En muuhun kysymykseen osaa vastata, kun ei oo tullut testattua, mut ei taida x kyllä ihan 100 000 lähteä?
//Tai riippuu tietty mallista ja vuodesta.
OK, eli tietolähde oli vanhentunut tai koski muuta Tesla-mallistoa. Jo 100 000 euron satsauksella siis saa vetokykyisen sähköauton, jee!.
Tuskin kukaan on testannut juuri noissa lämpötiloissa ja tuollaisella vaunulla, mutta 1700 kg:n vaunulla kesäkelillä toimintasäde oli n. 200 km. Vastauksen löytäminen Googlella kesti alle minuutin:OK, eli tietolähde oli vanhentunut tai koski muuta Tesla-mallistoa. Jo 100 000 euron satsauksella siis saa vetokykyisen sähköauton, jee!. Entäs jatkokysymys: kun tuo X sitten vetää sitä 2200kg painoista vankkuria niin mikä on ajosäde (kilometreissä tai prosenttina normisuorituksesta) erikseen Jyväskylän mäkiseen maastoon 80 km nopeudella ja sama 20 asteen pakkasella (virranluovutus, akun lämmitys ja sisätilalämmitys huomioituina)?
Tai sitten olisi perävaunu pelkästään isolle lisäakulle, se vasta olisi näppärää. Ja perävaunulle oma perävaunu, missä lisäakku kattamaan ensimmäisen perävaunun taakan.Peräkärryyn tai asuntovaunuunhan voisi laittaa lisäakut, joilla toimintamatkaa päinvastoin saisi pidemmäksi.
Tuskin kukaan on testannut juuri noissa lämpötiloissa ja tuollaisella vaunulla, mutta 1700 kg:n vaunulla kesäkelillä toimintasäde oli n. 200 km. Vastauksen löytäminen Googlella kesti alle minuutin:
Thomas Bensmann: Towing a caravan with a Tesla Model X
(linkki vie Bensmannin blogiin tms.)
Vain rahoitus puuttuu siis. Muuten kaikki on autotallissa ihan omin karvaisin käsin tehdylle autolle kaikki valmiina. Mikäli Pennasta on uskominen.
Ihan samassa vaiheessa siis kuin aiempinakin vuosina. Eikä yhtään testiajoavideoakaan vieläkään jaossa. Kilpailijat ehtivät jo ohi (Nio EP9 ja Rimac).
No tuota yritin tuossa viestissäni rivien välistä vähän indikoida humoristisella tyylillä - ei tainnut onnistua? Cashmobneyta vaillahan Pennanen on. Takeita millekään lienee kuitenkin vähän heikonlaisesti?
Superlataukselle tunnin tauko 150 km:n välein? Eipä innosta matkailuun.
Peräkärryjä, asuntovaunuja ja venetrailereita yms. on melkein miljoona, ja ongelmia tulee heti ensimmäisellä kerralla, kun sitä ei pysty tarvittaessa vetämään. Liikennekäytössä on reilut 2,5 miljoonaa henkilöautoa, joten melkein 40%:lla on jonkinlainen perävaunu käytössään. Ei se ihan pieni ongelma ole, että joka kerta pitää keksiä vaihtoehtoinen kuljetustapa.Sillä frekvenssillä kun suomalainen perinteisesti autoa vaihtaa saattaa se sähköauton tekniikkakin "hieman" kehittyä. Arvelisin myös, että niiden 800000 peräkärryn käyttöfrekvenssi on melko matala. Tuskin on kovin merkittävä ongelma.
Peräkärryjä, asuntovaunuja ja venetrailereita yms. on melkein miljoona, ja ongelmia tulee heti ensimmäisellä kerralla, kun sitä ei pysty tarvittaessa vetämään. Liikennekäytössä on reilut 2,5 miljoonaa henkilöautoa, joten melkein 40%:lla on jonkinlainen perävaunu käytössään. Ei se ihan pieni ongelma ole, että joka kerta pitää keksiä vaihtoehtoinen kuljetustapa.
Ok. Sinulla on näihin määriin joku parempi tapa tulkita?Nyt on kyllä aika kovaa tulkintaa tilastoista.
Ok. Sinulla on näihin määriin joku parempi tapa tulkita?
No valaise nyt sillä tiedollasi. Kun itse katselen asuntoaluettani, suurinpiirtein joka toisessa pihassa on jonkinasteinen perävaunu. Kärryillä vedetään halkoja, sohvia, kodinkoneita, muuttokuormia, rakennustarvikkeita. Asuntovaunuja on joissakin pihoissa. Jos jollakin ei ole kärryä, sitä lainataan naapurilta tai kauppaliikkeistä.Ai parempi kuin loppupäätelmä, että 40% autoista vetää peräkärryä aina välillä? Joo, kyllä minulla on.
