Formula 1 Suzuka 2014 – Jules Bianchin vakava onnettomuus

[Bunder]

Traktorimällit välttää sillä, kun ensi kaudella kielletään traktoreiden ts. Marussioiden ja Caterhamien osallistuminen kokonaan. Kahvipöydässä kuulin, että Bianchin onneksi alla oli Marussia ja nopeuden puutos saattaa hänet pelastaa.

Boldaus oma. Ja miksihän näiden tallien osallistuminen pitäisi kieltää, kun heidän seurakseen on tulossa vielä Forzza Rossa,s ekä Haas GP. Yksi mielenkiintoisimpia asioita on ollut, jo monta vuotta seurata kuinka häntäpään sankarit taistelevat Q2 paikasta ja korkeista sijoituksista kisoissa. Onnettomuus olisi voinut sattua kenelle tahansa autosta riippumatta. Tosin Nico kylläkin taisi kehuskella kuinka Mersulla on niin hyvä pito ettei voi lähteä lapasesta.

 

[wall54]

Brasiliassa 2003 Schumacher lähti vesiliirtoon samassa mutkassa, jossa traktorilla oltiin siirtämässä Jaguaria pois. Silloinhan muistaakseni spekuloitiin, että entä jos vesiliirron suunta olisikin lähtenyt suoraan kohti traktoria. Tarvitsee todella huonon sägän, että se auto lähtee just väärässä kohtaa väärään suuntaan. Ikävä kyllä nyt se tapahtui. Toivottavasti se pahin ei kuitenkaan tapahtunut.

 

[Dev]

Uusien huhujen/uutisten mukaan Bianchin aivoverenvuoto on alkanut uudestaan ja hänet on kiidätetty uuteen leikkaukseen. Mies on kytketty nyt myös hengityskoneeseen.

 

[-pasi-]

Kyllähän formuloihin kuitenkin kuuluu tietty vaarallisuus ja sadekeli, toivottavasti sateella ajamista ei kieletä kokonaan on kuitenkin lajin suola nuo kisat. Enemmän sitten noita liputuksia ja turva autoja kehiin kuin kisan kokonaan katkaisemista.

Jollain hassulla tavalla laji jopa tarvitsee kuitenkin tuommoisia ulosajoja jotta puhutaan kilpailuautoilusta, kuitenkin se vaaraa lisää myös katsojien mielenkiintoa ja jos tulee isoja kolareja. Ikävää sattuma tämä on.

 

[Jussizip]

Traktorimällit välttää sillä, kun ensi kaudella kielletään traktoreiden ts. Marussioiden ja Caterhamien osallistuminen kokonaan. Kahvipöydässä kuulin, että Bianchin onneksi alla oli Marussia ja nopeuden puutos saattaa hänet pelastaa.

Tai sitten kuski himmaa tuplakeltaisilla vauhtia ettei aja yli 200km/h ulos tieltä. Syyllisiä on aika turha etsiä mutta mielestäni kuljettaja teki tässä suurimman mokan.

 

[Kulttimörkö]

Uusien huhujen/uutisten mukaan Bianchin aivoverenvuoto on alkanut uudestaan ja hänet on kiidätetty uuteen leikkaukseen. Mies on kytketty nyt myös hengityskoneeseen.

Skysportsin mukaan toista leikkausta ei ole tehty, mutta mies on kytketty hengityskoneeseen.

http://www1.skysports.com/f1/news/2...hi-being-transferred-to-hospital-by-ambulance

 

[liuzka]

Paljon on ollut keskustelua siitä että kisa olisi ainakin Massan mielestä pitänyt keskeyttää ja vettä oli liikaa.

Minua vain ihmetyttää, että jos rata on ajokelvoton ja ajaminen on liian vaarallista, niin miksi hitossa sitten kuskit ajaa siellä käytetyillä välikelin renkailla eikä tule hakemaan pakasta vedettyjä vesirenkaita.

 

[floikkari]

Paljon on ollut keskustelua siitä että kisa olisi ainakin Massan mielestä pitänyt keskeyttää ja vettä oli liikaa.

