Erkka Lapanen
Jäsen
- Suosikkijoukkue
- HIFK - FC Liverpool
Väitätkö että kaikki ovat yhtä hyviä ajamaan autoa?
Väitätkö että kaikki ovat yhtä hyviä ajamaan autoa?Surullista, että porukka pitää nopeusrajoituksia "mielipideasioina" ja todennäköisesti vielä itseään keskimääräistä parempina kuljettajina.
Eikö yli 80% suomalaisista pidä itseään keskimääräistä parempana kuljettajana?Joo, mutta yöllä ei liiku, satanen tauluun.
Nopeusrajoitus on nopeusrajoitus, oli siellä työmaa käynnissä tai ei. Surullista, että porukka pitää nopeusrajoituksia "mielipideasioina" ja todennäköisesti vielä itseään keskimääräistä parempina kuljettajina.
Eikö yli 80% suomalaisista pidä itseään keskimääräistä parempana kuljettajana?
Väitätkö että kaikki ovat yhtä hyviä ajamaan autoa?
Nopeusrajoitus on nopeusrajoitus, oli siellä työmaa käynnissä tai ei. Surullista, että porukka pitää nopeusrajoituksia "mielipideasioina" ja todennäköisesti vielä itseään keskimääräistä parempina kuljettajina.
Mutta sanotaanko näin, että ymmärrän myös niitä kirjoittajia, jotka ovat sitä mieltä, että tietyötyypit tekevät tuota rajoitusten kunnioittamattomuutta ihan itsekin.
En usko tähän myyttiin joka kuulostaa riittävän hassulta jatkaakseen elämää. Autottomat ja mielensäpahoittajat tätä vanhan kansan viisautta lähinnä jatkavat.Eikö yli 80% suomalaisista pidä itseään keskimääräistä parempana kuljettajana?
En usko tähän myyttiin joka kuulostaa riittävän hassulta jatkaakseen elämää.
Itse asiassa liikkuu yölläkin, hyvä tiputtaa nopeutta ainakin yheksään kymppiin. Sellaiseksi olkiukkoiluksi mennyt tämä keskustelu, että rakennelkaa rauhassa.Joo, mutta yöllä ei liiku, satanen tauluun.
Nopeusrajoitus on nopeusrajoitus, oli siellä työmaa käynnissä tai ei. Surullista, että porukka pitää nopeusrajoituksia "mielipideasioina" ja todennäköisesti vielä itseään keskimääräistä parempina kuljettajina.
Saattoihan siinä 80 lappu olla jossain välissä. Moottoritie oli kuitenkin kyseessä joten se satanen siinä oli ennen sitä työmaata.Voisin väittää, että nopeusrajoitus voi muuttua kerralla vain maksimissaan 30 kilometria kerralla. Ettei olisi jäänyt jokin liikennemerkki huomioimatta.
Itse asiassa liikkuu yölläkin, hyvä tiputtaa nopeutta ainakin yheksään kymppiin.
Hyvä, että tuntuu hyvältä. Minustakin tuntuu hyvältä, että edes pari kirjoittajaa on täällä kanssani samaa mieltä.Ai että tuntuu hyvältä, että jollain menee taas tämäkin näin tunteisiin. @Andji tunnustaa siellä itsekin ajelevansa ylinopeutta, mutta silti on pokkaa hurskastella sen perään, että joku jossain tyhjässä taajamassa saattaa ajaa aamuyöllä päin stop-merkkiä.
Kyllä minä nyt niin mieleni pahoitin!
Törkeän määritelmäkin on kovasti suhteellinen. Vielä ennen kesäkuuta peräkärryn vetäminen 120 km/h oli törkeää liikenteen vaarantamista. Esim. Belgiassa 120km/h oli ja on sallittua ja siis täysin turvallista. Mutta autoilijoilta tuntuu olevan järjenkäyttö kiellettyä. Kun virkamies sanoo jotain, se muuttuu todeksi kunnes virkamies vaihtaa kantaansa ja uusi totuus on syntynyt.Mitäpä tässä hurskastelemaan muiden törkeistä ylinopeuksista, kun itse ajaa mittarivirheellisellä riisikipolla
Tulee mieleen muutaman vuoden takainen Barcelonan reissu. Siellä kukaan jalankulkija ei jää odottamaan vähänkään hiljaisemmissa risteyksissä punaisiin valoihin, jos näkee että autoja ei ole tulossa. Ihminen kun kykenee omaksumaan tietynlaista tilannetajuisuutta.Vahinko vain, että liikennesäännöt ovat niin monen mielestä mielipidekysymyksiä.
Mitenhän risteysalueella tuo kiertotien "etsiminen" hoituu lain puitteissa yhtään sen enempää kuin punaisia päin ajaminen? :DJotkut poliisit ovat tästä lausuneet, että punaista päin ei saa ajaa, vaikka liikennevalot olisivat epäkunnossa. Pitää odottaa tai etsiä kiertotie.
