Autoiluketju

[MadMike]

En tiedä oliko Maxima vaan vähän kankea liikkeessä seisomisen jäljiltä, mutta tänään kierrokset nousivat kyllä ihan nätisti rajoittimelle saakka, l. n. 6500 rpm. Sekä vapaalla että ajossa. Todennäköisempi syy varmaan oli vaan kuskin ajotaito.

 

[Tuamas]

Itse en näe minkäänlaista eroa.

Sama kuin puhuisi kävellen juoksemisesta.

Toki pointti varmasti tuli kaikille selväksi, mutta on tuo joka tapauksessa aivan päin helvettiä sanottu. Tyhjäkäynti loppuu siinä vaiheessa, kun kaasupoljinta painetaan.

Toki Espoossa on aivan omat termit ja aivan omat kriteerit. TJEU Pokerikeskustelu.

 

[Sisäliitin]

Sinuna keskittyisin esim. seuraavaan: http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1209630

Taatusti mukavempi, on nelikko(tosin heppoisempi), tehoissa häviät hyvin vähän ja helvetin hyvä ajaa. Käypä ihan vertailemassa.

Mutta automielipiteitä on just niin monia kun on ihmisiä. Parhaitenhan tuo selviää koeajoilla. Ja kriittisellä. Yleensä moni tekee erheen juuri siinä, että sokaistutaan haluttavaan autoon ja into päihittää sen että kriittisesti arviois onko auto kaikilta ominaisuuksiltaan se mitä haluaa. Vertailukin auttaa paljon.

Ei tässä sitten mitenkään ole käynyt niin että ollaan sokaistuttu VAG-konsernin tuotteisiin,heh? Joku saattaa haluta sellaisen auton jonka ulkonäkö ei ole täysin sama kuin se naapurin mummon 1.4 kauppakassi.

 

[Nickelback]

Toki pointti varmasti tuli kaikille selväksi, mutta on tuo joka tapauksessa aivan päin helvettiä sanottu. Tyhjäkäynti loppuu siinä vaiheessa, kun kaasupoljinta painetaan.

Eipä tullu oikoluettua, vapaalla kierrättämisestähän puhuin. Toki ehkä vähän ihmetyttää, että miten ihmeessä saitte siitä aikaan tollasen väittelyn? Kyllä vähääkään autoista ymmärtävä kuitenki tiesi mitä asiassa haettiin takaa.

Ei tässä sitten mitenkään ole käynyt niin että ollaan sokaistuttu VAG-konsernin tuotteisiin,heh? Joku saattaa haluta sellaisen auton jonka ulkonäkö ei ole täysin sama kuin se naapurin mummon 1.4 kauppakassi.

Kyllähän noita perus Imprezojakin löytyy liikenteestä, ja niillä todellakin ajaa kaikki mummot ja papat, johtuen varmaan siitä että kukaan itseään kunnioittava alle 40 kymppinen ei kehtaa ajaa 1.5 Imprezalla. Siinä autossa se vasta leima on, että kaikki Subaru Imprezat on 200+ tykkejä.

Ja joo, oikeassahan olet toki että VAGilaisuus istuu kohtuu syvällä, mutta johtuu oikeastaan eniten siitä että kun on ollut erikoisempia autoja alla mm. Italialaisia ja Ranskalaisia sportteja alla, niin on oppinut arvostamaan VAG konsernin tuotteita joissa sporteissakin on ihan normaalia Fixus hyllytavaranippeliä kiinni. Se on vaan täällä pohjolan perukoilla niin että jos noista erikoisemmista sporteista hajoaa jotain niin osia odotetaan hyvällä säkällä kuukausia, niin eipä siinä hirveästi naurata kun tuo 40000e Subaru nököttää heinäkuun ajan pihalla kun jotain pientä on paukahtanu. Tämä siis noiden aikasemmin kirjoitettujen kommenttien lisäksi.

Ja tulihan tuossa toi Mazda 6 MPS jo mainittua joka sopi huomattavasti paremmin tuohon vertailuun kun tuo R32. Luetaan niitä ketjuja alaspäin.

 

[Daespoo]

Kolmelitrasen Maximan "kilpailijana" tässä tapauksessa voisi toimia Volvon S90, saman tyylinen isompi biili jolla kuljetaan arvokkaasti eikä räpätä joka mutkassa kahva edellä (tyyliin Impreza).

 

[Rodion]

Kolmelitrasen Maximan "kilpailijana" tässä tapauksessa voisi toimia Volvon S90, saman tyylinen isompi biili jolla kuljetaan arvokkaasti eikä räpätä joka mutkassa kahva edellä (tyyliin Impreza).

