Autoiluketju

[-OO-]

Spekseinä ei-japanialainen, coupe/cabriolet, 200+hv ja hinnaltaan 20-35t €.

Mitenkäs Mersun SLK? Tuohon hintahaarukkaan alkaa jo saamaan sillä 3,5 litraisella koneella jotain 2004-2005 -malleja. Tuollaista jossain vaiheessa hamustelin itsellekin ja kävin koeajamassa. On pirun hauska auto ajaa kun painojakauma on lähes täydellinen ja vielä takaveto.

 

[Beeman]

Mitenkäs Mersun SLK? Tuohon hintahaarukkaan alkaa jo saamaan sillä 3,5 litraisella koneella jotain 2004-2005 -malleja. Tuollaista jossain vaiheessa hamustelin itsellekin ja kävin koeajamassa. On pirun hauska auto ajaa kun painojakauma on lähes täydellinen ja vielä takaveto.

Se on varteenotettava vaihtoehto. Viime kesänä oli vanhemman korimallin kompura käytössä tovin aikaa joka oli 270 heppaan lastutettu. 3,5litran vehkeessä on muistaakseni juuri 272hv. Mukavasti liikahtaa pikkuriikkinen ajokki noilla tehoilla. Oletan että uudemmassa korimallissa järkyttävää matkustamon meteliä on hiukan saatu ruuvattua pienemmälle?

 

[-OO-]

Oletan että uudemmassa korimallissa järkyttävää matkustamon meteliä on hiukan saatu ruuvattua pienemmälle?

Minä ajelin jollain 2001 -mallisella muistaakseni ja siinä ainakin oli tosiaan vähän kaikenlaista räminää ja kolinaa, että ei tosiaankaan mikään hiljainen auto. Mutta jo sillä parisataaheppaisella 230 Kompressorilla liikahti kyllä aika iloisesti ja todellakin hauska laite ajaa. Nuo 2004-malliset ja siitä uudemmat on jo ihan erinäköisiäkin kuin ne vanhemmat että olisikohan siinä tehty sitten vähän parannuksia tuohon äänieristykseen ja osien laatuun että ei olisi aivan niin äänekäs?

 

[Beeman]

Tosin meikäläisen ajamassa versiossa oli 245 vai peräti 255 nakit takana jotka eivät suinkaan ole optimaalit siihen malliin. Ne kun oli myöhemmin vaihdettu kaposempiin niin oli metelikin laantunut. Muutama ihan kiva 350-malli löytyy nettiauton sivuilta. Edellä mainitut speksit täyttäviä 4kpl. Pitänee kotiutumisen jälkeen hankkiutua koeajoon. Olisi kieltämättä näppärä pyöriteltävä emännälle keskustassa ja mikä jottei sillä itsekin voisi ajella.

Edit: Chryslerin Crossfire täyttää myös kyseiset kriteerit, mutta muuten ei ehkä miellytä. Sama kuin TT:n vanhempi malli, uudempi meneekin sitten budjetin yli. Bimmerin Z-sarja on niin kamalan näköinen että senkin voi unohtaa. Tässähän alkaa vaihtoehdot ja tulla rajatuiksi.

 

[-OO-]

Edit: Chryslerin Crossfire täyttää myös kyseiset kriteerit, mutta muuten ei ehkä miellytä.

Eikös tuo Crossfire ole käytännössä aika pitkälle sama auto kuin SLK, mutta vähän amerikkalaistettuna eli "pilattuna"? Muistaakseni Top Gearissa ainakin sai sapiskaa ajo-ominaisuuksista yms. Ja ainakin sen umpikorisen muotoilua kuvaili Jeremy Clarkson erinomaisesti: Näyttää samalta kuin koira paskalla.

Sitten tuli mieleen tällainenkin vaihtoehto kuin uusi Mini John Cooper Works -versiona ja rättikatolla. 211 hevosvoimaa ja ainakaan minusta tuo retro-Mini ei ole yhtään paskemman näköinen auto. Esimerkki (Nettiauto). Kovakattoahan tuollaiseen ei taida saada mutta kaipa noilla uusilla rättikatoillakin aika hyvin pärjää talvella.

 

[Nebula]

Viritysasiaa

Olen tässä mahdollisesti vaihtamassa autoa ja suunnitellut BMW 320d:n ostoa 150heppaisella koneella.

