Niin, tai sitten ollaan oltu töissä volkkarilla ja kokemukset sitä kautta,
Tämä kai kuvaa VAG:sta (toki joistain muistakin merkeistä) käytävää keskustelua aika hyvin. Ei ole hajuakaan mistä puhutaan, mutta vahvoja mielipiteitä ja serkun huoltoasemakaverilta kuultuja juttuja miten on huono se ja tämä ja kaikki hajoaa.
Niin, tai sitten ollaan oltu töissä volkkarilla ja kokemukset sitä kautta,
Eikö noin 2008 eteenpäin nuo suurimmat ongelmat ole ohi?
Miten on kokemuksen perusteella?
Ainakin mun vuoden 2012 Octavian TSI-kone alkoi rallattaa käynnistettäessä muutaman vuoden iässä. Surullisenkuuluisa jakoketjun syynä. Ei vielä aiheuttanut toimenpiteitä kuitenkaan. Vaihdoin vuonna 2017 uuteen, jossa on jakoketjun tilalla hihna.
Niin, tai sitten ollaan oltu töissä volkkarilla ja kokemukset sitä kautta,
Ihan vain kuriositeettina, nelisen vuotta sitten olin vaihtamassa autoa ja noiden kahden farkkumallin kesken oli henkinen finaali. Olivat siis n. 2010 vuosimallin yhtä paljon ajettuja edellisen korimallin edustajia. Silloin en syttynyt ollenkaan Ceedille ja Focus istui tosi hyvin käteen. Enkä ole katunut valintaani. Ceedin uusi korimalli on ainakin farkkuna paljon enemmän paremman näköinen edeltäjäänsä verrattuna kuin Focuksella. Nähtävästi ovat petranneet ajettavuudenkin kohdalla.Tänä syksynä oon ajanut uudet Focuksen ja Ceedin. Molemmat oli hyviä ja menneet paljon eteenpäin vanhoista malleista. Focus oli yllättävän hiljainen, mutta Ceedin ajotuntumasta tykkäsin hieman enemmän.
Ainakin mun vuoden 2012 Octavian TSI-kone alkoi rallattaa käynnistettäessä muutaman vuoden iässä. Surullisenkuuluisa jakoketjun syynä. Ei vielä aiheuttanut toimenpiteitä kuitenkaan. Vaihdoin vuonna 2017 uuteen, jossa on jakoketjun tilalla hihna.
TSI koneiden tullessa 2004? alkoi ongelmat, sekä dsg laatikon osalta, joissa usein piirikortti sökönä. Kaksoismassapyörän niittaukset myös heikko kohta ja sen kuulee tyhjäkäynnillä, että finaalissa mennään. TSI koneissa juurikin tuo jakoketjun venyminen oli hyvin yleistä. JOS itse hommaisin volkkaria tai audia niin tiptronic-laatikolla olevia yksilöitä ehkä etsisin. VAGarenalla paljon infoa, ketä kiinnostaa.
Eikös nuo venymiset johtuneet alihankkijan ongelmista yms? Pitäisi käsittääkseni olla jo kunnossa ja koski muutenkin enemmän noita pieniä tsi-koneita. 2011 ja siitä eteenpäin on muistaakseni se kun ongelmia ei pitäisi olla.Tyytyväisenä Octavia TSI RS 2014 omistajana hieman pelokkaasti kyselisin, missä vaiheessa ongelmat alkavat? Manuaali laatikko ja vajaa 80 000km ajettu. Ketju on jakopäässä ja kauhujuttuja siitä kuunnellut, miten se venyy. Oikeasti, missä vaiheessa sen pitäisi tapahtua?