Minua vain ihmetyttää, että jos rata on ajokelvoton ja ajaminen on liian vaarallista, niin miksi hitossa sitten kuskit ajaa siellä käytetyillä välikelin renkailla eikä tule hakemaan pakasta vedettyjä vesirenkaita.

Koska siellä on kisa käynnissä ja tarkoitus on päästä maaliin ennen muita?

 

[punasydän]

Paljon on ollut keskustelua siitä että kisa olisi ainakin Massan mielestä pitänyt keskeyttää ja vettä oli liikaa.

Minua vain ihmetyttää, että jos rata on ajokelvoton ja ajaminen on liian vaarallista, niin miksi hitossa sitten kuskit ajaa siellä käytetyillä välikelin renkailla eikä tule hakemaan pakasta vedettyjä vesirenkaita.

Juuri näin. Aika paljon kuskien puolelta ja twitteristä saanut lukea FIA:n syyllistämistä vastuuttomuudesta. Toki siinäkin suunnassa tapahtui virhe, mutta aina näissä kuskeilla ja varsinkin talleilla on oma osansa. Tuplakeltaisilla noin huonossa säässä ajetaan tuota vauhtia paikassa, jossa ei oltu ensimmäistä kertaa ongelmissa sadekelissä. Onko tämä uusi tyyli tuoda pienessäkin vaaratilanteessa safety car radalle joku lupa, että aina kun sc:tä ei ole edessä, saa vetää hana auki, vaikka olisi keltaiset. Kunhan ei ohita.

Sinänsä tällä hetkellä täysin sivuseikka ja kaikki voima Bianchin toipumiseen! ForzaJules

Koska siellä on kisa käynnissä ja tarkoitus on päästä maaliin ennen muita?

Pääsikö esim. Bianchi maaliin eilen? Mun käsittääkseni yksi tarkoitus on pysyä rataviivojen välissä koko matka ja tulla ehjänä maaliin. Sitten ne pistesijat.

 

[floikkari]

Pääsikö esim. Bianchi maaliin eilen? Mun käsittääkseni yksi tarkoitus on pysyä rataviivojen välissä koko matka ja tulla ehjänä maaliin. Sitten ne pistesijat.

Race-diddly-o!

 

[liuzka]

Koska siellä on kisa käynnissä ja tarkoitus on päästä maaliin ennen muita?

Se on sitten ihan oma valinta jos haluaa kisata oman henkensä uhalla. Ei kukaan pakota kuivallakaan mutkiin jarruttamaan, jos luulee voivansa ajaa ne kaasu pohjassa.

Minusta on vain todella tyhmä valittaa pidon puutteesta ja olosuhteista, jos on mahdollisuus valita rengastus, joka sopii paremmin olosuhteisiin.

Sitten asiasta toiseen. Ei kellään satu olemaan tietoa kuinka kovaa Bianchi on ajanut tuohon kurvii edellisellä kierroksella?

Mutta kaiken kaikkiaa, todella valitettava onnettumuus ja voimia Bianchille. Mielestäni onnettumuus oli kuitenkin poikkeuksellinen ja lajia ei pitäisi liikaa lähteä muuttamaan tuon takia. Noiden traktorien korvaamista nostureilla on ehdotettu, mutta normaalit radat ovat niin pitkiä ja laaja-alaisia, että nostureita saatettaisiin tarvita liian monta. Ja tällöin radalta suistuva auto voi yhtä hyvin lanata sitten koukkua kiinnittävät ratavirkailija, joka on vaihtoehtona ihan yhtä paha.

 

[benicio]

Mun mielestä se traktori siellä rengasvallien väärällä puolella on se suurin kämmi tässä asiassa. Joka paikkaan ulottuvat kraanat on silkkaa utopiaa pl Monaco, mutta minusta autot pitäisi hitto soikoon pystyä nostamaan pois rata-alueelta sieltä rengasvallien toiselta puolelta. Tämän ei luulisi olevan mahdotonta määrällä x hiiappeja.
Ja jos se traktori pitää sinne radan puolelle päästää, niin ei nyt perkele noissa olosuhteissa ja tuollaiseen paikkaan.

