Autoiluketju

[mikse]

Olen tekemässä autonvaihdosta. Vaihtoehdot ovat nyt 2014 vuosimalleissa ja harkitsen vaihtoehtoja joko Audin tai Bmw:n väliltä. Bmw X5 on osoittautunut minun käsiini parhaimmalta. Kokeilin myös Q7 ja Q5:sta mutta sanotaanko että Q5 oli parempi kuin X3 ja X5 oli parempi kuin Q7. Osaatteko suositella? 4-henkinen perhe siis kysymyksessä.

Mä katselin myös X3:sia, kun keväällä vaihdettiin autoa. Se oli yllättävän nafti sisältä, joten valinta päätyi viisisataseen. Mä ottaisin noista ehdottomasti X5:n mutta onhan se myös toki eri luokan auto kuin X3 ja meille X5 ei ollut hintansa puolesta edes harkinnassa.

 

[Boulerice]

Keväällä vaihdan siis autoa niin kuin aiemmin olenkin tänne kirjoittanut mutta ajattelin myös laittaa toisen auton lihoiksi ja ostaa tilalle jonkun kivan pelin joka olisi erillainen kuin tuleva perheauto. Ajatus oli hankkia vähän tehokkaampi takavetoinen ja mietinnän tuloksena on mielenkiinto kohdistunut AMG:n kopioon oli Chrysler Crossfiresrt-6 joka on periaatteessa sama auto kuin SLK 320 mersun 3.2 AMG.n moottorilla. Siinä on muistaakseni 85% samoja osia kuin mersussa ja tekniikka on suoraan mersusta otettu joten siinä ei hirveästi voi mennä pieleen. Olisi erilainen valinta ja samanlaisia ei varmasti montaa tule vastaan meidän teillä.

 

[-OO-]

Tuosta Crossfiresta tulee kyllä aina vaan mieleen se Top Gearin vitsi missä Crossfiren ulkonäköä verrattiin paskalla kyykkivään koiraan. Vaikka pohjimmiltaan aika identtinen Mersun kanssa niin kyllä siinä se amerikkalainen "laatu" näkyy erityisesti sisustassa, joka on Mersuun verrattuna aika halvan näköinen ja tuntuinen. Toki käsittääkseni ihan hvyin tehty auto kun on Karmannin rakentama.

 

[pikkuvaimo]

...Ajatus oli hankkia vähän tehokkaampi takavetoinen ja mietinnän tuloksena on mielenkiinto kohdistunut AMG:n kopioon oli Chrysler Crossfiresrt-6 joka on periaatteessa sama auto kuin SLK 320 mersun 3.2 AMG.n moottorilla...

Crossfiressä ei ole AMG:n moottoria, vaan ihan perus vapaastihengittävä 3,2 V6. Tehoa 215hv. AMG:ssä on saman moottorin remmiahdettu versio, jossa on tehoakin yli sata hevosvoimaa enemmän (349hv).

E: Ja Chrysleriä ei ole edes saanut tuolla tehokkaammalla moottorilla. Itse olen tuosta autosta sitä mieltä että urheilulliseksi autoksi, mikä se yrittää olla, tehoa on aivan liian vähän. Sen jälkeen vaan vituttaa, eikä auto tarjoa sellaista nautintoa kuin sen pitäisi. Jos itse olisin sinun housuissa, niin katselisin suosiolla tehokkaampia autoja. Esim. ihka aito AMG olisi listalla melko korkealla.

 

[Boulerice]

Crossfiressä ei ole AMG:n moottoria, vaan ihan perus vapaastihengittävä 3,2 V6. Tehoa 215hv. AMG:ssä on saman moottorin remmiahdettu versio, jossa on tehoakin yli sata hevosvoimaa enemmän (349hv).

E: Ja Chrysleriä ei ole edes saanut tuolla tehokkaammalla moottorilla. Itse olen tuosta autosta sitä mieltä että urheilulliseksi autoksi, mikä se yrittää olla, tehoa on aivan liian vähän. Sen jälkeen vaan vituttaa, eikä auto tarjoa sellaista nautintoa kuin sen pitäisi. Jos itse olisin sinun housuissa, niin katselisin suosiolla tehokkaampia autoja. Esim. ihka aito AMG olisi listalla melko korkealla.

