Hassua sinänsä, viime vuonnahan McLarenit olivat testeissä yhdessä vaiheessa hyvässä vauhdissa kunnes paljastui että auton takajousitus oli koottu väärin ja vauhti katosi.
Mc Laren keksinyt uutta takajousitukseen.
Iltasanomien juttu
Mikäli auto on nopea saadaan taas nauttia viikkotolkulla tappelua kun toiset yrittävät todistaa osia laittomiksi ja sen jälkeen kopioida ne.
The McLaren team has attached a large aerodynamically-profiled "blocker" to each of the rearmost suspension links of its new MP4-29. This concept is designed both to give more downforce at low speed and reduce drag at high speed.
These blockers must be part of the suspension itself, but there is a very fine line between an independent shroud, which would be illegal, and something that is all one part and I'm sure that McLaren has ensured it complies with the rules. This appears to meet all requirements of the regulations in terms of location and structure.
These aerodynamically profiled parts act as devices to block the airflow coming out of the "Coke bottle" area when it gets to the back of the diffuser. It creates an area of low pressure behind these blockers and this then increases the velocity of the airflow travelling underneath the car, generating more downforce from the underfloor. The rear beam wing previously did this job, but the 2014 regulations have banned that so teams are looking for new ways to make up for it.
The interesting thing about this package is that when the car is at higher ride height, these sections will almost completely close the gap at the top of the diffuser, helping it to work at low speed. At higher speed, because of suspension deflection, a gap will open up between the bottom of the lower blocker and the diffuser, which will reduce drag.
So this makes it a double whammy, giving you more downforce under braking and in slower corners and less drag at high speed. This could be McLaren's secret weapon because, if it does work, it is not something that can be copied in five minutes as it is dependent on a number of design parameters at the rear of the car.
Iltasanomat kertoo, että kääpiä haluaa uudistaa väkisin pistelaskua, nyt hän haluaa, että 3 viimeisestä kisasta jaettaisiin tuplapisteet !!!
Ei mitään järkeä, Miksi keinotekoisesti pitää lähteä leikkimään. Yhden kisan tuplapisteet olsii ehkä jotenkin voinut hyväksyä, mutta ei kolmea. Ei todellakaan. Nyt voit kolmesta viimeisestä kisasta vetää hyvällä tuurilla max 150 pistettä ! Kyllähän se tyhmempikin tietää, mitä se merkitsee lopputuloksissa. Onko se silloin paras kuski joka saa 150 pistettä ja koko kauden tasaisesti ajanut kuski joka johtaa sarjaa vetää 3 viimeisestä kisasta 20 pistettä ??
Tuo yksi kisa just vielä menee, mutta kolme? Uskomatonta paskaa. En ymmärrä mitä tällä yritetään loppupeleissä hakea? Enemmän jännitystä ja katsojia? Näitä kumpiakaan tämä uudistus tuskin tuo. Enemmänkin tämä keinotekoisuus karkoittaa katsojat.
Mikäli joku nyt sattuu olemaan ylivoimainen, miksei sitä vain voi hyväksyä? Aina tulee kuitenkin uusi kausi ja uudet autot. Kyllä se valtakausi jossain vaiheessa päättyy kuitenkin, vaikka Red Bull onkin viime kaudet dominoinut.
Toivottavasti tallit eivät kuitenkaan tuohon kolmeen kisaan suostu.
Alonsolla vielä tämä päivä aikaa saada Ferraria paremmaksi. Ehkä ne nopeat kierrokset tulee tänään. Tällä hetkellä Kimi on yli puoli sekuntia Alonsoa nopeampi. Jännä nähdä saako Fernando Kimiä paremman ajan testeistä. Eihän tämä vielä mitään merkkaa, mutta kuitenkin.
Nykysuuntauksen mukaan Renaultit(ainakin RB) saavat ylimääräisiä testipäiviä tai sitten Bernie päättää, että kauden kolmesta viimeisestä kisasta jaetaan kahdeksankertaiset pisteet.
No juu, mutta ensin on käyty ikäänkuin pudotuspeliä siitä ketkä tuohon neljän joukkoon pääsee. Eli 16 eniten voittoja ensimmäisessä 26 kisassa kerännyttä pääsee jatkoon ja noista voitoista saa nimellisen bonuksen, ja aina kolmen kisan jälkeen pudotetaan neljä huonointa pois, ja viimeinen nelikko ratkaisee järjestyksensä yhdessä kisassa.Ei tämä mitään, Nascarissa kuulemma ensi kaudella neljä parasta kuljettajaa ratkaisee mestaruuden päätöskilpailussa. Eli se joka vie päätöskisan, vie mestaruuden, ihan sama kuinka paljon oli piste-eroa kenenkäkin välillä.
Pelkästään viime kautena formula-sirkus menetti 50milj. katsojaa.
’Katsojaksi’ lasketaan tässä tapauksessa ihminen, joka on seurannut lajia kauden aikana vähintään 15 minuuttia.