Autoiluketju

[hemppo]

Joo, paitsi että...
Volkswagenilla huolenpitosopimuksen loputtua saat erotuksen takaisin.
Joten ei siinä kyllä mene euroakaan hukkaan.
Kokemusta on.

Paljonko huolenpitosopimuksen kk-hinta oli palautuksen jälkeen?

 

[Grainger]

Joo, paitsi että...
Volkswagenilla huolenpitosopimuksen loputtua saat erotuksen takaisin.
Joten ei siinä kyllä mene euroakaan hukkaan.

No niin varmaan. Kohtalaisen paskaa bisnestä tekee Volkkari, jos se "ilmaiseksi" antaa tuollaisen huolenpitosopimuksen. Niiden tarkoitushan on nimenomaan tehdä rahaa, joten hiukan on vaikea nyt uskoa nimim. Halmelan uskomuksia siitä, että rahaa ei mene hukkaan euroakaan.

Väittäisin, että tulee kalliita öljynvaihtoja tuon sopimuksen seurauksena.

 

[Daespoo]

Vaikuttaa siltä että Halmela on töissä jossain lasipalatsimyyjällä.

En toki väitä että hän valehtelisi mutta näkökulma on varsin selvä.

 

[Halmela]

En toki väitä että hän valehtelisi mutta näkökulma on varsin selvä.

Nääh, toinen Golf Plus menossa ja ekassa ei ollut mitään ongelmia niin huolenpidossa kuin autossakaan, joten miksipä sitä ei saisi sanoa olevansa tyytyväinen? Ai niin, siksi kun sinä määräät virallisen linjan.
No, vihreät on homoja ja BMW on ainoa oikea auto.
Pitänee perua tapaaminen volkkarilla ja lähteä Rinta-Joupille!

Paljonko huolenpitosopimuksen kk-hinta oli palautuksen jälkeen?

Enpä ole laskenut.
Enkä muista lukuja ulkoa, mutta kolmen vuoden aikana tehtiin kolme huoltoa eikä yhtään korjausta. Lähinnä sopimus oli itselleni sellainen turvallisuuden tunne, että jos jotain erikoista tapahtuu niin on huolenpitosopimus ja liikkumisturva. Nyt niille ei ollut käyttöä, mutta eipä ole vakuutuksillekaan ollut moneen vuoteen. Silti ne on hyvä olla olemassa.

 

[Daespoo]

Nääh, toinen Golf Plus menossa ja ekassa ei ollut mitään ongelmia niin huolenpidossa kuin autossakaan, joten miksipä sitä ei saisi sanoa olevansa tyytyväinen? Ai niin, siksi kun sinä määräät virallisen linjan.
No, vihreät on homoja ja BMW on ainoa oikea auto.
Pitänee perua tapaaminen volkkarilla ja lähteä Rinta-Joupille!

Turha nyt sinun on taas vetää kilareita Halmela, jos sinä olet tyytyväinen autoosi & auton myyjään niin hyvä homma, ei se ole keneltäkään pois.

Tuli vain mieleen ajatus että saatat edustaa jotain tiettyä tahoa (esim. myyjää), ottaen huomioon esim. keskustelun tuontiautojen puutteista.

Sinänsä olet oikeassa Vihreistä, Bemarin lisäksi myös muut saksalaiset premium-autot kelpaavat.

 

[Prof. Puck]

Appi mietiskelee itselleen sopivaa työjuhtaa. Pääasiallinen käyttö olisi raksatarvikkeiden ja kaikenlaisen yleisen kaman liikuttelu sekä tavaratilassa että kärryllä, mutta sillä pitäisi pystyä myös liikuttamaan henkilöitä ketterästi...

Tulisiko täältä mitään suosituksia tai kokemuksia erityisen hyvistä vetojuhdista?

