Olen syksyllä ja keväällä käsitellyt tuuli- ja etusivulasit Korrekin vastaavalla aineella. Vaimon autosta on teho hiipunut ja harmaahkoa kalvoa havaittavissa, minun autossani huomaa edelleen keväisen käsittelyn vaikutuksen ja vesi nousee lasilta. Sulat kannattaa mielestäni vaihtaa käsittelyn yhteydessä. Vaimon autoon en keväällä vaihtanut.
Meinasin tulla ehdottamaan samaa, eli nyt kun homma on jotakuinkin diagnosoitu niin saman tiedon kera jollekin Ford-foorumille ja kyselemään suosituksia paikallisista/läialueella olevista hyvistä pajoista. Osiakaan ei välttämättä tarvitse itse, tai ainakaan siinä ei järin paljoa säästä vs pajalla samat on jo yllyssä valmiina.Jees. Sanoisinpas, että nyt kannattaa kilpailuttaa Auto Jerryn kautta tuo korjaus niin, että tuot itse omat osat. Nopeasti kun kurkkasin Mister Auton kautta, niin ihan laadukkaat tarvikevaraosat löytää tuohon autoon varsin edullisesti. Master cylinder on joku reilu satanen ja slave cylinder selvästi alle. Pääsylinteri on siinä ihan kytkinpolkimen kupeessa, eli nopeampi vaihtaa ja siksi halvempi kuin työsylinteri joka on siellä jossain voimansiirron uumenissa. Joissain autoissa työsylinteriin pääsee käsiksi helpommin, mutta 900 euroa on kyllä liioiteltu hinta tuollaisesta. Luultavimmin hinnoittelevat alkuperäisosan mukaan ja työn määrä tulee jostain katalogivakkarista.
Sattui olemaan tämänikäisen Focuksen korjausmanuska tuossa lähettyvillä, niin vilkaisin vaikken automekaanikko virallisesti olekaan. Työsylinterin vaihto vaatii laatikon irtikäytön, joten jos koko hoidon vaihtaa, niin 900€ osineen ja töineen merkkikorjaamo-tuntiveloituksena alkaa kuulostaa jopa siedettävältä. Hieman tuota pääsylinteriäkin joutuu vaihtohommassa kaivamaan muun romppeen alta esiin.Pääsylinterin vaihto pitäisi olla joka tapauksessa alle 300 ja sanoisin, ettei työsylinterinkään vaihto voi olla mitenkään enempää kuin tuplat tuohon. Jos tuossa päädytään vaihtamaan työsylinteri, letku kannattaa vaihdattaa myös koska samalla vihalla se siinäkin menee.
Kyä nihkeää voi olla että kauppias kelpuuttaisi jonkun finnjävelin itsetulostamat kuitit. Ite maksoin ihan vaan luottokortilla, mutta oli toki alle 10000€ autosta kysymys. Tai no, kai pankki luottorajaa antaa enemmänkin jos kerran tilillä on rahnaa valmiina vastaavasti. En enää muista miksei tehty pankkisiirtoa, olisiko jopa ollut niin että laskeskelin että luottokortilla kurssimuunnokset ym tuli halvemmaksi.Joo ajattelin että jos riittäisi, että myyjä näkee kun teen tilisiirron ja siitä on tarvittavat pankin dokumentit (kuitti) nähtävillä.
Sekin että jos autossa olisikin ikäviä yllätyksiä / klommoja, mikä ei ilmoituksesta & myyjän sanasta käy ilmi, niin ei tosiaan huvittaisi etupeltoon Suomesta käsin maksaa.
Niin ajattelin, että jos pankin sivuilla on tietokoneella ja vierestä autoliikkeessä seuraavat, niin eikö siitä ihan viralliset dokumentit talteen jää tunnistetietoineen pankkitositteineen kaikkineen. Eli ei ole mikään "itsekyhätty" kuitti vaan ihan virallinen dokumentti, että rahat on liikkunut tililtä A tilille B.Kyä nihkeää voi olla että kauppias kelpuuttaisi jonkun finnjävelin itsetulostamat kuitit.