Tiedätkö mikä on Suomen suosituin vaihtoauto - entä tärkein lisävaruste?
"Vetokoukun haluaa 43 prosenttia suomalaisista"
"Ruotsissa vetokoukku on peräti kakkossuosikki, ohittaen turvatyynyt."
No valaise nyt sitä tietoasi. Kun itse katselen asuntoaluettani, suurinpiirtein joka toisessa pihassa on jonkinasteinen perävaunu. Kärryillä vedetään halkoja, sohvia, kodinkoneita, muuttokuormia, rakennustarvikkeita. Asuntovaunuja on joissakin pihoissa. Jos jollakin ei ole kärryä, sitä lainataan naapurilta tai kauppaliikkeistä.
En sanonut, että 40% autoista vetää peräkärryä, vaan että keskimäärin 40%:lla autoilijoista on perävaunu käytössään. Sitä siis tarvitaan toisinaan, ei tarkoita että lähes joka toisella autolla olisi jokapäiväisessä ajossa perävaunu perässä. Editoin myös tuohon aikaisempaan viestiini uutisen maaliskuulta, 43% vaihtoauton ostajista haluaa autoonsa vetokoukun. Se on aika lähelle tuota keskimääräistä tilastoa vaunumääristä.Suomessa on myös 3,2 miljoonaa saunaa (luku on arvio johon kuuluu myös "laittomat" saunat). Suomessa on 5,5 miljoonaa asukasta. Tästä voimme siis päätellä että yli 58% suomalaisista (vauvasta vaariin) omistaa oman saunan. Kuulostaa melkein yhtä hurjalta lukemalta kuin väite, että 40% autoista vetää peräkärryä/asuntovaunua/traileria.
En sanonut, että 40% autoista vetää peräkärryä, vaan että keskimäärin 40%:lla autoilijoista on perävaunu käytössään. Sitä siis tarvitaan toisinaan, ei tarkoita että lähes joka toisella autolla olisi jokapäiväisessä ajossa perävaunu perässä. Editoin myös tuohon aikaisempaan viestiini uutisen maaliskuulta, 43% vaihtoauton ostajista haluaa autoonsa vetokoukun. Se on aika lähelle tuota keskimääräistä tilastoa vaunumääristä.
Vertaa sitä saunamäärää vaikka rakennuskantaan ihmisten sijasta, niin puhutaan edes suurinpiirtein samantyyppisestä tilastosta.
Arvelen että otoksen rajaaminen sinun asuntoalueeseesi tuottaa harhaisen otoksen. Tällöin yleistäminen koko maan tasolle ei tuota tilastollisesti merkitsevää kattavuutta. Sikäli jos tulkitset koko Suomen asuntoalueeksesi niin epäilen kykyäsi tehdä riittävää määrää havaintoja niin laajalta alueelta.Kun itse katselen asuntoaluettani, suurinpiirtein joka toisessa pihassa on jonkinasteinen perävaunu.
Tämä on minulle suuri mysteeri. Lankomiehelläkin on kaasu-Skoda ja on ihan helvetin halpaa. En ymmärrä miksi enemmän jengiä ei hyödynnä tätä, varsinkin pk-seudulla on Gasumin asemia tuon tuosta ja asukaspysäköinnin saa puoleen hintaan. Taitaa verotkin olla mukavasti halvemmat. Oma diesel-rotisko vaihtunee kaasuun, jos nyt sen puoli miljoonaa saisi mittariin niin ansaitsee päästä eläkkeelle.Tässä jokunen viikko sitten otin Oulussa taksin ja oli kuulemma sillä hetkellä Oulun ainut kaasu-hybridi taksi. Kovasti kuljettaja kehui, että tulevaisuus on kaasussa eikä sähkössä.
Tämä on minulle suuri mysteeri. Lankomiehelläkin on kaasu-Skoda ja on ihan helvetin halpaa. En ymmärrä miksi enemmän jengiä ei hyödynnä tätä, varsinkin pk-seudulla on Gasumin asemia tuon tuosta ja asukaspysäköinnin saa puoleen hintaan. Taitaa verotkin olla mukavasti halvemmat. Oma diesel-rotisko vaihtunee kaasuun, jos nyt sen puoli miljoonaa saisi mittariin niin ansaitsee päästä eläkkeelle.