Autoiluketju

[puuntakaa]

Nyt on joku tainnut pahastua. En pidä itseäni muita parempana ihmisenä vaikka olen tavannut vahata auton 2-4 kertaa vuodessa säännöllisten pesujen lisäksi. Elämässä on paljon muutakin, kuin autonhoito, enkä mitenkään sekoile noiden asioiden kanssa. Ei ole ollut ruosteongelmia, ja hieman hämmästelen näitä yllä mainittuja ruosteongelmia uudehkoissa autoissa.

 

[teppana]

Nyt on joku tainnut pahastua. En pidä itseäni muita parempana ihmisenä vaikka olen tavannut vahata auton 2-4 kertaa vuodessa säännöllisten pesujen lisäksi. Elämässä on paljon muutakin, kuin autonhoito, enkä mitenkään sekoile noiden asioiden kanssa. Ei ole ollut ruosteongelmia, ja hieman hämmästelen näitä yllä mainittuja ruosteongelmia uudehkoissa autoissa.

Jos tarkoitat minua, en ole pahastunut. Kunhan vain ihmettelen tyyliäsi keskustella. "kai mersunkin saa ruostumaan jos sitä huonosti huoltaa" tyyliset kommentit eivät anna kuvaa ihmisestä joka kevyesti keskustelee. Oletusarvona voidaan pitää, että ihmiset jotka ostavat uudehkon auton osaavat joko sen huoltaa (tai huollattaa) tai omaavat tarpeeksi rahaa että voivat ostaa uuden aina kun tarvii, jolloinka täällä ei tarvitse asiasta keskustella. Ja jos tällä on mitään väliä, itse kuulun porukkaan joka ostaa uuden. Eli en ymmärrä autojen huoltamisesta juuri mitään.

Ei ole mitään järkeä jatkaa tätä keskustelua, jos tässä joutuu aina todistelemaan omaa kykyään hoitaa autoa ennen kun voi kertoa vioista jotain.

 

[Creed Bratton]

Ainakin pk-seudulla Mersu on suosittu taksina, koska huollot toimii hyvin. Samoin Volvolla.

Sille yrittäjälle on tärkeää, että työväline ei loju pajalla montaa päivää vaan huollot ja korjaukset tapahtuvat sovitulla nopealla aikataululla.

 

[SMT]

Ainakin pk-seudulla Mersu on suosittu taksina, koska huollot toimii hyvin. Samoin Volvolla.

Oon kuullut, että Suomen suosituin taksi olis Volvo V70. En tiiä sitten onko totta.

 

[teppana]

Oon kuullut, että Suomen suosituin taksi olis Volvo V70. En tiiä sitten onko totta.

Köyhien taksi. Itsehän en edes istu Volvon kyytiin.

 

[Peltinen]

Nyt on joku tainnut pahastua. En pidä itseäni muita parempana ihmisenä vaikka olen tavannut vahata auton 2-4 kertaa vuodessa säännöllisten pesujen lisäksi. Elämässä on paljon muutakin, kuin autonhoito, enkä mitenkään sekoile noiden asioiden kanssa. Ei ole ollut ruosteongelmia, ja hieman hämmästelen näitä yllä mainittuja ruosteongelmia uudehkoissa autoissa.

Ei kai ne mikään päältä päin maalin läpi päältä päin ruostu (jos ei ole kiveniskemiä)? Itse olen koulukuntaa "öljyt vaihdetaan kahdesti vuodessa ja pesu sitten vähän harvemmin" ilman mitään ruosteongelmia vaikka nykyiset autot ovat olleet 10 ja 8 vuotta pihassa. Ne "auto pitää pestä ja vahata säännöllisesti tai muuten se ruostuu" neuvot ovat suoraan jostain 70-luvulta. Ruosteongelmat ovat yleensä perua jo piirustuspöydältä tai sitten valmistus- tai materiaalivirheistä kuten aikanaan Ford Focuksen kutistuva kittaus.

 

[SMT]

Köyhien taksi. Itsehän en edes istu Volvon kyytiin.

Pääsispä edes Volvon kyytiin. Aina joku Avensis hakemassa.

 

[benicio]

Ei kai ne mikään päältä päin maalin läpi päältä päin ruostu (jos ei ole kiveniskemiä)? Itse olen koulukuntaa "öljyt vaihdetaan kahdesti vuodessa ja pesu sitten vähän harvemmin" ilman mitään ruosteongelmia vaikka nykyiset autot ovat olleet 10 ja 8 vuotta pihassa. Ne "auto pitää pestä ja vahata säännöllisesti tai muuten se ruostuu" neuvot ovat suoraan jostain 70-luvulta. Ruosteongelmat ovat yleensä perua jo piirustuspöydältä tai sitten valmistus- tai materiaalivirheistä kuten aikanaan Ford Focuksen kutistuva kittaus.