 

[Jupe]

Paranemisia Julesille.

Turhaa jälkiviisastelua ilmassa joka mediassa niin kuin täälläkin. Olen itse sillä kannalla mitä eilen kommentoivat Salo joka oli kuskien edustajana kisatuomaristossa ja mm Laudakin. Paljon huonoa tuuria oli suurin syy. Kukaan ei tehnyt tuomaristossa virhettä niiden sääntöjen ja menetelmien puitteissa mitkä ollut käytössä aiemminkin. Tuo oli ihan normaalitilanne F1:sissä että jossain turva-alueen perällä on traktori nostamassa autoa pois ja silloin tuplakeltaiset liput.

edit:

• A double yellow, consisting of two flagmen waving yellow flags (or one waving two flags) at the same post, indicates great danger ahead. Drivers must slow down and be prepared to stop; no overtaking is permitted.

En lähtisi tästä vetämään liian hätäisiä päätöksiä ja muutoksia lajiin/turvallisuuteen. Jos traktorit kiellettäisiin niin tuolla olisi SC radalla keskimäärin pari kertaa joka kisassa, kuivallakin kun joku auto hyytyy radan varteen. SC:n tulo radalle on kisan kannalta todella iso päätös verrattuna lippuihin jotka kohdistuvat vain yksittäiseen mutkaan. Lajin ja kisan luonne muuttuisi kokonaan jos siellä koottaisiin autoja yhteen useamman kerran joka kisassa. Jenkkisarjoihin en lähtisi vertailemaan, siellä ajetaan suuremmaksi osin ovaaleilla ja katuradoilla missä luonnollisesti ei mahdu romuja korjaamaan radalta ilman SC:tä tai nosturia.

Sade ei missään nimessä ollut liian voimakasta kisan aikana, Massan itkemisiä en ymmärrä. Siellähän ajettiin melkein koko kisa full wet - intermediate rajalla ja kuskien tulee tiedostaa radan kohdat joissa vettä enemmän ja jotka muuttuu haasteellisiksi renkaiden huonotessa. Hämärästä viimeisen vartin aikana voi ennemmin keskustella.

_

 

[Kulttimörkö]

Eiköhän jokainen kisakuski tiedosta sen onnettomuuden riskin kun radalle lähtee. Ja jokainen kuski tekee kisan aikana erilaisia riskejä paremman sijoituksen toivossa. Siinä mielessä on ihan turha jeesustella kenenkään. Kuitenkin täytyy huomioida myös se että tuossa kohdassa oli tuplakeltaiset jonka pitäisi kuskille tarkoittaa sitä että jalka nousee roimasti kaasulta. Jäikö liput huomaamatta Bianchilta vai eikö vain välittänyt, sitä emme vielä ainakaan tiedä. Ehkä emme saa koskaan sitä tietää.

Toinen asia joka vaikutti merkittävästi onnettomuuteen on tuo traktori ratavallien sisäpuolella. Kuten monet muutkin ovat sanoneet joko autot pitäisi nostaa ratavallien toiselle puolelle jonkinlaisella nosturilla tai sitten traktorit eivät saisi mennä ratavallien sisäpuolelle ennen kuin turva-auto on radalla. Siten voitaisiin välttää tälläiset friikkionnettomuudet jossa suunnilleen kaikki joka voi mennä pieleen, menee pieleen.

Onnettomuuteen vaikuttavat tekijät olivat ainakin liian kova tilannenopeus, väärä tai ainakin liiaksi kulunut rengas, vettä radalla ja traktori väärässä paikassa. Kuten näistä voimme huomata, monta asiaa meni pieleen. Valitettavasti.

 

[VT]

Traktorimällit välttää sillä, kun ensi kaudella kielletään traktoreiden ts. Marussioiden ja Caterhamien osallistuminen kokonaan. Kahvipöydässä kuulin, että Bianchin onneksi alla oli Marussia ja nopeuden puutos saattaa hänet pelastaa.