Onko kellään kokemusta, miten paljon lastulla tuosta saa tehoa ja vääntöä irti niin, että se kulutuksen kannalta vielä kannattaa ja paikat kestää autossa muutenkin?

Käsittääkseni loota on sama, kuin 330d:ssä, joten sen puolesta pitäisi olla jonkin verran varaa lastuttaa?

 

[polvipetteri]

Olen tässä mahdollisesti vaihtamassa autoa ja suunnitellut BMW 320d:n ostoa 150heppaisella koneella.

Onko kellään kokemusta, miten paljon lastulla tuosta saa tehoa ja vääntöä irti niin, että se kulutuksen kannalta vielä kannattaa ja paikat kestää autossa muutenkin?

Käsittääkseni loota on sama, kuin 330d:ssä, joten sen puolesta pitäisi olla jonkin verran varaa lastuttaa?

Täältä kannattaa kysäistä: http://www.hestec.fi/etusivu/bmw/bmw.php

Penkittävät auton ennen ja jälkeen uudelleenohjelmoinnin.

 

[Laakamato]

Kertokaas autotietäjät mikä autossa on vikana kun tapahtui seuraavaa:
Hävisi voima ja mittaritauluun ilmestyi luistoneston varoitusvalo. Saadaan auto pihalle ja kun nousen autosta, selvä kärähtäneen haju. Haju tulee peräpäästä, mahdollisesti pakoputkesta joka ihan takaa, viimeisestä pöntöstä selvästi liian lämmin. Auto on 2.0 turboton S40 vm98.
Itse epäilisin kattia ja/tai lambdaa mutta miksi se luistonestonvalolla jotain ilmoittelee?
Ei millään viitsisi viedä vanhaa autoa Volvon laillistettuun ryöstöpisteeseen mutta en silti lähtisi näin mutu-pohjalta vaihtamaan osiakaan...

 

[Beeman]

Olen tässä mahdollisesti vaihtamassa autoa ja suunnitellut BMW 320d:n ostoa 150heppaisella koneella.

Tässä voimaa.com sivuilta dataa:
320 D 110 kW / 150 Hp, 330 Nm, eko-ohjelma: 121 kW / 165 Hp, 380 Nm 649 €, force-ohjelma: 132 kW / 179 Hp, 390 Nm 649 €

 

[Tuamas]

Ei millään viitsisi viedä vanhaa autoa Volvon laillistettuun ryöstöpisteeseen mutta en silti lähtisi näin mutu-pohjalta vaihtamaan osiakaan...

Käy jossain paikallisessa Volvo-korjaamossa luetuttamassa vikakoodit, niin vian pitäisi sillä selvitä ja voit sitten sen tiedon pohjalta päättää miten toimit jatkossa.

 

[LaTe_Show]

Käy jossain paikallisessa Volvo-korjaamossa luetuttamassa vikakoodit, niin vian pitäisi sillä selvitä ja voit sitten sen tiedon pohjalta päättää miten toimit jatkossa.

Ja näin FYI-tietona, että näitä vikakoodeja voi myös luetuttaa esimerkiksi jossain MobilExpress etc muissa "pikkukorjaamoilla".

 

[Chris Sharma]

Olen tässä mahdollisesti vaihtamassa autoa ja suunnitellut BMW 320d:n ostoa 150heppaisella koneella.
Onko kellään kokemusta, miten paljon lastulla tuosta saa tehoa ja vääntöä irti niin, että se kulutuksen kannalta vielä kannattaa ja paikat kestää autossa muutenkin?
Käsittääkseni loota on sama, kuin 330d:ssä, joten sen puolesta pitäisi olla jonkin verran varaa lastuttaa?

Tuolta voimaa.comista näyttää 179hv:n modifiointi löytyvän. Sen nyt voi ihan huolettaa laittaa, varmasti kestää paikat. Samoin tuo Hestecin 185hv:n versio. Dieseleissä nyt toi vääntö on muutenkin aika merkityksetön, kun sitä on käytännössä aina riittävästi. Veikkaan, että kulutuksen kanssa käy hyvin, ei yleensä edes nouse.

Kävin tosiaan oman bemarini siruttamassa Saksassa loman ohessa ja kulutus on ollut jopa alempi kuin aikaisemmin. Esim. Joensuuhun edestakaisin 8,4 litraa. Ei paha 380hv/560nm bensakoneella....
Tässä pääkaupunkiseudulla pyöriessä aika samaa kuin aikaisemmin, eli noin 10l satasella.

