Ja myös käyttövoima vaikuttaa ainakin ensi vuoden loppuun saakka, jatkopäätöksethän eivät vielä ole selvillä. Täyssähköissä työsuhdeauto kannattaa nykyalennuksin käytännössä jokaisessa sellaisessakin tapauksessa, joissa menee osana kokonaispalkkaa.
Siitä voi olla aika hankala tehdä selkeätä laskelmaa, koska muuttujia on aika paljon. Merkittävimmät asiat ovat varmaan, että tulisiko työsuhdeauto palkan päälle, vai vähennetäänkö rahapalkastasi työsuhdeauton verotusarvo? Ajatko paljon työajoja omalla autolla, eli saatko kilometrikorvauksia? Työsuhdeautolla työajoista saa paljon pienemmän km-korvauksen.
En ole Skodalla ajanut kahteen vuoteen, enkä ole tainnut maailman parhaaksi sitä väittää ikinä. Hyvä merkki ja varsin käytännöllisiä perusautoja arjen ajoihin.@sampio Mitäs nyt, eikö se skoda olekaan maailman paras enää? Yritätkö valkopesua?
Parista autosta on, toimii kaiketi vähän paremmin kuin VAGin vastaavat. Nyt kun on sähköauto tulee vilkuiltua latauksen tilaa tuon esilämmityksen lisäksi.Mersulla on tuo Mercedes Me -sovellus, onko siitä kokemuksia?
Tuota ei voi näköjään itse aktivoida ollenkaan vaan se näyttää edelleen edellistä omistajaa ja ohjaa merkkiliikkeseen.
Esilämmitys etänä on siis se ominaisuus mitä käytännössä kaipailisin.
Autona siis vm 2021 300de
Parista autosta on, toimii kaiketi vähän paremmin kuin VAGin vastaavat. Nyt kun on sähköauto tulee vilkuiltua latauksen tilaa tuon esilämmityksen lisäksi.
Mistä ostit auton? Itse en olisi jättänyt omia tietojani seuraavan käytettäväksi.
Itsellä käytössä ja muistaakseni piti käydä Veholla aktivoimassa ennen käyttöä. Muutenkin sovellus tuntuu toimivan ihan hyvin, toisaalta itsellä käyttö rajoittuu lähinmä Webaston etäohjaukseen ja ovien avaamiseen.Mersulla on tuo Mercedes Me -sovellus, onko siitä kokemuksia?
Tuota ei voi näköjään itse aktivoida ollenkaan vaan se näyttää edelleen edellistä omistajaa ja ohjaa merkkiliikkeseen.
Esilämmitys etänä on siis se ominaisuus mitä käytännössä kaipailisin.
Autona siis vm 2021 300de
Tuo on kyllä jännä, Bemarissa pystyi tuon sovelluksen ja auton naittamisen tekemään ihan omatoimisesti. Volvossa ja näköjään Mersussa sitten vaatii marmorilla käyntiä. Volvossa ilmeisesti jopa maksaakin jotain tuon naitoksen tekeminen.Itsellä käytössä ja muistaakseni piti käydä Veholla aktivoimassa ennen käyttöä. Muutenkin sovellus tuntuu toimivan ihan hyvin, toisaalta itsellä käyttö rajoittuu lähinmä Webaston etäohjaukseen ja ovien avaamiseen.
Itsellä käytössä ja muistaakseni piti käydä Veholla aktivoimassa ennen käyttöä. Muutenkin sovellus tuntuu toimivan ihan hyvin, toisaalta itsellä käyttö rajoittuu lähinmä Webaston etäohjaukseen ja ovien avaamiseen.
Volvossa riittää että on koodi (VIN). Ei tarvitse hakeutua putiikkiin. Ainakaan 2023 malleissa.Volvossa ja näköjään Mersussa sitten vaatii marmorilla käyntiä. Volvossa ilmeisesti jopa maksaakin jotain tuon naitoksen tekeminen.