Vaihtoehtoisesti kannattaisi harkita kahvipöydän vaihtoa, jos siellä kuulee noin typeriä kommentteja.

Bianchi tuli mutkaan liian kovaa. Hesarin mukaan mutkaan tullaan 190 km/h ja eilisessä kelissä vielä 30 km/h tätä hitaammin, mutta Bianchin vauhti oli 213 km/h. Eli toisin kuin kahvipöydässäsi kaiketi luullaan, kärkiautot eivät tulleet noin kovaa.

Onnettomuus johtui Bianchin liian kovasta tilannenopeudesta. Oliko tähän joku muu syy taustalla, selvinnee myöhemmin.

 

[Groozie]

Tuota 213 km/h ei ole vahvistettu kenenkään toimesta. Se perustuu ilmeisesti kännykän liveseurantasovellukseen, linkki videoon: http://tinypic.com/player.php?v=30rmgp5&s=8#.VDJZwxbQqZQ . Tuo ei ole millään tapaa tarkka, joten ei kannata tuohon 213 km/h liikaa tarttua vielä. Lähes samoilla nopeuksilla tuon videon perusteella siitä kohdasta muutkin ohi vetävät.

 

[Turder]

Aiemmin on ollut vastaavia läheltäpiti tilanteita ja muistelen, että Silverstonessa tai Spassa (?) olisi kerran ollut lähellä samanlainen onnettomuus. Taisi osua traktoriin mutta vain hiljaisella vauhdilla. Yksi tapa välttää traktorit olisi nosturit, jotka operoi aidan takaa. Yksi virkailija juoksee kinnittämään köyden ulosajaneeseen autoon ja auto ilmaan.

Lisäksi voidaan spekuloida tuplakeltaisten tehoa. Ne kyllä nähdään, mutta noudatetaanko riittävän hyvin? Usein kun kisakuski haluaa ajaa mahdollisimman kovaa niin ehkä aina ei hidasteta tarpeeksi, etenkään jos ei nähdä mitään romua radalla. Tai jos itse hidastaa ja takaa otetaan 3 sekunnin ero kiinni ja seuraavalla kiekalla ohi niin kyrsiihän se. Pitäisikö autoihin laittaa joku tuplakeltaisten rajoitin tai muu tapa jolla kontrolloidaan vauhtia vaara-alueella? SC tilanteissahan näin jo on, eli heti kun kyltit tulee näkyviin niin kuskeilla on tietty kierrosaikavauhti jota pitää ajaa.

Joka tapauksessa aina kun auto jää radan varteen niin vaaratilanne on mahdollinen kun muut ajaa vielä isoa kovaa. Kisoista tulisi rikkonaisia ja katsojat turhautuvat jos aina otetaan SC ulos jokaisesta spinnistä. Menisi vähän jenkkien touhuksi liikaa. Usein isoimmassa vaarassa on ratavirkailijat. Olen pari kertaa ollut ratavirkailijana/lippumiehenä niin sielläkin eniten painotettiin, että katse tulevia ajopelejä kohden ja aina varotaan ettei päälle tule kukaan.

Nykyisin turvatoimet on korkealla tasolla ja kaikki viime vuosien pahat onnettomuudet on useiden sattumien summia, joita ei oikein etukäteen voi estää.

 

[Groozie]

Aiemmin on ollut vastaavia läheltäpiti tilanteita ja muistelen, että Silverstonessa tai Spassa (?) olisi kerran ollut lähellä samanlainen onnettomuus. Taisi osua traktoriin mutta vain hiljaisella vauhdilla.

2007 Nurburgring: http://www.youtube.com/watch?v=P3t56uLqlVI&feature=youtu.be&t=1m10s . Tuossa oli lähellä ettei kolattu matkalla turva-autoakin.