Ei pidä paikkaansa.
Perusmallin Crossfiressä on tuo vapari 3.2 215hv ja SRT-6 versiossa on remmiahdettu 3.2 AMG:n mylly.
IS:n koeajo: Chrysler Crossfire SRT-6: Uskaliasta menoa syyskelillä - Autot - Ilta-Sanomat
"The SRT-6 featured an AMG supercharged engine delivering 330 hp (246 kW) and 310 lb·ft (420 N·m) of torque. Other SRT-6 model specific features included suspension and brakemodifications, a front fascia air dam and a fixed vs. retractable rear spoiler. The Crossfire SRT-6 model used the same drive-train, suspension, and braking components as those used on the Mercedes-Benz SLK 32 AMG.
In 2006, the SRT-6 was changed to special order only."

 

[pikkuvaimo]

Ei pidä paikkaansa.
Perusmallin Crossfiressä on tuo vapari 3.2 215hv ja SRT-6 versiossa on remmiahdettu 3.2 AMG:n mylly.
IS:n koeajo: Chrysler Crossfire SRT-6: Uskaliasta menoa syyskelillä - Autot - Ilta-Sanomat
"The SRT-6 featured an AMG supercharged engine delivering 330 hp (246 kW) and 310 lb·ft (420 N·m) of torque. Other SRT-6 model specific features included suspension and brakemodifications, a front fascia air dam and a fixed vs. retractable rear spoiler. The Crossfire SRT-6 model used the same drive-train, suspension, and braking components as those used on the Mercedes-Benz SLK 32 AMG.
In 2006, the SRT-6 was changed to special order only."

No niimpä näyttää. Olen aina kuvitellut tuon SRT-6:n olleen vain amerikan markkinoille. Nyt hävettää. Tarkista faktat jne.
Tuohan muuttaa tilanteen täysin. Ahdetussa on jo sen verran voimaa että Crossfirenkin voi ostaa. Mahtaako olla paljoa tarjontaa Suomessa?

 

[Boulerice]

No niimpä näyttää. Olen aina kuvitellut tuon SRT-6:n olleen vain amerikan markkinoille. Nyt hävettää. Tarkista faktat jne.
Tuohan muuttaa tilanteen täysin. Ahdetussa on jo sen verran voimaa että Crossfirenkin voi ostaa. Mahtaako olla paljoa tarjontaa Suomessa?

Ei yhtään myynnissä tällä hetkellä tai viime viikolla kun katsoin viimeeksi joten saatan olla väärässäkin.
Saksasta toki löytyy: Chrysler Crossfire SRT-6 SLK 32 AMG als Sportwagen/Coupé in Deckenpfronn
(linkki mobilen sivuille)

 

[Boulerice]

No niimpä näyttää. Olen aina kuvitellut tuon SRT-6:n olleen vain amerikan markkinoille. Nyt hävettää. Tarkista faktat jne.
Tuohan muuttaa tilanteen täysin. Ahdetussa on jo sen verran voimaa että Crossfirenkin voi ostaa. Mahtaako olla paljoa tarjontaa Suomessa?

Tosin jos vähän laittaisi rahaa lisää tiskiin niin saisi jo aidon ja vähän isommalla myllyllä ;)
Mercedes-Benz SLK 55 AMG/Harman-Kardon/Logic7/18 Zoll/Navi/ als Cabrio/Roadster in Lahnstein

 

[pikkuvaimo]

Tosin jos vähän laittaisi rahaa lisää tiskiin niin saisi jo aidon ja vähän isommalla myllyllä ;)
Mercedes-Benz SLK 55 AMG/Harman-Kardon/Logic7/18 Zoll/Navi/ als Cabrio/Roadster in Lahnstein

Kyllähän tuo kaikin puolin pesee Chryslerin. Veroja tuollaisesta menee varmaan 5k-7k€. Saksan kaupat harvemmin tinkaa paljoa. Ehkä jollain 14-alkuisella summalla saisi liikkeestä ulos. Touhutonni kuluihin ja reissuun. Varmaan ~22000€ niin tuon saisi Suomen kilpiin. Toinen vaihtoehto voisi olla R230-korinen SL. Niissä AMG-mallien hinnat lienee Saksassakin turhan korkeita, mutta 500-mallin V8:kin (306hv) kuljettaa sitä ihan mukavasti. Plussana myös isompi auto (SLK on melko ahdas, jos on vähänkin isompi köriläs) ja paremmat varusteet ym. Viissatkujen hinnat sitten huomattavasti alhaisempia kuin SLK AMG tai SL AMG on (tässähän on jo remmiahdettu V8). Taitaa Suomestakin saada kohtuu rahaan.
Hemmetti, tässähän alkaa itsellekin puskemaan autokuumetta välittömästi.