Esim. Kanadassa luki tietyömailla, että sakot tulevat tuplana, jos jäät ylinopeudesta kiinni. Sama Suomeen myös kiitos.
Tässähän ne keinot olisi. Työmaan kohdalla rajoitusta rikkoville kunnon sakot. Ja toisaalta sakot myös urakoitsijalle, jos ei pidä huolta siitä, ettei rajoitus aiheuta liikenteelle tarpeetonta haittaa.Kyllä se niin on, että myös näiden urakoitsijoiden pitäisi huolehtia asiasta paremmin.
Joo, tänä kesä oli Hamina-Vaalimaa välillä kyltti "Niittotyö 80 km/h". Pätkällä, joka enimmäkseen 120 rajotus, ja näkyvyys eteen jopa toista kilometriä. No, sieltä se niittokone sitten tuli parinkymmenen kilsan jälkeen, jolloin laskin nopeuden ohituksen ajaksi vaadittuun. En kyllä poliisin pelossa ihan 120 painellu, vaan jotain satasta siihen asti.Asfalttityömailla tilanne on selkeä, kun ne nopeudet alennetaan vasta juuri ennen, kuin missä porukka on ajamassa uutta pintaa tiehen.
Mutta sitten, kun tiellä on vaikka tienmerkkaaja, tai se härveli joka siistii penkkoja tienpientareilta, niin pisimmillään se ajoneuvo on tullut vasta jossain yli 30 kilometrin päässä vastaan siitä, mistä nopeudet on alennettu jo 120 ----> 80 km/h. Kyllä se nyt aivan hullulta tuntuisi tuo koko pätkä ajaa 40 km/h alennetuilla nopeuksilla, kun todellisuudessa olosuhteet tiellä eivät kuitenkaan poikkea mitenkään normaalista. Kyllä tässä silmät kuitenkin on päässä, joilla näkee sitten sen, kun se työkone eteen tulee ja sitten voi nopeudet pudottaa alas.
Mä tiedän, että on paljon ihmisiä joilla menee pää jumiin, kun tälläistä sanoo. Mutta näin tuolla liikenteessä kuitenkin siitäkin huolimatta on tullut toimittua, ja ongelmia ei ole ollut. Tulen näin tekemään jatkossakin.
Samaa oli jossain Baltian maassa. Ainakin Latviassa, jos oikein muistan. Siellä oli maanteillä oletusrajoitus ja vain poikkeukset ilmoitettiin. Taitaa olla myös niin, että aina risteyksen (myös isommalla maantiellä olevan sivutien risteyksen) jälkeen palataan siihen oletukseen, kun usein oli ennen risteystä 60, mutta risteyksen jälkeen ei ollut mitään merkkiä nopeudesta.Tietyörajoituksiin olisi helppo ratkaisu: oletusnopeusrajoitukset. Motarilla 130, maantiellä 100, taajamassa 60, ellei muuta ilmoiteta. Tietyön päättyessä paluu normaaliin nopeuteen. Nämä taitavat olla Suomessa kyllä olemassa, mutta ovat käytännössä turhia kun tikkarit ovat tien vieressä muutaman kilometrin välein.
Itävallassa mopoillessa ihmettelin kun rajoituskylttejä ei näkynyt juuri lainkaan. Sitten tajusin navin avulla että oletusrajoitukset käytössä ja ilmoitetaan vain taajaman alkaminen/päättyminen, moottoritie jne. Oli siinä ihmettelemistä kun on tottunut että Pasterstein kyllä sanelee rahvaalle rajoitukset tasaisin väliajoin. Ja liikenne tuntui silti sujuvan...
Tietyörajoituksiin olisi helppo ratkaisu: oletusnopeusrajoitukset. Motarilla 130, maantiellä 100, taajamassa 60, ellei muuta ilmoiteta. Tietyön päättyessä paluu normaaliin nopeuteen. Nämä taitavat olla Suomessa kyllä olemassa, mutta ovat käytännössä turhia kun tikkarit ovat tien vieressä muutaman kilometrin välein.
Itävallassa mopoillessa ihmettelin kun rajoituskylttejä ei näkynyt juuri lainkaan. Sitten tajusin navin avulla että oletusrajoitukset käytössä ja ilmoitetaan vain taajaman alkaminen/päättyminen, moottoritie jne. Oli siinä ihmettelemistä kun on tottunut että Pasterstein kyllä sanelee rahvaalle rajoitukset tasaisin väliajoin. Ja liikenne tuntui silti sujuvan...
On ja tuon pitäisi olla selvää kaikille ajokortin omaaville. Siitä huolimatta maanteiden varret on täynään 80 km/h nopeusrajoituskylttejä.Suomessahan on yleisnopeusrajoitus taajamassa 50km/h ja taajaman ulkopuolella 80km/h jos muuta ei ilmoiteta.
Suomessahan on yleisnopeusrajoitus taajamassa 50km/h ja taajaman ulkopuolella 80km/h jos muuta ei ilmoiteta.