Olen paikallisessa autopesulassa käyttänyt autoa viime aikoina käsinpesussa. Työn jälki on näyttänyt ihan hyvältä, eikä hintakaan ole paha. Viimeksi tuli puhetta lastalla kuivaamisesta. He käyttävät lastaa jonkinlaiseen esikuivaukseen. Olen joskus kuullut kauhujuttuja lastalla kuivaamisesta, että kuinka se naarmuttaa maalipintaa. Pesulan omistaja taisi itse olla siinä juttusilla ja vakuutti ettei tällaista vaaraa ole. He käyttävät erikoislastoja, jotka on tarkoitettu kyseiseen ammattikäyttöön.
Olisiko kuitenkin syytä vaihtaa pesufirmaa vai nukkua yöt rauhassa ja käydä tuolla jatkossakin jos työn jälki miellyttää? Mitään naarmuja en ole toistaiseksi huomannut.
Toivotaan että näin on, aikamoisia kauhukuvia olen autonvalinnasta joutunut kuuntelemaan.Eikös nuo venymiset johtuneet alihankkijan ongelmista yms? Pitäisi käsittääkseni olla jo kunnossa ja koski muutenkin enemmän noita pieniä tsi-koneita. 2011 ja siitä eteenpäin on muistaakseni se kun ongelmia ei pitäisi olla.
Tyytyväisenä Octavia TSI RS 2014 omistajana hieman pelokkaasti kyselisin, missä vaiheessa ongelmat alkavat? Manuaali laatikko ja vajaa 80 000km ajettu. Ketju on jakopäässä ja kauhujuttuja siitä kuunnellut, miten se venyy. Oikeasti, missä vaiheessa sen pitäisi tapahtua?
Siis mitä hittoa, vaihtoivat Ceedin toiseen saman luokan autoon? Otan osaa, ei hyvin mennyt.Kesällä Unkarissa lykättiin vuokra-autoksi uudenkarhea Ceed. Piti varauksen mukaan vuokra-auton olla Mondeon tasoa. Hiukan epävarma tunne oli tuon vehkeen kanssa, pelko persiissä, että tällä pitäisi Italiassa pärjätä moottoritiellä. Aikamoisen löysän rimpulan oloinen oli. Lähes 40 minuuttia ehdin ajaa, ulos Budapestista, kun soitettiin ja sanottiin, että oli annettu väärä auto. Joku iso Kia olisi pitänyt olla. No toivat sitten uuden Octavian tilalle.
Oli tuo nyt ihan toisen tason auto tuo Octavia. Siinä oli tehokkaampi moottori, isompi tavaratila, automaattivaihteet, navigaattori... Ei tuntunut yhtään kevyeltä rimpulalta, kuten Ceed.Siis mitä hittoa, vaihtoivat Ceedin toiseen saman luokan autoon? Otan osaa, ei hyvin mennyt.
Joo, onhan se vähän isompi kuin Ceed, mutta Mondeon luokassa ei todellakaan. Itse ottaisin silti Ceedin 99 kertaa sadasta, jos vaihtoehto on Octavia.Oli tuo nyt ihan toisen tason auto tuo Octavia. Siinä oli tehokkaampi moottori, isompi tavaratila, automaattivaihteet, navigaattori... Ei tuntunut yhtään kevyeltä rimpulalta, kuten Ceed.
Ceed kuuluu autoissa alempaan keskiluokkaan, nyky-Octavia ylempään keskiluokkaan. Lähde: Wikipedia
EDIT: Käsittääkseni Ocu on aina ollut esim Golfia isompi, ja nykyinen farmari-Golf on 10 cm farmari-Ocua lyhyempi. Ehkä tuolla erolla pääsee sitten ylempään keskiluokkaan, kun muuten on VAG-konsernin halpatuotanto, mutta ei kyllä minun silmissäni - sanoo Wikipedia mitä tahansa.
Pointti oli siinä että Golf Variant ja Octavia Combi ovat nykyäänkin melko samankokoiset. Ei se Ocun kolmas sukupolvi minun mittapuullani niin paljon kasvanut, että se kilpailisi millään mittarilla ylemmän keskiluokan autojen kanssa. Pakkohan sille oli jotain tehdä pärjätäkseen alemman keskiluokan kanssa, kun kyseessä on kuitenkin Skoda.Ei ole ollut. Golf Variant ja Octavia Combi olivat käytännössä sama ja samankokoinen auto erittäin kauan. Sisätilat 1:1. Nykyinen ei enää ole, mutta Ocussa hämää se, että siitä ei ole ollut "perusgolfia" koskaan, eli lyttäperämallia.