Kai sillä auton pesemisellä kuitenkin helmojen ym kuraa ja paskaa keräävien paikkojen osalta on yhteys ruostumiseen tai siis sen ehkäisyyn. Tai ainakin Saab 99 vetarintunneli kannattaa joskus putsata. Se on tosin sieltä seiskytluvulta.

 

[teppana]

Pääsispä edes Volvon kyytiin. Aina joku Avensis hakemassa.

Parempi sekin kun nykyään ei enää tuu kukaan hakemaan.

 

[SMT]

Parempi sekin kun nykyään ei enää tuu kukaan hakemaan.

Nii mullahan ei ole kokemusta tuosta ajasta, kun takseja riitti joka sormelle, kun vasta ollaan oltu hieman yli puoli vuotta 18. Mutta kyllä mulle aina on onneksi taksi löytynyt.

 

[Mikke73]

Ainakin H- ja J-sarjan Astrat ovat olleet parempia ajettavia kuin yksikään koskaan ajamani japanilainen (Lexus ja Subaru ajamatta, muut merkit kokeiltu useamman mallin voimin).

Tää on aika mielenkiintoista, sillä Astrasta on tullut asettua niin H-, J- kuin K-sarjalaisiakin, ja yksikään ei ole ajettavuudeltaan ollut lähelläkään samaa luokkaa kuin ekan sukupolven Mazda 3. Tuo Mazdahan on siis tehty samalle pohjalevylle kuin Ford Focus II, joka sekin on helvetisti parempi ajettavuudeltaan kuin mikään Astra.
Toki voi olla että juuri tuollaista Mazdaa et ole koskaan ajanut, sillä jos olet niin tästä lähin sivuutan kaikki viestisi tässä ketjussa höpönlöpönä.

 

[MPN]

Tää on aika mielenkiintoista, sillä Astrasta on tullut asettua niin H-, J- kuin K-sarjalaisiakin, ja yksikään ei ole ajettavuudeltaan ollut lähelläkään samaa luokkaa kuin ekan sukupolven Mazda 3. Tuo Mazdahan on siis tehty samalle pohjalevylle kuin Ford Focus II, joka sekin on helvetisti parempi ajettavuudeltaan kuin mikään Astra.
Toki voi olla että juuri tuollaista Mazdaa et ole koskaan ajanut, sillä jos olet niin tästä lähin sivuutan kaikki viestisi tässä ketjussa höpönlöpönä.

Pakko tähän puuttua, olen tuollaista Focus II:tä ajanut jonkin verran (tosin vain muutamia tuhansia kilometrejä) ja kyllä Astralta ainakin J- sekä K-sarjalaiset vievät selvästi voiton. Enkä sano että mielestäni, koska se ei ole mielipide, vaan fakta. H-sarjalaisen ajosta on niin kauan aikaa etten lähde suoraan vertaamaan tiettyyn malliin josta kokemukset ovat niin paljon tuoreempia.

Sellainen lisähuomio sitten että Focus ja nuo Astran J sekä K oli automaattilootalla. Ja Focuksessa ainakin tuo loota on kaunistellen sanottuna korkeintaan keskitasoa.

 

[Axbor Nocturne]

Nykyään tuota mazda 3:sta ei ole enää olemassa tai sen enempää focusta, korroosio on syönyt molemmat.

 

[sampio]

Skodalla vaikuttaisi olevan aika hyvä kaasukampanja yksityisliisarista. Kilometreistä ja korimallista riippuen 400-500 euroa/kk sisältäen kaasut, huollot, renkaat vaihtoi sen ja tiepalvelun. Ainoastaan vakuutus ja autovero jää itselle. Mielestäni ihan hyvä diili, kun vielä 20000km farkku-Ocullakin irtoaa alle 500 euron. Lähtisin tuohon ellei alla olisi alle vuoden vanha auto.

 

[opelix]

Jaahas,erikoista. Volvon malleille 2014-2019 joissa on nelisylinterinen dieselmoottori on lähetetty takaisinkutsu. Jotain tietyissä olosuhteissa ilmennyttä moottoriongelmaa. Itsellä on kyllä neljä vuotta ja 102 tkm toiminut kuin junan vessa.

 

[Torsti]

Kyllä se maailman paras auto (valinta taisi olla 1995) BMW E39 ainakin ruostui ovien alareunasta, pesi/vahasi tai oli pesemättä/vahaamatta. Taisi olla vedenpoisto-ongelmaa tms. ja vesi jäi muhimaan oven sisään. Muuten mahtava laite, mutta ruoste alkoi vituttamaan ja tilalle tuli mutkien kautta - 99 VW Paskatti. Ei niin mahtava laite, mutta ei ruostu.

