Tämä on ihan normaalia toimintaa, että auton tiedot tarkistetaan myöskin, kun jollekin annetaan sakkoa ylinopeudesta.
Itseasiassa tuo palvelu taitaa löytyä jo jokaisesta poliisiautostakin. Eli rekisterinumero näpytellään vaan laitteeseen, niin kaikki tiedot autosta ovat samantien silmien edessä.
Pari kertaa olen nähnytkin, kun poliisit tekevät U-käännöksen ja lähtevät pysäyttämään vastaan ajanutta autoa. Eikä kyse ollut siitä, että autoilija olisi ajanut ylinopeutta tai muuten holtittomasti.
Sinänsä tuo on ihan hyvä juttu, että saadaan niitä katsastamattomia autoja pois liikenteestä. Jotain vikaa niissä kuitenkin on, kun ei voi mennä katsastamaan.
..laakereista..
Viron tuonnista ei kokemuksia, Saksan kylläkin ihan useamman auton verran.
Virosta puhun täysin mutu -tuntumalla, mutta luulisin Saksan autojen olevan parempi kuntoisia ainakin ja toisekseen ajatus Viron tuontiautosta tuntuu varsin vieraalle. En oikein luottaisi siellä auton myyjään.
Osaako kukaan sanoa tulisiko kalliiksi käyttää -89 vuoden VW Sciroccoa?
Ajattelin käydä koeajamassa sen isommankin dieselin, kun tuo nykyinen verotus niitä (valitettavasti) suosii, vaikka mielestäni diesel-kone ei kyllä rehellisyyden nimissä oikein Saabiin sovikaan.
Osaako kukaan sanoa tulisiko kalliiksi käyttää -89 vuoden VW Sciroccoa? Nyt olisi tarjolla vähän ajettu yksilö sopivaan hintaan. Hieman houkuttelisi ostaa, aika harvassa nimittäin tuollaiset vanhemmat vähänajetut scirocot.
Ajelin satasen alueella sataaviittä (todellinen nopeus) kameratolpan ohi niin, että tolpan salama välähti. Sakotettavaa ylinopeutta ei varmasti ollut. Lähettääkö poliisi huomautuksen jo 2 km/h (mitattu ylinopeus vähennettynä mittausvirheellä) ylinopeudesta vai mitä perkelettä ne säikäyttelevät? Tämä tapahtui 6-tiellä Kouvolan kohdilla sunnuntai-iltana.
Mä olen jo kolme kertaa ajanut tolpan ohi niin että saan kuvani poliisien arkistoon ilman mitään huomautusta. Nopeudet ovat olleet navigaattorista nopeasti katsottuna satasen alueella 102 ja 105 km/h, sekä kasikympin alueella 86 km/h.
Vahva vahvistamaton huhu kertoo, että määrätyissä paikoissa jokaisesta ohiajajasta otetaan kuva, ja turvavyön käyttämättömyydestä aletaan sakottamaan kamerakuvan perusteella.
Itsellä on ollut turvavyö kiinni noissa ns. turhissa kuvissa, joten en pysty silläkään tuota huhua vahvistamaan.
Mittarin mukaan ajelin noin 85-86km/h 80km/h alueella ja kamera räpsähti. Heti rupes kyllä naurattamaan, että tuostako ne sakot antaa. Ei sentään sakkoja tullut, mutta kotiin tuli kirjallinen varoitus, että ajoit 83km/h 80km/h alueella.
Arvoisat autoilijat, mikä hemmetti noissa sumuvaloissa on niin hienoa, että pelkästään ne päällä täytyy tien päällä ajella?
Jopa aamuhämärissä on näitä sankareita liikenteessä.
Arvoisat autoilijat, mikä hemmetti noissa sumuvaloissa on niin hienoa, että pelkästään ne päällä täytyy tien päällä ajella?
Jopa aamuhämärissä on näitä sankareita liikenteessä.
Tampereella ajellaan kahta autotyyppiä pelkillä sumareilla päivin ja öin: uusi Superb ja uusi C-mersu. Ja kuten autoistakin voi melkein päätellä, puikoissa 50+ ukko. Ymmärrän, että nuorena pidettiin päällä jos jonkunlaista laitetta luullen sen näyttävän hienolta, mutta että tuon ikäiset ukot...
Ainakin Superbissa ne ovat juurikin huomiovalot. Joiden kanssa samassa yhteydessä ovat myös sumuvalot. Varmaan mersussakin jotain samansuuntaista voisi kuvitella olevan. Vaan eipä niillä huomiovaloillakaan saisi ajella kuin valoisan aikaan.
Meillä Suomessa kun seisoo laissa, että pidetään valoja (jatkossa vain edessä pakollisena) päiväsaikaankin.
Ehkä tarkoitikin tätä, mutta ne takavalot eivät nytkään ole pakolliset, ainakaan huomiovalojen kanssa valoisassa. Mersussa ei päivällä pala kuin edessä huomiovalot, takana ei mitään.
Pian olisi aikomus ostaa ensimmäinen auto ja olen katsonut jotain 1000€-5000€ autoa. Nuo Corradot ovat aika hienoja ja halpoja.
Onko kokemuksia tästä mallista?
Vaatiiko paljon huoltoa ja onko huollot/varaosat kalliita?