 

[L. Paraske]

Aiemmin on ollut vastaavia läheltäpiti tilanteita ja muistelen, että Silverstonessa tai Spassa (?) olisi kerran ollut lähellä samanlainen onnettomuus. Taisi osua traktoriin mutta vain hiljaisella vauhdilla. Yksi tapa välttää traktorit olisi nosturit, jotka operoi aidan takaa. Yksi virkailija juoksee kinnittämään köyden ulosajaneeseen autoon ja auto ilmaan.

Minäkin olen joskus seurannut formuloita, ja muistelin että juuri Suzukassa sattui joskus 90-luvulla vastaavanlainen onnettomuus, jossa kaksi autoa ajoi lyhyen ajan sisään samassa mutkassa ulos, jolloin ratavirkailija loukkaantui. Tutkailin wikipediaa ja kyseinen vuosi oli surullisenkuuluisa 1994. OK, silloin ei ollut traktorit osallisena onnettomuuteen ja tuosta selvittiin pelkällä kipsillä, mutta kuitenkin. Tässä vielä wikipediasta vahvistusta:

On lap 13, Gianni Morbidelli crashed his Footwork at one of the Esses at the first sector. Shortly after, Martin Brundle spun off the track at the same spot, and as he bounced off the tyre barriers, hit a track marshal who was moving Morbidelli's car off the gravel trap. The marshal suffered a broken leg, adding to the huge list of injuries of the 1994 season, and the race was immediately stopped.

 

[Axbor Nocturne]

Ja tuossa kyseisessä onnettomuudessa oli lähes samanlainen keli, vettä tuli kuin aisaa http://www.youtube.com/watch?v=xd-nSWjdpHI

 

[Minor]

Mutta kaiken kaikkiaa, todella valitettava onnettumuus ja voimia Bianchille. Mielestäni onnettumuus oli kuitenkin poikkeuksellinen ja lajia ei pitäisi liikaa lähteä muuttamaan tuon takia..

Samaa mieltä, tilanne oli todella poikkeuksellinen. Yhdistelmä liian suurta tilannenopeutta Bianchilta, epäonnea ja ihan puhdasta sattumaa. Tuskin tuota olisi kuivalla säällä tai edes kostealla radalla tapahtunut. Formulointi on kuitenkin ulkoilmaurheilua, joten sadesäälläkin pitää ajaa.

Ehkä tuo olisi voitu välttää pitkäpuomisella "kraanalla", pidemmällä hiekka-alueella jne. Joka tapauksessa tsemppiä Bianchille!

 

[Jupe]

Ja tuossa kyseisessä onnettomuudessa oli lähes samanlainen keli, vettä tuli kuin aisaa http://www.youtube.com/watch?v=xd-nSWjdpHI

Morbidelli klipissä hirvittää myös sen lippumiehen duuni joka on siinä auton edessä, parin metrin päässä ohi ajavista autoista jotka tulee mutkasta sadekelillä = spinni hyvin mahdollinen. Onneksi ihan tuollaista ei näy enään vaan lippuja heilutellaan aidan takaa ja eikös ne lippukoodit tule myös rattiin.

Nosturit olisi kallis ratkaisu, mutta toimiva. Ne täytyisi olla melkein isointa pekkaniska-luokkaa että ylettyisivät aitojen takaa mahdollisimman kauaksi, sekä niitä tulisi olla radan ympärillä vähintään kymmenen jotta ehtisivät operoimaan nopeasti, muuten hyöty on minimaalinen jos siellä odotellaan nosturin saapumista paikalle. Traktori on tähän tarkoitukseen ollut se edullisempi versio.

Nopeuden rajoittaminenkin ohjelmallisesti saattaa olla hankalaa jos puhutaan pelkästä keltaisten lippujen alueesta, muuallahan ajetaan kilpaa.

Sadekisoja nyky-ykkösissä on osunut kohdalleen yllättävän vähän, ottaen kaikki riskit huomioon ja kuljettajien kokemukset niin gridissä on joka kisassa paljon kuskeja jolla ei ole kokemusta kunnon sadekelistä F1-tehoisella autolla. Ja kun nykyään ei testata niin ei tule sadetestikilometrejäkään. Tämäkin on yksi tekijä muiden joukossa kun asiat menee pahasti pieleen.

