...mutta eniten nyppii se puolen tunnin rullaus kiitoradalta terminaaliin. Välillä vaikuttaa siltä, että kiitorata on jossain toisessa päässä Alankomaita. Ehkä se on se kauimmainen kiitorata, jota syrjäseutujen, kuten Suomen, yhteydet saavat käyttää.
Itse yritän aina, jos mahdollista, välttää Schipholia vaihtopaikkana. Tosin esim. Keniaan lentäessä ei juuri hyviä vaihtoehtoja KLM:n Nairobin lennoille ole. Kävelymatkat voivat vaihdettaessa olla kentällä pitkiä, mutta eniten nyppii se puolen tunnin rullaus kiitoradalta terminaaliin. Välillä vaikuttaa siltä, että kiitorata on jossain toisessa päässä Alankomaita. Ehkä se on se kauimmainen kiitorata, jota syrjäseutujen, kuten Suomen, yhteydet saavat käyttää.
Jos tuo finskiläisten lakko alkaa, niin onko jollain valistuneita arvauksia, miten vaikuttaa Norwegianin lentoihin? t. hanu
Reitittääkö Norwegian matkatavarat jatkolennolle vai pitääkö ne itse taas tsekata Gatwickissä?
Itse yritän aina, jos mahdollista, välttää Schipholia vaihtopaikkana.
Tähän osaan antaa valistuneen arvauksen, että IAU:n lakko saattaa vaikuttaa esim. ruumaan meneviin matkatavaroihin, joten itse jättäisin suuremmat nesteen pakkaamatta mukaan jotta laukun saa hätätapauksessa hattuhyllylle mukaan. Uskoisin kyllä Norwegianin ilmoittelevan mahdollisista poikkeusjärjestelyistä.
Tänään on Kuljetusalojen kokous koskien SLSY:n ja IAU:n tukilakkoja, joten matkustajien kannatalta huonoimassa tapauksessa koko kenttä on suljettu kun koneita ei tankata jne.
Ilmeisesti esimiesvoimin pyritään muiden yhtiöiden kuin Finnairin lentoja lentämään
ja paluulentohan lähtee Hollannista jossa ei ole lakkoa päällä eli siellä tankkaus yms. sujunee normaalisti, mutta se kiinnostaisi, että voivatkohan KLM:n koneet sitten laskeutua Suomeen. Ainakin asematasovalvonnalla on lakonuhka päällä maanantainakin jo aamuyöstä, vaikka osa lakoista ilmeisesti sitten jatkuisikin maanantaina klo 13-15 alkaen, jolloin koneeni olisi (toivottavasti) jo laskeutunut.
Onneksi matkustan kevyesti ja saan helposti tavarani käsimatkatavaroihin, enkä nälkäänkään kuole 2,5h lennolla jos ateriapalvelut ovat poissa pelistä. Kunhan nyt vain kone lähtisi ja pääsisi perille ja vieläpä palaisi takaisin.
Jos joku kuljetusalan tukilakko tulee, niin sitten tietysti askarruttaa sekin, että pääseekö linja-autolla tai tarvittaessa junalla Helsinkiin tai sieltä pois? Olisihan se nyt yhtä perkelettä jäädä Helsinkiin jumiin ja katsella, kuinka veturimiehet heiluttavat. Pystyisiköhän sitä hätätilassa vuokraamaan auton Helsingistä ja palauttamaan sen 2h päästä johonkin Turun toimipisteeseen?
Kuka lähtee Kanarialle niin vähäisillä matkatavaroilla, että se mahtuisi kabiiniin?
Koneita voidaan tankata muilla kentillä. Kyllähän se Finnairiin eniten osuu. Mä en usko, että tukilakot kohdistuvat muutenkaan kaikkiin lentoyhtiöihin. Jos kiista on Finnairin kanssa niin minkä hemmetin takia koko Helsinki-Vantaa pyrittäisiin saamaan kiinni. No AKT:sta ja muista terroristeistä ei ikinä tiedä, mutta niin se aiemmin on ollut.
Kiitos, samalla numerolla nuo kaikki näyttävät olevan.käsittääkseni kyllä ellet ole ostanut legejä erikseen. Jos sulla on jatkolento samalta kentältä ja samalla lipulla ne molemmat legit.
Kuka lähtee Kanarialle niin vähäisillä matkatavaroilla, että se mahtuisi kabiiniin?
Koneita voidaan tankata muilla kentillä.
Saa nähdä miten käy. Pitäisi huomenna lähteä klo 13.50 lähtevällä koneella KLM:n koneella Amsterdamiin.
Tämän lennon kaiketi pitäisi sentään lähteä vielä normaalisti, jos/kun lakko alkaa vasta klo 15.00, mutta paluureissu vähän askarruttaa. Paluun pitäisi koittaa maanantaina 18.11, kone lähtee aamulla Schipholista ja sen pitäisi olla klo 13.00 perillä. Mutta jos on joku totaaliseisaus Hki-Vantaalla, niin pääseeköhän kone edes lähtemään tai laskeutumaan? Pitäisi olla tiistaiaamuna taas töissä takaisin, ei sitä oikein haluaisi jumittua koko viikoksi Amsterdamin lentokentällekään.