En valitettavasti muista.Kuinka paljon Veho tästä veloittaa?
Tässä(kään) ei voidan kuitenkaan euroja laskea kovin yksinkertaisesti. Sähköautot maksavat merkittävästi enemmän, muistaakseni viime vuonna uuden sähköauton keskihinta oli jotain 14te enemmän kuin uuden polttomoottoriauton. Eli enemmän tuloja valtiolle esim. alvin muodossa. Sitten ne dieseltankilta säästyneet rahat käytetään keskimäärin johonkin muuhun eli vaikka sinne huoltoaseman kahvilaan, josta taas valtio nappaa osansa. Isossa kuvassa suoraan liikenteestä tulevat tulot valtiolla tulevat vähenemään, mutta mikä on kokonaisvähennys, jää nähtäväksi. Se on kyllä myös totta, että tullaan vielä näkemään kilometrivero tms.Dieselin romahdus tulee kalliiksi – Suomi menetti vuodessa 120 000 000 euroa
Autoveroista kertynyt tulo valtiolle jatkaa pienenemistään, kun autokanta sähköistyy ja dieselin osuus pienenee autokannasta.
Eihän tässä tarvitse tyhmä olla tajutakseen sen, että tulevaisuudessa kun sähköautot valtaavat dominoivan osuuden markkinoista, niin näihin alkaa kaikenlaista verotusta lisääntymään.
Näen jo termit "latausvero", "rengasvero" silmissäni.
Vihreillä arvoilla, halvemmilla käyttökustannuksilla sun muilla näitä pystytään tällä hetkellä perustelemaan, mutta fakta on se, että valtio tulee lopulta verottamaan autokantaa ja kuluttajia aivan yhtä isoilla veroilla tulevaisuudessa, kun sähköisyys on tullut valtaväestön ja tavallisen kansan kulkuvälineeksi.
Onko markkinat oikeasti heikot vai jälleenmyyjien tilanne heikko vai mikä. Nyt ei kiinnosta autoa vaihtaa jos vuodessa sulaa tonni kuussa hinnassa varsin pienillä kilsoilla.
Olin vuodessa ajanut 18 tkm ja hyvitys uuteen oli 11 k€ alempi mitä olin maksanut (42 k€) . Onko markkinat oikeasti heikot vai jälleenmyyjien tilanne heikko vai mikä. Nyt ei kiinnosta autoa vaihtaa jos vuodessa sulaa tonni kuussa hinnassa varsin pienillä kilsoilla.
Mielenkiintoista. Itse olin vähän skeptinen siinä, että kannattaako taloudellisesti hankkia polttomoottoriautoa 30k-50k kalliimpi sähköauto, jos sillä säästää vuodessa esim 1k polttoaine- ja käyttövoimaveroissa.
Mikä sähköauto oli vastaavaa polttomoottoriautoa edes 30k kalliimpi? Varmaan jossain premium-autojen luokassa tuollaiset erot.Mielenkiintoista. Itse olin vähän skeptinen siinä, että kannattaako taloudellisesti hankkia polttomoottoriautoa 30k-50k kalliimpi sähköauto, jos sillä säästää vuodessa esim 1k polttoaine- ja käyttövoimaveroissa.
En oikein ymmärrä sitä pakkoa myydä huolto- ja käyttökuluiltaan halpaa autoa helvetinmoisella tappiolla pois, kun suurimman osan näistäkin tubesankareista täytyy jollain ajaa. Toki joillain on voinut työkuviot muuttua todella radikaalisti ja se 500-1000 euron kk-kuluerä ei vain mahdu enää oman talouden raameihin, mutta tuskin kaikilla. Sitten maksetaan kymppi väliä, että saadaan auto pois.Sosiaaliseen mediaan ja varsinkin Youtubeen lykätään tällä hetkellä valtavasti suomenkielistä sähköautoiluun liittyvää sisältöä josta iso osa keskittyy suureen arvonalenemaan ja henkilökohtaisiin rahallisiin ja henkisiin tappioihin.