Suosittelen siruttamista!

 

[puuntakaa]

Tosin meikäläisen ajamassa versiossa oli 245 vai peräti 255 nakit takana jotka eivät suinkaan ole optimaalit siihen malliin. Ne kun oli myöhemmin vaihdettu kaposempiin niin oli metelikin laantunut. Muutama ihan kiva 350-malli löytyy nettiauton sivuilta. Edellä mainitut speksit täyttäviä 4kpl. Pitänee kotiutumisen jälkeen hankkiutua koeajoon. Olisi kieltämättä näppärä pyöriteltävä emännälle keskustassa ja mikä jottei sillä itsekin voisi ajella.

Edit: Chryslerin Crossfire täyttää myös kyseiset kriteerit, mutta muuten ei ehkä miellytä. Sama kuin TT:n vanhempi malli, uudempi meneekin sitten budjetin yli. Bimmerin Z-sarja on niin kamalan näköinen että senkin voi unohtaa. Tässähän alkaa vaihtoehdot ja tulla rajatuiksi.

Unohda kaikki Chryslerit. Jenkkien laatu on tunnetusti aivan surkea. Hyslerit ovat tuossakin joukossa amerikan mosseja.

 

[ultras]

Nyt kun olen ostamassa ensimmäistä kunnollista omaa autoa itselleni niin tiedustelisin että kuinka paljon kallimmaat huolto- ja ylläpito kustannukset on saksalaisilla merkeillä verrattanu näihin Japanin rotiskoihin? Jos siis autoon ongelmia tulee ja pajalle pitää auto kuskata.

Usein väitetään että Bemareihin, Volkkareihin jne on paljon kalliit osat ja huollot. Onko tämä vain kateellisten tuomaa harhakuvaa ja illuusiota? Osaako joku valaista autoista tietämätöntä.

 

[Ramchester]

Nyt kun olen ostamassa ensimmäistä kunnollista omaa autoa itselleni niin tiedustelisin että kuinka paljon kallimmaat huolto- ja ylläpito kustannukset on saksalaisilla merkeillä verrattanu näihin Japanin rotiskoihin? Jos siis autoon ongelmia tulee ja pajalle pitää auto kuskata.

Usein väitetään että Bemareihin, Volkkareihin jne on paljon kalliit osat ja huollot. Onko tämä vain kateellisten tuomaa harhakuvaa ja illuusiota? Osaako joku valaista autoista tietämätöntä.

Saksalaisia on ihan turha niputtaa yhdeksi automerkiksi. Omalla Bemarilla ajettu nyt 65000 km ja tänä aikana autoon on tehty kolme määräaikaishuoltoa laskut 208/226/238 euroa. Eli huollot ovat maksaneet Bemariin noin 1 sentin per kilometri. Kallista - elämä on.

 

[karhjoo]

Nyt kun olen ostamassa ensimmäistä kunnollista omaa autoa itselleni niin tiedustelisin että kuinka paljon kallimmaat huolto- ja ylläpito kustannukset on saksalaisilla merkeillä verrattanu näihin Japanin rotiskoihin? Jos siis autoon ongelmia tulee ja pajalle pitää auto kuskata.

Usein väitetään että Bemareihin, Volkkareihin jne on paljon kalliit osat ja huollot. Onko tämä vain kateellisten tuomaa harhakuvaa ja illuusiota? Osaako joku valaista autoista tietämätöntä.

Pari tarkentavaa kysymystä: Auton ikähaarukka, kokoluokka, bensa/diesel ?

En osaa oikein japsikinnereihin suhteuttaa, kun en ole ikänäni sekaantunut, mutta VW/Audi-asentajana yritän hieman valottaa aivoituksiani. Bemari ja VW jo lähtökohtaisesti painivat eri segmenteissä, ns. Premium-luokassa, jossa BMW:n vastine volkkarikonsernista on ehdottomasti Audi. Ison Audin huoltokulut ovat varmastikin verrannolliset saman kokoisen BMW:n kanssa, BMW:n ollessa näistä se teknisesti herkullisilla (samalla ehkä kalliimmilla korjauksilla) yksityiskohdilla varustettu. Audit taas jakavat usein suuren osan alusta- ja moottoritekniikastaan VW:n, Seatin, ja Skodan kanssa. Hinta-laatusuhteeltaan kääntyisin tästä nelikosta ehkäpä VW:n, tai jopa Skodan puoleen, mutta mikäli kriteerinäsi on enemmän kuin neljä sylinteriä, ja vaikkapa neliveto + kunnon varusteet, valintasi on oltava Audi taikka BMW.

