Moni on tässäkin ketjussa ihan aiheesta sanonut, että miksi puhutaan juuri tuosta nopeuslukemasta. Tällaiset on hankalia kun puhutaan, että onnettomuus sattui 213kmh vauhdissa. Mistä kohtaa tuo vauhti sitten mitataan? Siitä hetkestä kun auto lähtee käsistä, vai osumahetkestä vai suurimmasta nopeudesta siinä mutkassa (joka voi olla ihan eri kuin onnettomuushetkellä) vai mutkaan sisääntulonopeudesta (joka sekin on hankala määrittää kun pitää määrittää mistä mutka alkaa ja millä ajolinjalla tulee jne)? Lisäksi kyseinen mutka on todella pitkä, joten variaatioita on paljon aina ajolinjoista lähtien. Siksi julkisuudessa esitetty 213kmh on tavallaan harhaanjohtava kun ei oikein tiedetä mistä kohtaa se on mitattu ja miten. Melkein tärkeintä olisi puhua juurikin törmäysnopeudesta, ja se on vieläpä helppo määrittää auton datasta (nopeus törmäyshetkellä). Vanha sanontakin sanoo, että ei ylinopeus tapa, vaan se äkkipysähdys.
Lisäksi kun tuo nopeus 213kmh on niin ihmeellinen verrattuna kuivankelin vauhteihin niin hieman jopa ärsyttää, että sitä käytetään joka puolella virallisena lukemana. Melkein pitäisi laittaa Sutilin, Bianchin, heidän tallitovereiden ja referenssinä parin muun kuskin nopeusdata ko. mutkasta noilta kahdelta ulosajokierroksilta samaan taulukkoon ja katsoa siitä oliko ulosajaneilla suhteettoman kova nopeus ja mitä lukemia niissä on. Ehkä FIA:n puolueeton tutkimus tuollaisen vertailun tekee.