Astra on ehkä ulkomitoiltaan isompi mutta Octaviassa on isompi takakontti kuin esim. V70 Volvossa tai Passatissa.
Octavia on oikeasti sisätiloiltaan isompi auto mitä ulkomitat näyttävät ja sen takia useat sen sinne pikkuautojen kastiin laskevat.
Astra on ehkä ulkomitoiltaan isompi mutta Octaviassa on isompi takakontti kuin esim. V70 Volvossa tai Passatissa.Sitten taas esim. Astran farmari on vastaavaa Octaviaa isompi ainakin ulkomitoiltaan, mutta ei sitäkään kukaan yritä lykätä ylempään keskiluokkaan. Ja myös Astra Sedan oli kuitenkin kooltaan samaa luokkaa Octavian kanssa.
Octavia on kyllä sikäli hankala tapaus, että vaikka se on hinnaltaan alempaa keskiluokkaa niin tilathan ovat lähempänä ylempää keskiluokkaa. Mutta kuten sanoin, ei silti mielestäni kilpaile esim. Insignian ja Mondeon kanssa, joten sanoisin että alempi keskiluokka on lähempänä.
Astra on ehkä ulkomitoiltaan isompi mutta Octaviassa on isompi takakontti kuin esim. V70 Volvossa tai Passatissa.
Octavia on oikeasti sisätiloiltaan isompi auto mitä ulkomitat näyttävät ja sen takia useat sen sinne pikkuautojen kastiin laskevat.
Ulkomitoiltaan Octavia on pienempi kuin Passat farkkuna mutta takakontti on isompi sitä on tullut itse testattua vaikka viralliset mitat ovat mitä ovat.Sedanina taitavat olla parin litran tasolla kontit samankokoiset - kuten aiemmin olivat Golfin ja Passatinkin kontit keskenään (erohan on nimenomaan muissa tiloissa). Farmarina Octavia Combi on selvästi pienempi kuin Passat Variant ja kontin koko muutaman litran Golf Variantia suurempi. Luokka on C kuten kuuluukin ja ihan oikea. Edelleen se ajatusharha luokasta tulee siitä, kun Skodalla ei ole hatchback-mallia Ocusta (Rapid oli vähän välimalli siitä pienempään).
Kesällä Unkarissa lykättiin vuokra-autoksi uudenkarhea Ceed. Piti varauksen mukaan vuokra-auton olla Mondeon tasoa. Hiukan epävarma tunne oli tuon vehkeen kanssa, pelko persiissä, että tällä pitäisi Italiassa pärjätä moottoritiellä. Aikamoisen löysän rimpulan oloinen oli. Lähes 40 minuuttia ehdin ajaa, ulos Budapestista, kun soitettiin ja sanottiin, että oli annettu väärä auto...
Tuossa oli ihan oikea erehdys. Antoivat meille jopa Sportagen paperit mukaan. Autot olivat olleet peräkkäin tien sivussa, ja kaveri, joka tuli ohjaamaan paikalle, oli antanut oikeat paperit, mutta väärän auton. Enpä huomannut tuollaista tarkistaa. Tiskillä puhuttiin vain Kiasta, enpä osannut epäillä. Ihmettelin kyllä, että ei tämä nyt ihan Mondeota vastaa, mutta oli ihan uusi auto ja matkalaukut sekä perhe mahtuivat mukaan, niin otin sen sitten.Itselläni on aika kattava kokemus työn takia auton vuokraamisesta ympäri Eurooppaa. Kokemus on osoittanut, että vuokraamon tiskillä pitää aina pysyä ystävällisenä, mutta vaativana. Monet kerrat on tarjottu pienempää autoa ja sanottu, että ei ole nyt muuta. Aina on silti vielä yhdet avaimet laatikosta "löytyneet" ja kas vielä oikeaan ja joskus jopa parempaan kokoluokkaan samalla hinnalla.
Itselläni on aika kattava kokemus työn takia auton vuokraamisesta ympäri Eurooppaa. Kokemus on osoittanut, että vuokraamon tiskillä pitää aina pysyä ystävällisenä, mutta vaativana. Monet kerrat on tarjottu pienempää autoa ja sanottu, että ei ole nyt muuta. Aina on silti vielä yhdet avaimet laatikosta "löytyneet" ja kas vielä oikeaan ja joskus jopa parempaan kokoluokkaan samalla hinnalla.
