Ensimmäisen täyden kierroksen jälkeen se ero oli lähempänä 25 sekuntia. Varikolla menetti sen 22 sekuntia. Olisi tullut noin kolme sekuntia Hamiltonin edelle, ja pystynyt paremmin vastaamaan Mersun vauhtiin. Toki siitä en ole varma, olisiko Verstappenilla enää ollut Hamiltonin tavoin uusia mediumeja käytettävänä. Mikäli ei, niin sitten oli oikea ratkaisu jättää radalle, ja osoitti vain Mercedeksen taktiikkaosaston olevan viikonlopun alusta lähtien olevan Red Bullia askeleen edellä.
Nyt siellä huhuillaan jo Oconia takaisin. Itse veikkaan että ensi kausi mennään vielä Ham-Bot akselilla. Sitten Hamilton lopettaa, Vale siirtyy alpinelle gaslyn kaveriksi ja Russell-Ocon parivaljakko menee mersulle.
Toki varmaan sitten joku Mazepin vetää kaiteseen niin että Hamilton saa ilmaisen stopin ja siirtyy kärkeen.
Niin kun jotenkin vaikea sanoa että sinänsä olisi ollut tylsä kisa ellei tylsän kisan määritelmä ole että Hamilton voittaa. Koska olihan siellä nyt sentään oikeaa taktiikoilla pelaamista ja ennen stoppeja ihan tiukkaa haastoa. Toki homma oli selvä jo kierroksia ennen maalia lopulta muttei silti alusta asti. Ei tietenkään silti mitenkään parhaasta päästä.Kun on tarpeeksi pitkään lajia seurannut ja nähnyt niitä aidosti tylsimpiä kilpailuja, sekä tietää mitä Barcelonalta voi odottaa, niin tämän päivän kisa oli lopulta ihan kohtalaisen hyvä. Kaikki riippuu siitä mitä odottaa ja mihin vertaa.
Hullunmylly alkaa taas medioissa... Ocon on hyvä esimerkki keskikastin kuplasta, joka perustuu muutamaan hyvään suoritukseen. Pidemmän aikavälin näytöillä ei kyllä ykkösheppa ole tuolle paikalle, paljon mielummin jatkaisin Bottaksella josta tiimi kuitenkin tietää mitä saa.Nyt siellä huhuillaan jo Oconia takaisin. Itse veikkaan että ensi kausi mennään vielä Ham-Bot akselilla. Sitten Hamilton lopettaa, Vale siirtyy alpinelle gaslyn kaveriksi ja Russell-Ocon parivaljakko menee mersulle.
Rengassota olisi yksi ongelma lisää, ei ratkaisu. Rengaskilpailu käytännössä tekisi merkityksettömäksi auton suorituskyvyn (koko lajin idea on autokilpailu) sekä sotisi kustannusten alentamista vastaan. Ihan riittävästi on jo nähty Hamiltonin puolen minuutin voittoja, ei oikein nappaa korvata niitä yhtä suurilla eroilla renkaiden takia - vaikka se voisikin tarkoittaa jonkun Strollin yllätysvoittoa.Ainakin yksi asia jonka voisi tehdä on että olisi kaksi eri rengasvalmistajaa. Näin saisi edes vähän dynamiikkaa ja vaihtelua, jos joillain radoilla toinen olisi selvästi parempi jne. mutta mielestäni sääntömuutoksia tarvitsee ainakin puolentusinaa että tästä tulee nautinnollista katsottavaa.
No jaa. Häkkinen vs Schumacher on toki osa kansan kollektiivitajuntaa ja Häkkinen varmasti Suomen merkittävin F1-kuljettaja tässä suhteessa. Itse kisat olivat kyllä pääsääntöisesti tylsiä, koska erot mitattiin kalenterilla ja TV-ohjaaja onnistui hukkaamaan ne hyvät kahinat. Toki autot menivät paljon enemmän äärirajoille, mikä toi yllättäviä tuloksia ja sai kilpailut tuntumaan paremmilta kuin ne olivatkaan, koska voittaja selvisi vasta ruutulipulla. Tämä elementti puuttuu 2021 formuloista täysin.2000-luvun alussa tai 90-luvun lopussa ei ollut tylsää katsella kisoja. Näitä vertaamatta.