E: 230-koriset V8:t näyttää maksavan täälläkin vielä isoa rahaa, edellistä 129-koria saa jo kohtuullisen hintaisena.

 

[Boulerice]

Kyllähän tuo kaikin puolin pesee Chryslerin. Veroja tuollaisesta menee varmaan 5k-7k€. Saksan kaupat harvemmin tinkaa paljoa. Ehkä jollain 14-alkuisella summalla saisi liikkeestä ulos. Touhutonni kuluihin ja reissuun. Varmaan ~22000€ niin tuon saisi Suomen kilpiin. Toinen vaihtoehto voisi olla R230-korinen SL. Niissä AMG-mallien hinnat lienee Saksassakin turhan korkeita, mutta 500-mallin V8:kin (306hv) kuljettaa sitä ihan mukavasti. Plussana myös isompi auto (SLK on melko ahdas, jos on vähänkin isompi köriläs) ja paremmat varusteet ym. Viissatkujen hinnat sitten huomattavasti alhaisempia kuin SLK AMG tai SL AMG on (tässähän on jo remmiahdettu V8). Taitaa Suomestakin saada kohtuu rahaan.
Hemmetti, tässähän alkaa itsellekin puskemaan autokuumetta välittömästi.

E: 230-koriset V8:t näyttää maksavan täälläkin vielä isoa rahaa, edellistä 129-koria saa jo kohtuurahaan.

Onhan nuo vähän ahtaita vaikken mikään älyttömän pitkä olekkaan(190cm)mutta kyllä mä saan itseni noihin just mahtumaan. Samaan hintaluokkaan saisi myös M3 tai M5 bemaria mutta olisi kiva jos toisena autona olisi vähän erikoisempi auto ja siksi tuo Crossfire kiinnostaa koska niitä ei paljon liikenteessä näy. Tossa 55amg:ssä ei ole hirveästi enemmän tehoa mutta voimaa toki sitten yli 500nm mutta onko tuo sen arvoinen lisäys kun kulutuskin nousee aika paljon??
Pitää vielä miettiä ja tosiaan hankitaan ensin se ykkösauto tuossa keväällä ja katsotaan sen jälkeen tarkemmin.

 

[-OO-]

Minun mielestäni on jo ihan riittävä syy sijoittaa vähän lisää että ei tarvitse katsella niin jumalattoman rumaa autoa kuin tuo Crossfire. SLK toki on tavanomaisempi mutta ei niitäkään nyt ihan mahdottomasti liikenteessä ole, että ei nyt mistään ihan massa-autosta voi puhua. Ja jos esim. tuota SLK:ta vertaa M3:een tai M5:een niin onhan tuo kyllä kertaheitolla monta astetta hauskempi tapaus. Sen minkä käytännöllisyydessä kärsii, voittaa siinä että tuollainen pikkuroadster on todella hauska ajaa ja on se alaslaskettava kattokin aika kiva niinä Suomen kolmena aurinkoisena päivänä.

 

[Daespoo]

Samaan hintaluokkaan saisi myös M3 tai M5 bemaria mutta olisi kiva jos toisena autona olisi vähän erikoisempi auto ja siksi tuo Crossfire kiinnostaa koska niitä ei paljon liikenteessä näy. Tossa 55amg:ssä ei ole hirveästi enemmän tehoa mutta voimaa toki sitten yli 500nm mutta onko tuo sen arvoinen lisäys kun kulutuskin nousee aika paljon??

1) Voisin arvata että Crossfiren jälleenmyyntiarvo Suomessa on aika karmea, tämä siis puhdas arvaus. Tuskin on kovaa kysyntää täällä.
2) Crossfire on karmean näköinen auto (oma subjektiivinen arvio)
3) Jos olet ostamassa ko. luokan autoa niin kulutuksen ei pitäisi olla kovin iso kriteeri

 

[Boulerice]

1) Voisin arvata että Crossfiren jälleenmyyntiarvo Suomessa on aika karmea, tämä siis puhdas arvaus. Tuskin on kovaa kysyntää täällä.
2) Crossfire on karmean näköinen auto (oma subjektiivinen arvio)
3) Jos olet ostamassa ko. luokan autoa niin kulutuksen ei pitäisi olla kovin iso kriteeri

1. SRT-6 on aika harvinainen jota ei valmistettu kuin +2400 coupea ja +1300 roadsteria joten hinta pysyy kohtuu hyvänä tulevaisuudessa ja kun näitä ei juurikaan myynnissä ole täällä näkynyt niin hinta saattaa nousta ihan hyviinkin lukemiin kun tarjontaa ei juurikaan ole. Tämä siis ihan omaa mutuilua.

