Vastasin tähän "pitäisikö itkeä vai nauraa"-ketjussa, mutta tämä sopii tännekin:
Koko funikulaari sopii edelleenkin "pitäisikö itkeä vai nauraa"-ketjuun. Ei tuota säännöllisesti tarvitse ellei asu Kakolanmäellä ja jos asuu, niin silloin on niin rikas, että on varaa kalliin asunnon lisäksi myös autoon jolla ajaa mäkeä alas.
Funikulaari olisi ollut jotenkin perusteltavissa silloin, jos Kakolanmäelle olisi rakennettu korkeita tornitaloja ja niihin ravintoloita, nähtävyyksiä yms. jotain sellaista, mikä saisi muutkin kuin paikalliset asukkaat menemään tiheämpään tahtiin Kakolanmäelle. Mutta tämäkin hanke toki torpattiin valtuustossa koska paikka on niin korvaamatonta kansallismaisemaa tai jotain siihen suuntaan. Eli jäljelle jäi vain ylikallis rinnehissi, joka kallistui perinteiseen tapaan lisää rakennusvaiheessa hinnan tuplaannuttua.
Siellä mäellähän on jo näiden ”rikkaiden asuntojen” lisäksi ravintola ja panimo, tulossa ties mitä myymälää, hotellia ja kylpylää. Henkilökohtaisesti en tajua pätkääkään tämän projektin saamaa vihaa ja irvailua, vaikken tuleviin aktiivikäyttäjiin kuulukaan.
Siellä mäellähän on jo näiden ”rikkaiden asuntojen” lisäksi ravintola ja panimo, tulossa ties mitä myymälää, hotellia ja kylpylää. Henkilökohtaisesti en tajua pätkääkään tämän projektin saamaa vihaa ja irvailua, vaikken tuleviin aktiivikäyttäjiin kuulukaan.
5,4 miljoonan funikulaaria jonka piti maksaa pari miljoonaa vähemmän ja jonka piti valmistua ajat sitten.
Siinä on kaupungilla kova työ saada asiakkaat takaisin keskustaan myöhemmin. Ei sinne ole oikeastaan mitään asiaa koskaan, kun kaikki myymälät jo ostoskeskuksissa, missä ilmainen pysäköinti. Jokiranta on ihan jees, mutta sinne ei sitten autolla mennäkään. Tai, jos yhdelle vaan, niin sitten. Keskustan kauppiaat ovat ottaneet takkiin jo aikas kauan, kuinka moni jaksaa odotella.Turun keskusta on liikennesuunnittelun osalta täysi katastrofi. Ratikka kuulostaa aika kalliilta ja ehkä perusteettomalta hankkeelta, mutta pitkällä aikavälillä se selkeyttäisi liikennettä ja lisäisi ainakin keskusta-alueen viihtyvyyttä.
Ehdin jo muuttaa pois ydinkeskustasta, joten liikenteen sekavuus ei enää niin paljon hetkauta. Väitän kuitenkin, että torialueen liikennesumppu ja jatkuvat remontit eivät hirveästi edistä ihmisten halukkuutta käyttää palveluita. Pari kertaa kivijalkaliikkeiden yrittäjien kanssa turistessa palaute päättäjille on ollut aika kitkerää.
Ehkä nyt olisi syytä laittaa näitä miljoonatason investointeja jäihin ja pohtia kaupungin kehistystä pitkäjänteisesti. Toriparkki oli typerä päätös, mutta nyt se on tulossa ja sillä sipuli. Jatkossa pitää pystyä parempaan kaupunkisuunnitteluun.
Siinä on kaupungilla kova työ saada asiakkaat takaisin keskustaan myöhemmin. Ei sinne ole oikeastaan mitään asiaa koskaan, kun kaikki myymälät jo ostoskeskuksissa, missä ilmainen pysäköinti. Jokiranta on ihan jees, mutta sinne ei sitten autolla mennäkään. Tai, jos yhdelle vaan, niin sitten. Keskustan kauppiaat ovat ottaneet takkiin jo aikas kauan, kuinka moni jaksaa odotella.
Tämä on se, miksi minäkään en hauku koko hanketta. Aloitukseni tuonne itkuun ja nauruun koski enemmän melkeinpä tuota toteutunutta kopperoa, joka eilen vitsiksi muodostuikin. Olisihan se aivan alkujaan kaavailtu lasisempi koppi suosinut juuri näitä saapuvia turisteja. Nyt ilmestynyt avittaa ehkä paikan asukkeja.
Mitä ratikkaan taas tulee, niin mielestäni asiaa pitäisi ajatella pitemmän ajan päälle. Vaikka busseja lisäämällä pärjätään nyt, tulee keskustan ja Varissuon välinen liikenne kasvamaan merkittävästi, kunhan edes osa Tiedepuiston alueen suunnitelmista toteutuu. Konseptikuvien mukaisiin tuloksiin ei varmasti tulla ikinä pääsemään, mutta infran pitää olla valmiina jo siinä vaiheessa, kun aluetta aletaan kehittämään, mikäli julkista liikennettä halutaan edistää kaupungissa. Matkustusmukavuus modernissa ratikassa on lisäksi busseihin verrattuna aivan omassa luokassaan.