Kyllä mä noilla antamillasi ehdoilla edelleen yrittäisin puhua (sinuna) appiukollesi järkeä päähän ja pyytää käydä edes koeajamassa vaikkapa uutta Toyota Hiluxin Double Cabia, eli olisi viidelle paikat matkustamossa. Kaverilla on tuollainen (tosin isommalla kolmen litran turbo-diesel koneella ja automaattilaatikolla - en tiedä saako Suomesta) ja mitä itse olen sitä kokeillut, yllätyin positiivisesti kuinka hyvä sillä oli ajaa. En nyt tietenkään oikeaan laadukkaaseen sedaniin lähde vertailemaan ajo-ominaisuuksia, mutta kuitenkin yllätyin positiivisesti. Kaveri väittää pääsevänsä keskikulutuksella alle kympin sataselle (sanoi 8-9 litraa), jota en kyllä itse osaa pitää pahana tuon kokoluokan ja käyttötarkoituksen autossa, jos paikkaansa pitää?

Ja nuo Hiluxit kestää ja kestää ja kestää... isältä tyttärelle! Samasta syystä mutta käänteisesti rajaisin amerikkalaiset avolavat pois, vaikka osa ihan hyvän näköisiä ovatkin. Luotettavuuden kanssa siis ongelmia ja kuluttavat varmasti tuplat Hiluxiin verrattuna.

 

[-OO-]

Samasta syystä mutta käänteisesti rajaisin amerikkalaiset avolavat pois, vaikka osa ihan hyvän näköisiä ovatkin. Luotettavuuden kanssa siis ongelmia ja kuluttavat varmasti tuplat Hiluxiin verrattuna.

Ja ajettavuudeltaanhan nuo on tyypillisiä Amerikkalaisia, eli jokseenkin hirveitä. Ainakin jos laittaa vähänkin isomman rengastuksen niin ajettavuus on jotain vanhan Belaruksen luokkaa. Näillä ihan uusilla jenkki-pickiksillä en ole ajanut että onko tuohon ajettavuuteen tullut parannuksia, mutta ainakin tuollaiset 90-luvun Dodget ja Chevyt korotetulla alustalla ja isoilla renkailla eivät ole mitään ajoelämyksiä parhaasta päästä.

Hienon näköisiähän nuo toki ovat ja saattaisin hyvinkin tuollaisen hommata omaan käyttööni tuosta ajettavuudesta huolimatta, ihan vaikka jo pelkästään sen takia että noissa isoissa jenkkidieseleissä on helvetin komeat soundit.

Mutta jos etsii mukavaa ja varmaa työkalun ja henkilöauton comboa, joka kestää kaiken aina asteroidin törmäykseen saakka, niin tuo pitkähyttinen Hilux lienee parasta mitä maailmalla on tarjota.

 

[Joonatan]

Noniin, olis kesä taas ja autokuumettakin pukkaa.. Kahlasin tuolla hakutoiminnolla tätäkin ketjua läpi mutta ei noista kiinnostavista autoista juurikaan löytynyt mitään niin ajattelin tulla tänne huutelemaan.

Eli haussa olis joku muutaman vuoden vanha SUV mielellään diesel koneella. Hinta ei saisi olla päälle 25 000€. Vaihtoehtoina mielessä pyörineet lähinnä japaniasta ponnistavat Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, sekä miksei myöskin Subaru Forester. Ymmärtääkseni Outlanderin kanssa lähes identtinen pirssi näin globalisaation aikana kantaa nimeä Peugeot 4007. Jos kellään näistä mitään sanottavaa niin kaikki on plussaa. Tuo Peugeot nyt tietty ranskalaisena jännittäisi, mutta tutkittuani asiaa, huomasin että sellaisen saisi Saksasta veroineen näistä vaihtoehdoista parhaalla hinnalla (siis suhteutettuna suomen pyyntihintoihin).

Kriteereinä nyt lähinnä olisi, että takapenkit olisivat kiskoilla, koska tämän koko organisaation jos ottaa mukaan (2 aikuista, lapsi + 2 x 10kg koira) jonnekin mökki / laskettelureissulle niin silloin tarttee konttiin enemmän tilaa. Muutoin nuo SUV:n perusjutut, eli parempi näkyvyys ja neliveto ovat ihan riittävät kriteerit. Ja kulutus saisi pienentyä nykyisestä 3 litraisesta TDI koneesta..

