Kiinnostaako se keskikastin "todella hyvä kilvanajo" oikeasti yhtään ketään? Itsellä ei ole hyttysenpierunkaan väliä onko joku 11. vai 7.
Tappavan tylsäähän tämä taas kerran on. Kuinkahan monetta vuotta putkeen? Huoh. No, ehkä sääntömuutokset...
Kiinnostaako se keskikastin "todella hyvä kilvanajo" oikeasti yhtään ketään? Itsellä ei ole hyttysenpierunkaan väliä onko joku 11. vai 7.Nyt tämä on palannut täysiin normaaliin F1 asetelmaan. Kaksi tallia taistelee mestaruudesta. Keskikasti on todella tiivis ja tarjoaa todella hyvää kilvanajoa käytännössä jokaisessa kilpailussa.
En osaa sanoa. Itseäni ainakin kiinnostaa hyvä kilvanajo. Ei tämä nyt millään mittarilla kamalan tylsä kilpailu muutenkaan ollut.Kiinnostaako se keskikastin "todella hyvä kilvanajo" oikeasti yhtään ketään? Itsellä ei ole hyttysenpierunkaan väliä onko joku 11. vai 7.
Tappavan tylsäähän tämä taas kerran on. Kuinkahan monetta vuotta putkeen? Huoh. No, ehkä sääntömuutokset...
Joo, ajettiin 66 kierrosta kilpaa, keskikastissa oli välillä hyviä tapahtumia ja lopulta Hamilton voittaa.En osaa sanoa. Itseäni ainakin kiinnostaa hyvä kilvanajo. Ei tämä nyt millään mittarilla kamalan tylsä kilpailu muutenkaan ollut.
Ei tämä nyt millään mittarilla kamalan tylsä kilpailu muutenkaan ollut.
Monacossa ainoa pieni toivonkipinä on siinä että rata on sen verran kapea niin siellä voi pieni ajovirhe aiheuttaa kolahduksen seinään. Huippukuskeille näitä nyt toki ei varmastikaan satu mutta tuollainen voi vähän pakkaa sotkea.Tämä kaikki toki meni ihan radan piikkiin, seuraavassa kisassa ei ole tähän odotettavissa parannusta. Suurin mielenkiinto Monacossa aika-ajon ohella liittynee Mazepinin kilpailukierrosten määrään.
Nimenomaan rata on mikä on ja Barcelonan kisaksi tämä oli yllättävän mielenkiintoinen. Tätähän Formulat suurimmaksi osaksi on. Monta kertaa itsekkin miettii mikä tässä kiehtoo vaikka tätä jonossa ajelua on reilut 30 vuotta tullut seurattua ja joka kisa tulee edelleen katsottua.Meillä on todella erilaiset kriteerit todella tylsälle kilpailulle, mutta tämä sallittakoon.
Tämä kaikki toki meni ihan radan piikkiin, seuraavassa kisassa ei ole tähän odotettavissa parannusta. Suurin mielenkiinto Monacossa aika-ajon ohella liittynee Mazepinin kilpailukierrosten määrään.
Ilmeisesti viimeinen shikaani on tuotu ja pysyy tuossa, koska turva-alueet eivät ole liian leveitä nykyautoille. Eli jos viimeinen mutka vedettäisiin lämä tiskissä vanhan rataprofiilin mukaisesti, niin valli olisi teoriassa liian lähellä ja ei-turvallinen. Se, että eikö tuota muka voisi laajentaa, on sitten taas täysin toinen juttu. Ehkä Barcelonetan rannoilta on hiekka loppu.Keskikastissa oli tosiaan taistelua, mutta suurin osa ohituksistakin tuli kyllä tänään ihan rengasedulla. Täytyy kyllä ihmetellä Espanjalaisten logiikkaa, Barcelonan ohituspaikkojen vähäisyydestä nykyautoilla on valitettu jo yli vuosikymmen, vastauksena manolot muuttavat kymppimutkan(sen toisen DRS-alueen jälkeen) nopeammaksi, poistaen sen toisen mahdollisen ohituspaikan radalla. Vai odottavatko että maaefekti muuttaa peliä niin paljon että ensi vuonna tuossakin ohitellaan?