Kyllä se ainakin minua kiinnostaa ja varsinkin nyt kun Kimi ajelee siellä. Jos Kimi on kisassa 7 niin sitä tulee iloittua kun voittoa.Kiinnostaako se keskikastin "todella hyvä kilvanajo" oikeasti yhtään ketään? Itsellä ei ole hyttysenpierunkaan väliä onko joku 11. vai 7.
Tappavan tylsäähän tämä taas kerran on. Kuinkahan monetta vuotta putkeen? Huoh. No, ehkä sääntömuutokset...
Eilinen kisa oli Espanjan kisaksi ihan ok. Saisi silti radan pudottaa kalenterista. Joka tapauksessa jos pitää alkukautta tylsänä niin kannattaa miettiä onko tämä sinulle oikea laji.
Toki siitä en ole varma, olisiko Verstappenilla enää ollut Hamiltonin tavoin uusia mediumeja käytettävänä
Kuinkahan kauan tuo Valtteri vielä saa kurvailla tuolla? Ruudukon parhaassa autossa yksi ruudukon huonoimmista kuskeista.
Makueroja, mutta mielestäni tuo DRS on nimenomaan se asia, joka on lopullisesti pilannut formulat. Tietysti Mersun ylivoima ja paska äänimaailma ovat myös keskeisiä latistajia, mutta onhan tuo nyt aivan hanurista, että keinotekoisesti parannetaan toista autoa kesken kilpailun. Ja sitten vaan kruisaillaan suoralla toisen ohi, ja puupäisinkin selostaja on osannut kertoa tämän jo hyvän aikaa aiemmin. Ei mitään tekemistä kilpailun kanssa tällä. Eilenkin Hamilton vain kruisaili Verstappenin ohi suoralla ilman mitään epäselvyyttä siitä, pystyykö Verstappen tekemään asialle yhtään mitään. Tämä on määritelmällisesti todella tylsää.En ymmärrä niitä jotka näitä kisoja väittävät tylsiksi verrattuna entisiin aikoihin. Kun DRS tuli käyttöön 2011 niin koheni viihdearvokin huomattavasti. Ainoastaan suuremmat keskeytysmäärät tekivät jostain 2000-luvun alkupuolen kisoista "jännittäviä" .
Mikä se vaihtoehto olisi? Ettei kukaan ohita ketään koskaan? Jonoajelua jokainen kisa alusta loppuun?Makueroja, mutta mielestäni tuo DRS on nimenomaan se asia, joka on lopullisesti pilannut formulat. Tietysti Mersun ylivoima ja paska äänimaailma ovat myös keskeisiä latistajia, mutta onhan tuo nyt aivan hanurista, että keinotekoisesti parannetaan toista autoa kesken kilpailun. Ja sitten vaan kruisaillaan suoralla toisen ohi, ja puupäisinkin selostaja on osannut kertoa tämän jo hyvän aikaa aiemmin. Ei mitään tekemistä kilpailun kanssa tällä. Eilenkin Hamilton vain kruisaili Verstappenin ohi suoralla ilman mitään epäselvyyttä siitä, pystyykö Verstappen tekemään asialle yhtään mitään. Tämä on määritelmällisesti todella tylsää.
Saa olla aika heikko lajikäsitys, jos pitää Bottasta yhtenä ruudukon huonoimmista kuskeista. Itse laskisin selvästi Bottasta paremmiksi vain Hamiltonin ja Verstappenin, sekä todennäköisesti myös Leclercin. Muiden kohdalla selkeää paremmuutta ei ole mielestäni mahdollista perustella. Alonso, Kimi ja Vettel ovat sitä olleet, mutta nykypäivänä eivät ole enää parhaassa iskussa.Kuinkahan kauan tuo Valtteri vielä saa kurvailla tuolla? Ruudukon parhaassa autossa yksi ruudukon huonoimmista kuskeista.
