Lentoyhtiö ei voi myydä samalla lipulla olevaa lentoa mitkä eivät saapuisi ja lähtisi samalta kentältä.
Kyllä voi. Esim. BA myy Helsinki - Orlando -lentoa samalle lipulle jolloin Helsingin lento saapuu Heathrow'lle ja jatko Orlandoon lähtee Gatwickilta. Vaihtoaikaa on reilut kolme tuntia mikä normaalioloissa riittää mainiosti.
Toiselta päivältä olisi paluulennon vaihto Madridissa ja aikaa jopa 90 minuuttia. Tuo taitaa jo olla ihan ok suhteessa kenttään?
Kyllä voi. Esim. BA myy Helsinki - Orlando -lentoa samalle lipulle jolloin Helsingin lento saapuu Heathrow'lle ja jatko Orlandoon lähtee Gatwickilta. Vaihtoaikaa on reilut kolme tuntia mikä normaalioloissa riittää mainiosti. Itse en ole tuota käytännössä testannut mutta äitini lensi tuolla lennolla Orlandoon viime keväänä ja vaihto sujui ilman ongelmia niin mennessä kuin palatessakin. Myös ainakin American kirjoittaa lippuja JFK/LGA -combolle.
Pitikö itse käydä noukkimassa matkalaukut hihnalta JFK:lla? Koska tämmöistä olen kuullut ja tässä ketjussa asiasta juuri mainittiin. Meinaan vaan, että kuulostaa todella tiukalta paikalta, jos näin on..
Syksyllä pitäisi testata Istanbulissa vastaava setti, eli vaihto Atatürkiltä Sabiha Gökcenille. Aikaa on sopivasti, mutta jäi mietityttämään, että kun lentoyhtiö ei itse järjestä tuohon väliin kuljetusta, kuinka paljon pitää ensimmäisen lennon olla myöhässä, jotta mahdollinen missattu jatko ei menisi omaan piikkiin. Tuskinpa näin nyt käy mutta kuitenkin. Istanbulin liikenne on kuitenkin, noh, mielenkiintoinen. Ja kyllä, yksi ainoa lippu kyseessä, mutta mistään ei oikein selvinnyt vastausta kysymykseeni...
Syksyllä pitäisi testata Istanbulissa vastaava setti, eli vaihto Atatürkiltä Sabiha Gökcenille. Aikaa on sopivasti, mutta jäi mietityttämään, että kun lentoyhtiö ei itse järjestä tuohon väliin kuljetusta, kuinka paljon pitää ensimmäisen lennon olla myöhässä, jotta mahdollinen missattu jatko ei menisi omaan piikkiin. Tuskinpa näin nyt käy mutta kuitenkin. Istanbulin liikenne on kuitenkin, noh, mielenkiintoinen. Ja kyllä, yksi ainoa lippu kyseessä, mutta mistään ei oikein selvinnyt vastausta kysymykseeni...
Toivottavasti vaihtoaikaa on siis esim. päivä...
Jos panikoi etukäteen ensimmäisen lennon myöhästymisestä, niin eiköhän se lähtökohtaisesti tarkoita jotain tuntia paria, maksimissaan ehkä vaikka neljää...
Onko sellaisia olemassa, että asiakas luulee matkatoimistosta ostaessaan lentojen olevan samalla lipulla, mutta juridisesti näin ei ole edes alusta, mutta saatiinpahan myytyä?
Uudelleenreititys ensimmäisen lennon myöhästyessä onnistuu melko varmasti mutta kuinka todistat jollekin Turkishin virkailijalle että bussista puhkesi rengas etkä istunut tuntia bissellä jossain Ataturkilla? Itse en lähtisi kenttää vaihtelemaan vaikka lennot olisivat samalla lipulla.
Jos panikoi etukäteen ensimmäisen lennon myöhästymisestä, niin eiköhän se lähtökohtaisesti tarkoita jotain tuntia paria, maksimissaan ehkä vaikka neljää...
Onko sellaisia olemassa, että asiakas luulee matkatoimistosta ostaessaan lentojen olevan samalla lipulla, mutta juridisesti näin ei ole edes alusta, mutta saatiinpahan myytyä?