Toki sotkee ja sotkee Valtterin kisan. Lewis pääsee kyllä tuollaisesta tilanteesta hyötymään 99,9999999% varmuudella ja nappaa jonkun ilmaisen stopin.Monacossa ainoa pieni toivonkipinä on siinä että rata on sen verran kapea niin siellä voi pieni ajovirhe aiheuttaa kolahduksen seinään. Huippukuskeille näitä nyt toki ei varmastikaan satu mutta tuollainen voi vähän pakkaa sotkea.
Kun on tarpeeksi pitkään lajia seurannut ja nähnyt niitä aidosti tylsimpiä kilpailuja, sekä tietää mitä Barcelonalta voi odottaa, niin tämän päivän kisa oli lopulta ihan kohtalaisen hyvä. Kaikki riippuu siitä mitä odottaa ja mihin vertaa.Meillä on todella erilaiset kriteerit todella tylsälle kilpailulle, mutta tämä sallittakoon.
Tämä kaikki toki meni ihan radan piikkiin, seuraavassa kisassa ei ole tähän odotettavissa parannusta. Suurin mielenkiinto Monacossa aika-ajon ohella liittynee Mazepinin kilpailukierrosten määrään.
Kun on tarpeeksi pitkään lajia seurannut ja nähnyt niitä aidosti tylsimpiä kilpailuja, sekä tietää mitä Barcelonalta voi odottaa, niin tämän päivän kisa oli lopulta ihan kohtalaisen hyvä. Kaikki riippuu siitä mitä odottaa ja mihin vertaa.
Kaikista tylsimmistä kisoista kovinkaan fani ei saa irti mitään, mutta ainakin itse sain kohtalaisesti viihdettä irti tämän päivän kisasta. Siinä on merkittävä ero.On tätä lajia 90-luvulta asti tullut seurattua, välillä enemmän, välillä vähemmän. Ja siis juu oon tylsempiäkin kilpailuja vuosien varrelle sattunut, mutta ei se nyt ole varsinaisesti mikään puolustus. Tylsä kisa on tylsä kisa.
Viime vuoden Saksan GP:ssä Bottas keskeytti konevikaan. Hamiltonin kohdalla täytyy mennä 2018 Itävallan kisaan. Eli melkeen 3 vuotta vetäny puhtaasti kohta. Mutta aika harvoin nuo tosiaan hajoavat enää. Aika paljon rahaakin toisaalta pumpataan luotettavuuteen.Turhan luotettavia nämä pelit nykyään. Milloin joku mersu on viimeksi keskeyttänyt tekniseen vikaan?
Turhan luotettavia nämä pelit nykyään. Milloin joku mersu on viimeksi keskeyttänyt tekniseen vikaan?
Red Bull se vaan ei opi virheistään, ei sitten millään. Hamilton ja Mersu vetää kölin ali kerta toisensa jälkeen. Bottas teki kakkoskuskin hommia niin hyvin kuin tuolla radalla pystyy tekemään. Kimi hiipi lähemmäs pistesijoja, mutta kyllähän nuo surkeat suoritukset aika-ajoissa vaan maksaa kisaa ajatellen ihan liikaa.
Ottaa Verstappenin seuraavalta kierrokselta sisään, johto olisi ollut reilut viitisen sekuntia Hamiltoniin siinä vaiheessa. En usko, että Bottaksesta olisi tosiasiassa siinä edessä ollut yhtään mitään haastetta Verstappenille mikäli tämä olisi tuoreilla kumeilla hyökännyt tätä vastaan.Mitä Red Bull olisi voinut tehdä tänään toisin? Vauhtietu oli Mersulla ja taktiikka on aina sen puolella, jolla on kummatkin autot kärjessä. Verstappen sanoi itsekin haastattelussa, että oli "sitting duck".
Juurikin näin, eikä Bottas ole Verstappenille kokonaiskuvassa mikään uhka, joten kakkossijakin Lewis kolmosena olisi ollut loistava tulos.Ottaa Verstappenin seuraavalta kierrokselta sisään, johto olisi ollut reilut viitisen sekuntia Hamiltoniin siinä vaiheessa. En usko, että Bottaksesta olisi tosiasiassa siinä edessä ollut yhtään mitään haastetta Verstappenille mikäli tämä olisi tuoreilla kumeilla hyökännyt tätä vastaan.