Juu toki, mutta jos se pankki on vielä joku Ossuspassinkki tai Leidin Sööstäpunkki niin mistä se myyjä tietää, että siirtyykö siinä rahaa vai koijataanko apinaa.Niin ajattelin, että jos pankin sivuilla on tietokoneella ja vierestä autoliikkeessä seuraavat, niin eikö siitä ihan viralliset dokumentit talteen jää tunnistetietoineen pankkitositteineen kaikkineen. Eli ei ole mikään "itsekyhätty" kuitti vaan ihan virallinen dokumentti, että rahat on liikkunut tililtä A tilille B.
Jees. Handelsbanken täällä.Juu toki, mutta jos se pankki on vielä joku Ossuspassinkki tai Leidin Sööstäpunkki niin mistä se myyjä tietää, että siirtyykö siinä rahaa vai koijataanko apinaa.
Mutta en usko että yhtään autoa on jäänyt Ruotsista sen takia hakematta, ettei sopivaa maksutapaa löytyisi. Mutta etukäteen kannattaa sopia kuviot.
Jees. Sanoisinpas, että nyt kannattaa kilpailuttaa Auto Jerryn kautta tuo korjaus niin, että tuot itse omat osat. Nopeasti kun kurkkasin Mister Auton kautta, niin ihan laadukkaat tarvikevaraosat löytää tuohon autoon varsin edullisesti. Master cylinder on joku reilu satanen ja slave cylinder selvästi alle. Pääsylinteri on siinä ihan kytkinpolkimen kupeessa, eli nopeampi vaihtaa ja siksi halvempi kuin työsylinteri joka on siellä jossain voimansiirron uumenissa. Joissain autoissa työsylinteriin pääsee käsiksi helpommin, mutta 900 euroa on kyllä liioiteltu hinta tuollaisesta. Luultavimmin hinnoittelevat alkuperäisosan mukaan ja työn määrä tulee jostain katalogivakkarista.
Pääsylinterin vaihto pitäisi olla joka tapauksessa alle 300 ja sanoisin, ettei työsylinterinkään vaihto voi olla mitenkään enempää kuin tuplat tuohon. Jos tuossa päädytään vaihtamaan työsylinteri, letku kannattaa vaihdattaa myös koska samalla vihalla se siinäkin menee.
Ihan omana veikkauksena sitten: Letkussa näyttäisi olevan neljä venttiiliä, joten jos niistä yksikin falskaa, se selittäisi ilmakuplan kulkeutumisen järjestelmässä. Jos taas kyseessä olisi työsylinterin vika, mulla ei riitä osaaminen kertoa miten se aiheuttaisi tuollaisen vian ilman että nestettä vuotaisi ulos.
Toivottavasti saat homman hoidettua.
Seuraanpa mielenkiinnolla tätä. Mulla oli aikanaan manuaalipassatti ja siinä kytkinpoljin teki ihan samaa. Meni aivan löysäksi ja tunnottomaksi. Sitten pumppaamalla edestakaisin sai jonkun tuntuman polkimeen ja se toimi taas hetken aikaa normaalisti.Kiitos vinkeistä!
Täytyy funtsia ja seurailla tilannetta. Nyt se on taas ilmauksen jälkeen toiminut normaalisti pari päivää, mutta täytyy varmaan lähteä tuolla letkun uusimisella liikenteeseen jos oireilu palaa.
Hiukan mietityttää, että autossa tulee mukaan Bridgestone Blizzak Ice -kitkarenkaat. Eivät testien perusteella mitään kitkojen kärkitasoa, mutta pärjäisiköhän noilla tällainen aloittelija Etelä-Suomen talvessa?