Kuitenkin, sekä VW että Audi kulkevat nykyisellään 30 000 km / 2 vuoden huoltovälillä (LongLife), joka toisen ollessa laajempi. Autosta riippuen, ja ennen kaikkea korjaamostasi riippuen, tavallisen LongLife-huollon hinta liikkuu 250 eurosta 350 euroon. Oma koulutettu mielipiteeni huoltoväleistä; ehdottomasti 15 000km/1 vuosi, jossei ajoa tule
reippaasti yli tuon 30tkm. Suoraan merkkiliikkeen tiskille en uudenkaan auton kanssa marssisi, vaan kilpailuttaisin seudun VW-osaajat, nykyisinhän tehdastakuu ei raukea, vaikka teettäisikin työt osaavilla "villeillä". Tämä ei kuitenkaan koske maahantuonnin uudella autolle "uskollisuudesta" myönnettäviä liikkumisturvia/ muita vastaavia etuuksia..

Erot merkkien sisällä ovat kuitenkin järkyttäviä, ihan mallista riippuen.. vrt. karvalakkimallin golffia esim. kaksoiskytkinvaihteistoiseen V6-Passattiin.

 

[Särki]

Erot merkkien sisällä ovat kuitenkin järkyttäviä, ihan mallista riippuen.. vrt. karvalakkimallin golffia esim. kaksoiskytkinvaihteistoiseen V6-Passattiin.

Yksi asia mikä näissä autolehtien vertailuissa ihmetyttää on juuri nämä huoltojen hinnat. Useaan kertaan on VAG tuoteperhestä esimerkiksi Volkwagenin huollot olleet kilpailijoitaan halvempia. Kuitenkin tosielämässä näistä VWn huolloista ei kuule kuin kauhutarinoita huoltojen hinnoista (työtunti 98€/h Käyttöauto Seinäjoki). Itse en ole VWtä huoltanut mutta kaverilla on surkuhupaisa Passat (2,5TDi Syncro Tiptronic), ja tuossa autossa kaikki maksaa ja paljon. Ei ole väliä minkalainen huolto autolle tehdään, niin 200€ ei saa kuin kupillisen termospullossa puolipäivää seisonutta kahvia ja mustavalkoisen tulostetun kuitin. Mutta elämä on...

 

[ultras]

Pari tarkentavaa kysymystä: Auton ikähaarukka, kokoluokka, bensa/diesel ?

Sieltä tuli kunnon faktaa aivan pääkallopaikalta kun asoit ko. autojen kanssa. =)

Olen koeajanut BMW 316 Compactia vm-03, Mazda 6 vm-04, Opel Vectra vm-04 ja VW Golf vm-03. Kaikki bensamyllyjä.

Persettä polttaa erityisesti tuo BMW ja sen jälkeen Volkkari. Ensin mainittu meni mielestäni tiellä kuin juna ja mukavan yksinkertainen sisältä. Olen siis hyvinkin erilaisia autoja.

Isäni ja vanhemmat ukot tuntuvat nyt pelottelevan minua tällä että BMW olisi huomattavasti kalliimpi ja useimmilla vioilla varustettu kuin muut? (Sitä en tiedä mihin he tämän perustavat, ilmeisesti mennään "kaverilta kuultua"-juttua...) Joten tässä pitää hiukan puntaroida asia muiltakin kantilta vaikka auto persettä kovasti polttaakin. Tuon mallin Bemari ei liene huoltokustannuksissa olevan sieltä kalleimmasta päästä?

 

[Torsti]

Kyllähän se niin on, että jokaisen automerkin huollot ja korjaukset maksavat, jos ne "merkkiliikkeeseen" viet. Väittäisin jopa, että usein pienemmät nyrkkipajat tekevät parempaa jälkeä. Itselleen kun tekevät ja asiakkaan menetys tuntuu omassa kukkarossa lovena, niin pakko on panostaa.