Onko muuten Maxima takavetoinen?

Meinaan, jos potee takavetoahdisusta, niin Volvon S80 on myös hyvä kilpailija Maximalle. Iso leppoisa maantienielijä. Löytyy vähän tuoreempia mallejakin kuin S90:stä.

 

[polvipetteri]

Onko muuten Maxima takavetoinen?

Meinaan, jos potee takavetoahdisusta, niin Volvon S80 on myös hyvä kilpailija Maximalle. Iso leppoisa maantienielijä. Löytyy vähän tuoreempia mallejakin kuin S90:stä.

Etuvetoinen.

Hiukan eri sarjassa painivat Maxima ja S80. Onhan niillä tietysti alun perin hintalapussakin jonkin sortin "vivahde-ero". Toisaalta, ylläpidossakin on kustannuseroja. Ei siinä mitään, Volvossa on omat ominaisuutensa ja Nissanissa omat. Mutta se oma takapuoli lopulta sanoo, kumpi on parempi.

 

[Schwalbe]

Onko muuten Maxima takavetoinen?

Etuvetoinen on.

Mielestäni Maximassa on markkinoiden paras hinta-laatusuhde. Reilusti alta kahdenkympin saa suuren, hyvinvarustellun, luotettavan, hienon ja tehokkaan auton.

Suosittelen.

 

[Turder]

Onko täällä vielä spekuloitu tuon Nelosen Uutisten juttua autoveron muutoksesta? Aika paljon on eipäs-juupas -väittelyä netissä. 1.9.2007 olisi kuulemma päivä jolloin jotain pitäisi tapahtua. Matti Vanhanen oli sanonut jotenkin näin, että "Asiasta ei tiedoteta etukäteen markkinoille syntyvän häiriön takia".

Mielenkiintoista odottaa ja katsoa mitä tapahtuu vai tapahtuuko mitään. Sporde sen tietäisi...

Tuulilasi.fi juttelee näin:

TV-4 kertoi (lauantain kello 19.30) uutislähetyksessään, että sen saamat tiedot edessä olevasta reippaasta autoveron alentamisesta ovat luotettavasta lähteestä. Lähdettä ei kerrottu. Heti perään haastateltiin pääministeri Matti Vanhasta. Hän kertoi, ettei polttoaineiden verojen korotuksesta vielä ole hallituksen päätöstä.

Uutislähetys synnytti oitis odotuksia pian edessä olevasta auton ja sen käytön verotuksen laajemmaasta kokonaisratkaisusta.

Kuinka autoveron alentamispäätös viimeksi toteutettiin?

Kun autoveroa alennettiin viimeksi (vuodenvaihteessa 2002/2003), autoverolain muutokset hyväksyttiin jälkikäteen eduskunnassa. Vaikka olosuhteet olivat tuolloin EU:n tuomioistuimesta saadun päätöksen jälkeen poikkeukselliset (KHO:n kysymykset autoverosta ja Siilinin case KHO:ssa), tapahtumasarja toi näkyviin hyvin olennaista siitä, millä tavalla tätä verotuksen lajia koskeva päätöksenteko Suomessa tapahtuu.

Autoverotusmuutoksen mukaiset uudet hinnat otettiin käyttöön tammikuussa. Uusi autoverolaki astui kuitenkin voimaan vasta 15.5.2003. Autoalan edustajat (maahantuojia edustava Autotuojat ry ja Autoalan vähittäiskauppaa edustava Autoalan Keskusliitto ry) sopi hallituksen ja valtiovarainministeriön kanssa siitä, että veron alennus viedään kokonaisuudessaan hintoihin.

"Kuin varas yöllä"

Olisiko toimintamalli autoveron muuttamisessa tälläkin kerralla aikaisemmin koeteltua keinoa soveltava? Mitä se voisi tarkoittaa?

Pääministeri on todennut, että autoverotuksen muutoksen (verotason alentaminen) tulee tulla "kuin varas yöllä", jotta vaikutukset autokauppaan ja valtiontalouteen olisivat mahdollisimman vähäisiä.

Autoverotuksen sidosryhmät sopivat muutoksen sisällön edeltäkäsin. Muutos kirjoitetaan asiantuntijoiden avulla lakiesitykseksi. Taloudellisista vaikutuksista tehdään mahdollisimman hyvät laskelmat, joita osapuolet käyttävät. Kun eduista ja kiistakysymyksistä on päästy yksimielisyyteen, lakiesitys tuodaan eduskunnan hyväksyttäväksi. Se voidaan tehdä jälkikäteen, kuten viimeksikin. Autokauppa alkaa myydä uusia autoja oitis uusin hinnoin.

