Mitä nyt olen F2 sarjaa seurannut niin Vipsin lähteminen Red Bullilta oli vain ajan kysymys muutenkin. Niin paljon typeriä virheitä kun pääkoppa ei kestä kovissa paikoissa, että Bakun keskeytyksen jälkeen pohdittiin ainakin Viaplayn lähetyksessä, että kuinka monta mahdollisuutta Vipsille vielä annetaan.
Niin nää on näitä, viime kaudella Sainz keräsi enemmän pisteitä kuin Leclerc ja nyt tosiaan vain 11 pisteen päässä.
On joo, mutta Leclercillä ollut ihan käsittämättömän huonoa tuuria. Espanjassa petti laitteet alta, Bakussa petti laitteet alta, Monacossa talli mokas taktiikan kanssa voiton, Montrealissa joutu starttaamaan vikasta ruudusta jne…
Samoin myös Sainzilla petti Bakussa tekniikka. On siellä Sainzilla kyllä virheitäkin tullut, mutta kyllä tuo vaan jotenkin on kyennyt pisteitä suht tasaisesti keräämään nyt toista kautta putkeen. Pidän kyllä Leclerciä näistä kahdesta parempana kuskina, mutta kyllä se Carlosikin on tälle kaudelle ajanut tuon voiton lisäksi viisi kertaa podiumille muutenkin.
Millä perusteella nostat Sainzin "reilusti Bottaksen edelle"? Sainz on ajanut varsin hyvin koko uransa ajan, mutta niin on Bottaskin. En minä ainakaan keksi mitään perustetta miksi Sainz olisi erityisesti parempi, vaan pitkälti samalle viivalle laitan molemmat.
Tämähän ei pidä ollenkaan paikkaansa jos uskotaan Binottoa:
www.mtvuutiset.fi
Ricciardohan ajoi ihan tasavertaisesti Verstappenia vastaan, eli ihan syystä häntä pidettiin aikanaan ykköskorin kuskina. 2016 & 2017 pisteissä edellä, 2018 ajoi myös hyvin kunnes loppukausi meni alakanttiin tallinvaihdon julistuksen jälkeen. Paaluthan meni Ricciardolle 3-0 noilta kausilta. Eli kyllä se maximi oli ihan siellä Verstappenin tasolla.
Jos Sainz ei pysty pieksemään Leclerciä, tulisi Sainzin alistua. Ferrarin ainoa toivo mestaruuteen atm on se että Verstappen kärsii epäonnesta ja Leclerc kerää voittoja niistä hyötyen. Jos Sainz napsii Leclerciltä pisteitä, käy niinkuin williamsille 1986. Tai melkein niinkuin Red Bullille 2010.
Ohittaminen on Silverstonessa niin vaikeaa, että ei se niin ihme ole, vaikka Bottas ei päässyt Latifin ohi. Ei siellä juuri kukaan muukaan ohittanut ketään, paitsi alussa ja lopussa. Koko radalla ei ole yhtäkään hyvää ohituspaikkaa ja DRS-alueet ovat varsin lyhyitä, eikä niiden päätteeksi ole ohittamiseen erityisen hyvin soveltuvia mutkia.
Rohkenen väittää, että ilman hetki sitten allekirjoitettua jatkosopparia olisi Sainzinkin alistuminen paljon todennäköisempää. Bottasta pidettiin Mersulla lyhyiden sopparien kautta niin tiukassa otteessa, että oli vähän pakko tehdä kuten talli käskee, jos halusi jatkaa tallissa.
Tähän lisäksi myös se, että Mersulla Hamilton oli jo jokusen mestaruuden napannut ja sinänsä selkeä ykköskuski Bottakseen verrattuna. Samanlainen roolitus kuin Schumacher-Barrichello kaksikolla vuosituhannen alussa. Leclerc on Ferrarin putken läpikäynyt nuori huippukuski, mutta ei vielä saavuttanut osakilpailuvoittoja suurempaa eli lähtökohtaisesti Sainz ei ole niin selkeä kakkosviulun soittaja, vaikkei tosin mikään Leclercin tasoinen huippukaan.
Toisaalta näin perustellaan jokaista rataa nykyformuloissa (pl. DRS-alueiden pituus). Fakta kuitenkin on että Williamsista (etenkin Latifista) täytyy päästä ohi jos on DRS-etäisyydellä. Mitä Bottaksen kisaa tuli seurattua niin useamman kierroksen ajan oli n. puolen sekunnin sisällä ja useamman kerran kävi alle 0,2 sekunnin sisällä, eli oikeilla etäisyyksillä oli. Onko sitten Alfa niin hidas suorilla että ei pääse ohi, vai oliko teknistä murhetta ilmoilla jo aiemmin, en osaa sanoa.
Ei todellakaan perustella jokaista rataa samalla tavalla. Esimerkiksi Bahrain, Baku ja Saudi Arabia ovat tässä alkukaudella olleet kisoja, joiden kohdalla on korostettu sitä, miten hyviä ne radat ovat ohitusten kannalta. Australia, Imola ja Kanada taas ovat sellaisia ratoja, että niistä löytyy parit hyvät ohituspaikat, vaikka eivät välttämättä ole erityisen hyviä ratoja ohittamisen kannalta. Silverstonen kohdalla on puhuttu paljon, että avoimeksi radaksi yksi kalenterin huonoimpia ohittamisen kannalta.