Nykyään nuo vikakoodinlukulaitteet taitavat olla aika yleisiä ja Tampereen seudullakin muitakin BMW-pajoja kuin Metro-Auto ja Autokeskus. Itse en tuota Compactia pystyisi autokseni kuvittelemaan, mutta tietäen iäkkäämpien Bemareiden ajotuntuman ja mukavuuden niin uskon, että hyvältä tuntuu ajaa.

 

[Ramchester]

Nykyään nuo vikakoodinlukulaitteet taitavat olla aika yleisiä ja Tampereen seudullakin muitakin BMW-pajoja kuin Metro-Auto ja Autokeskus.

Turun ja Tampereen Metro-autoissa auto on tähän asti tullut huollettua, joten en minä noiden hinnoittelua mitenkään kohtuuttomana pidä. Työnlaadusta en osaa sanoa kuin sen, että itse en ole joutunut huoltojen välillä tekemään muuta kuin lisäämään rieseliä ja tuulilasin pesunestettä.

 

[Torsti]

Turun ja Tampereen Metro-autoissa auto on tähän asti tullut huollettua, joten en minä noiden hinnoittelua mitenkään kohtuuttomana pidä. Työnlaadusta en osaa sanoa kuin sen, että itse en ole joutunut huoltojen välillä tekemään muuta kuin lisäämään rieseliä ja tuulilasin pesunestettä.

Minä tiedän Tampereen Lielahden Metro-Auton toiminnasta sen verran, että enää en siihen puljuun autoani vie. Korkeintaan renkaita potkiessani jätän autoni liikkeen parkkipaikalle. Olen aiheesta täälläkin joskus muistaakseni avautunut.

 

[LaTe_Show]

Minä tiedän Tampereen Lielahden Metro-Auton toiminnasta sen verran, että enää en siihen puljuun autoani vie. Korkeintaan renkaita potkiessani jätän autoni liikkeen parkkipaikalle. Olen aiheesta täälläkin joskus muistaakseni avautunut.

Pakko tunnustaa, että minulla on ollut vastaavanlaisia kokemuksia Hatanpään MetroAutosta. Tuntui ettei ne oikein tiennyt mitä tehdä milloinkin...

Mutta onneksi vaihdoin tallia.

 

[Ziggy]

Ajoneuvovero

Tuossa jonkin aikaa sitten postiluukusta tipahti taas "Ajoneuvoverolippu". Aloin tässä miettimään että mikä helvetin logiikka tuossakin taas mahtaa olla.
Perusvero:
ennen vuotta -94 käyttöönotetulla autolla se on 26snt/pv ja sitä uudemmilla 35snt/pv.

Tuskin noin vanhoja autoja enää kovin paljoa liikenteessä on, mutta jostain syystä valtio suorastaan rankaisee ihmisiä mikäli eivät pyri käyttämään uudempia autoja. Naurettavinta tietenkin on että poliitikot samaan aikaan itkevät Suomen vanhaa autokantaa.
Mielestäni autoveron pitäisi luonnollisesti kasvaa sitä mukaa kuin auto vanhenee. Eihän tässä hommassa ole muuten mitään logiikkaa.

Ihme ettei myös käyttövoimaveroa koroteta uudempiin autoihin. Ovathan ne taloudellisempiakin....

 

[Tommy]

Huollon ajankohta

Mitäs Jatkiksen rassaajat on mieltä? VAG-konsernin autolleni tuli juuri vuosi täyteen, nyt muistuttaa minua joka käynnistyksellä että haluaisi huoltoon. Minä taas luulin huoltovälin olevan 15 000 km, siihen on matkaa vielä ~2 000 km.

Pitääkö se viedä nyt vai riittääkö kun vie vähän myöhemmin?

 

[Veijari]

Mitäs Jatkiksen rassaajat on mieltä? VAG-konsernin autolleni tuli juuri vuosi täyteen, nyt muistuttaa minua joka käynnistyksellä että haluaisi huoltoon. Minä taas luulin huoltovälin olevan 15 000 km, siihen on matkaa vielä ~2 000 km.

Pitääkö se viedä nyt vai riittääkö kun vie vähän myöhemmin?

Luetaan sitä huoltokirjaa! Siellä todennäköisesti lukee, että huoltoväli on 15 tkm tai 1 vuosi, riippuen siitä kumpi ensimmäisenä täyttyy. Tuskin se kosla leviää jos viet sen 2 tkm:n päästä huoltoon, mutta paljonko siinä säästät?