No niin, Ford Fusion Hybridi on sitten hankittu ja noin 150 km ajettu. Kyllähän tämä hybridiominaisuus aika lelu on, hienoa ajella sähköllä kun kuuluu vain vaimea ujellus eikä mitään muuta, mutta eihän sillä sähköllä juuri mihinkään pääse. Kiihtyvyys on olematon, ja kummasti alkaa muita autoja ilmestyä selän taakse kun yrittää pysytellä ja kiihdytellä sähköllä (kun se on niin kivaa...), ja sitten pitää joko väistyä tien laitaan ja päästää muut ohi tai painaa kaasupoljinta jolloin bensakone ryyppää reippaasti ja litraa sadalla lukema nousee ikävästi. Samoin käy pienessäkin ylämäessä, ei jaksa sähköllä vetää mäkeä ylös jollei ihan etanavauhtia mene. No, pitää nauttia noista lyhyistä hetkistä kun sähköllä kruusaillaan.Vakavassa harkinnassa uuden Ford Fusion Hybridin vuosimallia 2010/2011 hankinta. Ei taida Suomesta löytyä ko. autoa, mutta jos vaikka joku Amerikassa asusteleva tietää siitä jotain, olisi kiva lukea kommentteja. Ajattelin, että ilman navigaattoria, koska navigaattori tulee paketissa joka taitaa kustantaa $5000 lisää hintaa, ja sellainen tarpeeton leluhan se suurelta osin on. Enkä noita paketin muitakaan leluja välttämättä tarvitse.
Huomiovalot ne on C-mersussakin. Valokytkimessä on ns. automaattiasento, joka pitää huomiovalot päällä valoisassa, mutta heti kun hämärtää, se kytkee automaattisesti lähivalot. Huomiovalot ovat sähköä säästävää led-tekniikkaa ja tulevat varmasti yleistymään muissakin autoissa.
Kyllähän tämä hybridiominaisuus aika lelu on, hienoa ajella sähköllä kun kuuluu vain vaimea ujellus eikä mitään muuta, mutta eihän sillä sähköllä juuri mihinkään pääse. Kiihtyvyys on olematon, ja kummasti alkaa muita autoja ilmestyä selän taakse kun yrittää pysytellä ja kiihdytellä sähköllä (kun se on niin kivaa...), ja sitten pitää joko väistyä tien laitaan ja päästää muut ohi tai painaa kaasupoljinta jolloin bensakone ryyppää reippaasti ja litraa sadalla lukema nousee ikävästi. Samoin käy pienessäkin ylämäessä, ei jaksa sähköllä vetää mäkeä ylös jollei ihan etanavauhtia mene. No, pitää nauttia noista lyhyistä hetkistä kun sähköllä kruusaillaan.
Kiihtyvyys on olematon, ja kummasti alkaa muita autoja ilmestyä selän taakse kun yrittää pysytellä ja kiihdytellä sähköllä (kun se on niin kivaa...),
Kysyn nyt vielä varmuuden vuoksi, että ovatko nämä huomiovalot todella siellä etupuskurin alla helmassa ns. sumuvalojen paikalla? Audeissahan ne "silmät" ovat ihan tavallisten ajovalojen yhteydessä.
Led-tekniikan käytön ymmärrän kyllä, mutta ainakin monissa Superb-malleissa ne ovat ihan tavalliset keltaiset halogeenit.
Led-tekniikasta tuli mieleen Radio Novalle soittanut kaveri viime talvelta, kun sanoi, että ledit eivät ole Suomessa hyviä talvella, koska ne eivät lämpiä ja siten sulata lamppuihin kertyvää lunta kuten halogeenit.
Superbissa ja C-mersussa huomiovalot ovat tosiaan puskurin alla ja luulin itsekin niitä ensimmäistä kertaa nähdessäni sumareiksi (häikäisevätkin samalla tavalla Superbissa, mutta Skodallahan on tästä muutenkin kokemusta vrt. edellisen sukupolven Octavia xenoneilla).
Toistaiseksi ei ongelmia sen suhteen, mutta en nyt ole mitään vuoristotietä kovalla vauhdilla yrittänytkään ajella. Sen näkee sitten miten käy. Täytynee ottaa varovaisesti, etten löydä itseäni montun pohjalta.Miten Ford kayttaytyy kulmissa ja miten ohjaus reagoi kasittelyyn?
Joo, olen oppimassa "kantapään kautta" tämän niksin. Tänään kun ajelin ihan "normaalisti" enkä yrittänyt pihtailla bensan suhteen ja kituuttaa sähkön kanssa, oli tuloksena aika ennätysalhainen 4.4 l/100 km kulutus. Jotenkin olin vaan luullut, että juuri tuo kiihdytys on se, missä bensaa kuluu eniten, ja sen kun saisi sähköllä aikaiseksi, niin sitten kaikki olisi hyvin, mutta vaikka noin olisikin, se ei taida olla se oikea tapa ajaa hybridia. Kiitosta vaan vinkeistä.Tarinankertoja kirjoitti:Ei sillä sähköllä kannata kiihdytellä, jos bensaa halua säätää, vaan nimenomaan nopea kiihdytys matkanopeuteen, jalka pois kaasulta, ja painaa kevyesti ylläpitoon vaadittavan verran.
