Vahva tunne
Jäsen
- Suosikkijoukkue
- Ässät
Noin vähän ajettu Toyota menne heti kaupaksi, myyntihinnat lienee 8000-9000 välissä kun itse myyt.
Noin vähän ajettu Toyota menne heti kaupaksi, myyntihinnat lienee 8000-9000 välissä kun itse myyt.Katumaastureiden isoin etuhan on nimenomaan tuo parempi kulma katsoa asioita. Kai siihen muitakin etuja on, mutta omasta mielestäni tuo on selvästi isoin niistä.
Kysytään nyt täältä, kun itsehän en autoista juurikaan ole kiinnostunut kuin käyttömielessä. Pitäisi nyt ilmeisestikin toisen henkilön puolesta myydä Auris vm 2007, ajettu 92tkm. Katsastettu keväällä ja pienen vaivan korjauskehoitus tuli, mutta ei isompaa ja se korjattu. Jotain naarmua puskurissa. Paljon tuollaisesta voisi kuvitella saavansa?
Noin vähän ajettu Toyota menne heti kaupaksi, myyntihinnat lienee 8000-9000 välissä kun itse myyt.
Kyllä, vaan tuo Auris on aikas luotettavan maineessa. Jos käyttöautoa etsii, niin siinä. Kilometrit vähissä, mikä mielestäni ratkaisee.Vaikka kyseessä onkin hyvin vähän ajettu yksilö, niin kyllä pidän melkoisena ihmeenä, jos joku 12 vuotta vanhasta Auriksesta noin paljon maksaisi. Jo pelkästään noita tuon ikäisiä Auriksia on myynnissä kymmeniä, jotka ovat nopean katsauksen mukaan olleet kaupan jo muutaman kuukauden. Toki pyyntihinnan voi asettaa vaikka lähelle kahdeksaa tonnia ja odotella lottovoittoa, mutta jos nopeasti haluaisi autosta päästä eroon, niin ainakin pari tuhatta saa varmasti pudottaa jo heti pyyntihintaa ja siitä sitten kauppahinta todennäköisten tinkimisten jälkeen vielä alempana.
Kannattaa sitten valmistautua kaikenlaisten idioottien yhteydenottoihin. Yhden auton olen nettiauton kautta myynyt, ja vittu mitä tampioita sieltä soittelee. "Joo sulla oli tuo auto myynnissä, voisin ostaa sen jos laitat siihen uudet talvirenkaat alle." "Mulla puuttuu 3 tonnia tuosta pyynnistä, mutta voisin antaa vanhan ruohonleikkurin, jos sillä sais osan katettua."
Tuossa aiemmin mainittiin että Aurikset noilla spekseillä olisivat Nettiautossa 4-8 tonnin haarukassa. No eivät kyllä ole, vaan hintahaarukka on sekä Nettiautossa että Autotalli.comilla 8-10 tuhatta. Tuohon 4000-8000 haarukkaan päästään vain unohtamalla ajetut kilometrit kokonaan, eikä tässä tapauksessa ole kyllä pienintäkään järkeä katsoa jotain 250 tkm ajetun hintaa.No, jos siitä joku on kiinnostunut, niin saa laittaa yksityisviestiä. Lähinnä Uudellamaalla rullailut. Mitään maksimaalista hintaa siitä ei tarvitse saada. Ei se nyt mikään 4 tonnin auto kuitenkaan ole. Kunto hyvä, katsastettu keväällä ja startti vaihdettu uuteen.
Riippuu tietysti hintaluokasta, mutta kyllä Nettiautossa hinnoissa on aina jonkin verran ilmaa. Myin pari vuotta sitten vuosituhannen alun V70:n Nettiautossa. Hain verrokit ja totesin että hintapyynnit pyörivät välillä 3000-4000 EUR. Koska halusin homman hoidetuksi nopeasti, laitoin hintapyynniksi karvan verran alle 3000 EUR.Nettiautoa, kun selaa hintakartoitusmielessä, niin kannattaa muistaa, että liikkeet eivät edes koeta saada pyytämäänsä hintaa ja yksityiset yliarvostavat omia autojaan useamman tonnin verran.
Voin helposti kuvitella osan katumaastureiden suosiosta johtuvan ainakin Suomessa väestön ikääntymisestä. Parikymmentä senttiä korkeammalla olevalle istuimelle on niin paljon helpompi istahtaa ja samoin noista pois, että sen jälkeen ei enää mielellään vaivaudu kyyristelemään matalampien autojen penkeille. Myös näkyvyys korkeammalta on paljon parempi.
Itse en ainakaan ihmettele katumaastureiden suosiota, sillä niissä on paljon etuja ja ainoa haittapuoli on hieman suurempi polttoaineenkulutus.