 

[Tuamas]

Tää on aika mielenkiintoista, sillä Astrasta on tullut asettua niin H-, J- kuin K-sarjalaisiakin, ja yksikään ei ole ajettavuudeltaan ollut lähelläkään samaa luokkaa kuin ekan sukupolven Mazda 3. Tuo Mazdahan on siis tehty samalle pohjalevylle kuin Ford Focus II, joka sekin on helvetisti parempi ajettavuudeltaan kuin mikään Astra.
Toki voi olla että juuri tuollaista Mazdaa et ole koskaan ajanut, sillä jos olet niin tästä lähin sivuutan kaikki viestisi tässä ketjussa höpönlöpönä.

Focus on ajoltaan hyvin samanlainen kuin H-sarjan Astra, kolmosesta ajoin joskus sitä viimeistä versiota ja vaikka se nyt jo olikin melko eurooppalainen, niin en tuollaista ajotuntuman perusteella ottaisi ohi Astran, varsinkaan viimeisten sarjojen.

Makuja on erilaisia, mutta autolehdetkin ovat nopealla TM-vertailujen arkiston selaamisella aika samoilla linjoilla.

 

[Mikke73]

Focus on ajoltaan hyvin samanlainen kuin H-sarjan Astra, kolmosesta ajoin joskus sitä viimeistä versiota ja vaikka se nyt jo olikin melko eurooppalainen, niin en tuollaista ajotuntuman perusteella ottaisi ohi Astran, varsinkaan viimeisten sarjojen.

Makuja on erilaisia, mutta autolehdetkin ovat nopealla TM-vertailujen arkiston selaamisella aika samoilla linjoilla.

Voi toki olla yksilökohtaistakin, K-sarjalaista lukuunottamatta ajamani Astrat ovat olleet vaihtoautoja, joissa on saattanut olla jotain fiksattavaa tai vähän vähemmän optimaaliset renkaat. Ja Focus II:sta en ole ajanut, ainoastaan lukenut kehuja ajettavuudesta. Olettaisin kuitenkin ettei ole juurikaan huonompi ajaa kuin samalle pohjalle tehdyt Mazda3 ja Volvo S40/V50.
Itse en TM-vertailuista ainakaan nettisivujen haulla onnistunut löytämään sellaista jossa olisi ollut sekä Focus II että Astra.

 

[Tuamas]

Voi toki olla yksilökohtaistakin, K-sarjalaista lukuunottamatta ajamani Astrat ovat olleet vaihtoautoja, joissa on saattanut olla jotain fiksattavaa tai vähän vähemmän optimaaliset renkaat. Ja Focus II:sta en ole ajanut, ainoastaan lukenut kehuja ajettavuudesta. Olettaisin kuitenkin ettei ole juurikaan huonompi ajaa kuin samalle pohjalle tehdyt Mazda3 ja Volvo S40/V50.
Itse en TM-vertailuista ainakaan nettisivujen haulla onnistunut löytämään sellaista jossa olisi ollut sekä Focus II että Astra.

Tuossa 2011 ja 2014 testit joissa Focus ja Astra, arvosanojen perusteella aika identtistä. Kollaasi 2011 ja 2014 yksittäinen.

 

[Mikke73]

Tuossa 2011 ja 2014 testit joissa Focus ja Astra, arvosanojen perusteella aika identtistä. Kollaasi 2011 ja 2014 yksittäinen.

Noissa vertailuissa vaan ei ole mukana Focus II vaan Focus III, josta muistelisin lukeneeni ettei ollut ajettavuudeltaan edellisten sukupolvien tasolla. Tuota kolmatta sukupolvea ajaneena tuo on helppo uskoa.

 

[Jape]

Voi toki olla yksilökohtaistakin, K-sarjalaista lukuunottamatta ajamani Astrat ovat olleet vaihtoautoja, joissa on saattanut olla jotain fiksattavaa tai vähän vähemmän optimaaliset renkaat. Ja Focus II:sta en ole ajanut, ainoastaan lukenut kehuja ajettavuudesta.

Faijalla on tuollainen Focus II ja sitä on tullut ajettua. Se on varmaan perus ajettavuudeltaan aika lähellä samaa mitä H-Astra. Hieman enemmän rengasmelua ehkä Focuksessa. J-Astran sanoisin olevan parempi ajaa kuin Focus II, ainakin maantiellä. Tuo J-Astra on jonkin verran painavampi ja tuntuu myös "junamaisemmalta" maantieajossa. Muutenkin vaikuttaa jo seuraavan sukupolven laitteelta vs. Focus II. Uudempiakin on näiltä merkeiltä tullut ajettua (ja löytyy itseltänikin), mutta Hiker:n kysymys taisi olla alunperin n. 5 tonnin autosta. Varaosathan noihin ovat suhteellisen halpoja.