En siis panikoi, vaihtoaikaa on varsin reilusti ja THY suosittelee kolmea tuntia itsekin. Liput ovat suoraan THY:ltä, ja niissä sanotaan kyllä tuo vaihto selvästi. Jäin vain pohtimaan asiaa. Siinä lipussa muuten kerrotaan, että ovat järjestämässä suoraa kuljetusta, mutta vielä ei ole saatavilla. Taksimille pääsee tunnissa bussilla, metrolla en ole kentältä tullessa käyttänyt. Kävin viimeksi puolisen vuotta sitten ja silloin passintarkastus meni kyllä sen verran jouhevasti, ettei jäänyt edes mieleen kauanko kesti.
Kyllä tuon pitäisi riittää. Olen käyttänyt tuota samaa yhteyttä ja samoja lentoja kuin sinä monta kertaa, ja vain kerran olen jäänyt "rannalle" New Yorkiin. Joten jollei ihmeellisiä viivästymisiä Finnairin koneen kanssa ole, tai jotain ennätysjonoa maahantulotarkastuksessa, niin homman pitäisi pelata hyvin tuossa ajassa.Tietääkö kukaan JFK:n koneenvaihtokäytännöistä? Pitäis ens kesänä lentää Losiin. Ensin Finskillä Nykiin ja 3h10min vaihtoajan jälkeen jatkaa AA:lla Los Angelesiin. Miten riittää toi vaihtoaika? Laukut kai haetaan hihnalta vaikka saman allianssin jatkolento? Tarviiko jonotella uudestaan laukkujen kanssa baggage droppiin tullitarkastusten jälkeen?
Olisi lähdettävä Bangkokiin helmikuun puolessa välissä, tällä hetkellä halvin lento on rapiat 600e Amsterdamin kautta 2h vaihdolla. Kannattaako ostaa heti pois vai varttua Finnairin mahdollisia tarjouksia, itse vähän epäilen ettei Finnair tule tarjoamaan hiihtolomien aikaan.
Onko tässä kyseessä vain yhdensuuntainen lento, vai meno/paluu? Jos on meno/paluu, niin ostaisin heti, jos taas yhdensuuntainen, niin katsoisin Norwegianin tarjontaa. Norski kuulemma tarjoaa edullisia yhdensuuntaisia lippuja.
Onko tämä vielä olemassa? Mä olen lentänyt sillä joskus kun sen nimi oli Braathens S.A.F.E., luulin että SAS:n ostettua sen se katosi jossain välissä kartalta. Jos meinaat ATR:llä talvella/myöhäissiyksystä lentää, suosittelen piruuttani googlettamaan Roselawnin tapauksesta lisätetoja...
2.
Braathensilla on tullut lennettyä useampi lento sekä ATR 72:lla että SAAB 340:llä. Molemmat ihan ok koneita Tampere-Tukholma välillä. Saab hiukan nopeampi , mutta ATR:ssä paremmin sisällä tilaa käsipakaaseille.
ATR on herkempi ballanssin suhteen, koska matkatavarat pääosin pakataan eteen. Ruuma on lentäjien ja kabiinin välissä. Joskus jos kone on tyhjempi joudutaan joitakin matkustajia siirtään taaemmaksi.
Mitä muuta haluat tietää ATR:stä ja Braathensista?
Braathens Regional ei ole tuttu, mutta Finncommin ja sitä seuranneen Flyben lennoilta ATR-72 on hyvinkin tuttu kone monilta Joensuu-Helsinki-lennoilta viime vuosien aikana. Mutta joka tapauksessa ei yhtään mitään valittamista tästä ATR-72:sta; vaikka kone on melko pieni, niin siitä huolimatta matkustusmukavuus on ihan ok, ja tilaa on varmasti riittävästi vähän isokokoisemmallekin kaverille. Ja kuten SherwoodinHartsa totesikin, niin joskus kun matkustajia on todella vähän, niin ennen lähtöä saatetaan pyytää siirtymään koneen etuosasta istumaan taaemmas.
Ehkä nämä ovat makuasioita, mutta itse pidän jopa enemmän ATR:n kyydistä kuin Embraer 190:sta, joka taitaa nykyisin olla se toinen yleinen vaihtoehto Joensuun ja Helsingin välillä, vaikka E190:lla suihkumoottorikoneena lentoaika onkin hitusen lyhyempi.
Normi economyssa nuo eväät on kaffeeta tai teetä +vettä/tuoremehua. Muttajos olet mennyt siisä SAS:in paremmassa economyssa niin saahan siellä hiukan syötävää.