Minä pärjäsin hyvin täällä pk-seudulla muutaman talven Keski-Eurooppaan tarkoitetuilla kitkoilla, mitkä tulivat Sitikan mukana. Nyt on pohjoisemman alueen kitkat Peugeotissa. Aika harvassa ovat kelit, missä ei kitkoilla pärjää. Sinun autoosi tulee vieläpä uudet renkaat, ne on taatusti paremmat kuin muutaman vuoden ajetut, vaikka eivät huippuarvosanoja olisi saaneetkaan. Jos tulee paljon ajamista pohjoiseen päin, tai talvella pikkuteillä, missä ei ole kunnollista kunnossapitoa, niin sitten nastat olisivat paikallaan.Tänään tuli käytyä koeajamassa ja ostamassa Honda Jazz Hybrid Executive-varustetasolla. Esittelyauto, vuosimallia 2020, tehdastakuu 2023 loppupuolelle voimassa. Mittariin oli kertynyt about 1000 kilometriä. Toimitus ensi viikon loppupuolella, myyjä hoitaa ennen luovutusta ensimmäisen määräaikaishuollon autoon. Inssi kun meni läpi viime torstaina, niin kyseessä tietenkin eka oma auto. Oli aika paljon pehmeämpää ja hiljaisempaa kyytiä Hondalla kuin autokoulun 2013 vuosimallin Golfilla.
Hiukan mietityttää, että autossa tulee mukaan Bridgestone Blizzak Ice -kitkarenkaat. Eivät testien perusteella mitään kitkojen kärkitasoa, mutta pärjäisiköhän noilla tällainen aloittelija Etelä-Suomen talvessa?
Kyllähän noi briggarin renkaat on ihan ok tasoa. Ei näistä isoista merkeistä yksikään laita ulos sellaisia renkaita, joilla ei talvella pärjäisi kun ajaa järkevästi. Sen sijaan noissa Kiinan ihmeissä on merkkejä, joita ei kannata laittaa alle jos on liikuttava kelissä kuin kelissä.Hiukan mietityttää, että autossa tulee mukaan Bridgestone Blizzak Ice -kitkarenkaat. Eivät testien perusteella mitään kitkojen kärkitasoa, mutta pärjäisiköhän noilla tällainen aloittelija Etelä-Suomen talvessa?
Viime talvena hankalimmat kelit Vantaalla olivat taajamissa, koska osaa pikkuteistä ei aurattu käytännössä lainkaan. Teihin tuli syvät ajourat ja polanteet, ja mäkisillä alueilla oli todella vaikeaa ajaa. Vastaantulijoiden väistäminen oli melkoinen haaste.Siis tiethän olisivat paljon ajettavampia, ellei Destia lykkäisi suolaa talvella koko ajan tielle. Siihen nollakeliin vetävät suolan ja hetken päästä pakkanen, niin kyllä taas on naurussa pitelemistä. Monesti tie kuivuisi itsekseen kun autoilijat ajavat, vaan suolauksen jälkeen tiet aivan järkyttäviä ajaa.
Kitkoilla pärjää mainiosti, kun muistaa suomalaisen tienhoidon, ja jättää hiukan etäisyyttä edelläajavaan.
Joku vuosi sitten oli aamulla lumisade, kun töihin lähdin. Tiellä muutama sentti lumisohjoa, vastaan tulee aura-auto. Aura ylhäällä ja takaa pukkaa suolaa. No, iltapäivällä sitten helkkarinmoinen paskasohko tiellä, kun töistä tulin?Viime talvena hankalimmat kelit Vantaalla olivat taajamissa, koska osaa pikkuteistä ei aurattu käytännössä lainkaan. Teihin tuli syvät ajourat ja polanteet, ja mäkisillä alueilla oli todella vaikeaa ajaa. Vastaantulijoiden väistäminen oli melkoinen haaste.
Suolasta saa erillisveloituksena €/tn, auraus sisältyy sopimuksen kiinteään kk-maksuun, joutuu sitä suorittamaan tai ei? Terä kuluu jos ajaa aura alhaalla.Joku vuosi sitten oli aamulla lumisade, kun töihin lähdin. Tiellä muutama sentti lumisohjoa, vastaan tulee aura-auto. Aura ylhäällä ja takaa pukkaa suolaa. No, iltapäivällä sitten helkkarinmoinen paskasohko tiellä, kun töistä tulin?
Aamulla olisi pelkkä auraus riittänyt, mutta vissiin suolakiintiö odotti, kun pakko oli paskaa tielle ajaa.