 

[-OO-]

Noniin, olis kesä taas ja autokuumettakin pukkaa.. Kahlasin tuolla hakutoiminnolla tätäkin ketjua läpi mutta ei noista kiinnostavista autoista juurikaan löytynyt mitään niin ajattelin tulla tänne huutelemaan.

Hyundai Santa Fe voisi olla yksi varteenotettava vaihtoehto mikäli ei koe ennakkoluuloja Korealaisia kohtaan. Joskus yhden päivän tuollaisella päristelin ja oli erittäin positiivinen yllätys ajettavuudeltaan (Hyundain autot ovat yleensä vähän rimpuloita), eikä muutenkaan mitenkään negatiivinen kuva jäänyt. Ulkonäöltään ihan OK eikä sisätiloiltaankaan ihan niin muovinen kuin nuo halvemmat ja pienemmät Hyundait. Siitä en kyllä tiedä että onkohan tuossa Hyundaissa takapenkit kiskoilla, mutta muuten kyllä on tilava auto.

Ainahan näissä korealaisissa on tietysti se ongelma että jälleenmyyntiarvo ei ole ihan sieltä parhaasta päästä mutta eipä toisaalta taida olla Peugeotkaan tunnettu arvonsa hyvin säilyttävänä autona.

 

[ipa rules]

VW:n huolenpitosopimuksissa on 12€/kk ns. ylläpitomaksua. Sopimusaikaiset huollot ja korjaukset lasketaan yhteen ja siihen lisätään tuo 12€€/kk. Jos summa jää alle maksetun loppu palautetaan tai siirretään seuraavaan soppariin.

 

[ipa rules]

Kyllä mä noilla antamillasi ehdoilla edelleen yrittäisin puhua (sinuna) appiukollesi järkeä päähän ja pyytää käydä edes koeajamassa vaikkapa uutta Toyota Hiluxin Double Cabia, eli olisi viidelle paikat matkustamossa.

Ja jos haluaa ajo-ominaisuuksia, niin kannattaa varmaan ajaa tämä:

Volkswagen Hyötyautot Internet - Mallisto - Amarok - Amarok

 

[Axbor Nocturne]

Kävinpä piruuttani eilen kysymässä tarjousta uudesta autosta -> Focus C-max 2.0 dieselistä (en kyllä ostaisi sitä). Vaihtoautona Octavia Combi 1.4 Tsi, -09 ja kilometrejä 53 000. Focuksen hinta olisi muutamalla lisävarusteella muutaman euron alle 28 000€, välirahaksi jäisi 9 000€. Oman auton vaihtoarvo miellytti (itse maksoin siitä viime marraskuussa 20 500€ ja kilsoja 34 000), mutta kuinka paljon se tuosta tippuisi, jos vaihtaisi vaikkapa 4 000€:a halvempaan autoon? Octaviassa pitäisi olla kuitenkin hyvä vaihtoarvo tänä päivänä, koska on helppo myydä eteenpäin...

On meinaan alkanut mietityttämään, että miksi ei tullut ostettua diesel-moottorista autoa, kun nyt on 7 kuukauden aikana tullut jo 19 000 km mittariin...

 

[Halmela]

Octaviassa pitäisi olla kuitenkin hyvä vaihtoarvo tänä päivänä, koska on helppo myydä eteenpäin...

Mulla oli sellainen käsitys, että Octaviaa ei nimenomaan ole helppo myydä eteenpäin. Pyyntihinnat ovat ylikorkeita ja myyntiajat pitkiä.

 

[Axbor Nocturne]

Mulla oli sellainen käsitys, että Octaviaa ei nimenomaan ole helppo myydä eteenpäin. Pyyntihinnat ovat ylikorkeita ja myyntiajat pitkiä.