2. Ei se kaunein auto ole mutta ei lähellekään ruminta mitä tuolla kaduilla liikkuu.

3. Kulutuksessakin voi pitää järkeä mukana koska tuollainen 3.2 ahdettu moottori nyt vaan kuluttaa helvetisti vähemmän kuin 5.5 litrainen motti josta ei kuitenkaan ole otettu kuin 30hv enemmän. En tietenkään oleta pääseväni 7 litran keskikulutukseen millään vastaavalla autolla mutta on siinä kuitenkin iso ero onko se 12 litraa vai 22 litraa.

 

[Daespoo]

No paperilla SLK AMG55 keskikulutus 13 litraa, todellisuus voi sitten olla jotain muuta.

 

[pikkuvaimo]

No paperilla SLK AMG55 keskikulutus 13 litraa, todellisuus voi sitten olla jotain muuta.

Mulla oli jokunen vuosi sitten S500, eli sama kone hieman miedompana versiona, ja paljon isommassa autossa. Kaupunkikulutus pyöri 15-20l/100km välissä, ja maantiellä pääsi hädin tuskin kympin alle. Äkkiseltään veikkaisin SLK:n vievän saman verran kaupungissa, maantiellä vähemmän.

 

[ipa rules]

Itse näkisin, että kakkosauton kulutus vaikuttaa toki sen mukaan paljonko sillä ajetaan. Jos autoon tulee alle 10000km niin merkitys aika pieni. 7 litran ero kulutuksessa 1,5€ litrahinnalla nostaa vuosikulua reilun 1000€. V8 koneisen auton vääntö (ja etenkin äänet) puoltaa sitä sen lisäksi että Crossfire on äärettömän ruma auto jonka jälleenmyyntiarvo Suomessa lienee todella heikko.

 

[Ujcik#11]

Päädyimme lopulta Bmw:hen ja X5:seen. Vuosimalli 2015. Ainakaan vielä ei kaduta vaan hyvät tuntemukset on autosta ja tilaa on hyvin.

 

[Boulerice]

Päädyimme lopulta Bmw:hen ja X5:seen. Vuosimalli 2015. Ainakaan vielä ei kaduta vaan hyvät tuntemukset on autosta ja tilaa on hyvin.

HYvä valinta!

 

[Hartza]

Päädyimme lopulta Bmw:hen ja X5:seen. Vuosimalli 2015. Ainakaan vielä ei kaduta vaan hyvät tuntemukset on autosta ja tilaa on hyvin.

Onnittelut. Jostain syystä Audin laatumielikuva ei allekirjoittaneella ole paras mahdollinen. BMW sen sijaan on kuulemma laatupeli. Peukkua siis valinnalle täältäkin.

 

[varjo]

En tiedä olenko jo kysynyt mutta kysynpä uudestaan. Eli koukulle olisi tarve (tai, se olisi kiva) ja nykyautossa (2009 volkkari) ei sitä ole, mutta mikä sitten olisi kannattavinta:
1. Järjestää koukku jonkun rasvasimon asentamana mistä ikinä halvimmalla saisikaan, mitäköhän pk-seudulla maksaa kokonaisuudessaan.
2. Synkata asennus marmoritiskillä tämän vuoden huollon yhteydessä, eipä noissa taida varsinaisesti paljousalennuksia saada mutta lopputulos lienee varmasti paras, entä sitten hinta?
3. Ottaa kolvi käteen itse
4. Vaihtaa auto :)

 

[Aces High]

En tiedä olenko jo kysynyt mutta kysynpä uudestaan. Eli koukulle olisi tarve (tai, se olisi kiva) ja nykyautossa (2009 volkkari) ei sitä ole, mutta mikä sitten olisi kannattavinta:
1. Järjestää koukku jonkun rasvasimon asentamana mistä ikinä halvimmalla saisikaan, mitäköhän pk-seudulla maksaa kokonaisuudessaan.
2. Synkata asennus marmoritiskillä tämän vuoden huollon yhteydessä, eipä noissa taida varsinaisesti paljousalennuksia saada mutta lopputulos lienee varmasti paras, entä sitten hinta?
3. Ottaa kolvi käteen itse
4. Vaihtaa auto :)

Pari vuotta sitten tutulla oli vastaava haaste ja selvisi 600€:llä "nyrkkipajalla", koukku ja pistoke kuulemma toimii. Luulisin olevan paras/kustannustehokkain ratkaisu tuohon, 4. vaihtoehto on varmasti kallein toki kivoin...