Pointti oli siinä että Golf Variant ja Octavia Combi ovat nykyäänkin melko samankokoiset. Ei se Ocun kolmas sukupolvi minun mittapuullani niin paljon kasvanut, että se kilpailisi millään mittarilla ylemmän keskiluokan autojen kanssa. Pakkohan sille oli jotain tehdä pärjätäkseen alemman keskiluokan kanssa, kun kyseessä on kuitenkin Skoda.
Sitten taas esim. Astran farmari on vastaavaa Octaviaa isompi ainakin ulkomitoiltaan, mutta ei sitäkään kukaan yritä lykätä ylempään keskiluokkaan. Ja myös Astra Sedan oli kuitenkin kooltaan samaa luokkaa Octavian kanssa.Juu, tämä on toki totta ettei sen auton luokka ole siitä kasvanut, mutta juuri nykyinen Octavian malli on hieman Golfia suurempi. Olivat siis aiemmat mallit samankokoisia ihan faktisestikin. Ylempi keskiluokka on sitten Passat/Superb, ja onhan Octavia selvästi taas Passatia pienempi auto.
Silikoonilasta on ihan kätevä auton isojen pintojen ja ikkunoiden kuivaamiseen. Ei sillä kuitenkaan kannata käydä koko autoa lävitse. Kyllä silläkin saa naarmutettua, jos käy lävitse niitä osia autosta, johon paskaa kertyy eniten (esim etulokasuojien alaosat). Säämiskät unohtaisin tyystin. Auton kuivaamiseen on omia siihen tarkoitettuja pyyhkeitä, joiden imuvoima on ihan eri luokkaa ihmisen kuivaamiseen tarkoitettujen pyyhkeiden kanssa. Lehtipuhallin on myös erittäin hyvä työkalu auton kuivaamiseen pesun jälkeen.Olen paikallisessa autopesulassa käyttänyt autoa viime aikoina käsinpesussa. Työn jälki on näyttänyt ihan hyvältä, eikä hintakaan ole paha. Viimeksi tuli puhetta lastalla kuivaamisesta. He käyttävät lastaa jonkinlaiseen esikuivaukseen. Olen joskus kuullut kauhujuttuja lastalla kuivaamisesta, että kuinka se naarmuttaa maalipintaa. Pesulan omistaja taisi itse olla siinä juttusilla ja vakuutti ettei tällaista vaaraa ole. He käyttävät erikoislastoja, jotka on tarkoitettu kyseiseen ammattikäyttöön.
Astra on ehkä ulkomitoiltaan isompi mutta Octaviassa on isompi takakontti kuin esim. V70 Volvossa tai Passatissa.Sitten taas esim. Astran farmari on vastaavaa Octaviaa isompi ainakin ulkomitoiltaan, mutta ei sitäkään kukaan yritä lykätä ylempään keskiluokkaan. Ja myös Astra Sedan oli kuitenkin kooltaan samaa luokkaa Octavian kanssa.
Octavia on kyllä sikäli hankala tapaus, että vaikka se on hinnaltaan alempaa keskiluokkaa niin tilathan ovat lähempänä ylempää keskiluokkaa. Mutta kuten sanoin, ei silti mielestäni kilpaile esim. Insignian ja Mondeon kanssa, joten sanoisin että alempi keskiluokka on lähempänä.
Astra on ehkä ulkomitoiltaan isompi mutta Octaviassa on isompi takakontti kuin esim. V70 Volvossa tai Passatissa.
Octavia on oikeasti sisätiloiltaan isompi auto mitä ulkomitat näyttävät ja sen takia useat sen sinne pikkuautojen kastiin laskevat.