 

[MPN]

Noissa vertailuissa vaan ei ole mukana Focus II vaan Focus III, josta muistelisin lukeneeni ettei ollut ajettavuudeltaan edellisten sukupolvien tasolla. Tuota kolmatta sukupolvea ajaneena tuo on helppo uskoa.

Ei se Focus II (kyseinen yksilö jolla ajelin oli siis 1.6l automaattilaatikolla varustettu bensa), kyllä mikään ihmeellinen ajettava ole. En tiedä mitä kaikkea Mazda on sitten omaan malliinsa muokannut, eivät ne siltikään nyt niin hyviä ajettavia ole (omien kokemuksieni mukaan), vaikka enemmän eurooppalaiseen makuun ovatkin (kuin muut riisitkipot). Yleensä vaan Opelia kauheasti aliarvioidaan, sama juttu sitten perinteisten ranskiksien kanssa. Kyllähän pösöt ja rellut vievät ajettavuudessa ei-eurooppalaiset (sis. Fordin) ihan mennentullen ja luotettavuuskin tuntuu nykyään olevan jo hyvällä tasolla. Jälleenmyyntiarvo on sitten aika pieni.

 

[Mikke73]

Ei se Focus II (kyseinen yksilö jolla ajelin oli siis 1.6l automaattilaatikolla varustettu bensa), kyllä mikään ihmeellinen ajettava ole. En tiedä mitä kaikkea Mazda on sitten omaan malliinsa muokannut, eivät ne siltikään nyt niin hyviä ajettavia ole (omien kokemuksieni mukaan), vaikka enemmän eurooppalaiseen makuun ovatkin (kuin muut riisitkipot). Yleensä vaan Opelia kauheasti aliarvioidaan, sama juttu sitten perinteisten ranskiksien kanssa. Kyllähän pösöt ja rellut vievät ajettavuudessa ei-eurooppalaiset (sis. Fordin) ihan mennentullen ja luotettavuuskin tuntuu nykyään olevan jo hyvällä tasolla. Jälleenmyyntiarvo on sitten aika pieni.

Näyttää olevan makuasia ja varmasti mieltymyksistäkin kiinni, jos pitää ranskalaisia parempina ajaa. Minulle ei pelkkä mukavuus riitä, vaan auton pitää olla myös hauska ajaa. Pitäisi olla tarkka ohjaus ja hyvä tuntuma tiehen, ja osittain tästä syystä en ole ranskalaisia ostanut enää pitkään aikaan. Tosin ex-vaimolle hankittiin vuoden 2015 Clio, eikä se pikkuautoksi mikään huono ollut ajaa. Noin yleisesti ottaen en ranskalaisten autojen tuntumasta pidä, tosin uudempia pösöjä on ole edes koeajanut sen naurettavan ohjauspyöräpelleilyn vuoksi.

Mutta tosiaan makuasioita. Nykyinen autonikaan ei oikein millään osu tuohon "hauska ajaa" määrittelyyn, mutta on kyllä erittäin mukava ja helppo ajaa, ja muut ominaisuudet ajoivat tällä kertaa hauskuuden ohi.

 

[Skeletor]

Yksityisleasingia olen seuraavana vaihtoehtona ajatellut, kun oman Astran arvo alkaa olla 2000 €. Tänä kesänä on näkynyt todella hyviä tarjouksia yksityisleasingista. Isommillakin kilometreillä hyvä vaihtoehto. Esimerkiksi Mitsubishi ASX olisi tarjolla todella hyvällä diilillä ja houkuttaa kovasti. Itse autosta ei ole muuta tietoa, kuin että ei ainakaan huonompi ole kuin Nissan Qashqai tai Renault Kadjar. Kuluttaa tuon kokoisista varmaankin vähiten.

 

[U2]

Yksityisleasingia olen seuraavana vaihtoehtona ajatellut, kun oman Astran arvo alkaa olla 2000 €. Tänä kesänä on näkynyt todella hyviä tarjouksia yksityisleasingista. Isommillakin kilometreillä hyvä vaihtoehto. Esimerkiksi Mitsubishi ASX olisi tarjolla todella hyvällä diilillä ja houkuttaa kovasti. Itse autosta ei ole muuta tietoa, kuin että ei ainakaan huonompi ole kuin Nissan Qashqai tai Renault Kadjar. Kuluttaa tuon kokoisista varmaankin vähiten.

Työkaveri osti viime vuonna uuden ASX:n. On tykännyt kovasti. Meillä taas on viime vuoden diesel-Qashqai, joka on ihan eri auto kuin meidän edellinen bensa-Qasqai (2009). Paljon on tekniikka edennyt vajaassa 10 vuodessa. Eikä se vanhakaan huono ollut.