_

 

[B.Lindros#75]

Sadekisoja nyky-ykkösissä on osunut kohdalleen yllättävän vähän, ottaen kaikki riskit huomioon ja kuljettajien kokemukset niin gridissä on joka kisassa paljon kuskeja jolla ei ole kokemusta kunnon sadekelistä F1-tehoisella autolla. Ja kun nykyään ei testata niin ei tule sadetestikilometrejäkään. Tämäkin on yksi tekijä muiden joukossa kun asiat menee pahasti pieleen.

Hyvin sanottu. Itse en ole enää aikoihin seurannut formuloita aktiivisesti sillä sarja ei ole mielestäni enää kuninkuusluokan arvoinen. Pelkästään kilpailuiden luonne on muuttunut todella kovasti vanhoihin hyviin aikoihin verrattuna jolloin ajettiin täysillä kilpaa moottoreita säästelemättä. Nykyäänhän ei kesken kauden pysty ajamaan ensimmäistäkään testikilometria (korjatkaa ihmeessä jos olen väärässä?) ja pannut eivät voi oikein räjähdellä kesken kisojen ilman sanktioita. Tästä syystä näitä Marussioita ja muita näkee harvemmin enää hyvillä sijoituksilla, edes sitä muutamaa kierrosta. Senpä takia sitä melkein toivookin (sen alati vähenevän kerran kun telkkarin äärelle istahtaa), että sataispa kisassa vettä ja nähtäisiin muutakin kuin mersut vetämässä letkaa ilman, että tarvii edes ottaa kaikkia autosta irti. Harvemminpa tuota vettä kuitenkaan on sadellut.

Formulat ovat jo pelkästään näillä enemmän talousajoon tähtäävillä sääntömuutoksilla muuttuneet koko ajan vain turvallisimmiksi ja turvallisimmiksi. Turvallisuuden suhteen voidaankin kyllä puhua kuninkuuslajista, jos vertailukohtana ovat muut moottoriurheiluluokat. Prätkien puolella MotoGP:ssa tiputettiin moottorin tilavuuslukemia jotta saataisiin vauhtia hillittyä. Pikkuhiljaa lukemia ollaan kuitenkin taas nostettu, ja samaan aikaan pyörän jatkuvasti kehittynyt elektroniikka on pitänyt huolen siitä, että kierroksen voi ajaa entistä kovemmin. Samaan aikaan kuitenkin kustannukset ovat nousseet ja pyörien määrä starttiruudukossa on vähentynyt, ja mm. Kawasakin ja Suzukin kaltaiset valmistajat loistavat kokonaan poissaolollaan. Tämä toki on ollut se pääsyy siihen miksi formuloidenkin kehitystäkin ollaan pistetty jäihin ja koko kilpailun luonnetta muutettu, muutaman hassun tallin välinen kilvanajo nyt ei ole kovinkaan kiinnostavaa (tiedä sitten miten kuitenkaan eroaa nykypäivään jossa pikkutallit ovat pelkästään letkan peränpitäjiä).