Ongelma on siinä, että nykyään Pirellikin on pakotettu tekemään selvästi huonompia renkaita kuin mihin pystyisivät, koska halutessaan voisivat helposti tehdä renkaita, jotka kestävät ja pysyvät nopeina jokaisen kisan alusta loppuun. Tuntuisi todella oudolta, että kaksi eri valmistajaa yrittäisi tehdä tarkkojen säännösten mukaisesti huonompia renkaita kuin mihin kykenevät.Ainakin yksi asia jonka voisi tehdä on että olisi kaksi eri rengasvalmistajaa. Näin saisi edes vähän dynamiikkaa ja vaihtelua, jos joillain radoilla toinen olisi selvästi parempi jne. mutta mielestäni sääntömuutoksia tarvitsee ainakin puolentusinaa että tästä tulee nautinnollista katsottavaa.
Ajamalla ohi, jos on kerran nopeampi. Niin se ennen tehtiin. Ei siinäkään ole mitään mieltä, että huonommalla autolla / teknisillä olosuhteilla ei ole mitään mahdollisuuksia. Mun mielestäni DRS on vähän sama kuin rajoitettaisiin vaikka pääsuoralla tehoa tai pakotettaisiin jarruttamaan 30 metriä aiemmin tiettyihin mutkiin.Mikä se vaihtoehto olisi? Ettei kukaan ohita ketään koskaan? Jonoajelua jokainen kisa alusta loppuun
Ongelma on siinä, että kehitys on kehittynyt vuosien varrella, jonka vuoksi ohittaminen on nykyään pirullisen vaikeaa. Juuri sen vuoksi DRS:n mukaan tuominen oli tarpeellista. Ennen ohittaminen oli mahdollista muutenkin, mutta nykyisillä autoilla ei juurikaan ole. Helppoja ratkaisuja tähän ongelmaan ei ole, joten DRS on ratkaisuna parhaimmasta päästä.Ajamalla ohi, jos on kerran nopeampi. Niin se ennen tehtiin. Ei siinäkään ole mitään mieltä, että huonommalla autolla / teknisillä olosuhteilla ei ole mitään mahdollisuuksia. Mun mielestäni DRS on vähän sama kuin rajoitettaisiin vaikka pääsuoralla tehoa tai pakotettaisiin jarruttamaan 30 metriä aiemmin tiettyihin mutkiin.
Monacon nostin esille vain sen vuoksi, että siellä tuota jonoajelua ja ohittamisen mahdottomuutta nähdään vuodesta toiseen. Oli todella "mielenkiintoista" katsella Ricciardon voittoa Monacossa hajonneella autolla, kun takaa tulevat olivat todella paljon nopeampia, mutta kukaan ei silti päässyt ohi.Monaco on muuten ihan oma stoorinsa. Se ei mielestäni käy esimerkiksi tuosta. Joku Unkari ehkä paremmin tai vaikka tuo Barna jossa eilen ajettiin. Monacossa dynamiikka on toinen ja ohitusmahdollisuudet perustuvat aika-ajoon, virheisiin painostamiseen ja varikkostrategiaan. Oliko 2001, kun Coulthard nousi Monacossa vikalta sijalta tyyliin kolmanneksi?
Ei Hamiltonillakaan enää toisia uusia ollut, vaan ajoi aika-ajoissa käyttämillään. Käsittääkseni Red Bullilla olisi ollut samanlaiset setit vielä käytössä.Kummallakaan Red Bullilla ei ollut uusia mediumeja, joten ei ollut mitään järkeä pysähtyä.
En argumentoinut mitään hienoutta, vaan sanoin että se on oma tarinansa. Se on kokonaan eri maailma kuin kaikki muut radat.Miksi argumentoit Monacon kohdalla aika-ajon, virheisiin painostamisen ja varikkostrategian hienoutta, mutta muilla radoilla samat asiat ovatkin sitten huonoja juttuja?