 

[Salama15]

Onko täällä vielä spekuloitu tuon Nelosen Uutisten juttua autoveron muutoksesta?

On... julkisuudessahan on koko ajan puhuttu vain ajoneuvoveron (vuosittaisen käyttömaksun) muutoksesta, mutta nyt lauantaina Matti päästi ilmoille ekan kerran varsinaisen autoveron muutoksen mahdollisuuden!!

Kannattanee kuitenkin muistaa, että uusien autojen hinnan laskeminen laskee samassa suhteessa käytettyjen hintoja, joten välirahat tuskin muuttunee mihinkään? Työsuhdeautoilijat toki hyötyisivät veron alentamisesta selkeästi...

Mielenkiinnolla odotellaan => edellisen kerran automaahantuojat saivat tiedon veron alanemisesta kuulemma kaksi tai kolme arkipäivää ennen muutosta;-)

 

[ISH]

Pitäisi kai lähteä nukkumaan ja hukata viskilasi jotta kykenee huomenna kaupoille. Tarkoitus katkaista kuuden peräkkäisen VW:n putki ja 180-heppainen Golf VR6 vaihtuu 10 vuotta tuoreempaan 200-heppaiseen TYPE-R:ään. Ainakin tällä hetkellä ajatus on tämä, toivottavasti vielä aamullakin.

 

[mikse]

Kertokaas miten maalipinnalta saa parhaiten pois männyn pihkan. Saatanas, kun meidän parkkipaikalla on yksi mänty ja tietenkin sen alle sitten tuli kerran kesän aikana auto jätettyä ja totta vitussa sitä paskaa valui sitten laseihin ja konepellille. On muuten suht tiukassa.

 

[pasil]

Vaha, joka sisältää hiovia ainesosia. Siihen sitten normi kiilloitusvaha päälle. Tai auto fiksaamoon hoitoon.

 

[Kaiser Soze]

Kertokaas miten maalipinnalta saa parhaiten pois männyn pihkan. Saatanas, kun meidän parkkipaikalla on yksi mänty ja tietenkin sen alle sitten tuli kerran kesän aikana auto jätettyä ja totta vitussa sitä paskaa valui sitten laseihin ja konepellille. On muuten suht tiukassa.

Ootkos koittanut pestä mäntysuovalla?

 

[Ramchester]

Jaahas, taitaa mennä nykyinen 120dA vaihtoon ensi vuonna.

"Uusi nelisylinterinen kaksoisahtimella varustettu diesel on vuonna 2008 ensi kertaa tarjolla sekä 3- että 5-oviseen BMW 123d -malliin. Tämä 204-hevosvoimainen (150 kW) voimanlähde on erittäin vääntävä ja taloudellinen. Auto kuluttaa vain 5,2 litraa dieseliä sadalla kilometrillä (EU-keskikulutus), ja sen hiilidioksidipäästöt ovat 138 grammaa kilometrille."

Saattaa singota ihan malliikkaasti dieseliksi, kun ei tuolla 163 heppasellakaan ole pahemmin jalkoihin jäänyt. Kaiken kukkuraksi polttoainemaksutkin pysyvät kohtuullisena.

 

[V-man]

Vaha, joka sisältää hiovia ainesosia. Siihen sitten normi kiilloitusvaha päälle.

Kokeiltu on ja toimii. Vaahtomuovin palaseen tilkkanen hiovaa vahaa ja kyllä lähtee.

 

[WVirmanen]

Netin autopalstoilla tuntuu kuohuvan oikeen kunnolla autoverotuksen suhteen. Lukaiskaapa esimerkiksi: http://keskustelut.a-lehdet.fi/tuulilasi/topic_show.pl?tid=1786;pg=2

Mitäs mieltä täällä ollaan, tuleeko autoveron raju lasku vai onkohan taas tyhjää spekulointia?

 

[ipa rules]

Pöh.

Tuohon nelosen uutisoimaan päätökseen ei liity muuta kuin se, että maahantuojien ja autotehtaiden väliset maksuehdot muuttuvat.

Erikoista, että mikään muu media ei uutisoinut kyseistä asiaa? :-)

Kyseinen kohuhan alkoi tästä:

http://www.valtioneuvosto.fi/toiminta/paatokset/paatos/fi.jsp?toid=1954&c=1&moid=5839&oid=202498

 

[Rodion]

Pöh.