Mistä olet tällaisen käsityksen saanut? Ensinnäkään, näitä facelift Ocuja ei ole edes kauheasti saatavilla vaihdokkeina, tässä linkkiä nettiauton hakuun: Skoda Octavia 1.4 Tsi Combi. Peräti kolme osumaa tuli koko suomesta haettuna. Ei mun mielestä kerro kyllä kauhean pitkästä myyntiajasta, jos ei ole tuon enempää saatavilla? Jos kriteereitä muuttaa hintaa korottamalla, niin sitten tulee vaihtoehtoja enemmän. Tietääkseni, tämä 1.4 on kaikkein suosituin bensamoottorilla varustettu Octavia juuri edullisuutensa takia?

 

[Tpip]

Mitä tulee tuohon huoltosopimukseen niin älä ota!

Huoltosopimus jäi liikkeeseen. Ainoa asia mitä en ollut tajunnut kysyä oli lohkolämmitin, jota tietenkään ei autossa ollut. Myyjä lupasi onneksi sen veloituksetta asentaa Leoniin.

Mökillä tuli pyörähdettyä iltasella, mukavia kilometrejä. Rekkoja ohitellessa tuo väännön ja tehon lisäys on oikein mukava verrattuna 307:aan.

 

[Marko Lehtinen]

Ymmärtääkseni Outlanderin kanssa lähes identtinen pirssi näin globalisaation aikana kantaa nimeä Peugeot 4007. Jos kellään näistä mitään sanottavaa niin kaikki on plussaa. Tuo Peugeot nyt tietty ranskalaisena jännittäisi, mutta tutkittuani asiaa, huomasin että sellaisen saisi Saksasta veroineen näistä vaihtoehdoista parhaalla hinnalla (siis suhteutettuna suomen pyyntihintoihin).

Ei tuossa Peugeotissa ole mitään ranskalaista sen enempää kuin Outlanderissakaan. Samalta tehtaalta tulevat (ainakin jossain vaiheessa muistaakseni Hollannista), ainoastaan keula ja merkit erottavat ne toisistaan. Peugeotin mittaristosta en tosin tiedä mutta ainakin Citroenin C-Crosserissa on ihan samanlainen mittaristokin kuin Outlanderissa. Se on siis kolmas tuon "sarjan" autoista.

Isällä on C-Crosser ja hiukan toistasataatuhatta kilometriä on mennyt ongelmitta. Omaan makuuni ehkä hiukan kovaääninen ja huonot valot mutta muuten ihan ok auto.

 

[Halmela]

Tietääkseni, tämä 1.4 on kaikkein suosituin bensamoottorilla varustettu Octavia juuri edullisuutensa takia?

Käytettyjen hinnoitteluhan on lähtenyt niissä ihan käsistä.
Vertaa vaikka uuden hintaa:
1Z32L5 1.4 TSI Ambiente Green tec 22 314,49

ja parin satunnaisen käytetyn hintaa:
Skoda Octavia 1.4 TSI Ambiente 2009 22 900
Skoda Octavia 1,4 TSI Ambiente 2010 24 000

Tuskin Skodassa arvo nousee, kun se ajetaan liikkeestä ulos.

 

[hanu]

Mystinen vika vanhassa työjuhdassani on. Kun lähden liikkeelle, niin vilkut toimivat n. 10 ensimmäistä risteystä. Sen jälkeen eivät ennen kuin auto on seisonut sammutettuna jonkin aikaa, minuutti pari ei riitä. Sitten toimivat taas hetken. Eivät toimi normivilkut eikä hätävilkut.

Mistä helvetistä tuollainen voi johtua? Joku paikka täyttyy sähköstä, niin ettei sitä mahdu sinne enempää? Sähkönsuodatin tukossa?