Ottaa Verstappenin seuraavalta kierrokselta sisään, johto olisi ollut reilut viitisen sekuntia Hamiltoniin siinä vaiheessa. En usko, että Bottaksesta olisi tosiasiassa siinä edessä ollut yhtään mitään haastetta Verstappenille mikäli tämä olisi tuoreilla kumeilla hyökännyt tätä vastaan.
`Viime vuoden Saksan GP:ssä Bottas keskeytti konevikaan. Hamiltonin kohdalla täytyy mennä 2018 Itävallan kisaan. Eli melkeen 3 vuotta vetäny puhtaasti kohta. Mutta aika harvoin nuo tosiaan hajoavat enää. Aika paljon rahaakin toisaalta pumpataan luotettavuuteen.
Melkein on ikävä Monaco 1996 kaltaisia kisoja. Kolme pääsi maaliin ja serkkupoika voitti kärkikaksikolla jotain +5000 €.Boltteri viime kaudella Saksassa. Voit olla myös varma, että tämän kauden kiintiökeskeytys osuu hänelle.
E: Todella hias.
Onhan Red Bull tallina lähempänä Mersua kuin viime kaudella, joka näkyy siinä, että Nastolan Nahkiainen jää normaalikisoissa jatkuvasti kolmanneksi, Maxin taistellessa yksinäisenä sutena ykkössijasta, mutta se ei riitä. Täytyy Perezille vielä antaa aikaa näyttää, mutta olihan tämä viikonloppu aika heikko verrattuna Maxiin.
No ei nyt niinkään. Vaan kaikki riippuu siitä oliko tylsää vai eikö ollut. Minulla oli tylsää katsella kisaa. 2000-luvun alussa tai 90-luvun lopussa ei ollut tylsää katsella kisoja. Näitä vertaamatta.Kun on tarpeeksi pitkään lajia seurannut ja nähnyt niitä aidosti tylsimpiä kilpailuja, sekä tietää mitä Barcelonalta voi odottaa, niin tämän päivän kisa oli lopulta ihan kohtalaisen hyvä. Kaikki riippuu siitä mitä odottaa ja mihin vertaa.
Ensimmäisen täyden kierroksen jälkeen se ero oli lähempänä 25 sekuntia. Varikolla menetti sen 22 sekuntia. Olisi tullut noin kolme sekuntia Hamiltonin edelle, ja pystynyt paremmin vastaamaan Mersun vauhtiin. Toki siitä en ole varma, olisiko Verstappenilla enää ollut Hamiltonin tavoin uusia mediumeja käytettävänä. Mikäli ei, niin sitten oli oikea ratkaisu jättää radalle, ja osoitti vain Mercedeksen taktiikkaosaston olevan viikonlopun alusta lähtien olevan Red Bullia askeleen edellä.Verstappen itse sanoi myös, että ei ollut mahdollista tulla varikolle enää. Eihän tuo ero ollut Hamiltonin tullessa toiselle stopille hyvä jos sekunnin luokkaa, joka olisi tiennyt 100-varmasti ohitusta Verstappenin tullessa heti perään varikolle, koska undercut on niin iso hyöty.
Niin, minua kiinnostaa hyvä kilvanajo voitosta. Mielestäni ei ole kovinkaan hyvää kilvanajoa katella kun joku ottaa 20s kiinni ja sitten kymmenen sekunnin perässäajon jälkeen menee heittämällä ohi. Hyvää kilvanajoa olisi olla perässä kiinni se 20 kierrosta ja yrittää ohi monta kertaa, ja kun edessäajajan huomio kerran herpaantuu niin vihdoin päästä ohi, esimerkiksi. Ei tämä. Autojen koko, DRS, renkaat, varaava moottori jne. ovat käytännössä täysin pilanneet kilvanajon, mielestäni. Eivät moottorit enää edes kuulosta hyvältä, niin ei voi siitäkään nauttia vaikkei mitään tapahtuisikaan.En osaa sanoa. Itseäni ainakin kiinnostaa hyvä kilvanajo. Ei tämä nyt millään mittarilla kamalan tylsä kilpailu muutenkaan ollut.