Jos joku kuljetusalan tukilakko tulee, niin sitten tietysti askarruttaa sekin, että pääseekö linja-autolla tai tarvittaessa junalla Helsinkiin tai sieltä pois? Olisihan se nyt yhtä perkelettä jäädä Helsinkiin jumiin ja katsella, kuinka veturimiehet heiluttavat. Pystyisiköhän sitä hätätilassa vuokraamaan auton Helsingistä ja palauttamaan sen 2h päästä johonkin Turun toimipisteeseen?
Itse yritän aina, jos mahdollista, välttää Schipholia vaihtopaikkana. Tosin esim. Keniaan lentäessä ei juuri hyviä vaihtoehtoja KLM:n Nairobin lennoille ole. Kävelymatkat voivat vaihdettaessa olla kentällä pitkiä, mutta eniten nyppii se puolen tunnin rullaus kiitoradalta terminaaliin. Välillä vaikuttaa siltä, että kiitorata on jossain toisessa päässä Alankomaita. Ehkä se on se kauimmainen kiitorata, jota syrjäseutujen, kuten Suomen, yhteydet saavat käyttää.
Komppaan sua. Schipholissa kyllä välillä tohon rullaukseen sekoo todella paljon aikaa.
Munchen ja Frankfurt toiminut todella hyvin ja esim Frankista kaukolennot itään ja länteen lähtee puolen päivän jälkeen eli ei pahimmassa aamuruuhkassa ja jonotukset ovat minimaalisia esim turvatarkastukseen.
Ei tuo ole mikään Frankfurtin erityisominaisuus: kaikilta Keski- ja Länsi-Euroopan isoilta kentiltä lähtevät kaukolennot on ryhmitetty pääasiassa samalla tavalla: Jenkit ja Kanada aamupäivästä iltapäivään, Itä-Aasia noin kello 13 alkaen, Kaakkois-Aasia alkuiltapäivästä myöhäisiltaan, Lähi-Itä illasta eteenpäin, samoin Afrikka ja Etelä-Amerikka. Näin järjestelemällä saadaan koneiden kierto optimaaliseksi eli pyritään minimoimaan turha kentällä seisoskelu.
Komppaan sua. Schipholissa kyllä välillä tohon rullaukseen sekoo todella paljon aikaa.
Munchen ja Frankfurt toiminut todella hyvin ja esim Frankista kaukolennot itään ja länteen lähtee puolen päivän jälkeen eli ei pahimmassa aamuruuhkassa ja jonotukset ovat minimaalisia esim turvatarkastukseen.
Sen sijaan melkoisesti on Schipholissa lampsimista, että pääsee aseman juna-asemalta oikealle lähtöportille. Massiivisen kokoinen terminaali, josta saa köpötellä aikansa päästäkseen lähtöportille. Puolisen tuntia tuolla meni turvatarkastuksineen, check-in olikin jo tehty etukäteen.
Hyvin ja sujuvasti tuolla silti kaikki toimi alusta loppuun, systeemit toimivat ja käyttökokemus oli miellyttävä, miellyttävämpi kuin joillain muilla lentokentillä. Esim. Heathrowilla oli aikoinaan melkoisesti jonottamista ja kärvistelyä, siellä satuin olemaan 2005 juuri niiden Lontoon pommi-iskujen aikaan, ja turvatoimet olivat muutenkin maksimissaan.
Missä olisi hyvä tehdä hakuja jenkkien sisäisille lennoille? Onko jotain omaa palvelua näille?
Haussa NY-Miami-NY lennot
Missä olisi hyvä tehdä hakuja jenkkien sisäisille lennoille? Onko jotain omaa palvelua näille?
Haussa NY-Miami-NY lennot
Puolalainen sivusto väittää Finnairin hankkivan LOTilta yhden 787-koneen lentämään Hel-JFK-reittiä joulukuusta lähtien. Miehistö ja kaikki tulevat jutun mukaan LOTilta.
Mielenkiintoinen uutinen. Ilmeisesti Finnairilla on liikaa kohteita Aasiassa, jotta koneita riittäisi kaikille reiteille.
Tällä viikollahan kaksi kappaletta A340-koneita makasi Singaporessa, kun LQF ja LQG olivat molemmat siellä.
Toinen käsittääkseni huollossa ja toiseen oli mennyt ns. pelikaani turbiiniin. Jos siis Flightforum.fi-sivustoon on luottamista.
Euroopassa se kaikkein kaaoksellisin kenttä löytyy kuitenkin Ranskasta. Charles De Gaullen sekava pohjapiirros yhdistettynä Ranskalaiseen paikalliskulttuuriin on aivan järkyttävä yhdistelmä. Matkustajalla tulee olo kuin olisi kartta kädessä aarrejahdissa.
Finskin A330/A340 asennetaan uusia business luokan penkkejä, lentoposti.fi antaa lisätietoa.Pasazer.com spekuloi: LOT vuokraamassa Boeing 787 Dreamlineriä Finnairille? | lentoposti.fi