Mulla oli viime vuonna ensimmäistä kertaa kitkarenkaat talven ajan käytössä (tuli auton mukana enkä halunnut ostaa uusia talvirenkaita kun sellaiset kerran jo oli). Pakko sanoa että yllätyin positiivisesti niiden tarjoamasta pidosta, siitä huolimatta seuraavat talvirenkaat lienee silti nastarenkaat, sen verran paljon muutamat jäiset kelit hirvitti.Tänään tuli käytyä koeajamassa ja ostamassa Honda Jazz Hybrid Executive-varustetasolla. Esittelyauto, vuosimallia 2020, tehdastakuu 2023 loppupuolelle voimassa. Mittariin oli kertynyt about 1000 kilometriä. Toimitus ensi viikon loppupuolella, myyjä hoitaa ennen luovutusta ensimmäisen määräaikaishuollon autoon. Inssi kun meni läpi viime torstaina, niin kyseessä tietenkin eka oma auto. Oli aika paljon pehmeämpää ja hiljaisempaa kyytiä Hondalla kuin autokoulun 2013 vuosimallin Golfilla.
Hiukan mietityttää, että autossa tulee mukaan Bridgestone Blizzak Ice -kitkarenkaat. Eivät testien perusteella mitään kitkojen kärkitasoa, mutta pärjäisiköhän noilla tällainen aloittelija Etelä-Suomen talvessa?
Onko siinä autossa pistoketta? Siis käytännössä lohkolämmitintä, jolle sisätiloihin haarotus ja oma töpseli sisätilalämmittimelle? Jos ei ole, niin muutama satku menee asentamiseen ja osiin. Tai sitten ”tein itse ja säästin” -metodilla ikkuna sen verran raolleen, että johto mahtuu läpi. Jälkimmäinen on järkevyydessään erittäin kyseenalaista.Jatkan kyselyikääni. Kun tuo Jazz Hybrid on nyt ensimmäinen autoni ja talvi kolkuttelee jo nurkan takana, pitäisikö siihen ostella jotain lisälämmitintä? Sellaista, että olisi pakkasaamuina sekä kuskille että autolle mukavampi lähteä liikkeelle.
Tuolta löytyi kyllä ihan mukavasti infoa, kiitos vielä!Ainakin Tukholman seudulla Suomeen myyminen on kaikille autoliikkeille varmasti tuttua.
Tässä pari hyödyllistä linkkiä eräältä autoiluun keskittyvältä foorumilta:
Opas Ruotsin autokauppoihin
Ei taida olla pistoketta. Saan auton perjantaina, enkä tullut koeajon yhteydessä tällaista tarkastaneeksi. Lähinnä ihastelin sisustusta ja komeaa kojelautaa. Eli alusta asti pitää laitella. Tuskin itse mitään asentelen, joten lieneekö merkkihuolto paras paikka hoitaa tällaisen asennuttaminen?Onko siinä autossa pistoketta? Siis käytännössä lohkolämmitintä, jolle sisätiloihin haarotus ja oma töpseli sisätilalämmittimelle? Jos ei ole, niin muutama satku menee asentamiseen ja osiin. Tai sitten ”tein itse ja säästin” -metodilla ikkuna sen verran raolleen, että johto mahtuu läpi. Jälkimmäinen on järkevyydessään erittäin kyseenalaista.
Kannattaa laittaa johonkin vaikka AutoJerryyn tarjouspyyntö, niin saat vuorokaudessa kattavan määrän tarjouksia työstä. Ja tokihan sieltä merkkiliikkeestäkin voi kysellä. Tuossa suurin veloitus kuitenkin tulee työtunneista, niin nuo 60€/h pajat tulevat todennäköisesti edullisemmaksi.Ei taida olla pistoketta. Saan auton perjantaina, enkä tullut koeajon yhteydessä tällaista tarkastaneeksi. Lähinnä ihastelin sisustusta ja komeaa kojelautaa. Eli alusta asti pitää laitella. Tuskin itse mitään asentelen, joten lieneekö merkkihuolto paras paikka hoitaa tällaisen asennuttaminen?
EDIT: Ihan vaan yleisesti haluan todeta ylisuuren kiitoksen kaikille tämän ketjun kirjoittajille. Kullanarvoinen paikka saada tietoa tällaiselle amatöörille.
