Kyllä se entisen kisakuskin näkökulma on todella tärkeä olla mukana tuomaristossa. Ei välttämättä tee päätöksenteosta helpompaa, mutta parantaa varmasti päätöksiä yleisesti ottaen.
Siis on kaksi vaihtoehtoa, joko turva-auton perässä tai ruudukosta. Kulloinenkin tuomaristo valitsee sitten kumpaa käytetään.
Vaikka punaiset ovat paljon tapahtumia tuoneet, ei niistä kannata tehdä itseisarvoa. Turva-auto on vakiintunut konsepti ja kovalla prosentilla sen poistuttua radalla tapahtuu. Ennemminkin SC:n käyttökynnys tulee pitää tämän hetken tasolla. VSC ollut piilossa koko kauden, enkä usko kenenkään sitä varsinaisesti kaipaavan kun tulokset ovat olleet nähdynkaltaisia.
Kimi on monelle tärkein kuljettaja vanhan statuksensa vuoksi. Siksi tuntuu hienolta että Räikkönen vielä pärjää ja pystyy hienoon suoritukseen.
Kyllä se ainakin Sky sportsin ukoilla oli tiedossa jo paljon ennen toisen uusintastartin lämmitelykierrosta.
Skylla ne vaan oletti näin olevan, kun se nyt oli toki erittäin todennäköistä. Eivät varmasti "tienneet" ennen tuomariston päätöstä.
Jos virallisia sääntöjä yhtään tulkitsevat samalla tavalla kuin minä, niin tiesivät. Totta on että tuomaristo sen viimeisen signaalin silti antaa standing startille, mutta nykykäytäntö on että aina jos olosuhteet ovat ns. turvalliset, niin ruuduista lähdetään. Mutta joo, tämä tästä. Cmoren poikien arpomista oli hauska kuunnella jälkikäteen.
www.is.fi
yle.fi
Toivottavasti tähän ei lähdetä. Pian siellä joku Tilke suunnittelemassa Mugelloon uudistuksia ja rata menettää hohtonsa. Jos rata ei tuollaisenaan formuloille kelpaa, niin pysyköön poissa sitten. Hienoja ratoja ei tarvitse pilata.
Pienet fiksit ja radan pilaaminen on kaksi täysin eri asiaa. Totuus on, että Mugello vaatii pieniä muutoksia, että siellä voitaisiin jatkossa ajaa. Rataa ei toki tarvitse muuttaa, eikä muutakaan tärkeää.
Toki jos siellä nyt vaan muutetaan rata-aitojen aukkojen kokoa, että formulat mahtuu siitä työntämään sisään, niin sen hyväksyy. Mutta jos siellä lähdetään kajoamaan noihin hiekka ja nurmialueisiin, niin kuin pahasti pelkään, niin sitten ei tarvitse kyllä mennä. Tuokin rata menettäisi hohtonsa, jos sinne asvaltti turva-alueet tuotaisiin.
Hiekkaa jos käytetään, niin sitä pitää käyttää järkevästi. Pahimmillaan se hiekka tekee radasta hengenvaarallisen, kuten nähtiin esimerkiksi Australiassa 2016, kun Alonson auto lähti hiekan vuoksi pyörimään ilmassa ympäri ja oli pieni ihme, että selvisi edes hengissä siitä.
Hiukan itsekin ihmettelen tätä Hamiltonin paitatouhua, onko oikeasti se oikea paikka. Tästä voi olla montaa mieltä.
Ei rataan tarvitse koskea, mutta kaiteiden ja rengaskasojen sijoittelua voi muuttaa, ehkä pidentää turva-aluetta jossain kohtaa, tms asioita. Mugellon rata on laaksossa ja rinteillä, joten hirmu isoja juttuja siellä ei voi tehdä ilman isoja maansiirtohommia, mikä myös tarkoittaa sitä, että asfaltoitua rataa olisi hankala muuttaa koska tilaa ei ole. En siis usko että tekevät radan profiilille mitään ja pitävät hiekat&nurmet turva-alueilla mutta ehkä niitä voisi parissa kohtaa vielä parantaa. Pitää myös muistaa, että rata on sellaisenaankin FIA:n ykkösluokan rata jolla saa kisata ja testata F1-autolla, joten ongelmaa ei sinällään ole.
Itse olen vahvasti samaa mieltä ettei ratoja lähdetä muuttamaan. Toinen asia on sitten soveltuuko se ykkösille kaikki asiat huomioiden. Onhan se esimerkiksi pirun ahdas ykkösmutkan jälkeen 20 leveälle F1-autolle, siihen kun yhdistetään hiekka-alueet minne jäädään mikä sekin pitkälti hyvä asia mutta lopputulos on aika suurella todennäköisyydellä romuralli mikä nähtiin ja SC:tä/uusintalähtöjä. Kaiken lisäksi joskushan voi saataakin.
Saatettu infota kuskeja, mutta kyllähän tuossa kaikki tallit todennäköisesti tiesivät jo punaisten kohdalla, että lähdetään ruudukosta. En keksi, että formuloissa olisi käytetty rolling starttia ikinä muuten kuin sääsyistä. Ja punaisten jälkeen perustelut rolling startille ovat muistaakseni identtiset sille, että koko kisa aloitettaisiin turva-auton perästä. Käytännössä joku vesisade tjsp.
Taisi olla edellinen punaisen lipun jälkeinen startti ruudukosta vuonna 2001 ennen tätä kautta. Sääntöihin uusintastartti ruudukosta tuli takaisin mukaan vuonna 2018.
Tarkoitin siis lähinnä tuota vaatimusta, että olosuhteet ovat sopimattomat ruudukkolähtöön, mikä vaaditaan nykyään siihen, että kisa aloitetaan rolling startilla tai punaisten jälkeen jatketaan rolling startilla. Tämän perusteella on tehty rolling startteja muistaakseni vain sään takia.
Ihan totta, mutta silti tuomaristolta vaaditaan aina asiasta päätös. Vaikka olisi 99% varmaa, että lähdetään ruudukosta, niin päätös tarvitaan. Ennen tuomariston päätöstä kenelläkään ei ole täyttä varmuutta asiasta.