Tuon ikäisessä autossa pelkkien kilometrien miettiminen on vähän kuin lämpimikseen housuun kusemista talvipakkasilla. Joo, paljon on osia, jotka kuluvat kilometrien myötä, mutta aivan helvetisti on osia, jotka kuluvat ihan puhtaasti ajan suotuisalla myötävaikutuksella. 12 vuotta vanha on 12 vuotta vanha, eikä se siitä nuoremmaksi muutu riippumatta ajetuista metreistä. Ympärivuotinen säilytys lämpimässä tallissa olisi yksi, mikä voisi edes teoriassa säästää muovia ja kumia olosuhteilta, mutta useimmiten kohtalona on ympärivuotinen säilytys säiden armoilla.Tuossa aiemmin mainittiin että Aurikset noilla spekseillä olisivat Nettiautossa 4-8 tonnin haarukassa. No eivät kyllä ole, vaan hintahaarukka on sekä Nettiautossa että Autotalli.comilla 8-10 tuhatta. Tuohon 4000-8000 haarukkaan päästään vain unohtamalla ajetut kilometrit kokonaan, eikä tässä tapauksessa ole kyllä pienintäkään järkeä katsoa jotain 250 tkm ajetun hintaa.
Nettiauton puolella pari noista on yksityisellä myynnissä, toinen on 93tkm ajettu -07 Auris ja pyyntö 7900, toinen 87 tkm ajettu -08 mallinen josta pyydetään 9200 eur.
Kyllä ainakin tuon perusteella voisi lähteä n. 8 tonnilla yrittämään, jos ei isompaa kiirettä ole päästä eroon.
No, jos siitä joku on kiinnostunut, niin saa laittaa yksityisviestiä. Lähinnä Uudellamaalla rullailut. Mitään maksimaalista hintaa siitä ei tarvitse saada. Ei se nyt mikään 4 tonnin auto kuitenkaan ole. Kunto hyvä, katsastettu keväällä ja startti vaihdettu uuteen.
Tän kesän lopulla. Nesteitä ei syö. Vissiin moottorin vikavalo välkkyy silloin tällöin (eli perus Volvosähkön vik... ominaisuuksia, joku anturi mahdollisesti?, ainakin mitä raskaammasta kalustosta on kokemuksia), mutta mitään ylimääräisiä ja kalliinkuuloisia ääniä ei oo kuulunut. Pitää ottaa vielä tarkempi testiajo jossain kohtaa.Alustan nivelet, siellä on melko lailla erilaista koiranluuta ja puslaa joka nurkalla. Noi osat nyt ei paljoa maksa, mutta teettäminen ulkopuolisella syö helpolla tonnin lompakosta. Katsastettu milloin?
Saattaa olla et heppu jolta oon ostamassa (ei mikään jobbari käsittääkseni) on maininnut tuon vikavalon syynkin, ei vaan oo jäänyt mieleen kun keskityin enemmän kyselemään kilsojen lisäksi kytkimen, jakopään ja turbon kunnosta. Ei kuitenkaan mitään maailmaa mullistavaa. Hyvällä tuurilla riittää ihan vikakoodien luku... ja huonolla tuurilla kättä sitten lompakon suuntaan.Pitäisi olla aika kova autokuume että ostaisin auton jossa palaa vikavalo ja sen syy ei ole tiedossa.
Kyllä minä kävisin Motonetin kioskilla lukemassa noi koodit ennen kaupan tekoa. N. 20e taitaa maksaaSaattaa olla et heppu jolta oon ostamassa (ei mikään jobbari käsittääkseni) on maininnut tuon vikavalon syynkin, ei vaan oo jäänyt mieleen kun keskityin enemmän kyselemään kilsojen lisäksi kytkimen, jakopään ja turbon kunnosta. Ei kuitenkaan mitään maailmaa mullistavaa. Hyvällä tuurilla riittää ihan vikakoodien luku... ja huonolla tuurilla kättä sitten lompakon suuntaan.
Onko 1. vai 2. sukupolven V70? Tuohan vaihtui juuri tuossa 2000. Ja tarkista nyt vielä onko 2.4 vai 2.5 litranen diisseli. 2000-2001 noissa on vielä tuota 2.5 litrasta 140hv Volkkarin konetta (sama mikä tuon ajan Transporttereissa), kun 2002 ja siitä eteenpäin niissä on Volvon oma 2.4 litranen "D5", 163hv. Kummatkin ovat kyllä erittäin kestäviä vehkeitä, D5 kuluttaa löpöä hieman enemmän ja taitaa olla hieman "halutumpi".Halvalla duunaritason budjetilla sain tarjouksen dieselautosta (Volvo V70 2000-luvun alusta joka rekattu pakettiautoksi, 2.5l koneella, ilmastoinnilla, ajettu <400tkm, jakopää uusittu n. 10tkm sitten). Onko mitään muuta vakiomurheita kuin jakopään lisäksi mahd mittariston sähköongelmat, kytkin(asetelma) ja/tai turbo?