Ko kosla on -93 VW Caravelle pikkubussi, satunnaisessa käytössä mökkireissuilla yms. enemmän tavaran roudaamisessa. Tuolle pystyy vielä itsekkin tekemään jotai, mutta kun nyt ei ole aavistustakaan mitä.

t. hanu

 

[-OO-]

Minulla taas ilmeni Volvossa (940 2.3) sellainen että pesun jälkeen auton käynnistäessäni kaikki sähkölaitteet pimenivät, ei toiminut valot, ei vilkut, ei stereot, ei puhallin eikä oikein mikään muukaan, ja mittaristoon syttyi ABS:n merkkivalo. Sitten kun laitoin pykälän päälle (automaatti) niin koko auto "tutisi" vähän aikaa, joku hihna vähän vinkaisi, ja auto meinasi sammua (samalla syttyi kaikki varoitusvalot mittaristoon) mutta alkoi sitten kuitenkin käymään ihan normaalisti (mutta edelleenkään mikään sähköverme ei toiminut). P:lle takaisin vaihtaessa taas vähän yskähteli mutta alkoi sitten pyörimään normaalisti. Mitään ihmeellisiä ääniä ei kuulunut mistään ja auto kävi ihan nätisti.

Sammutin auton ja avasin konepellin, tarkistelin että kaikki hihnat on OK jne. ja annoin seisoa vähän aikaa. Sitten kun käynnistin uudelleen niin kaikki toimi ihan normaalisti eikä sen jälkeen ole ollut mitään ongelmaa vaikka olen useamman kerran jo ajanut sillä. Olisikohan tuossa pesussa päässyt vettä jonnekin, mutta minne? Mikä voisi tuollaiset oireet aiheuttaa?

Mystinen vika vanhassa työjuhdassani on. Kun lähden liikkeelle, niin vilkut toimivat n. 10 ensimmäistä risteystä. Sen jälkeen eivät ennen kuin auto on seisonut sammutettuna jonkin aikaa, minuutti pari ei riitä. Sitten toimivat taas hetken. Eivät toimi normivilkut eikä hätävilkut.

Mistä helvetistä tuollainen voi johtua? Joku paikka täyttyy sähköstä, niin ettei sitä mahdu sinne enempää? Sähkönsuodatin tukossa?

Voisikohan olla ihan niinkin yksinkertainen vika kuin viallinen vilkkurele?

 

[Axbor Nocturne]

Käytettyjen hinnoitteluhan on lähtenyt niissä ihan käsistä.
Vertaa vaikka uuden hintaa:
1Z32L5 1.4 TSI Ambiente Green tec 22 314,49

ja parin satunnaisen käytetyn hintaa:
Skoda Octavia 1.4 TSI Ambiente 2009 22 900
Skoda Octavia 1,4 TSI Ambiente 2010 24 000

Tuskin Skodassa arvo nousee, kun se ajetaan liikkeestä ulos.

Joopa joo, yhtäkään Skodaa ei tuolla täysin listahinnalla myydä, todellinen myyntihinta huitelee siellä 23 000€:n paremmalla puolella. Metalliväristä saa laittaa jo 500 euroa lisää hintaan ja siihen vielä vajaa tonni talvirenkaisiin, vaikka olisivatkin peltivanteilla.

Nuo kaksi hienosti linkittämääsi esimerkkiä ovat poikkeuksia, huomaat sen itsekin. Tuohon hintaan vaikuttaa kaikkein eniten se, mihin autoihin nuo Ocut ovat vaihdettu liikkeessä. Muuten nuo hinnat ovat kyllä ihan hyvin linjassa suhteessa uuteen autoon.

 

[Halmela]

Joopa joo, yhtäkään Skodaa ei tuolla täysin listahinnalla myydä, todellinen myyntihinta huitelee siellä 23 000€:n paremmalla puolella. Metalliväristä saa laittaa jo 500 euroa lisää hintaan ja siihen vielä vajaa tonni talvirenkaisiin, vaikka olisivatkin peltivanteilla.

Jahans, ensimmäinen vähän rahansa Skodaan hassannut ilmoittautui?
No mikäpä siinä, onhan sekin auto.
Mutta otin kaksi satunnaista esimerkkiä listasta, en kaivanut mitään poikkeustapauksia. Olihan niissä metalliväri ja talvirenkaat. Olikohan toisessa peräti moottorilämmitinkin. Hui. Nehän tekee jo melkein 2 tonnia.
Eli jos uuden saa vastaavilla varusteilla hintaan 24.300 ja käytetyn hintaan 24.000 niin tottakai se käytetty pitää ottaa. On niin paljon halvempi...
Ja ei minua ainakaan asiakkaana kiinnosta hevon vittuakaan, onko se edellinen omistaja vaihtanut skeidansa vaikka norsuun tai jääkaappipakastimeen. Saa olla melko heikkouskoinen hölmö, jos lähtee automyyjän juttuun ja maksaa räikeän ylihinnan 2009 Skodasta (mikä on siis 2007 Volkswagen Golfin tekniikalla) koska "se tuli vaihdossa uuteen Transporteriin ja siksi se on vähän arvokkaampi".