 

[Hartza]

En tiedä olenko jo kysynyt mutta kysynpä uudestaan. Eli koukulle olisi tarve (tai, se olisi kiva) ja nykyautossa (2009 volkkari) ei sitä ole, mutta mikä sitten olisi kannattavinta:
1. Järjestää koukku jonkun rasvasimon asentamana mistä ikinä halvimmalla saisikaan, mitäköhän pk-seudulla maksaa kokonaisuudessaan.
2. Synkata asennus marmoritiskillä tämän vuoden huollon yhteydessä, eipä noissa taida varsinaisesti paljousalennuksia saada mutta lopputulos lienee varmasti paras, entä sitten hinta?
3. Ottaa kolvi käteen itse
4. Vaihtaa auto :)

Itse jälkiasennutin vetokoukun nykyiseen Mersuuni Veholla, joka oli varmasti kallein vaihtoehto. Toisaalta joutuivat samalla päivittämään moottorin jäähdyttimen flektiä pyörittävän sähkömoottorin 400 wattisesta 600 wattiseen. Aika hassua, että mikäli koukku ei ollut tehdasasennettu, niin myös jäähdytinjärjestelmä oli mitoitettu pienemmäksi ja päinvastoin. Toinen asia mikä vaikuttaa on, että haluatko koukustasi pysyvän, vai kenties irroitettavan version. Itse halusin koukun "piiloon" silloin kun sitä ei tarvita ja ajattelin, että osaavat parhaiten tuohon automalliin tehdä ratkaisun merkkikorjaamolla. Varmaan olisivat osanneet muuallakin.

Nykyään kävisin pyytämässä tarjouksen merkkikorjaamolta sekä nyrkkipajalta ja sen jälkeen tekisin fiiliksellä päätöksen kummasta ottaisin.

 

[kyykäärme]

En tiedä olenko jo kysynyt mutta kysynpä uudestaan. Eli koukulle olisi tarve (tai, se olisi kiva) ja nykyautossa (2009 volkkari) ei sitä ole, mutta mikä sitten olisi kannattavinta:
1. Järjestää koukku jonkun rasvasimon asentamana mistä ikinä halvimmalla saisikaan, mitäköhän pk-seudulla maksaa kokonaisuudessaan.
2. Synkata asennus marmoritiskillä tämän vuoden huollon yhteydessä, eipä noissa taida varsinaisesti paljousalennuksia saada mutta lopputulos lienee varmasti paras, entä sitten hinta?
3. Ottaa kolvi käteen itse
4. Vaihtaa auto :)

Vaihtoehto 5: Teetä Tallinnassa, näkyy olevan 300-400 euroa.

 

[-OO-]

Monesti nämä ns. "nyrkkipajat" tekevät paremman työn kuin merkkikorjaamot, että kun vähän katselee ja kyselee kokemuksia ko. liikkeestä niin saattaa saada hyvinkin hyvän diilin näiltä pikkupajoilta. Viro on myös yksi vaihtoehto, jos ei välttämättä halua suosia suomalaista. Siellä tehdään hyvää työtä ja hinnat on karkeasti puolet täkäläisistä. Koukkupajaa suosittelen välttämään jos ei halua moneen kertaan suorittaa sitä koukun asennusta, siitä ketjusta on kyllä kuullut niin monta huonoa kokemusta että ei voi olla enää sattumaa.

 

[xkouhiax]

Monesti nämä ns. "nyrkkipajat" tekevät paremman työn kuin merkkikorjaamot, että kun vähän katselee ja kyselee kokemuksia ko. liikkeestä niin saattaa saada hyvinkin hyvän diilin näiltä pikkupajoilta. Viro on myös yksi vaihtoehto, jos ei välttämättä halua suosia suomalaista. Siellä tehdään hyvää työtä ja hinnat on karkeasti puolet täkäläisistä. Koukkupajaa suosittelen välttämään jos ei halua moneen kertaan suorittaa sitä koukun asennusta, siitä ketjusta on kyllä kuullut niin monta huonoa kokemusta että ei voi olla enää sattumaa.

Minulla ja perheenjäsenillä hyvää kokemusta Koukkupajasta. Ei mitään ongelmaa ollut ja edullinen hinta. 500-700€ riippuen automallista ja siitä ottaako kiinteä/irroitettava.