraneeko se sitten?
Paranee toki, jos se jätetään kokonaan tarjoilematta.
Paranee toki, jos se jätetään kokonaan tarjoilematta.
Itse en ymmärrä kyllä tätä, just Finskillä lentäneenä en löytänyt mitään valitettavaa ruuasta mitä Thaimaan lennoilla tarjoiltiin. Ei se nyt mitään 3 michelintähden ravintolan tasoista ole, mutta odottaako joku sen tasoista ruokaa lentokoneessa? Ihan hyvää perusruokaa oli eikä sen tarvi sen ihmeellisempää ollakkaan.