 

[Axbor Nocturne]

Niin, tuskinpa tuo 24 000€ maksava Skoda tuolta liikkeestä lähtee kovin nopeasti, se on tyhmä kuka maksaa tuon hinnan käytetystä autosta tai uskoo yleensäkään yhtään mitään, mitä autokauppias höpöttelee. Itse tein hyvät kaupat omasta kärrystäni ja ei edes mennyt viimeiset rahat siihen. Mutta puhe oli yleisesti noista käytettyjen Skodien hinnoista ja nuo kaksi esimerkkiäsi eivät oikein tue sitä, että ne olisivat jotenkin ylihintaisia yleisesti? Aina löytyy poikkeustapauksia, arvostetuimmissa merkeissä erot ovat vieläkin räikeämpiä. Ja sua ei ehkä kiinnosta se, mihin auto on vaihdettu, mutta autokauppaa kiinnostaa ja sen mukaan tuo hinta määräytyy. Tietysti siihen vaikuttaa myös mikä merkki kyseessä ja kuinka suosittu automalli on kyseessä?

Sitten tuosta tekniikasta vähäsen, mitkä kaikki on otettu vuoden 2007 mallisesta Golfista? Ei ainakaan moottori, ehkä alusta ja tukivarret voivat olla sieltä?

 

[vstk]

Sitten tuosta tekniikasta vähäsen, mitkä kaikki on otettu vuoden 2007 mallisesta Golfista? Ei ainakaan moottori, ehkä alusta ja tukivarret voivat olla sieltä?

Kummassakin autossa on taysin sama alusta ja konepellin alla porraa taysin identtinen moottori. Todennakoisesti muitakin osia on kierratetty Golfista, mutta en nyt tarkalleen jaksa ko. asiaa lahtea tarkistelemaan.

 

[Axbor Nocturne]

Kummassakin autossa on taysin sama alusta ja konepellin alla porraa taysin identtinen moottori. Todennakoisesti muitakin osia on kierratetty Golfista, mutta en nyt tarkalleen jaksa ko. asiaa lahtea tarkistelemaan.

2007-vuosimallin Golfissa ei ollut todellakaan sama moottori, jota käytetään 2009-vuosimallin Octaviassa. Nämä Golfissa käytetyt TSI-moottorit olivat näitä vikapesäkkeitä, joissa oli ominaisuuksina mm. jakoketjun hyppelyä ja turbon hajoamisia. Myös tehoissa on eroa sellaiset 18 hevosvoimaa (vanha TSI-moottori oli 140hv.). Octaviassa käytetään uutta TSI-moottoria, joka on käytössä yhtälailla myös uusissa Seateissa ja Volkkareissakin. Alusta nyt on tietysti sama, kun saman konsernin kärryistä on kyse. Aika paljon saa laittaa Golfiin rahaa kiinni, että siitä saa yleisvaikutelmaltaan paremman kärryn kuin Octaviasta.

 

[Halmela]

Sitten tuosta tekniikasta vähäsen, mitkä kaikki on otettu vuoden 2007 mallisesta Golfista? Ei ainakaan moottori, ehkä alusta ja tukivarret voivat olla sieltä?

No joo, pahoittelen.
Octavian 1,4TSI konehan on CAXA-moottori joka esiteltiin Golfissa vuonna 2003.

Aika paljon saa laittaa Golfiin rahaa kiinni, että siitä saa yleisvaikutelmaltaan paremman kärryn kuin Octaviasta.

Makuasiahan se on.