Olen asunut muutaman vuoden Tampereella ja "päässyt" kokemaan näiden tunneli- ja raitiotietyömaiden tarjoamat liikennehelvetit ja onhan sitä turhauttavaa seurata. Ei kuitenkaan ole voinut olla huomaamatta sitä eroa, miten toisessa kaupungissa on katse ollut tiukasti eteenpäin ja toinen on jäänyt selvästi kehityksessä jälkeen. Positiivinen rakennemuutos on toki parantanut Turun seudun työllisyyttä merkittävästi, mikä on erinomainen asia. Samaan aikaan Tampere nousi kuitenkin maan sisäisessä muuttoliikkeessä Suomen ykköskaupungiksi ohi Helsingin (ei pk-seudun) ja Tampereen kasvu kokonaisuudessaan oli yli 1500 ihmistä suurempi kuin Turun vastaava. Linkki Twitteriin
Vastuuttomasti ei tietenkään voida velkaantua, eikä nykyisiä asukkaita voi unohtaa investointeja tehdessä. Olen kuitenkin sitä mieltä, että mikäli Turku ja Turun seutu haluaa pysyä kilpailukykyisenä ja vetovoimaisena alueena, on pystyttävä tekemään rohkeitakin investointeja. Tällä hetkellä alue ei pärjää vetovoimassa pääkaupunkiseudulle ja Tampereelle, vaikka uusia työpaikkoja on syntynyt lyhyessä ajassa tuhansia. Kasvu ei toki ole välttämättä se mittari, mitä pitää tavoitella, mutta kertoo kuitenkin jotain alueen houkuttelevuudesta. Yksi keskustaan rakennettava parkkihalli ja suuret suunnitelmat eivät ole tarpeeksi.
Ratikka/lähiliikenneratkaisusta samaa mieltä. Ratapiha-alueen kehittäminen muuhun käyttöön varikoiden poistuttua on myös erittäin tärkeää.
Muuttoliiketarkasteluun aiheuttaa oman mausteensa tarkastelu kaupungeittain seutukuntien sijaan. Turun seudulla kun pinta-alaltaan Tampereen kaupungin kokoisella alueella on 6 kuntaa, joka tietysti vaikuttaa tilastointiin ja näkyy myös päätöksenteossa. Onko sama tilasto olemassa myös seutukunnittain/kaupunkialueittain ja näyttääkö se jossain määrin toisenlaiselta?
Em. kuntarakenteen kannalta oli mielenkiintoinen lukea EK:n kuntarankingin (yritysystävällisyys) taustaa. Turun seutu sijoittui kolmanneksi, Seinäjoen ja Rauman seutujen jälkeen. Tarkempi tarkastelu osoittaa, että Lieto, Kaarina ja Naantali ovat alle 50 tuhannen asukkaan kaupungeista pisteytyksessä aivan omassa luokassaan, Turku taas sijoittuu 20 suurimman kaupungin joukossa vasta 13. sijalle (ollen sentään noususuunnassa).
Tällä hetkellä vetovoimaa luo työn tarjonta, joka tosin ei ole yksin riittävä tekijä. Useilla aloilla on paikallisesti huutava työvoimapula. Talous on vetänyt kovaa ja työllisyys parantunut kohisten, ne kai ovat varsin hyvä veturi katsoa tulevaa ja tehdä investointeja.
Mitä, onko Foija kaput? Hämeenlinnasta kotoisin oleva vaimo on siellä suunnassa reissussa kaverin kanssa. Olisivat tuonne haluneet syömään, kun oli aiemmin hyväksi paikaksi todettu.
Ja osasyynä vielä se turuntaudin uusin oire eli Toriparkki, prkl! Itse join tuolla ensimmäisen ravintolaoluen 17 vuotiaana pitsan ohessa vuonna 1986.
Värssy noilta ajoilta:
Hohhoijaa, mennääks Foijaa
Vai Kiltaa, pilamaan iltaa
Tais ottaa vakuutusrahat ja juosta.
Mitä, onko Foija kaput? Hämeenlinnasta kotoisin oleva vaimo on siellä suunnassa reissussa kaverin kanssa. Olisivat tuonne haluneet syömään, kun oli aiemmin hyväksi paikaksi todettu.
Ja osasyynä vielä se turuntaudin uusin oire eli Toriparkki, prkl!
Itse join tuolla ensimmäisen ravintolaoluen 17 vuotiaana pitsan ohessa vuonna 1986.
Mitä, onko Foija kaput?
Video näkyi ilman kirjaantumista, kiitos siitä!Tässä video
Foija an facebook sivuilta tuosta vesivahingosta, en tiedä näkyykö se, jos ei ole facebook tunnuksia. (linkki vie Foijan facebook sivuille)
Tässä video
Foija an facebook sivuilta tuosta vesivahingosta, en tiedä näkyykö se, jos ei ole facebook tunnuksia. (linkki vie Foijan facebook sivuille)
Oho, monen kuukauden hiljaiselon jälkeen Logomo-sillan rakennustyömaalla tapahtuu jälleen. Kuljen siitä ohi lähes päivittäin ja nyt sinne oli saatu jo jotain pylväitä pystyyn. Samalla sai kuitenkin lukea, että sillan valmistuminen ja samalla budjettikin venyy jälleen. En ole millään tavalla rakennusalan tietäjä, mutta maalaisjärjellä funtsien turkulainen julkinen rakentaminen on niin vitun suuri vitsi, että enää ei edes nauratakaan. Esimerkkejä näistä alkaa olemaan jo turhan paljon.
Ja tätä iloa jatkuu vähintään pari vuotta. Turku-ketjussa jo avauduin tästä turkulaisesta rakentamisesta ja eiköhän tääkin projekti veny ja pauku vanhaan malliin, varsinkin kun homma keskeytyy vähän väliä. Erona taitaa olla se, että on ainakin kerrottu parkkiluolan menevän yksityisen rahoituksen piikkiin. Rumalta näyttää keskusta tällä hetkellä, ääni sille.