Tuohon nelosen uutisoimaan päätökseen ei liity muuta kuin se, että maahantuojien ja autotehtaiden väliset maksuehdot muuttuvat.

Erikoista, että mikään muu media ei uutisoinut kyseistä asiaa? :-)

Kyseinen kohuhan alkoi tästä:

http://www.valtioneuvosto.fi/toiminta/paatokset/paatos/fi.jsp?toid=1954&c=1&moid=5839&oid=202498

Ja tässä on selvitetty mitä tuossa tarkoitettiin:

http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=143366

Autoverotusjärjestelmällä tarkoitettiin siis todellakin järjestelmää, vähän kuin tietokoneissa käyttöjärjestelmä.

 

[sampio]

Kuinkahan tuollainen 74 kw tdi-Golf liikahtaa ohitustilanteissa? Kiihtyvyys liikennevaloissa ei niinkään kiinnosta, mutta ohitustilanteet olisi suotavaa selvittää ilman ylimääräistä jännitystä. Entä toimiiko automaattiloota tuossa kaarassa?

Haarukassa olisi joku kolme-neljä vuotta vanha parinkympin turbodiesel (Golf) automaatilla. Onhan tässä jo vuosi ilman autoa mennytkin.

 

[Vasen Pakki]

Kuinkahan tuollainen 74 kw tdi-Golf liikahtaa ohitustilanteissa? Kiihtyvyys liikennevaloissa ei niinkään kiinnosta, mutta ohitustilanteet olisi suotavaa selvittää ilman ylimääräistä jännitystä. Entä toimiiko automaattiloota tuossa kaarassa?

Haarukassa olisi joku kolme-neljä vuotta vanha parinkympin turbodiesel (Golf) automaatilla. Onhan tässä jo vuosi ilman autoa mennytkin.

Mulla on 74kW TDI Touran 6-lovisella manuaalilla, ja kyllä sillä on ihan kohtuudella pärjännyt. Niin ja on tuo Touran jonkin verran painavampi auto kuin tuo Golf, vaikka perusrakenne lienee sama.

 

[Nickelback]

Kuinkahan tuollainen 74 kw tdi-Golf liikahtaa ohitustilanteissa? Kiihtyvyys liikennevaloissa ei niinkään kiinnosta, mutta ohitustilanteet olisi suotavaa selvittää ilman ylimääräistä jännitystä. Entä toimiiko automaattiloota tuossa kaarassa?

Meillä on 90hv TDI ja kyllä sillä pärjää ohituksissa vallan mainiosti. Likahtaa ihan rivakasti ja mikä mukavinta, ohitustilanteissa esim. 80-90 vauhdissa ei tarvii pienemmälle vaihtaa. Kaasua vaan pohjaan. TDI ja automaattihan ovat yhdessä vielä parempi yhtälö, koska automaatti vaihtaa niin sukkelaan että ahdot ei ehdi laskea, joten se on hyvää kiihtyvyyttä pidemmälle kun manuskassa.

 

[sampio]

Kiitokset vastauksista, vaikuttaa varsin hyvältä. Työmatka pitenee todennäköisesti sen verran paljon, ettei enää polkupyörällä pärjää, joten siksi kyselen. Automaatti kiinnostaa ihan mukavuuden vuoksi ja dieselinä niitä ei näytä olevan juurikaan kuin volkkareina, siis minun maksukykyni rajoissa.

 

[Seppis]

Vanteet Toijjotaan

Perkules. Ostin viikko takaperi '99 vuoden Avensiksen ja kävin tänään kattelemassa siihen 16'' aluvanteita. En tiennytkään että Avensikseen ei sovi muiden kuin Toyotan omat vanteet. Ainakin 16 tuumaisissa ja siitä isommissa alkaa renkaat hakkaamaan lujasti. Näin väitti siis rengasmyyjä ja Luojuksella työskentelevä kaveri varmisti asian.
Onkos kellään tietoa minkämerkkiset/malliset alut Aven (heh) alle sopii, koska onhan sellaisiakin pakko olla olemassa. Ja nimenomaan 16 tuumaiset pitäis hankkia.

Kitooss.

 

[Daespoo]

Helvetin vaikea uskoa että 16-tuumaisissa vanteissa voi olla niin paljon eroa Toyotan ja muiden vannemerkkien välillä.

Suoralta kädeltä en suostu kyllä tuota uskomaan, mikä ihmeessä voisi saada esim. jotkut BBS:n laatuvanteet "hakkaamaan"??