En ole missään vaiheessa sanonut, että koko ajan pitäisi ajaa tuota nopeutta, vaan reippaasti. Näkemyseromme on siinä, että minusta 120-125 kmh ei ole reippasta. Olen puhunut siitä, että nopeutta tulee ohittaessa nostaa, jotta ohitus tapahtuu nopeasti ja muita haittaamatta.Ne jojoilut välttää silläkin että opettelee ajamaan muun liikenteen vauhdissa, eikä koko ajan 130-140 km/h.
Sinä olet täällä se, joka kiroilee, panettelee, vääristelee ja haukkuu alentuvasti. Ja nyt, siis juuri nyt, siis tällä palstalla, heität syöpäläppää. Stay classy! Hyi helvetti!viesteistäsi saa syövän.
Saksa on esimerkki siitä, että vasemmalla kaistalla ajavien matkanopeuksissa voi olla useiden kymppien ero. Joku voi kiihdyttää nopeuteen 160 km/h siirtyessään vasemmalle kaistalle, mutta silti sieltä olisi toinen tulossa 200 km/h ja joutuu seisomaan jarrun päällä jotta saa vauhdin sen 160:n nysvääjän tasolle.Saksa on vähän huono esimerkki, kun siellä ei todellakaan jäädä nysväämään vasemmalla kaistalla useamman minuutin ohitusta.
Asia muuttuu hauskasti jos ajatkin 141 km/h. Tiedätkö mihin rangaistuskategoriaan osuu yli 70 km/h tieosuudella +20 km/h:n ylinopeus,Tähän ihan vaan lyhyesti pieni muistutus:
Fakta on, että laillisesti Suomen motareilla suurin sallittu nopeus on 120 km/h, ei yhtään enempää. Se että pienistä ylinopeuksista ei käytännössä rangaista, ei tee niitä laillisiksi.
Fakta on myös se, että jos ajat motarilla 140 km/h ajat väärin, vingut tai et.
Samaa teen toki minäkin satunnaisesti.
Huomasin tämän vasta nyt.Kai varmaan jokainen on ohittanut joskus jonkun kovempaa, mutta ei mulle tulisi mieleenkään ajatella niin, että jos itse rikon sääntöjä, olisi vika siinä joka tekee sääntöjen mukaan. Mielenkiintoisen ristiretken olet @V-G- aloittanut.
Noin minäkin teen. Jos takanani on tilaa kun olen jo ohituskaistalla, painan nopeasti kaasulla "pois alta" jotta seuraavakin pääsee jouhevasti ohittamaan hitaampaa. Jos taas edessä on enemmän tilaa, nostan jalkaa kaasulta hyvissä ajoin jotta edellä kohta ohittamaan joka tapauksessa joutuva pääsee sujuvasti vasemmalle ja ohi hitaammista. En koskaan mene kenenkään perään roikkumaan, mutta minusta edellä ajavankin tulee huolehtia siitä, ettei ohitus kestä kauaa eikä takana tuleva liikenne hidastu hänen takiaan. Se, onko nopeus tässä kohtaa 120 vai 125, ei ole mielestäni erityisen relevanttia. Sitten asia erikseen ovat ne harvat tapaukset, joissa joku tulee testaamaan autonsa huippuja. Se on ihan selvää, että sellaiset joutuvat jarruttelemaan, mutta tämä ei liity normaaliin liikenteen rytmiin mitenkään.Jos nopeammin takaa tulevalla on vähänkään taitoa ennakoivaan ajotapaan, hän voi vaikka vakkarin pois napauttamalla antaa nopeutensa hidastua sopivalle tasolle, ellei se hitaampi nyt ihan nenän edessä vaihda kaistaa vasemmalle. Eli ei edes tarvitse välttämättä jarrua painaa, jos osaa vähän ennakoida.
Klassinen ongelma tiedossa: pitäisi saada auto, johon menee kolme lastenistuinta. Eli turvakaukalo isofix-telakalla, turvaistuin isofix-kiinnityksellä ja turvavyöistuin isofix-kiinnityksellä.
Turvavyöistuinta ei välttämättä ole pakko saada isofixillä kiinni, olen vain ajatellut, että ne ovat turvallisempia ja helppokäyttöisempiä kun ei tarvitse sitä samaa turvavyötä käyttää sekä lapsen että penkin kiinnitykseen. Vielä ei siis vanhimmalle lapselle ole hankittu turvavyöistuinta, 4v tulee täyteen syksyllä niin siihen mennessä pitäisi hankkia.Kuinka tarpeellinen tuo lihavoimani kohta on? Eikös Isofixin hyöty turvavyöistuimissa ole lähinnä niihin hetkiin, kun istuin on tyhjänä. Sen tyhjän istuimen saanee sidottua autoon muutenkin.
Sillä lähinnä kommentoin, jos tuo antaisi lisää optioita, että ei olisi edellytys tuon yhden istuimen osalta. Luultavasti ei, yhtä leveä se istuin on, oli se kiinni Isofixillä tai jotenkin muuten.
@Poulu Jukki
...turvavyöistuin pitää aina laittaa turvavyöllä kiinni, vaikkei kukaan istuimessa matkustaisikaan.
Chrysler Voyager/PacificaOnko käytännössä muita vaihtoehtoja kuin Ford S-max ja Galaxy, mikäli ei halua VAG- eikä PSA-konsernien tuotteita?
Naapuri ratkaisi ongelman sillä että osti Outlanderin 7-paikkaisena ja laittoi yhden lapsen taakse. Hyvin on toiminu. Ja kaupunkiajoon hänellä on PHEV mallinen ja ajelee siis oikeastaan vaan sähköllä.
Jos tässä puhutaan siis yhdestä autosta, Outlander PHEViä ei ole olemassa seitsenpaikkaisena.
Hittolainen. No kyllä sinne muksu pomppaa aina takaluukun istuimeen niin oon tainnu sitten vaan itse luulla että se on Phev, kun Hybridi heillä oli hakusessa.
Kävin paria tuommoista kokeilemassa. Takana näytti olevan 5 isofix-kiinnikettä, joten niillä saa vain kaksi penkkiä kiinni. Kolmatta tuohon ei saanut niiden väliin, eikä myöskään reunaan, koska turvavyön kiinnike jäi isofix-penkkien alle.CRV:ssä (2013 ettepäin) on myös 3 isofixiä takana. En sitten tiiä mahtuuko sinne kolme kapeaa penkkiä. Autona voin suositella, oli kolme vuotta sellanen perheen ykkösautona. Laadukas ja tilava, vaikkakin ajettavuus ei ylläkkään parhaimpien SUVien tasolle.
