Olet oikeassa, hiukan sekavasti kirjoitin oman viestini ja meni ehkä hiukan itsellänikin puurot ja vellit sekaisin. En sen enempää noita 1.6 TDI:n speksejä ajatellut tuossa, vaan yhdistin jotenkin tämän sähkömiehen juttelut yleisesti tähän viimeisen vuosikymmenen vallitsevaan trendiin tehojen kasvattamisesta. Nimenomaan tämän moottorin kohdallahan tuo ei pidä paikkaansa, kuten sanoitkin. Koskee ehkä muutenkin enemmän noita bensakoneita. Tuo 1.6 TDIn hengettömyys oli kyllä tiedossa, joka viestini lopussa taisikin käydä ilmi.
Pointti ja mielipiteeni kuitenkin edelleen, että "konsernin" moottoreissa isompi on lähtökohtaisesti luotettavampi. Tsekkasin huvikseni edellisen sukupolven Passateista, että paljonko on Nettiautossa käytettynä myynnissä ja kuinka suurella osalla on rullattu yli 320 tkm (Nettiauton rajat 290 ja 320 tkm). Myynneissä olleista 2.0 TDI Passateista 10 % oli yli 320 tkm ajettuja, 1.6 TDI:llä vastaava luku oli 5 % eli puolet vähemmän. Ei toki kerro kaikkea, koska lähtökohtaisesti paljon ajavat valitsevat varmaan ennemmin tuon isomman koneen, mutta ehkä jotain osviittaa.
Samaa mieltä toki ollaan tästä, itsekin ottaisin hieman enemmän ajetun kaksilitraisen. Ja taitaa tuo olla suht yleinenkin mielipide, päätellen noista nettiauton tuloksista. Toki niissähän täytyy myös huomioida, että tuota aiempaa B7:ää sai kaksilitraisena neljää eri vaihtoehtoa kun 1.6:sia oli vain yksi.
Hyvä nouto tämä. Pitää käydä koeajamassa. Ranskalaiset kuljettimet vaan saa jonkilaiset hälyytyskellot soimaan päässä.
Kyllä nämä uudemmat ranskalaiset ovat varsin luotettavia, ainakin meillä. Mutsille hankittiin tuollainen Rellun Kadjar (eli tuosta yksi koko ylöspäin) vuonna 2017, eikä siitä ole ollut mitään valittamista, faija jopa hankki itselleen samanlaisen vuotta myöhemmin. Sitä aiemmin oli vuoden 2016 Peugeot 308, joka on nyt siskolla käytössä. Mistään noista ei ollut myöskään mitään valittamista, eikä niissä ole mitään vikoja ollutkaan.
Eli @xkouhiax ia kompaten, hälytyskellot pois päältä.