Osaisiko joku sanoa mistä on kyse, kun puhallin toimii asennoissa 1,2 ja 4. Kolmoselle kun laittaa niin minuutin verran hönkää ja sitten pimenee täysin. Autossa ei ole ilmastointia vaan kyseessä on ihan normaali puhallin.
Auton merkki ja malli voisi auttaa asiaa. BMW-merkkisessä autossa veikkaisin etuvastusta, mikäli on puhallinongelmaa. Luultavasti kuitenkin eri merkki ja eri vika kyseessä?
EDIT: Etenkin, kun ainakin "uudemmissa" Bemareissa taitaa olla portaattomasti säätyvä puhallin?
90% varmuudella vastus sökönä.
OK. Kiitos. Pitääpä miettiä viitsiikö tuota korjata ollenkaan vai jättää se autoliikkeen huoleksi...
Mulla on 307 pösö vm 2001. Se on nyt pitäny päällä ABS-fault -ilmoitusta, eli abs -systeemissä on toimintahäiriö (jarrut kyllä toimivat normaalisti, mutta lukkiutuvat). Todennäköisesti kyseessä on rikkinäinen anturi. Onko kellään kokemusta samasta, luulisi, ettei mikään harvinainen vika kuitenkaan ole. Pystyykö sitä rikkimennyttä anturia löytämään itse, vai onko tuo käytännössä huollon hommia? Mistä sen tietää, mikä antureista on rikki, ja paljonko semmosen vaihto maksaa?
Voiko tuo vika johtua myös kuluneista jarrulevyistä ja -paloista?
Tässä syy, miksi en omaa Meganea ihan heti merkkikorjaamolle vie. Kaikki osat vaihdetaan kokonaisuutena uuteen yrittämättäkään selvittää mikä niissä on vikana ja korjata niitä.Ja yksi suuri ero on se että merkkikorjaamo on melkein poikkeuksetta paja jolla vain vaihdetaan vanhoja osia uusiin. Nyrkkipaja-miehet saattavat jopa korjata vanhoja osia eikä vain heittää uutta palikkaa paikkaan. Hyvänä esimerkkinä kaverin Rellu. Merkkikorjaamo antoi pyyhkijän moottorin vaihdolle hintaa noin 500e, sisältäen työt sekä osan. Nyrkkipajan mies otti moottorin käteen, huolsi sen ja laittoi takaisin. Hintaa en muista mutta selvästi halvemmaksi tuli. Moottori on toiminut moitteetta yli puoli vuotta. Jos en väärin muista niin suurin vika laitteessa oli hapettuneet liittimet. Eiköhän tuo vanhan korjaaminen ole hippasen ekologisempaakin.
Motonet myy 307:n antureita alle neljän kympin. 250€ anturista ja vaihtotyöstä ei kuulosta erityisen edulliselta tarjoukselta. Homma on simppeli tehdä itsekin, eikä vaadi kummoisia tiloja eikä työkaluja.Jos se herjaa abs vikaa, niin kyse ei mitä suurimmalla todennnäköisyydellä ole paloista. Huollon kautta kannattaa käydä. Testeri yleensä kertoo mikä anturi on paskana, tai jos on jotain muuta kuin anturi.
Vaihdettuna anturi on jossain 250€:n hinnoissa,noin niinku yleensä. Hinta voi heittää, kun ei muistikuvaa juuri kyseisestä autosta ole(ja on vielä pieni aamuhumala). Jos olet pääkaupunkiseudulta, niin laita vaikka yksityisviestiä. Voidaan meidän pajalla tutkia (ja korjata)sun auto, jos niin halajat.
Motonet myy 307:n antureita alle neljän kympin. 250€ anturista ja vaihtotyöstä ei kuulosta erityisen edulliselta tarjoukselta. Homma on simppeli tehdä itsekin, eikä vaadi kummoisia tiloja eikä työkaluja.
Kyynel.Olen pahoillani, että arvon vesurille ei antamani hinta-arvio sopinut. Onneksi se ei ollut sitova, niin siitä ei tarvitse suuttua.
Miksi ostaa säästyneillä rahoilla kertakäyttögrillejä tai jotain muuta tarpeetonta?Motonetistä saa vaikka mitä. Kun sieltä ostaa, niin sitten todella kannattaa vaihtaa ihan itse se anturi, osasi tai ei. Ja kun se anturi on väärä, niin voi sitten käydä hakemassa anturirahoilla vaikka ihan vitun monta kertakäyttögrilliä.
Ellen tietäisi minkä anturin vaihtaa, ostaisin todellakin ennemmin ne kaikki reilulla satasella. Olisipahan alla uudet anturit ja rahaakin olisi säästynyt johonkin hyödylliseen saman verran. Ennemmin rahat uusiin osiin kuin jääkiekkopalstalla mainostavalle rasvanäpille.Samalla keikalla kannattaa ostaa sieltä autoilijan pornokaupasta myös testeri, että tietää minkä anturin vaihtaa. Vaikka tosin minun ei niin erityisellä tarjoushinnalla haet sieltä Motonetista ihan kaikki anturit ja sitten ihan helposti vaihdat ne parkkipaikalla. Saattaa olla, että jää vielä rahaa vunkkariin ja karvanoppiinkin. On se Motonet vaan ihana. Sitä en nyt muista, että kuittaantuuko kyseinen vika itsestään kun se on korjattu. Pahoittelut siitä. Mutta onhan sulla tosiaan se testeri.
edit. pois jonomuodostelmasta...
Miten 70-luvun kuplan etupellin saa auki?
Hanskalokeron sisällä vasemmassa reunassa on vipu josta täytyy vetää. Sen jälkeen astelet nokalle, painat kahvan nappia ja nosta kansi ylös.
Ei kauhean positiivisia arvioita yleisesti ole kyseisestä merkistä netissä, mutta sentään ranskalaisia paremmalta vaikuttaa. Kellään kokemuksia?
Tuo huollon kalleus hieman naurattaa. Volkkarin huollot ne vasta kalliita onkin, yleensä 300-400 euroa kerta. Kun on tähän hintaluokkaan jo tottunut, ei tunnu pahalta...
Ja seuraava kysymys "missä perkeleessä se moottori on?"!Loistavaa. Pitääkin testata. Kahvaa siinä ei ole, mutta hanskalokerossa on kylläkin tuo vipu. (ei ole oma auto, joten vähän hakusessa nämä jutut)
90% varmuudella vastus sökönä.
Olisi autonvaihto edessä. -03 VW Diesel Polo on palvellut hyvin, mutta nyt olisi tarkoitus vaihtaa vähän isompaan viisioviseen. Parina seuraavana vuotena ajokilometrit hieman tippuvat, joten bensavehje on nyt järkevämpi ostos. Mulle on nyt tarjottu vähän ajettua Hyundai Accentia vm. 2007. Hinta on ihan törkeän halpa verrattuna moneen muuhun merkkiin ja kilometrejä mittarissa pyöreästi 30 000. Lisäksi tehdastakuuta jäljellä vuosia. Kyseisestä automerkistä ei ole mitään käsitystä. Käytettynähän tuollainen kannattaa ostaa, koska uuden ostamisen jälkeen hinta vaikuttaa tippuvan heti monia tuhansia. Ei kauhean positiivisia arvioita yleisesti ole kyseisestä merkistä netissä, mutta sentään ranskalaisia paremmalta vaikuttaa. Kellään kokemuksia?