Tästä tulee mieleen omat aikani tiskin toiselta puolelta, viitisen vuotta vietin junnuna noissa autonvuokraushommissa nimittäin. Kerran muistan toimistoon marssineen sellaisen asiakkaan, joka ei meinannut uskoa, että pihalla oleva auto on jo varattu piakkoin toiselle asiakkaalle ja jäi vääntämään tiskille kanssani. Ystävällisen vaativasti pyysin häntä ymmärtämään tilanteeni, ja päästäkseni tyypistä eroon lupasin soittaa pomolleni, että mitä voimme tehdä asian hyväksi. Koska molemmat olivat rahakkaita keikkoja, päätti pomo soittaa nopeasti kontaktinsa läpi ja sai jostain kaivettua esiin myöhemmälle lähdölle kokoluokkaa isomman auton. Firmalle hyvä, mutta vitutti tietysti itseäni siinä tilanteessa ylimielisesti minuun suhtautuneelle asiakkaalle ilmoittaa, että pihalla oleva auto järjestyy. Eipä siinä auttanut kuin palvella ystävällisesti hymyillen loppuun saakka, vaikka kynnysmattona piti loppuun saakka. Vastaavat kokemukset ovat kyllä olleet itselle hyvä opetus siitä, että vaikka vaativa saa ja joissain tapauksissa pitääkin olla, ei aspalle vittuilu kovin suuri sankariteko ole.Itselläni on aika kattava kokemus työn takia auton vuokraamisesta ympäri Eurooppaa. Kokemus on osoittanut, että vuokraamon tiskillä pitää aina pysyä ystävällisenä, mutta vaativana. Monet kerrat on tarjottu pienempää autoa ja sanottu, että ei ole nyt muuta. Aina on silti vielä yhdet avaimet laatikosta "löytyneet" ja kas vielä oikeaan ja joskus jopa parempaan kokoluokkaan samalla hinnalla.
No jos S3:a pidät verrokkina niin ehdottomasti Bemarin 1-sarjalaisesta kutosen bensamylly eli 140i tai 135i, riippuen etsiikö uutta vai käytettyä, ja ehdottomasti xDrivenä. Molempia olen ajanut, mutta en omistanutOnko palstalaisilla vinkkejä/kokemuksia tuon kolmosaudin kokoluokan autoista mitä voisi harkita koeajoon?
No jos S3:a pidät verrokkina niin ehdottomasti Bemarin 1-sarjalaisesta kutosen bensamylly eli 140i tai 135i, riippuen etsiikö uutta vai käytettyä, ja ehdottomasti xDrivenä. Molempia olen ajanut, mutta en omistanut
Bemarin kutoskone on ihan lyömätön laite verrattuna Audin neljäpyttyiseen. Ei sen bemarin nelivedossakaan ollut moittimista. Melko erilainen jakosuhteen osalta, jos vertaa S3:n Haldexiin.
S3 on mielestäni olemukseltaan urheilullisempi kuin 140, mutta ei bemaristakaan jää urheilullisuutta puuttumaan kun ottaa kaikki luistonestot yms hömpötykset pois päältä.
Omasta mielestä Bemarin m-sport penkit on aika paljon paremmat kuin Audin vastaavat. Kannattaa käydä koeajamassa nuo laitokset peräkkäin.
RS3 on sitten ihan eri planeetalta ja bemarista pitää hakea verrokkia M-sarjasta.
On kyllä hienoa hommaa ostella hienoja autoja, tsemppiä vaan teppanalle kärryn hommaamiseen. Toivottavasti valinta osuu Bemariin, tai Mersuun Audin jäädessä romuttamolle.
Kaveri joka tietää autojen tekniikasta tosi paljon on varoitellut mersuista ja kannattaa Audi/BMW ostoa.
Kaikilla on varmaan noita eri merkeistä varoittelevia kavereita..
Pitääkö auton olla saksalainen premium? Jos vähän jotain muuta...
Alfa Romeo Giulia Veloce?
Renault Mégane RS 280 Cup / 300 Trophy (ei tosin taida saada Suomesta)?
Volvo V/S60T8?
Honda Civic Type-R?
Tesla Model3?
Huomaa kyllä kuinka nämä autoasiat on eniten mielipide kysymyksiä. Kaveri joka tietää autojen tekniikasta tosi paljon on varoitellut mersuista ja kannattaa Audi/BMW ostoa. Mutta todellisuudessa tällä hetkellä lienee kohtuullisen hyviä vauhtoehtoja jokaiselta valmistajalta.
Volvo ei kuulemma käy koska kerran oli huollon ajan vara-autona ja oli "niin muovinen ja karsea ajaa". Alfa Romeo voisi olla mielenkiintoinen. Täytyypä laittaa listalle jos jostain saisi koeajoon. Honda tai Renault ei tule ulkonäkönsä vuoksi olemaan listalla.
Tesla on kiinnostava ja sitä voisikin käyttää koeajolla.
Eikös lastenistuimissa tule mukana sellaiset muoviset ohjuritunnelit?Saabissa oli kanssa hankalan syvällä ne ISO-FIX vastakappaleet (olisko oikea nimi ollut joku ohjain?), mutta kun laittoi paikalle sellaisen muovisen ohjauskappaleen niin homma skulasi helposti.
Eikös lastenistuimissa tule mukana sellaiset muoviset ohjuritunnelit?
Mutta mites tää sähköauto siis oikeasti Suomen oloissa meikäläisessä käytössä taittuu? Lähinnä itseä kiinnostaa miten onnistuu jatkossa satunnainen painavan trailerin/lestavankkurin veto,