Tapaus Bianchi on monen epäonnekkaan tapauksen summa ja siksipä syyttävää sormea ei pidä millekään yksittäiselle sektorille osoittaa. Formulat ottavat varmasti tästä(kin) tapauksesta jatkossa opikseen, nosturit radan varteen vastaavien tapausten estämiseksi on hyvä idea, elektronisen jarrusjärjestelmän tuominen keltaisten lippujen alueelle ei niinkään. Vähintäänkin pitäisi tehdä mahdottomaksi, että auto pystyy ylipäätänsä ajautumaan radan vierellä pyörivän traktorin alle. Että jo pelkästään nuita katukäyttöön suunniteltuja traktoreita pitäisi muuttaa oleellisesti formuloiden standardien mukaisiksi, jos siis niitä vielä jatkossa tuolla nähdään. Ratavirkailijoiden turvallisuutta on parannettava entisestään, heille nyt viimeiseksi toivoisin tapahtuvan mitään ikävää. Viime kädessä vastuu kuuluu kuitenkin talleille ja ennenkaikkea kuljettajille. Mika Salon mukaan Bianchilla oli onnettomuustilanteessa aivan liikaa vauhtia. Koska tapauksesta, ei jostain kumman syystä. ole annettu nauhoja julki niin mennään toistaiseksi ihan arvailujen ja kuulopuheiden varassa. Luotan kyllä Salon sanaan tämän asian suhteen täysin. Menikö tilanne sitten Bianchin osittaisen kokemattomuuden piikkiin? Olisiko kokeneempi kuski pystynyt välttämään tilanteen hiljentämällä vauhtia enemmän? Tai kuten Jupe tuossa totesikin olisiko onnettomuudelta vältytty jos kuskit joutuisivat (lue pääsisivät) ajamaan kauden aikana testejä, myös märällä radalla? Luultavasti kaikissa näissä on perää. Kieltämättä vähän hirvittää tämä kehitys juurikin tuon testaamisen vähäisyyden takia, eikös se ensi kaudeksi sarjaan liittyvä Jos Verstappenin poika ole jotain 16 vuotias? "Suoraan mikroautoista" F1:sen rattiin ja testit kielletty jotta tallit pysyisivät elossa, ei näin!

Imolan viikonlopusta on kulunut jo reilu 20 vuotta, ja jollain hämmästyttävällä tavalla kisojen jälkeisiltä hautajaislta ollaan vältytty. Hämmästyttävällä tavalla siksi, että vaikka turvallisuus kehittyisikin koko ajan niin niin kauan kun rataa kierretään sankoin joukoin 300km tuntinopeudella hurjien G-voimien puristamana vaara vaanii aina ovella. Ja tämä kuuluu lajin luonteeseen, vaikka kukaan vähänkään järjellä ajatteleva lajin seuraaja ei takuulla mitään fatal crasheja toivo ikinä tapahtuvan. Kolareista sinällään tykkään, Suzukan rata on ollut aina yksi ehdottomia suosikkeja, varsinkin jos vertaa näihin umpitylsiin uusiin tulokkaihin jotka ovat kaikki sen saman kaverin suunnittelemaa turva-aluetta. Ja sateella ollaan aina ajettu, ja toivottavasti ajetaan myös tulevasuudessakin.

Turha jeesustelu nyt vaan pois, ja Julesille tsemppiä sairaalaan!

Ps. Eniten tässä koko tapauksessa ihmetyttää se, että jos "keli oli pahin 15 vuoteen" (kuten se yksi Williamsin insinööri tms. oli todennut) niin mitä ihmettä Bianchi teki radalla välikelin kumit alla? En siis kisaa katsonut.

 

[Juhaht]

Ps. Eniten tässä koko tapauksessa ihmetyttää se, että jos "keli oli pahin 15 vuoteen" (kuten se yksi Williamsin insinööri tms. oli todennut) niin mitä ihmettä Bianchi teki radalla välikelin kumit alla? En siis kisaa katsonut.

Ei se ollut, eikä Bianchi ollut ainoa välikelin renkailla ajanut kuski. Nyt vain kävi äärimmäisen paska tsägä, joka jälkiviisaasti ajatellen olisi voitu välttää.

 

[MrMacmanaman]

Muutenkin huono downforce Marussiassa yhdistettynä kuluneisiin välikelin pyöriin (tuo keli taisi olla juuri siinä välikelin ja sadekelin risteymässä) ja siihen, että rata oli varmaankin märempi kuin edellisellä kierroksella johti ulosajoon, mutta törmäyskohta oli kyllä huonointa mahdollista tuuria. Toki vauhtia olisi pitänyt olla keltaisten takia paljon vähemmän, mutta todistettiinpa keltaisten lippujen lähes olematon vaikutus.

Itse kyllä pitäisin jenkkityylistä, jossa Safety car otetaan aina radalle, jos auto jää radan varteen.